北汽新能源EU5底盘怎么样？底盘技术主要差别在哪里？

在2019年，BEIJING-EU系列可以说是新能源市场中非常受欢迎的一款紧凑级纯电动轿车。相关数据显示，EU系列产品在2019年全年销量111047台。不仅数量可观，在2019年全球单车销量排行中取得了单车销量亚军的成绩，仅次于特斯拉Model 3。另外，EU系列车型还创下了另一项记录，就是除特斯拉Model 3之外首个单月销量突破两万台的纯电动车型。

EU系列包括EU260、EU300、EU400和EU5等车型，该系列车型中销量占比最高的也正是EU5。这款车型在今年将推出改款车型，根据我们此前在工厂内拍摄到的照片能够看出，新车将更换全新车标，颜值相比老款的“猪鼻子”车标提升明显。

在外观部分，新款EU5车头整体沿用了现款车型设计，不同之处是现款车型使用的“北”字车标已经不见了，取而代之的是北汽集团不久前刚刚发布的“BEIJING”字母车标。

扁平化的车标下方依然隐藏的是车辆的直流充电接口，没有了车头中央圆形LOGO设计，细长的镀铬装饰条贯穿车头让整台车视觉效果更宽了，另外这个全新的Logo相比之前圆形“北”字造型Logo颜值提升明显。

大灯造型保持不变，内部光源为LED，采用了远近光一体式透镜设计。高配车型采用的是全LED大灯，远近光采用了分体式设计。

车尾造型没有变化，车标同样改为了“BEIJING”字母车标。保险杠两侧 “C”状造型，整体风格与前脸遥相呼应。后尾灯造型中规中矩，但内部灯体设计得很有特点，尤其是LED的示宽灯，点亮后非常具有识别性。

内饰设计相比现款几乎没有变化，只是更改了方向盘上的Lgoo，并且取消了底部“BJEV”字样。在内饰做工用料方面也与现款保持一致，相比于老一代产品有了明显的提高。

中控大屏为悬浮式设计，显示效果非常细腻，其内搭载了根据百度DuerOS对话式语音交互平台打造的语音交互系统，驾驶者只需要说句话就能实现空调控制、导航、查询和选音乐等操作。EU5还搭载了升级后的i-Link 2.0车联网系统，增加了智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等丰富实用的功能。

在动力方面，新车依旧会搭载那台最大功率160kW，最大扭矩为300N·m的电动机，百公里加速仅需7.9秒。

动力电池部分，我们判断R600车型会与现款相同，搭载总容量为60度的三元锂电池组，NEDC综合工况续航为501公里，百公里电耗为13.42kWh。R550(NEDC综合工况续航452公里)车型目前官网已经下架，可能已经停产，或者只针对B端市场生产。

另外我们在最新一期工信部目录中还找到了一款EU5的全新车型，这款产品NEDC综合工况续航为401公里，根据电池系统能量密度高达170Wh/kg来判断，车辆有可能更换了全新的电芯或电池包。

在今年对手全面冲击综合工况续航550+km的情况下，EU5也有可能推出续航更高版本车型。此前北汽新能源携手宁德时代推出全球首款CTP电池包(Cell to Pack，无模组动力电池包)搭载这款电池包的首款量产车EU5也曾在北汽新能源总部——中国蓝谷正式发布，不排除这款产品会在今年上市的可能。

编辑点评：BEIJING-EU5是经过市场一年多时间考验的车型，有着不错的口碑。首先就是续航扎实，真实续航能力相比NEDC综合工况续航有着极小的偏差，在大多数产品都在虚标续航的当下让消费者有一种买到就是赚到的感觉。

另外，这款产品的定价也比较合理，终端销售还有不小的优惠。在去年年底，部分配置车型优惠高达2万，以最低配车型(售价13.29万元)为例，十万出头就可以买续航400+km的紧凑级纯电动轿车，非常有性价比了。今年改款后颜值提升，如果售价不变、终端还有优惠的话仍然是一款值得推荐车型。至于搭载无模组动力电池包的EU5车型，如果推出极大概率是作为车型长续航高配置出现，售价也会提高。对比还是现有车型更值得购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北汽新能源EU5搭载了专业级纯电动汽车底盘，采用轻量化、高刚性材质打造，在专业的调教下，通过弹簧强度和减震阻尼的加强以及车辆的低重心设计，增加了高速行驶的稳定性;同时采用麦弗逊式前悬架、进化版扭力梁式后悬架，为用户带来舒适平稳的驾乘感受;此外，EU5的底盘还采用了众多防护措施，可避免颠簸路段拖底情况的发生。

最近在网上有车主爆出了某品牌纯电动汽车在“找车网

实际续航和官方续航严重不符”以及"冬天高速续航大幅下降"等问题。那么北汽和荣威在这方便表现如何呢?北汽EU5凭借着超长续航里程和技术领先的智能交互功能，成为新能源市场的热门车型。EU5使用高性能三元锂电池，能量密度达到151kWh/kg。在EMD3.0的电池管理系统控制下，它可以匹配快充、慢充以及应急充等多种充电方式，同时还搭载了电池温控系统。

得益于可靠的电控技术和电池技术，EU5 R500可以实现工况续航416km，等速续航520km。而即将推出的EU5 R550则可实现工况续航460km，等速续航570km的超长里程，完美解决了消费者对新能源车型续航里程的担忧。

在120km/h的速度下，实测北汽EU5的高

速续航，最终测试结果经计算，电动汽车在120km/h的时速下每实际行驶1km消耗续航里程1.75km，如果400km的续航都用来以120km/h的速度来跑高速，理论上预计可以行驶214km。

2019款的荣威Ei5将电池能量提升至52.5kWh，电芯继续由宁德时代提供，动力电池系统能量密度达到150.74Wh/kg，可以支持综合工况下420km的续航里程。值得一提的是，2019款荣威Ei5还加入了电池液冷温控系统，对提升电池的使用效率和寿命都有很大帮助。

北汽EU5，完全不像是一款A级车，其

长宽高为4650/1820/1510mm，轴距更是达到2670mm，这个车身尺寸已经无限接近B级车，有着非常宽敞的车内空间。EU5的前脸以整体封闭格栅搭配银色镀铬线条为主，前保险杠两侧还有孔状纹理以错位方式排列，使得前脸不再单调。“双叉戟式”轮廓灯条与“C”型日行灯的组合是北汽新能源全新的设计语言，拓宽了车头横向视觉效果。

值得一提的是，EU5机舱盖上还使用了独特的“波浪式”曲面设计，硬朗的线条分别向两侧延伸，与车侧的扬升式线条形成呼应，张力十足。从车侧看，EU5整体车身呈“溜背式”轮廓，腰线不多，但极具层次感。