北京威马新能源汽车张兵 威马汽车接连自燃，冲刺IPO蒙阴影

毫无疑问，从今年

上海

车展来看，新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场，晃眼望去，各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车，不得不说，新能源汽车市场的前景一片大好，不过即便如此，也仍然有车企属于“焦虑”状态，被市场边缘化了，其中就有

威马汽车

。

被边缘化的威马 连基本客户也守不住

威马汽车旗下目前有3款车型在售，售价区间在17.51～26.08万元，定位虽然不低，但其销量并不好，

据数据显示，去年全年威马一共售出了2.95万辆，比前年销量少了近1万辆，由此可见，威马汽车受市场的认可度并不高，从销量上看，它就是纯纯的边缘化车企，随时都有“出局”的可能。

面对此种情况，一般的车企都会选择稳住全局，从中寻求突破的可能，至少得维护好现有的客户群体，对吧?不过威马汽车没有，反倒开启了置之不理的模式!

汽车投诉网上的一则案例便是证据，

投诉者是湖北武汉的童先生，他于去年4月8日购买了威马W6

2021款 520km PRO全能版，购买当月，汽车右后窗一键升降便出现了问题，随后在童先生强烈要求下，4S店售后更换了升降控制器，但它仍然处于时好时坏的状态，当然，这还只是其中一个小问题，如今童先生使用威马W6一年左右，各种问题频显。

主要问题归纳如下：

1.    续航严重虚标，近乎腰斩。

​标注的520km纯电续航里程，实际只能跑240～300多公里。

2.    设计安全缺陷

雨刮喷水，下雨天打开雨刮后，水会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

其次是快慢充盖子，在车辆锁死的情况下，仍然能够打开，存在安全隐患。

3.    车机系统故障

车机百度地图帐号登录不上，显示该车辆已被绑定，语音助手会出现自言自语的情况，音乐方向盘操作按钮有时会失灵，只能中控关闭，关键是车机用着用着就黑屏。

以上只罗列了重要问题，还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看，文末附带有全文链接。找车网

童先生的诉求是希望威马能够召回汽车，对其进行退换车或者维修赔偿，不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉，到目前威马官方仍未给出正面答复，针对于威马汽车这置之不理的态度，前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。

40亿股权被冻结 妄想用上市解忧

今年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买，此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态，为了消除消费者的疑虑，威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产，不过好景不长，紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权，数额约为40.4亿人民币。

再结合前文的销量数据来看，说威马汽车现在岌岌可危不足为过。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

不过即便如此，威马汽车近年来还是拉到了不少融资，据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币，雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被

Apollo

出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权)，整体融资金额大约近60亿港元，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市，以此来挽救企业。

但从目前的情形来看，威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企，不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法，届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案，毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好，怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?

威马W6

投诉来源：

【本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

10?月 27?日晚，网友发博爆料北京市海淀区北四环力学所内一辆威马电动汽车发生起火爆炸事故，周围居民感到震感强烈，并且弥漫着刺鼻的气味。

威马自燃频发

威马汽车今日在微博做出回应，10?月 27?日 21?时左右，一辆 EX5?于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。已第一时间上报主管部门，并派专业人员赶往现场协助处理。现正全力配合公安、消防及相关监管部门开展事故调查，后续结果将第一时间公布。

随后，中车网致电威马汽车相关负责人，负责人对此回应，通过现场判断，该车的轮胎完好，后门也损伤不大，后排座椅也没有过多过火迹象。他说，“目前我们还在等待消防的鉴定结果，昨天的事件属于突发的个例事件”。

公开资料显示，威马汽车成立于2015年1月，总部位于中国上海，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，创始人为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。

众所周知，这已不是威马汽车自燃的个例。今年10月5日，在福建邵武市刚投放了5天新车，处于停放状态下的 威马EX5电动车，在路边自燃，最终整车成报废状态。一周后，10月13日凌晨，又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火，整车严重烧毁。随后，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况表示，初步调查系统电池问题，并提出更换高质量宁德时代电池的方案。

另外，近日还有网友在网络社交平台上曝光了，一辆悬挂“苏M”江苏省泰州市号牌的威马EX5疑似发生起火自燃事件，视频中车辆底部窜出浓烟，起火原因还不得而知。

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而昨日的威马电动车自燃，再次把“威马电动车”推上了风口浪尖。显然，对于威马来说自燃已不是偶发事件。

召回自燃车辆，IPO之路遭考验?

