奇瑞发力高端纯电动车市场，智界S7、星纪元ES即将推出（华为与奇瑞合作的品牌）

作为星纪元序列的首款车型，星纪元ES预计起价在30万元左右。

奇瑞华为智界S7

随着

智界S7

申报信息的对外公示，

奇瑞

与华为的合作造车项目终于“靴子落地”。两家各自领域的顶流品牌将成立一个名为“LUXEED”

智界

的全新高端智能化电动汽车品牌。相比目前独属于奇瑞的高端独立子品牌——

星途

，LUXEED智界的品牌定位将会更高。另外，根据华为智能汽车解决方案CEO余承东此前在微博上公开披露的信息，奇瑞华为智界S7或成为华为智选车业务下的首款

纯电动

汽轿车，也同时将是第一款搭载华为鸿蒙4系统(HarmonyOS 4)的车型。

外形方面，从申报图上看，智界S7有一副标准的智能化

纯电动

轿车的面孔。新车采用了封闭式格栅设计搭配犀利的头灯，整个前脸显得前卫且时尚。车尾部分，智界S7则采用贯穿式尾灯造型以提升车尾的辨识度。在车尾中央，“LUXEED”字样表明了新车的品牌，左侧的奇瑞汽车说明了新车将由奇瑞生产制造，右侧的logo则是新车的产品命名。

细节部分，智界S7将提供多种样式的轮圈配置，其中高阶型号的车型还将配备红色的Brembo刹车卡钳。另外，从智界S7激光雷达和其它摄像头的配置情况来看，新车还将搭载华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0。

尺寸方面，智界S7的车身三围分别为：4971(5004)/1963/1474mm(1461)，轴距2950mm，定位中型

纯电动

轿车。

性能方面，智界S7会同时提供单电机和前后

双电机四驱

两种动力布局。其中，单电机版车型最大功率输出215kW;

双电机四驱

版车型最大功率输出150kW+215kW，动力性能强劲。另外，智界S7将采用由宁德时代提供的三元锂+磷酸铁锰锂电池的组合。电机则由华为数字能源技术有限公司提供。

作为自主汽车行业中公认的“理工男”，奇瑞汽车一直给人以专注于技术研发的标签。同样，华为鸿蒙系统与高阶智能驾驶系统也是行业顶尖。而由这两大中国品牌强强联合所打造的“LUXEED”智界会为行业带来怎样的惊喜，非常值得期待。智界S7有望在今年三季度正式发布，并于随后上市。

星途星纪元 ES

作为奇瑞汽车的高端子品牌，星途品牌旗下全新新能源序列——星纪元首款车型，星纪元ES即将推出。新车将是一款采用800V高压电气平台，并首搭“LION AI”大模型平台和讯飞星火认知大模型的高端中大型

纯电动

轿车。

外形方面，星途星纪元ES采用了全新的设计语言打造，贯穿式的头灯、尾灯配合封闭式的前脸造型，让新车显得科技感十足。

细节部分，星纪元ES会配备多种样式的轮圈，并搭载激光雷达，这表明新车会同步采用高阶智能驾驶系统。

尺寸方面，星纪元ES的车身三围分别为：4945/1978/1480(1467)mm，轴距3000mm，定位高端智能化中大型

纯电动

轿车。

性能方面，星纪元ES将分别提供单电机和前后

双电机四驱

两种动力布局。其中，单电机车型有185kW和230kW两种功率标定，极速200kph;

双电机四驱

版车型最大功率输出为123kW+230kW，极

速达

210kph。电池方面，单电机车型将配备

磷酸铁锂电池

，

双电机四驱

版则配备三元锂+磷酸铁锰锂，最大续航里程高达720公里。得益于800V高压电气平台的优势，星纪元可在15分钟将电池电量从30%充至80%，5分钟即可补充150公里续航。除了以上这些，星纪元ES还将全系标配自适应空气悬架，并采用前双叉臂和后五连杆的悬挂结构以保障舒适高级的行驶品质。

作为星途旗下全新的新能源序列，星纪元将主要瞄准20-50万元价位新能源汽车市场销售。而作为星纪元序列的首款车型，星纪元ES预计起价在30万元左右，新车将在今年四季度正式上市。

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华为与奇瑞合作打造的新品牌名叫“Luxeed”，中文名为“智界”。

首款车型名则为“智界S7”。近日从工信部最新一期汽车目录中获取一组智界S7的申报图，新车定位于中型纯电轿车，预计将于2023年下半年上市。动力上，或搭载单、双电机四驱系统。

外观方面，新车采用智界全新设计语言，整体造型以极简科技的设计风格。前脸外凸型封闭式前格栅，看起来十分运动。两侧配有狭长的大灯组，同时外侧下垂的LED日行灯，神似保时捷Taycan的大灯组，大灯点亮后，吸人眼球。

