现在的国产车已经做得越来越好，为什么周围人买车都还首选合资？

谢邀·周围的概念等于「圈子」·圈子品牌文化很有意思

问：

国产 汽车 越做越好，品牌也越来越响，可为什么周围的人买车还是首选合资品牌?

这是个挺有意思的现象，发生在很多司机的身边;可是这个现象和数据又是相悖的，首先国产 汽车 和合资 汽车 的市占率基本持平，也就是达到了半对半的标准;2021年的新车产销量里的中国 汽车 品牌占比峰值超过70%，100台新车里面有超过70台都是国产 汽车 ，这不应该再有合资车更多见的情况了吧。

然而在不同的圈子里还是会有不同的品牌偏好，这就是所谓的“圈子品牌文化”，在不同的圈子里会有完全不同的感受。

汽车 市场可分为四个级别，分别为：

城市和农村的人均可支配收入(DPI)是有一定程度差异的，这是不能否认的事实，除非是非常勤劳的、原因去城市从事基础建设工作的农人家庭收入会比较可观，这些群体曾经叫做农民工，但这个颇有些“阶级感”的称呼不太合适，现在已经不怎么用了。

由于农村的基础教育水平和DPI的标准低于城市，所以购买力也是有限的，对于品牌文化的认知水平同样有限;可以说品牌潮流基本是从一线城市逐级往下传播，在网络信息时代做到了1~5级城市基本相同，因为大小城市的教育投入力度都非常大，在信息网联时代的差距会小一些。不过在三四级市场里还是存在滞后的，因为原生家庭的传统观念很难改变。找车网

「传递延迟」造就了不同的品牌文化圈

三四级城市是目前合资 汽车 的主战场，外国 汽车 品牌的重心在农村乡镇了;究其原因正是勤劳的农人通过劳动创造了不低于城市人的财富，购买力有很大程度的提升，足够去消费那些价格越来越低的合资 汽车 。更重要的是三四级市场对于外国品牌的喜欢程度仍旧很高，就像是早些年一二级市场一样;究其原因还是早期从公务用车到高端 汽车 都以外国 汽车 品牌为主，逐渐形成了头部品牌效应，这个观念用了很长的时间渗透到了农村乡镇市场。

那么在受教育整体水平偏低的前提下，想要自我改变长期以来形成的品牌认知就会很难，否定自己已经很难、否定一个圈子里的品牌文化认知就是难上加难了;所以短期内三四级市场对于外国品牌的喜爱还是不会变的，目前来看还得等待00、10后的农村孩子们在接受了与城市无差异的教育后，才能逐渐形成中国文化自信，开始对优秀的中国制造产生兴趣，从而扭转这种崇外的心态。

如果在一二级市场中的话

优秀的国产 汽车 在农村乡镇比例不高，但却在城市中有相当高的比例，尤其是中高端国产 汽车 近几年的保有量大幅提升——在农村乡镇有没有见过什么汉服社、棋艺社、弓马社、国学社或者其他什么?目前还是基本没有的。可是在城市中早已经普及。从90后的年轻人就开始大量接触中国传统文化，对于这些博大精深的文化是叹服的，那么这就会促使其去接触和使用其他中国制造的工业产品，其中就必然包括 汽车 。

现在的国产 汽车 在燃油车阵营中有国际一线水平，当然也只是部分一线自主品牌;在电驱技术领域已经领先于海外，新能源 汽车 相当优秀，而这些车首先在一线城市普及，这就会形成一种潮流风向标。

在选择国产 汽车 的时候听到的是两种不同的建议，结果就会有很大的差异。

比如：

怎么想?

听到鼓励和认同就会下决心去选择，听到否定甚至嘲笑当然会产生疑虑;圈子里假设有十个人，有一半认同就会去选择，圈子里的十个人有九个都否定，自己都会质疑自己。这就是文化对于品牌文化的影响，是品牌文化对于国产 汽车 的影响;不过三四级市场的品牌认知还是会慢慢改变，因为城市品牌文化圈仍旧是个参考，国潮 汽车 文化已经在城市里成型，下一步就是往三四级市场渗透。现在需要做的就是思考一下如何选择，是选择现在破局出圈，还是仍在圈内不去作为“异类”呢?自己思考吧。

天和MCN发布，保留版权保护权利

第一，因为不自信，国产的东西它都不相信。

第二，因为不自信，想让人家高看它一眼，所谓的面子，其实买十几万的合资车哪有什么面子可言。自以为是。

因为思想和认知跟不上节奏。反应速度太慢了。

不差钱，学汽修技术，和汽修厂人员交朋友就买国产。

越来越好只是和自己比，和别人比差距还很大，估计要赶上世界先进水平至少还要30-50年时间。

现在换车的频率已经降低了，各种类型的车都在马路上奔驰，所以现在车与车之间的差距也逐渐缩小，合资车的优势也越来越不明显!

