奔驰gla45 奔驰GLA新款「 GLA45 4MATIC +」欧洲开始接单，售价为6.3万欧元

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奔驰GLA新款「 GLA45 4MATIC +」欧洲开始接单，售价为6.3万欧元

梅赛德斯奔驰高性能汽车部门AMG于6月8日，在欧洲开始接收新款奔驰AMG“ GLA45 4MATIC +”（Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC +）的订单。 德国本土价格是6万2772欧元（约50万人民币）。
奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图1
世界上投入量产车型中最大功率的四缸发动机
该车可以说是奔驰“GLA级”中最高性能等级的车型。 将搭载新开发的2升涡轮发动机。 据奔驰方面称， 搭载的四缸发动机是投入量产车型中性能是最强的。 新开发的2.0T四缸发动机则被称为“M139型”，其排量为1991CC。新设计的双涡旋涡轮增压器具有低旋转区域的最佳响应和高旋转区域的高功率特性。
另外，将涡轮外壳分割成平行的两条流道，从而将排气流分别输送到涡轮机。从而低引擎转速也能获得高扭矩，实现更好的响应。
奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图2
与梅赛德斯AMG“GT”的4门轿跑车的4.0升V型8缸双涡轮发动机一样，压缩机和涡轮轴也使用了滚柱轴承。滚柱轴承有助于最大程度地减小涡轮增压器内的机械摩擦。这使得涡轮增压器能够更快地响应，并能更快地达到16万9000 rpm的最高转速。
在M139型中，涡轮增压器布置在发动机和前隔板之间。与梅赛德斯AMG的“35”系列的M260型相比，汽缸盖的方向相差180度。
除了油和水以外，还可以使用空气来冷却涡轮增压器。 通过引擎盖和引擎盖下面的管道， 进入格栅的空气可直接吹到涡轮增压器。
奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图3
S版本的最高时速将达到270km/h
通过引进这些新技术，新款GLA 45 4MATIC + 的M139型直喷2.0升串联4缸汽油涡轮发动机产生最大输出387hp/6500rpm，最大扭矩48.9kgm/4750～5000 rpm。变速器为8速双离合变速器“AMG Speed Shift DCT 8G”，驱动方式是4WD 4MATIC AMG规格。可发挥0～100km/h加速4.4秒、最高速250km/h（限制器动作）的性能。
对于寻求更高性能的客户，准备了“S”版本。 涡轮增压压力从1.9增加到了2.1。因此，M139型2.0升直列4缸直喷汽油涡轮发动机的最大输出功率为421hp / 6750rpm，最大扭矩为51kgm / 5000-5250rpm。相对于标准版本，功率提高了34hp，扭矩提高了2.1kgm。具备0～100km/h加速4.3秒、最高速270km/h（限制器动作）的性能。
奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图4
可切换6种行驶模式
关于电子控制系统，将采用“AMG Dynamic Slect”。通过切换“Slippery”，“Comfort”，“Sports”，“Sports+”，“Individual”，“Race”这6种驾驶模式，发动机和变速器的响应等也会发生变化。
“Slippery”模式非常适合在湿滑的路面条件下使用，特点是平坦的扭矩曲线。不仅换档平稳，换挡速度也很快。“Comfort”模式是一种舒适省油的驾驶模式。悬架和转向的设置更偏向于驾驶舒适性，同时发动机的启动/停止系统也会启动。
奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图5
“Sports”和,“Sports+”模式将会给发动机和变速箱增添运动气息。引擎的声音也也会有一些激烈的变化。 运动模式下发动机启动/停止系统停止工作。 Sport +模式是支持全加速的模式。在降档时快速执行转速匹配。“Individual”模式可以根据驾驶员的喜好选择并保存各种设置。“Race”是适合赛道行驶的模式。
AMG Panamericana格栅
外观方面配有梅赛德斯奔驰AMG车辆特有的“AMG Panamericana 格栅”。前后保险杠是专门设计过的，还有就是前唇扰流板和AMG侧裙。
奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图6
车厢内饰部分配有运动座椅。结合了黑色的人造皮革“ARTICO”和微纤维“DINAMICA”。座椅和方向盘上的黄色丝带大大增强了配色效果。
奔驰AMG GLA45 S 4MATIC+ 新款 图7
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全新奔驰GLA 45 S来了，“地表最强2.0T”迎再升级，零百仅4.3秒

日前，梅赛德斯-AMG正是公布了全新一代GLA 45/45 S的官图，新车将于即将开幕的日内瓦车展上亮相，并于年内在海外上市，预计2021年我们就能在国内见到ta了。

全新GLA 45/45 S有着更醒目的造型设计，前脸包括标志性的竖条状进气格栅，以及大尺寸熏黑进气口，大灯造型则与普通版保持一致。

转至侧面， 新车换装更大尺寸的多条幅轮圈，内部配有前360mm刹车盘+6活塞卡钳、后330mm刹车盘+单活塞浮动卡钳，并采用醒目的红色涂装和黑色“AMG”字样，论视觉效果，GLA 45/45 S无疑是车系中给到运动感最强的。

