长安启源：“最长安”的新能源（发布SDA新架构，赋能“数智新汽车”长安引领新能源下半场）

长安启源

，应该就是“最

长安

”的长安新能源。

前几天，长安启源正式发布了首款产品启源A07。这也预示着“真正属于”长安的新能源品牌开始发力。在目前的长安汽车旗下，有四个品牌：长安品牌、

深蓝汽车

、

阿维塔

与凯程汽车。定位为新能源的深蓝与阿维塔，我们已经熟知。而长安品牌下，随着启源的到来，也和长安、UNI与欧尚构成了四个子品牌的阵营。

疑问随之而来，既然已经有了深蓝与阿维塔，为何长安汽车还要在长安品牌之下，再做一个新能源子品牌?难道非要在品牌内，自我内卷吗?

这就要从品牌的“成色”与布局来进行分析。

先说阿维塔。最早阿维塔来自于长安与

蔚来

的联合，但后续蔚来“退出”，长安则与华为与宁德时代联合打造了阿维塔。但长安在此的股份只有40%，因此阿维塔并不是“纯粹”的长安。同理，深蓝汽车中，长安虽然有着更多的话语权，但51%的股份，同样也不是“纯长安”。

而看至同级的自主品牌，各家都有自己完全掌握的新能源子品牌。比如，

比亚迪

就有王朝网、海洋网、

腾势

以及高端的

仰望

。吉利旗下有银河与

极氪

。因此，长安也急需在自己的品牌旗下，拥有一个专攻新能源的子品牌。

从销量数据来看，近半年以来，长安一直在国内销量榜上稳居前三。这来自于原有长安品牌车型在性价比区间的固有基盘，也有深蓝与阿维塔在新能源领域的创造的增量。但面对比亚迪强劲的市场表现，显然现有产品阵营还需要一个更新的增量来进一步打开销量局面。

当然，长安并不是没有“能打”的新能源车。lumin虽然销量稳定，但受制于车型级别的限制，与价格区间的入门，使得其并不能在未来真正肩负起实质性的新能源转型。毕竟，长安完备的产品矩阵与一直力图品牌向上的姿态，不能只靠一台“小电动车”来撑起门面。更何况，在“做小车”这方面，五菱已经有了足够的先发优势。

所以，依托于长安品牌的基盘，做新能源化的启源，就是长安汽车现阶段以及未来真正达成新能源转型的关键。

而当启源A07正式发布，并释放出一系列产品点之后，我们惊奇的

发现

，其与

深蓝SL03

有着太多重叠的地方。其一，两车都出自EPA1架构，且都主打增程式+纯电版车型。其二，两车在轴距和动力参数也区别不大。其三，在价格区间上都覆盖在20万左右的主流家轿区间。

一时间，启源等同于深蓝，启源A07就是深蓝SL03的“分析”也不绝于耳。但仔细观察可以发现，启源A07并虽然与深蓝SL03身出同源，但却是两台在设计理念与产品定位完全不同的两台车。从设计上看，深蓝SL03棱角分明，外观运动更偏向与年轻用户圈层。而启源A07则用“扶光”设计理念，打造出一种具备圆润的高级感。从定位上看，启源A07以中大型车的产品定位，面向的是具有品质感追求的中产级用户。这在内饰质感，无框电吸车门、AR-HUD增强现实抬头显示系统与智能车机方面，都体现出了更高的定位。

很明显，启源A07是把对标车型瞄准了比亚迪汉以及

特斯拉

Model 3

，这两台业内绝对热门的车型之上。

如果说，深蓝SL03是用一种前卫和激进，来展现长安对于新能源转型的年轻化理解，那么启源A07就是要在锚定热门车型的基础上，做最稳固的市场。而相比于比亚迪汉与Model 3，启源A07的优势就在整车呈现出一种对于中国中产用户主流审美与用车需求的权衡。比亚迪汉的确热卖，但在新鲜感上却与启源A07存在一定的差异。Model 3也同样热卖，但目前产品的生命周期已经很长，且面对气势汹涌的自主品牌的围攻时，也显出了一些疲态。这就给了启源A07切入到这一市场的绝佳机会。

而从未来的市场机遇来看，启源A07进入市场，也将逐步改写目前中大型车领域的格局。以往，这一市场是以BBA作为主导，从产品定义到定价权，都在遵从着海外豪华品牌的节奏。而随着自主品牌开始以新能源+智能化开始质变级崛起，消费者也清楚的认识到，在BBA以及二线豪华之外，还有着更多靠谱的选择。那么，可以预见的是，中大型车市场会将在价格区间收到以启源A07为代表的自主品牌的扰动。对于海外品牌而言，这是一份压力。而对于自主品牌来说，这就是进一步向上的基础。