今日下午14点，威马汽车在微博发文宣布，即日起向用户主动召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的总计1282台威马汽车，并将为召回车辆免费更换其他电芯品牌的动力电池包。

此外，在黑猫投诉、聚投诉平台上显示，威马汽车如今的投诉量累计超百条，其中“质量问题”、“退款”等为投诉重点。根据黑猫投诉平台来看，客户在反馈完问题以后，威马汽车只是收到问题，但大多并未跟进后续情况的处理。

由于威马汽车近期自燃事件频发，消费者的在平台的投诉没有得到及时解决等表现，让消费者对购买威马变得理智。

据悉，威马汽车9月销量2107辆，三季度累计销量6200辆，其中，销售冠军正是威马EX5-Z。而相比蔚来的4708辆、理想的3504辆、小鹏的3478辆，威马在国内新势力造车中销量垫底。

众所周知，威马从成立之初就开始了融资。天眼查显示，2015年10月，威马汽车进行了天使轮融资，资方为阿米巴资本。随后，大大小小进行了7轮融资。而今年9月22日完成的100亿D轮融资，被称作是造车新势力目前为止单轮最大笔融资。据媒体报道，9?月 30?日，上海证监局网站披露，威马汽车接受中信建投上市辅导，为冲刺科创板做准备。

至于威马具体的上市时间，负责人对中车网表示“不予以置评。”

值得一提的是，天眼查显示，在威马汽车的79起案件统计中，专利权权属纠纷达51起，而威马汽车在民事一审中的被告身份则高达到73起。在最新的开庭公告中显示，有关吉利和威马的知识产权纠纷案中，威马汽车仍以被告身份出现。

业内人士指出，倘若败诉，威马汽车或将面临巨额赔款，并且对于投资者和机构而言也会对威马的未来发展和套现能力产生动摇。据悉，2019年，吉利就有关汽车行业侵害商业秘密的纠纷，对威马进行起诉并索赔21亿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年11月17日至26日，第21届广州国际汽车展览会在广交会展馆举办。

作为今年最后一个A级车展，本届广州车展吸引了众多车企参展。共展出车型1132辆，包括全球首发车59辆、概念车20辆、新能源车469辆。首发新车数量、展车数量均较去年有明显提升。

本次车展，北京

现代

旗下第11代

索纳塔

和第5代

胜达

首次亮相，明年将陆续上市。北京现代市场公关部部长张兵在接受易车/汽车产经采访时表示，明年，这两款车型将作为北京现代品牌向上的重要支撑，与今年上市的沐飒、新

伊兰特

一道，共同守住北京现代的燃油车基盘。

在新能源方面，明年四季度，一款真正属于北京现代的全新新能源产品也将亮相。用张兵的话来说，2024年，北京现代将迎来“新生”的一年，“通过燃油的新生、新能源的新生，技术的新生，最后达到用户的新生”。

北京现代市场公关部部长张兵

以下为采访实录整理：

汽车产经：

本次车展，北京现代全新索纳塔和全新胜达亮相。此次焕新，这两款车型最突出的特点是什么?

张兵：

首先感谢易车的邀请。今天上午我们北京现代的展台5.1馆正式开了广州车展的发布会，通过发布会我们成功亮相两款明年的全新旗舰产品，我们第11代索纳塔，还有第5代胜达。

一、第11代索纳塔这款产品我们定义为“年轻B级新旗舰”。

一个是年轻，大家都觉得它造型很年轻化;它是个B级车，也就是我们中高级的轿车;最后新旗舰。

为什么叫新旗舰呢?我觉得可以从几个方面来解读这款车型：

第一，叫颜值旗舰，这款车型我们采用全球ONE MODEL统一设计理念，包括星级战舰前脸，非常像当下流行的新能源的品牌。第二，我们在内饰方面做了全新的设计格局，包括我们的双十二的三英寸的曲线屏，还有我们把换档方式变成了旋钮式的换档，所以中控释放非常大的空间，包括内饰的材质方面都做了非常大的更新，所以我们叫颜值旗舰。

第二，我们叫性能旗舰，为什么?这次我们之前在第10代索纳塔有一部分用户对它的变速箱有一定的质疑，这次我们带来全系索纳塔车型都是8AT，同时我们配备两款1.5T和2.5T，最高能到250码，大家知道年轻人对于马力性能非常关注，所以我们能把这个叫性能旗舰。

