东风7 款东风风行7坐的580上市了吗

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东风7C型内燃机车的发展历史

北京二七机车厂先后在1982年和1990年，分别成功研制了东风7型2000马力重型调车机车和东风7B型2500马力调车兼干线货运机车。由于该两种车型均装用由二七厂设计生产、同样用于北京型客运机车的12V240/260系列柴油机（气缸直径240毫米、活塞行程260毫米）。为了便于机车维护和配件供应，东风7型、东风7B型机车都实施集中配属，主要配属在同样大量使用北京型机车的北京铁路局和郑州铁路局下辖各机务段。
另一方面，虽然240/260系列柴油机是北京二七机车厂的传统产品，但与大连机车车辆厂的240/275系列柴油机（气缸直径240毫米、活塞行程275毫米）相比，在同样转速下240/275柴油机的机械负荷和热负荷相对较低，有利于进一步提高柴油机的功率等级和可靠程度。而且至1990年代初，240/275系列柴油机已经随东风4型、东风4B型机车的大量生产而迅速普及到中国国内大多数铁路局和机务段，成为中国铁路史上应用最广泛的机车用柴油机。
因此，为了满足中国国内对重型调车机车的需要，使东风7型机车跻身除北京、郑州铁路局之外的其它铁路局，中华人民共和国铁道部于1991年向北京二七机车厂下达了研制采用12V240/275系列柴油机的东风7C型调车机车。根据铁道部的要求，北京二七机车厂在东风7型调车机车的基础上成东风7C型机车，主要特点在于柴油机主要零部件可以与东风4B型机车互换，实现干线机车和调车机车零配件简化，并解决了配件供应、维修配套设备等问题。
1991年11月15日，经过八个月的设计和试制，二七厂成功试制成首两台东风7C型样车（5001、5002），并开始投入小批量生产。首7台东风7C型机车（5001～5007）仍然装用由大连机车车辆厂提供的12V240ZJE型柴油机，而从第8台机车开始装用由二七厂自行改进的12V240ZJ6型柴油机，于1992年起开始批量生产，装车功率2000马力。 北京二七机车厂在机车生产过程中，对东风7型机车进行持续的技术改进。例如从5017号机车起在空气系统中加装空气干燥器，以净化空气系统风源；从5021号机车起加装轮轨润滑装置，以减少轮缘磨耗；从5023号机车起取消了基础制动装置中的横拉杆，避免机车在通过机械化驼峰编组场时，因制动装置超限界而导致吊杆、横拉杆碰撞轨道上的车辆缓行器。
此外，从1998年起，东风7C型机车开始装用改进增压系统的12V240ZJ6D型柴油机，装车功率维持不变（1470千瓦），并解决了柴油机排气系统出现故障时检修不便等问题；同时，二七厂对机车管路系统、进排气系统进行了改进，并对动力室车体、司机室采暖系统和司机室内装修进行了重新设计。另外，亦对配属中国东北和其他高寒地区的机车，采取了加强防寒措施。
东风7C1型
1998年，二七厂研制了采用12V240ZJ6F型柴油机的东风7C型机车，通称东风7C1型（DF7C1），装车功率提高到1840千瓦（2500马力），同时机车整备重量也由135吨略增为138吨。该机车除增压器换型及运用特性调整外，机车各部结构均与之前批量生产的东风7C型机车相同。
东风7C2型
1999年，二七厂在东风7C1型机车基础上，研制了加装电阻制动装置的东风7C型机车，通称东风7C2型（DF7C2）。柴油机装车功率仍为1840千瓦，加装了单体式电阻制动装置，最大制动功率为2300千瓦。
口岸型
2001年，二七厂为哈尔滨铁路局研制了东风7C口岸型调车机车，用于中国与俄罗斯边境口岸的调车作业。口岸型机车改为采用12V240ZJ6E型柴油机，装车功率提高到2200千瓦；采用了轨距为1524毫米的宽轨转向架；同时为适应中国东北地区冬季严寒的使用环境，口岸型机车还采取了特殊的防寒保温措施。口岸型机车主要配属于满洲里机务段。
东风7C3型
2002年，根据铁道部有关推广使用规范化司机室设计的要求，二七厂又研制了采用标准化司机室新外观的东风7C型机车，通称东风7C3型（DF7C3），主要特点为降低了位于Ⅱ端方向制动室的高度，改善了司机室的瞭望条件，规范化司机室装有两个标准化操纵台。
模块化
由于北京二七机车厂先后生产了多种规格的东风7系列调车机车产品，但没有形成标准化，因此为了满足不同用户的选择和要求，相当于重新设计新的车型，造成生产成本增加、配件通用性差，也不利于运用部门的培训和维护工作。因此，根据铁道部关于调车机车实现“系列化、标准化、模块化、信息化”的要求，二七厂从2002年开始对东风7系列机车进行模块化设计，2004年研制成功 。东风7系列模块化机车共有两种基本形式，分别为东风7C型模块化机车和东风7G型模块化机车，其中前者主要供路外厂矿企业用户使用，而后者主要供国家铁路路内招标使用。
东风7C模块化机车上部设有冷却室、动力室、辅助室、电气室、司机室和制动室六个模块。模块化机车可以在基本型号基础上，根据客户的特定要求，选择不同的模块和机组，组合成为满足客户要求的机车产品。因此，模块化机车拥有较大的设计弹性，东风7C模块化机车基础型号采用12V240ZJ6D型柴油机，可选择TQFR-3000型或JF208型主发电机、机械辅助传动或交流辅助传动等技术方案。

2017款东风风行7坐的580上市了吗

2017款的东风风行7座580汽车于2017年6月21日正时上市。 找车网

风光580已于北京车展期间正式首发亮相，东风风光580拥有优势的车身尺寸，新车的长宽高分别为4680/1845/1715毫米，轴距更是达到了2780毫米，新车提供5座和7座布局以供选择。

在动力方面，风光580采用源自菲亚特技术全新打造的SFG15T发动机，1.8升和1.5T发动机的最大功率分别达到了102千瓦和110千瓦。

扩展资料：

东风风行5880汽车的整车配置如下：

东风风光座椅布局为2+3+2式。东风风光580拥有前排侧气囊、胎压监测；风光SX6则配备了牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统。

动力方面，东风风光580采用1.5T+6MT的组合。在智能配置方面，风光580智尚版搭载了发动机启停技术，智能解决了怠速消耗；自动大灯/雨刮/空调，360度全景泊车系统。搭载了感应式电动尾门。

参考资料来源： 东风风光580于6月21日上市预售7.89万起

参考资料来源： 百度百科-东风风光580

东风本田7座车有哪几款

这种车有奥德赛、XR-V等。
1、根据太平洋汽车网资料显示，本田奥德赛车身采用5门7座mpv结构，油箱容积50l。搭载2.0l自然吸气发动机，发动机压缩比13.5比1，机体采用铝合金结构，最大功率107kw，最大扭矩175nm，传动系统匹配电子无级变速箱。
2、本田XR-V车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为124马力，最大扭矩为145牛·米。传动系统方面，与之匹配的是CVT变速箱，官方公布的WLTC综合油耗为6.3L/100km。

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