车身侧面，平直的车身腰线，让整体车身看上去十分硬朗。溜背式尾部设计，隐藏式门把手，拥有更低的风阻系数。此外，新车配有双5辐黑化轮毂，看起来更具有战斗力。尾部，采用时下流行的贯穿式尾灯组，点亮后，辨识度很高。值得注意的是，尾灯组中央下侧标有“LUXEED”的标识，左侧下侧镶嵌奇瑞汽车的标志。这种设计不仅展现了双方合作的背景，也彰显了新品牌的独特身份。

昨天，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发了一条微博，称搭载HarmanyOS 4的华为智选车业务首款纯电轿跑，将在本季度与大家见面，并贴了张新车的官图。

基于余承东这条微博，一个很明确的信息是，这款新车是华为和奇瑞基于智选模式打造的。同时，这个与“EXEED星途”有点相似的“LUXEED”车标，也是奇瑞为这次合作，而“贡献”出来的一个品牌商标(奇瑞2019申请并持有)。

而对于新车车头为何要悬挂“LUXEED”，今天看到有篇文章的作者称，“AITO问界”是专属于赛力斯的，所以华为与奇瑞合作的新车必须悬挂其它车标。

这个观点，显然是有事实性错误的。

首先，“

AITO

”商标的确归属于赛力斯，但“问界”商标却在华为手中;

其次，对于华为要如何打“问界”这张牌，这篇文章的作者显然没有清晰的认知;

第三，新车新技术从内部人士获知，除LUXEED车标外，新车尾部还将悬挂“问界”标志，并且新车或将名为“问界X2”。

那么，华为与奇瑞联合打造的新车，为何要在尾部悬挂“问界”字样?它的定位如何，又会搭载哪些华为的“黑科技”?定价几何，能否成为华为智选车模式下的又一爆款车型?

华为组建“问界全家桶”

号称“坚决不造车”的华为，与车企的合作由浅到深有三种模式，分为零部件模式、HI模式和智选模式(“含华量”有所不同)。

其中针对智选模式，余承东在接受媒体采访时提到，华为将与多家汽车公司合作，并由华为主导成立一个生态品牌联盟。从现有信息来看，除与赛力斯合作推出的AITO问界系列车型，和这次与奇瑞合作推出的LUXEED新车外，未来华为还将与江淮、北汽在智选模式开展更多合作。

对华为而言，如何将这些来自不同车企的产品整合起来，建立所谓的“生态品牌联盟”，是最先需要解决的问题。

对此，在今年4月中国电动车百人会上，余承东称：“如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”

那，这个“共同的元素和品牌”到底是什么呢?答案很简单，就是“问界”。

外界普遍认为“问界”是“AITO”的中文名，但其实两者之间并非一回事。“AITO”是赛力斯的自有品牌商标，而“问界”商标(汽车类商标，商标分类：12)此前虽然由赛力斯持有，但去年赛力斯便把“问界”商标转给了华为。

至于现在大家看到的“AITO问界M5”，事实上是AITO(赛力斯自有品牌，华为合作方)+问界(华为智选模式)+M5(车型名称)的组合。

所以，华为在公布成立“生态品牌联盟”之前，其实早就在操作“共同的元素和品牌”这件事了。

因此，余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标，并不妨碍它是“问界全家桶”的一员，因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED(奇瑞自有品牌，华为合作方)+问界(华为智选模式)+XX(车型名称)”。

而新车新技术就新车命名方式，也向内部人士进行求证，得到的答复是“尾标会有‘问界’字样”。并且，该人士还透露，新车大概率会命名为“问界X2”。

这样意味着，“问界”不但是AITO的问界、LUXEED的问界，华为更会将这种“问界全家桶”的命名方式，延续到未来与江淮、北汽的合作中，从而打造出由华为主导，基于“问界”为主体的“生态品牌联盟”。

不过，这里也要指出，虽然在尾部悬挂“问界”标志，会让基于华为智选模式打造的产品之间，能够有一根纽带联系在一起，但对于公众而言，逐渐庞大的“双品牌”产品体系，也将带来混乱的认知。

虽然不清楚，华为如何解决这个问题，但想来在营销端弱化“AITO”“LUXEED”这些主品牌名，而强化宣传“问界”这个华为“亲儿子”，很可能会是华为极大概率会选择的方案之一。

定位和配置找车网

今年早些时候，奇瑞星途公布了旗下电动化产品序列——星纪元的电动化产品规划，并宣布在今年会发布一款代号为E03的中大型纯电轿车，而这款车也就是在上海车展亮相的星纪元ES。

余承东曝光的这款悬挂“LUXEED”标的新车，内部代号是EH3，与“E03”之间只是把“0”替换成了代表华为的“H”。所以代号为EH3的这款华为智选模式新车，它的原型车其实就是，基于奇瑞E0X智能电动汽车平台打造的星途星纪元ES。