所以，启源A07将会给这一市场带来更多的可能性，也将进一步扩充中国品牌在中大型轿车领域的市占率。

在启源A07之后，启源还将有启源A05和启源A06的到来。根据目前得到的信息，这两台车与目前长安品牌旗下的UNI-V与

逸达

相似度极高。从某种意义上来说，后续的启源A05和启源A06将会是现有长安燃油车在新能源转型后的“平替”。

据此前长安公布的2025年规划，届时长安将全面停售燃油车，而2025年前启源也将推出5款全新产品，整体销量目标突破80万台。80万台并不是一个小数目，如果凭空全靠全新车型来打市场，其压力可想而知。但长安的优势在于，很清楚要用原本的品牌资产，来完成新子品牌对于整体品牌的转化。而启源就是具备这一优势的子品牌。甚至可以这样来看：与其说启源是长安向新能源转化的过渡品牌，不如就把启源看作是未来长安要变成的样子。

相比于深蓝与阿维塔在“成色”上的“不那么长安”，完全划归到长安品牌之下的启源，未来也肩负着帮助长安继续打开新能源市场局面的职责。启源A07即将到来，而后续留给长安的任务，则是如何让更多的用户认识到，启源是“最长安”的长安新能源产品。我们期待着其市场上的表现。

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在新能源汽车领域，国内市场竞争愈发激烈，中国车企究竟该如何引领乃至决胜下半场，9月4日，在2023

长安

汽车科技生态大会现场，长安汽车认为拥抱智能化，数智将成为实现美好跃迁的“杀手锏”。

在此次大会上，长安全新概念车——启源CD701也正式亮相，新车基于SDA架构打造，其最大的特点是可以实现从

SUV

到皮卡的形态切换，展现了长安在“数智新汽车”时代的思考。

长安SDA架构，赋能“新汽车”

如果说未来汽车核心竞争是在智能化领域，那么智能竞争核心就是软件层面。本届长安科技大会现场，全新亮相的

长安启源

CD701原型车，它既是基于长安汽车SDA软件驱动架构打造的首个“新汽车”项目，同时也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案。

所谓SDA，本意就是“Super DNA”，相较于我们传统认知的MQB、TNGA或是CMA架构，SDA更多将体现在智能化领域，它将为未来“数智新汽车”提供“超强大脑”和“灵魂”。

它拥有传统机械架构不曾具备的“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”等核心优势，并将整车功能模块定义升级为平台化分层架构，L1为机械层、L2为能源层、L3为电子电气架构层、L4则操作系统层、L5应用软件层、L6则为云端大数据层。

正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。”

对于消费者而言，全新的SDA架构在概念上或许还过于生涩难懂，但是在启源CD701身上，我们也许也看到未来新汽车的模型。

它不仅拥有足够新奇、炫酷、与众不同的外观设计，重点体现在功能上，它拥有多维可变的车身，10余类的拓展接口，以及超过1000项的定制化生态服务，我们自己就能成为汽车的设计师：比如通过空间组合，并结合情景智能，变化拓展，或成为大床房、会议室，亦或是观景台、会客厅……

可以预测的是，SDA架构将赋予未来新汽车更多可能。

为什么是长安?

从最早实施新能源“香格里拉”计划，到智能化时代打造“北斗天枢”，再到全球化“海纳百川”计划，长安自开启第三次创业以来已经布局长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大智能电动品牌，形成满足不同消费需求的新发展格局，全力向智能低碳出行科技公司转型，如今又走在前列推出了SDA架构，很大程度上得益于长安在技术研发领域的厚积薄发，舍得下本。

一直以来，长安汽车始终坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入达到6.5%。目前长安已先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。

今年1-8月，长安汽车新增申请专利4420件，平均每天18件，累计申请专利2.3万余件，智能化领域专利公开量达到行业第一位，始终坚持核心技术的自主可控。目前，除了智能化领域新发布的SDA架构外，在核心三电层面，长安不仅打造了iBC数字电池管家，应用

磷酸铁锂电池

，“七合一”超集电驱和“七合一”智能整车域控制器同样处于行业领先水平。

据长安汽车透露，到2030年长安汽车将累计投入2000亿元，新增1万余人的科技创新团队，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，成为“数智新汽车”时代的引领者。

到2025年，长安将面向全球推出20余款重磅产品，其中长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款，今年内