第三，叫科技旗舰，一说到科技我感觉可能大家更多都会关注智能化或者新能源的品牌，但是北京现代在燃油车的领域当中我们在智能化方面已经做得非常领先，包括ADAS系统，我们以往的车型最高能配备24、25项ADAS，但这款第11代索纳塔我们配备到27项ADAS的智能辅助驾驶，相信一定满足年轻用户对于便捷化、智能化方面的需求。

刚才我们提到第11代索纳塔，我们带来第二款是全新第5代胜达。在今天上午发布会之后，它的展台前面算是水泄不通，大家都非常关注第5代胜达。我们把它定义成“谁能拒绝这款大方盒”。它是全新设计理念，对外创意叫“打破界限”。确实这款产品大家如果能看到它打破常规的城市生活和户外生活的界限，一车满足多用途，也是全新的外观、全新的内饰。我们计划第5代胜达会在明年年中左右带来跟消费者正式见面，正式上市。

第11代索纳塔我们计划在2024年3月份左右会做正式的上市，同时请大家一直关注这个北京现代，一直关心2024年这两款旗舰产品。

汽车产经：

2023年即将结束，这一年北京现代取得了哪些成绩?

张兵：

今年如果来问各个车企的业绩，大家回答的压力都非常大。坦诚说2023年整个行业都非常卷，北京现代本身我认为通过努力也取得一定的业绩和一定的数据。

第一，我们成功上市了2款全新产品，我们ix35升级版沐飒，定位年轻用户。第二，全新的伊兰特，我们定位的是帅哥靓女的年轻潮流用户。两款产品的成功上市基本上保证我们在2023年燃油市场上主要的基盘。

第二，我们在业绩、在数据上也取得一定的突破，在过去10个月我们伊兰特家族连续7个月破万，所以稳定了我们在燃油车的大盘。第二，SUV家族也是连续3个月破万，达到4.6万辆，前10个月。同时我们新上市的ix35升级版沐飒连续5个月份额都在提升，所以在业绩和数据方面我们认为北京现代在2023年有可圈可点之处。

除了在业绩、新产品之外，我们在营销端，包括在售后服务端也做了非常大的变化，在营销端第11年赞助马拉松，同时在年轻用户特别喜欢的短视频、直播的过程中也加大投入，和大家做近距离的交流与沟通。同时在售后端，我们连续第11年蝉联售后满意度第一。

通过以上几种努力和方式，在当下内卷非常严重的情况下，北京现代在2023年稳住了我们的基盘，稳住了我们的用户，才能更好为2024年发力。

汽车产经：

您刚才提到2023年市场非常卷，现在很多车企会反馈说，卷可能会成为未来汽车市场的常态。面对这种新的大环境，咱们明年作战计划是怎样的呢?

张兵：

大家都在想2023年很难，但可能2024年更难。但是不管行业怎么样，我们要从自身出发，要去坚持做好自身的本职工作。我个人认为汽车这个行业和其他的行业还是有所不同，因为汽车这个行业是一个要坚持长期主义，要坚持高质量发展，不断满足消费者用户的需求。

回到2024年具体的内容，我认为我们从几个方向上去做努力：

1、还是要稳定好燃油车的基盘。因为北京现代过往21年我们主要用户来自于燃油，包括新增用户的口碑也是我们的品质、颜值，包括科技方面。所以2024年第一我们通过两款旗舰产品SUV和轿车去稳定燃油车大盘的继续。

2、在当下中国市场来说，没有智能化和电动化就是非常困难的市场。所以我们要加快在智电时代的步伐，这里很高兴跟大家交流，我们会在明年年底预计会有一款真正属于北京现代的全新新能源产品，也请消费者敬请期待。

3、对于一个车企来说，长期的发展还是要看技术，所以北京现代我们要坚持技术领先的发展模式。但技术我们得益于来自于双方股东的大力支持，一个现代汽车，一个是北汽集团。现代汽车大家都知道，通过过去的努力，现代汽车在2023年首次达到全球TOP3的业绩，取得这些成绩是很不容易，但这也代表现代汽车无论在新能源、智能化，机器人和公共出行等方面都有些新技术的布局和能力。第二，北汽集团我们都知道在智能化和电动化方面有很多技术积累。所以通过两大集团的背书，对北京现代的未来一定能更高的赋能，也能够帮助主力北京现代在2024年乃至在未来的很长一段时间都会继续以技术去引领行业，以技术服务客户。

汽车产经：

您刚才提到2024年底可能会有一款属于北京现代的新能源，我之前看到过有些消息说是现代跟北汽合作的电动车项目在持续推进，我们的新车型和这个项目有关系吗?

