新能源不只有比亚迪，长安深蓝SL03同样是一条好汉 长安欧尚A600EV，纯电市场中的MPV

今天跟朋友聊到新能源汽车，车型倒不重要，当时朋友说了一句“这个车也是80迈发动机介入吗?”，我听后感觉国内的新能源汽车市场拜

比亚迪

DM-i混动系统所赐，用户对于新能源汽车的认知有了很大提升，不过同样用户也被带跑偏了很多，如果用户仅以DM-i混动系统的特性来看其他新能源品牌，那无疑会非常偏颇。

国内目前除了比亚迪外，其他品牌也都在大踏步向新能源方向前进。像

长城

的Hi·4技术、吉利的雷神混动等等，今天想跟各位聊一聊另一个国产巨头

长安

汽车推出的

深蓝汽车

，旗下首款产品为SL03，这款产品在发布之初就推出了纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型，同时也搭载了不少有意思的功能配置，就算跟比亚迪主销的秦PLUS DM-i比较起来也很有亮点，值得放在一起说一说。

深蓝SL03

增程版拥有4820x1890x1460mm的三围尺寸，秦PLUS DM-i 车型尺寸为4765x1837x1495mm，相比深蓝SL03来说有不小的差距，长度上深蓝SL03的优势还是比较明显的，长度上的优势再加上电动车本身轴距利用率上的优势，深蓝SL03的车辆轴距达到了2900mm，相比秦PLUS DM-i约2718mm的轴距，有182mm的轴距差距，这对于车内空间的影响是明显的，大家看车的时候可以着重比较一下。

新能源汽车另外一大特点是“智能”，当下很多新能源车型的标准配备的就是各种大屏幕，不过我们更多的还是需要关注到支撑这些大屏的“核心”，也就是芯片，为什么很多人都喜欢旗舰手机呢，还不是因为旗舰手机芯片强大，各种功能丰富。

深蓝SL03增程版的座舱内部配备了

高通

骁龙8155芯片，而比亚迪秦PLUS DM-i座舱内配备的是高通骁龙665芯片，芯片上的差距是比较大的，如果类比的话，就是现在旗舰手机与中端手机之间的硬件差距，对于在意车辆智能功能使用体验的用户，这一点是比较关键的，一定要深入体验。

提到智能功能，智能驾驶也是不得不说的，当下的新能源车型智能辅助功能都比较全面，SL03增程版和秦PLUS DM-i功能性上都还是不错的，但是SL03在功能深度上还是要略胜一筹。SL03可以选装NID3.0领航智驾辅助和APA7.0

远程

代客泊车系统等高阶驾驶辅助功能，除了秦PLUS DM-i仅有RPA遥控泊车功能，而SL03选装高阶驾辅后，可以实现APA车内泊车、RPA遥控泊车、RSIO遥控进出、RADS循迹倒车、RMA远程挪车、HZP记忆泊车等功能体验，丰富度要更上一层楼。

来到性能部分，两款车虽然不是同一物种，但是一些基本参数上也能做些简单比较，作为新能源汽车来说，性能方面一般都是比较强的，这点在秦PLUS DM-i上就体现得比较明显，百公里加速时间是7.5s，而深蓝SL03采用了长安全新的超集电驱，综合效率能达到95%以上，功率上比秦PLUS DM-i还多25kW，百公里加速时间达到5.9s，动力性能比秦PLUS DM-i还强劲，满足用户的日常性能需求是绰绰有余的。

当然我们还需要注意日常使用的便利度，秦PLUS DM-i只有55km、120km续航版本可选，SL03增程版则是200km纯电续航，在日常使用方面，更长的纯电续航能减少充电次数和充电等待时间，使用起来肯定是更方便，如果经常是城市中穿行通勤的话，日常几乎可以作为纯电车型使用。如果是经常市区通勤的用户，直接选择纯电版本也没问题，有CLTC标准515km和705km两种版本可选。

这两年国内的新能源汽车深耕产品品质与设计，在外观、智能座舱、驾驶辅助、性能体验等多方面的进步都很大，像深蓝SL03这款产品，自发布以来，已经获得了红点设计奖、世界智能驾驶挑战赛金奖、J.D.Power 2023年度新能源汽车产品魅力指数研究主流插电混动市场第1名等奖项，这些奖项无疑也是深蓝SL03这款产品在外观、智能驾驶辅助、产品品质等方面进步的佐证。

回到文初，目前的新能源汽车市场可以说是风头一时无两，不过目前很多用户对于新能源的理解仅限于对比亚迪品牌旗下产品的理解，需要知道比亚迪品牌旗下产品虽然不错，但是比亚迪品牌与新能源汽车之间并不能画等号，每个人的用车环境都有差异，让新能源汽车市场“百花齐放”对用户来说才是好事，长安深蓝汽车同样也是新能源汽车市场的一条好汉。

【本文来自易车号作者木老师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

长安汽车，是一个国产汽车品牌。虽然该品牌的成立历史并不久，但是在国内享有较高的知名度与美誉度。近日，长安欧尚科尚EV正式上市，有经验的老司机光是从这个名字就可以判断出此款车是新能源汽车。