尾部吸睛部分当属后扰流板的加入，搭配双边共四出的排气布局也证明其不俗的性能。

内饰整体造型沿用全新GLA的设计。论不同处，GLA 45/45 S换装了AMG方向盘、运动型金属踏板与一体式运动型座椅，黑色配色还加入黄色条纹点缀。整体来看，GLA 45/45 S有着与竞品更出色的内饰质感。

显而易见，作为全新GLA的衍生车型，GLA 45/45 S尺寸势必会跟随全新GLA的提升而提升。最直观的感受是GLA轴距提升至2729mm（现款为2699mm），车身高度也加大至1611mm，两项较现款GLA 45均有大幅提升。伴随着尺寸的增加，有助提升整车的视觉效果的同时，车内空间理应会有不错表现。

全新GLA 45自然会沿用祖传的、有着“地表最强2.0T”美誉的四缸发动机，经重新调校升级，新车拥有387匹、480牛米的账面数据。

如果是GLA 45 S，也就是更高性能版本，通过动力压榨，使其动力达到惊人的421匹与500牛米，匹配8挡双离合变速箱与起步弹射等功能，使其可在4.3秒便完成零到百公里的时速加速。GLA 45则为4.4秒，与现款相同。

不俗的加速成绩还受益于带有扭矩控制功能的AMG Performance 4MATIC+四驱系统，它能合理且及时将扭矩分配到合适的轮胎上。

此外，新车的悬挂也经重新调整以适应更强大的马力输出，其中前端的麦弗逊悬挂支杆经重新设计，以大幅减少扭矩转向，后轮多连杆悬挂通过后副车架连接到车身，进而提高了车身刚度，此外自适应阻尼的加入则有助于提升舒适度和运动感。

总的来说，全新奔驰GLA 45的提升是显而易见的，且几乎是全面提升硬实力。现在它不仅拥有比现款更出色的动力及操控，更出众造型与更强的空间实用性也是锦上添花。

最主要是它几乎没什么直接竞争对手，毕竟宝马更愿意在后驱平台上深耕，奥迪的RS Q3或许能算一个，但即便是全新RS Q3，即便搭载更大排量的2.5T增压发动机，输出394匹马力比GLA 45稍高，远低于GLA 45 S，而4.5秒的零百加速成绩则落后于两者（GLA 45/45 S）。

与强悍性能稍显不符的是销量成绩，虽然现款具体的销量成绩并未公布，但从GLA稍显尴尬的定位、销量及路面能见度等因素推断现款GLA应该是叫好不叫座。至于综合实力在升级的全新GLA 45/45S能否扭转局面，我们拭目以待。

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2021款梅赛德斯奔驰AMG GLA 45首次亮相 ，382马力，运动型外观

2021款梅赛德斯奔驰AMG GLA 45将该品牌备受赞誉的M139 2.0升涡轮增压四缸发动机引入紧凑型跨界车型，此前曾出现在A45和CLA 45等车型上。在这种应用中，车型提供382马力（285千瓦）和354磅英尺（480牛顿米）的扭矩，通过一个8速双离合器变速箱以及一个复杂的四轮驱动系统输出动力。这款性能跨界车将于2020年底在美国上市，尚未公布售价。

梅赛德斯奔驰估计GLA 45可以在4.3秒内达到每小时60英里（96公里）。奔驰通过电子方式将最高时速限制在155英里/小时（249公里/小时）。为了充分利用这一性能，有一个比赛模式，可以更加充分利用转速来输出动力。

GLA 45还修改了悬架几何结构，据称减少了转向不足。自适应减振器让你可以从三种模式中选择，以根据自己的喜好调整驾驶体验。为了便于操作，该公司在发动机下面安装了一块铝板，用来加固发动机前部的结构。

在刹车方面，GLA 45标配了13.8英寸的制动盘，前部有四个活塞卡钳，后部有13英寸的制动盘，带有单活塞制动器。可选的AMG动态增强套件用六活塞卡钳和14.2英寸的制动盘取代了前面说到的部件。

美学上，垂直罗列的前进气格栅，并有标准的LED头灯。巧妙地展开挡泥板使车辆看起来有点肌肉发达。作为标准配置，梅赛德斯安装了19英寸的车轮，还有可选的21英寸车轮。车尾带有一个更大的车顶扰流器和一个改进的保险杠，其中包括两个3.2英寸的排气管。

在车内，梅赛德斯安装了带有更大靠垫的前排座椅，以便在运动驾驶时固定乘客。更具侵略性的AMG性能座椅是可选的。中控台采用钢琴黑色装饰，方向盘周围采用nappa真皮包裹。

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