张兵：

是有一定的关系。在当下来说，主流合资企业大家都有新能源智能化和电动化的方向，北京现代采用一种全新的模式，通过依托利用股东双方在技术端产品端的优势去做整合合作，相信在不久将来，大家也一定能够更多来关注认识到接触到北京现代新能源产品，我们计划是在明年四季度会正式跟大家见面。

汽车产经：

关于电动车的渠道模式，北京现代已经有新的设想了吗?

张兵：

这个方面还在规划，因为新能源产品和我们传统燃油车还是有一定的区别，包括销售的模式，包括运营的模式。可能会和当下主流新能源品牌销售方式不一样。

当然北京现代相比他们来说我们还有自身的优势，我们有稳定的销售网络和基础，北京现代目前还有400家将近500家的销售网络，当然这些网络需要进行全新的升级，满足新能源产品销售的模式，我们也在讨论、也在研究。但核心我们认为新能源的销售一定要让用户更多去做体验，更近距离接触到你的产品才能够感受到它的价值。我相信北京现代依托原有的优势，加上我们对新能源的了解和认识，相信我们在新的模式下，也一定能满足消费者的需求。

汽车产经：

北京现代明年市场销量目标是怎样的?

张兵：

我们和其他的品牌不太一样。很坦诚地说，过去北京现代追求的是量，我们在销量方面不断攀升，创造了现代的速度。但在当下更多关注质量，也就是发展的质量。具体从业绩的数据这个方面，我觉得对我们不是最关键、最核心的，我们更坚持像刚才提到的高质量发展、长期主义，更多关注能不能满足消费者的需求，我们新能源产品是不是能够得到市场上更多的关注度。这些是我们更多想要关注的。

我们要保住北京现代现有市场的同时，开拓更年轻的消费者用户，这是我们2024年最主要的目标。对于2024年对于北京现代来说，是“新生”的一年。也就是通过燃油的新生、新能源的新生，包括技术的新生，最后达到用户的新生。

汽车产经：

明年北京现代除了推新车型之外，在守住燃油基盘方面还会有哪些新动作?

张兵：

燃油还是占据市场的主题，这个大家都知道。对于北京现代来说，重点在打造属于我们自己的爆款产品。

明年我们产品可以分成两大阵营，一部分产品是我们的爆款和经典产品，比如我们的全新伊兰特上市很成功。第二，我们ix35升级版沐飒，我们争取把它的量和份额做到更高。还有我们的

途胜

产品。通过这三款产品稳住我们主要的基盘。

第二，刚才提到两款新车，包括我们第11代索纳塔旗舰轿车，还有第5代胜达旗舰的SUV，这两款旗舰产品我们认为它们除了承载一部分的销量，还承载着对于品牌的提升，对于品牌向上的拉动，对于覆盖更高调性的用户起到我们的价值和作用。

所以这两大阵营各自有各自的任务，我们经典产品突破我们的量，我们高端产品在铺量的基础上提升我们的价值，通过两种方式相互融合，我相信这就是2024年北京现代的取胜之道。

汽车产经：

进入新能源市场，北京现代如何看待当下的价格战?如何处理销量和利润的平衡?

张兵：

回答这个问题还是要看市场。首先从汽车行业消费模式来看，过去是卖方市场，主机

厂商

提供什么样的产品，消费者为什么产品买单。到近几年包括新势力崛起，大家转向买方市场，不断满足消费者个性化的需求。

回到北京现代，我觉得我们还是要坚持自己取胜和营销的方式。利润和销量这些方面可能不会作为北京现代第一次进入新能源市场时的最主要关注对象。我们最主要关注的是什么?是不是满足了消费者的需求，我觉得这是所有车企归根到底要达到的终极目标。因为只要能满足消费者的需求，我们就能把那一部分用户不断的扩大，通过不断扩大去提升我们的能力，包括我们的销售规模、营销能力。

所以这个问题我认为最归根到底还是要看我们的产品，包括我们营销模式是不是被市场所接受，这是关键。