长安启源A07

、A05、A06和Q05，

阿维塔12

将上市交付。随着SDA架构的发布，更多新车的上市，相信接下来在更激烈、残酷的市场竞争中，长安汽车底气会更足。

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8月27日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的

长安启源

日在重庆

长安

科技园举行，长安启源正式发布。长安启源，占位“数智进化新汽车”，是长安汽车向数智汽车时代转型的集大成者，将顺应时代潮流引领行业变革，以数智进化携手用户向美好跃迁，驱动长安汽车向智能低碳出行科技公司迈进。

这是一场履践初心的发布会。

一直以来，长安汽车紧跟国家战略和时代发展，秉承“引领汽车文明 造福人类生活”使命，将创造精神融入骨血，从零起步走过四十年造车路，用一个个经典产品，收获了2500万用户的信赖与认可。“第三次创业”以来，长安汽车持续传承与发扬创造精神，不断拥抱变革、升级产品、迭代技术，以历史“最长安”的状态开启中国品牌向新向上的发展历程，同时也以饱含智慧与勇气的创造者精神，记述着中国品牌的进化心路——在时代中改变，也改变着时代。

这也是一场绸缪当下的发布会。

新能源汽车浪潮正在重塑全球汽车产业格局，从内燃机时代到新能源时代，中国汽车品牌的强势崛起令全球市场瞩目“中国创新活力”。在这一轮出行革命中，长安汽车接连发布新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划，与长安汽车基盘用户、广大主流合资品牌用户、以及新能源时代的尝鲜者们一道，共践更平和、更自由、更包容的“新主流”需求。

这更是一场进击未来的发布会

。到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队，打造世界级汽车品牌，实现长安汽车集团销售500万辆，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。这将是一场波澜壮阔的征程，除了坚韧的毅力，更需要前瞻的想象力与智慧的创造力。

对历史的传承，对当下的责任，对未来的憧憬，共同孕育了长安启源。新的产业趋势，新的用户诉求，新的发展战略，让长安启源顺势而生。当新能源渗透的大势尘埃落定、智能化技术突破渐成明日新局，长安启源，即是长安汽车面向数智时代的全新解答，它以SDA全新架构为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，提供温暖舒缓的情绪价值。它的诞生，标志着长安汽车正式跨入数智跃迁的崭新阶段。

长安启源，是“永不止步的数智创造者”，承载长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。长安启源的品牌LOGO以0和1为基础，不断进化裂变，编译无限可能，从0到1的数智跃迁，寓意万物由初始向无限的拓展，也象征着长安启源秉承永不止步的长安创新创业精神，不断满足用户对美好生活的无限想象。

在设计上，长安启源的LOGO形象融合了东方哲学中的“方”与“圆”。“圆”为包容，具备自然美感;“方”是规律，象征数智科技。用“圆”的理念融铸“方”的器型，方圆之间，情感冷暖，天地无限，畅想未来，开启全新视界。

长安启源，秉持“以人为本、创新进取、开放包容”的价值观，迎接着品牌向新向上的战略使命，未来，将围绕“数智进化新汽车”定位，源源不断投放新科技、新功能、新体验，打造持续进化的新汽车平台产品，让汽车成为生活的帮手、工作的助手、挣钱的能手，满足数智时代新主流用户更加丰富的出行需求。

伴随着长安启源的发布，长安汽车将布局形成以长安启源、

深蓝汽车

、

阿维塔

三大新能源智能化品牌，满足不同细分市场需求的新发展格局。

三大布局畅想数智新时代，长安启源升级价值体验

新汽车时代，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，

打造“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的新汽车战略，

重塑人、车、生活之间的关系。

在数智体验方面

，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

未来，长安启源将以极致的智能体验、三电技术、设计美学开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列。到2025年，长安启源将面向全球推出10款全新数智进化新汽车，同时，还将推出深蓝汽车6款、阿维塔4款，共计20余款产品。2023年内，长安启源将陆续发布

长安启源A05

、A06、A07、Q05产品，为消费者带来品质舒适新选择，最大化满足消费者对美好生活的向往。

在智慧服务方面

，长安启源将强化专业便捷的底层基础服务，带来升级后的新五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”;打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，通过大数据及算法的迭代进化，让服务变得更为精准;提供完善的生态服务，逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

在设计美学方面

，长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现，让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感;通过“高级感”的视觉体验，让用户觉得“恒久好看”;围绕“自然”，实现人、车、环境的共融。

放眼未来，长安启源将按下长安汽车数智进化的加速键，为用户打造纯粹友好的智慧伙伴，为行业建树创新变革的典范引领，领数智进化，向美好跃迁。

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