智商税

汽车 工业发展很快但国产 汽车 还有些差距，具体看品牌!

我只选进口车

细节很重要[惊呆]

现在国产车更好。

国产车的优点：1、价格实惠;2、配置高，性价比高。

合资车的优点：1、经久耐用;2、油耗控制，更胜一筹。

1、如果你为了改善生活，买车用来代步用，准备3-5年内换车的。那么，别犹豫买台国产车吧;2、如果你为了市区代步，希望开个8年，10年的，那么你可以考虑买台合资车。

买国产车可以支持国货，表达自己的爱国情怀。另一方面，虽然国产车和合资车有一定差距，但差距也不是很大，对于性价比来说，国产车还是有一定的优势的。

合资车的解释

合资车就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式：出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装，但核心技术还是由国外掌握。合资车品牌例如东风悦达起亚、上海大众等。

合资车贵还因为知识产权的问题。我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

SUV当道，国产车仍然是主力

虽然现在的路修几乎是修到了家家户户的大门口，但是基于中国人对于面子的考量，大多数人还是会选择看上去更大更霸气的SUV。加上在芜湖的原因，所以农村能看到的奇瑞还是非常多。除了常见的艾瑞泽5之外，更多的还是像瑞虎3以及新出的7座SUV瑞虎8。空间大，颜值也高，关键是价格不贵，自然买的人就多。

除了奇瑞之外，也有一些冷门车型，譬如奔腾的X80。大家可能对奔腾X40印象深刻一点，而X80则是它的大哥。1.8T的车型，最大马力186匹，动力还行但是油耗也不低。

这车在前两年看的时候觉得溜背设计还挺好看，现在看就比较一般了。这个车用的还是老标，如果像是奔腾T77一样换成新标回村估计能唬住一批人。

当然，经典的微型代步车也还是有的。QQ可能年份比较长，并没有看到，不过比亚迪F0倒是看到过几辆。像这种A00级的小车，成为有车一族的门槛比较低，在前几年是很受农村人欢迎的。

轿车还是大众的天下

轿车在农村的市场占有率虽然在下滑，但是整体占比还是不输SUV的。最具代表性的自然是大众系。

光给你一个前脸可能看不出来这是大众的什么车，我们直接公布答案。新桑塔纳目前依然能够在轿车销量榜单前列，农村市场不可忽视。大众或者说桑塔纳的品牌在老一辈人心中仍然不可替代。

有钱的长辈除外。

说到大众，当然少不了polo。大众Polo在农村也是神车一般的存在，长着一张男女"通杀"，老少咸宜的脸，加上价格也比较实惠，10万左右也是目前大多数农村人购买第一辆车时的预算，加上从众心理的驱动，polo自然而然成为了大家心目中的首选。

国产高端车型也不是稀罕物

除了常见的这些车之外，还有几辆新车让我很是意外。譬如吉利的博瑞和传祺的GS8。

博瑞的价格已经来到15万的区间，而传祺GS8更是摸到了25万的天花板，这个级别的市场常年都是被合资品牌所垄断的，而如今在一个四线城市下面的小农村也有人开始选择去相信他们，支持自主品牌高端车型，这是一件特别好的事。

至于WEY和领克，倒是很少见。不过他们的4S店在芜湖都才开不久，我在路上倒是见过几辆，相信以后也是会越来越多的。

豪华品牌仍然是BBA的天下

说到豪车，在农村确实不算少，但也真的没有到遍地都是保时捷的地步。我们这边仍是以BBA为主，尤其是3系、C级和A6L居多。不过倒是被我发现了一辆"宝贝"。

进口车其实本身买的人就不多，像林肯MKX这样的大家伙就更少了。不过外观够唬人，加上品牌的"高逼格"，绝对能镇得住场子。这车往家门口一摆，似乎墙上不多一个"拆"字，都有点配不上的意思了。