而之所以LUXEED EH3的造型设计会与星纪元ES差异如此之大，主要还是在“智选模式”下，华为会参与到新车的外形、内外饰设计中。所以，LUXEED EH3上有非常多AITO问界系列的设计元素。当然，这种家族化的设计元素，也是华为强化“共同的元素和品牌”的又一个体现。

新车配置方面，新车新技术也从内部人士获悉，EH3电池包容量为82kWh，由宁德时代提供。此外，从现有信息，和星纪元ES这款原型车上，也能推测出一些LUXEED可能搭载的配置。

星纪元ES定位中大型纯电轿跑，长宽高分别是4945/1978/1480mm，轴距是3000mm，也就是说，LUXEED EH3的车长大概率也在5米左右，而轴距基本可以确定是3米，这也是标准的中大型轿车的尺寸。

配置方面的话，从图片看，新车会配备隐藏式门把手和激光雷达，另外还有余承东微博中提到的HarmanyOS 4智能座舱系统，以及从车身与轮圈/轮胎的比例来看，新车大概率使用的是21英寸低扁平比轮胎，这也与其轿跑定位相符。

另外，星纪元ES采用800V架构，配备有前虚拟双叉臂+后五连杆独立悬架组合、空气悬架(星纪元ES全系标配)+CDC连续阻尼减震等配置，以及3秒级的零百加速和近700公里的续航。

而“LUXEED”既然是“Luxury(豪华的)EXEED(星途)”，那么，星纪元ES的这些配置也有极大概率会出现在LUXEED EH3上，并且后者的配置可能会更高、更豪华一些。

其次，由于LUXEED EH3车顶有激光雷达，所以新车基本确定会像问界M5智驾版一样，装配HUAWEI ADS 2.0(华为高阶智能驾驶系统)，包含城市NOA、高速NCA和智能泊车功能(含APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助以及AVP代客泊车辅助)。

从此前网上视频来看，这套HUAWEI ADS 2.0系统的城市NOA功能，表现还是非常出色的。基本可覆盖90%城区场景，在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行，并且能可主动超车换道、脱困换道。

定价与前景

虽然还没有上市，但新车新技术同样从星途内部获悉，原本星纪元E03想要把价格定得高一些，但由于特斯拉的降价，内部还在探讨，没有形成定论，但是方向是确定的，就是对标特斯拉Model 3。

也因为此，新车新技术推测星纪元E03的售价会比特斯拉低出2万元左右，以形成价差和性价比，也就是新车售价区间可能会在21万-31万元左右。

而由于LUXEED EH3与星纪元E03的核心差异，在于智能座舱和高阶智驾，其中华为HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统的售价在3.2万元左右，HarmanyOS 4智能座舱系统的价格在1万元左右，所以，在此推测LUXEED的起售价很可能会是25万元，而顶配价格可能会接近35万元。

如果是25-35万元定价的话，那么，LUXEED EH3的市场前景还是很有希望的。

这个价位区间的产品虽然众多，但真正具备一定市场影响力和体量的，也就Model 3(23.19-33.19万元)、小鹏P7(20.99-33.99万元)、蔚来ET5(29.8-35.6万元)和极氪001(30.0-40.3万元)。至于岚图追光(32.29-38.59万元)、智己L7(33.88-57.88万元)等产品，并不会对LUXEED EH3构成太大阻力。

而在这几款车型中，与LUXEED EH3配置接近的，尺寸、空间没有它大，如蔚来ET5(有高阶智驾)、Model 3(3秒级加速);尺寸、空间、配置接近的，价格又比它高，如岚图追光、极氪001。

再加上，与AITO问界系列车型不一样的是，LUXEED EH3是由华为和奇瑞合作的产品，而无论是华为还是奇瑞，在消费者和用户中都有非常庞大的粉丝基础，市场声量基础也是岚图追光和智己L7所不及的。

还有一点需要注意，高阶智驾的消费需求正在升温，而AITO问界M5智驾版的营销又很成功，所以HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统很可能成为这款车爆发的一个核心推动力。

所以，无论是从产品、市场，还是从合作双方的品牌影响力来看，LUXEED EH3都具备很强的市场潜力。

不过，除了前面提到的“LUXEED”+“问界”的“双品牌”，会对公众的认知造成割裂外，华为想要打好这张牌也并不简单。

首先，在华为品牌加持下屡创高峰的问界系列，如今“疲态”渐显，自今年以来，AITO问界销量持续下滑，以6月份为例，仅卖出了5668辆，同比下滑25.99%，掉出了新势力第一梯队。

对此，余承东在问界M7改款车型上市前，与渠道商、供应商的一次交流中也提到，问界因为经验不足和阅历不够，走了一些弯路。

其次，华为现有的数千家门店原本是售卖智能终端的，而随着华为智选模式合作伙伴的增多，相对狭小的展厅门店面积也将成为华为“问界全家桶”产品渠道建设的桎梏。