的确，新车的定位为纯电动MPV，售价16.18万起。此车用途较为广泛，既可以当做代步车型，又可能当做商务车型。

长安欧尚科尚EV的外观与燃油版车型大体相同，只不过细节之处还是有所改动。新车前脸采用封闭式设计，封闭式格栅占据了前脸大部分的面积，漆黑的配色低调内敛。菱形前大灯组造型精致，内置灯组的排序也很有个性，具有辨识度。虽然新车的远近灯光源为卤素光源，但是照明效果良好，越是昏暗的环境下，点亮效果就越是明显。

至于车尾部分，新车表现较为平庸。新车尾部采用了经典的分体式尾灯设计，整体观感较为平淡，但是符合MPV车型的一贯设计风格。

为了增添尾灯的时尚感，两个尾灯间衔接了一根银色镀铬条，银光闪闪，很是亮眼。

新车的排气口处同样加入了银色镀铬条，与整个车尾的风格很是相配。新车配备"花"型轮毂，造型精致，十分符合年轻人的审美需求。至于车身侧面，则可以看到锋利的腰线，富有动感。此外，新车采用了侧滑门设计，便于乘客上下车。

长安欧尚科尚EV的内饰简约明了，中控屏尺寸巨大，视觉效果出色，有效增添了车内的科技感，令人印象深刻。新车的方向盘三幅式设计，符合当下流行，且方向盘并不是完全呈现一个圆形，一方较平直，极具辨识度。

新车配备仿皮座椅，质感较佳，且主副驾驶座与第二排座椅皆支持调节，能充分满足不同乘客与车主的乘坐需求。

长安欧尚科尚EV的安全配置良好，新车配备主副驾驶座安全气囊，即便车辆发生突发性状况，弹出的气囊也能起到很好的保护作用，避免人员遭受严重二次伤害。

至于辅助操控配置方面，长安欧尚科尚EV配备后驻车雷达，在车主进行倒车操作的时候，雷达能发挥出十分实用的功能，有效降低车辆撞上障碍物的概率，让倒车变得更为安全与快捷。

长安欧尚科尚EV将搭载大功率电动机以及磷酸铁锂电池，NEDC里程数为400km，即便是驾车进行长途自驾游也是可以的。新车的最高车速为100km/h，稍显逊色，但也足以满足日常驾驶需求。

整体而言，此车的表现还是不错的。现今的纯电动MPV较少，长安科尚EV的上市，或许能抢占大部分的市场份额。但这也只是小编的猜测，实际情况如何还是交由市场反馈。

如今，新能源涉及的汽车种类也渐渐全面，例如轿车、SUV等产品均十分常见，不过MPV在新能源市场中还是比较小众的。长安欧尚在去年发布了A600版的纯电车型。它的出现不仅让许多热衷于电车输送货物的车主又多了一个帮手，也让纯电市场中的MPV车型更丰富，当前A600 EV的配置版本仅有一种，并有5/6两种座椅型号。下面我将以中配的6座版为例介绍这款纯电车。

由于长安欧尚A600EV的制作平台与A600油耗车型相同，因此在外部设计上会有极高的相似程度，主要变化体现了一些细节方面的处理手法，例如车前展现自身新能源地位的蓝色饰品及尾部标志等。

车型前脸采取了六边形进气格栅造型，并搭配两边灯组形成一体，呈现出更加突出的视觉宽度。而且中央安置了一根十分粗大的横向镀铬，使得整体形象又增加一些肌肉感。远近一体式灯组安设了卤素光源，其构造也偏向大气风格，再加上与格栅的相互配合给人带来了极佳的视觉感受。找车网

来到侧面，能够看出这款车充满了浓厚的方正感，这样安排的好处主要在于存放货物会十分方便，其车身尺寸比很多竞争车型如凯瑞K50 EV、帅客EV等都略占上风，车身参数分别是4510/1725/1685mm，轴距2680mm，在紧凑型市场中已经比较出色了。车下安置了15寸两色轮毂也是十分潮流，185/65 R15尺寸的轮胎行驶效果也非常稳定。

接下来是尾部，整体的制作风格依然是以方正感为主，运用的线条也相对笔直。最具吸睛效果的当属这项贯穿式灯组，虽然也配置了卤素光源，但实际效果还算可观。尾部的蓝色EV标志彰显了自身地位，并与前脸对应。

进入车内，该车内饰仍然继承了家族化安排，整体表现出简约之美，各项功能分布也较有层次性。车内平铺了大面积皮质材料，而且还运用了镀条和红色缝线工艺的点缀，瞬间加强了整体质感。7英寸的液晶中控屏尺寸虽不算大，但进行操作时反应迅速，画面清晰，内置功能也足以应对日常出行。

车内座椅包裹性及透气性都非常出色，后排座椅也可以推到，从而获得更大的储物空间。

在动力上，A600 EV配备了永磁同步电机，最大功率90kW，突破400km续航里程的成绩也足够使用，EV版在前期加速阶段要比油耗版更加突出，5/6两种座椅版本也更加全面，是款不错的MPV纯电车型。

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