长安v3车怎么样

长安V3车是一款展示长安汽车全新风格的轿车，它拥有全新的外观，采用了更加先进的精湛工艺，给消费者带来更高的质感体验。它采用1.8T智能发动机，具有较强的动力性能，最大功率可达到143马力，最大扭矩可达到240牛米，搭配6速手动变速箱，加速性能更佳，更加灵敏、顺畅。

1. 全新外观设计

长安V3车的外观设计采用全新款式，前脸格栅采用集中式设计，中央采用菱形设计，犹如一朵盛开的玫瑰，整体外观更加时尚大气，更具视觉冲击力。车身侧面采用曲线设计，车身线条更加流畅，更加美观大方。尾灯采用组合式设计，车身线条更加明显，更加突显轿车的气质。

2. 人性化空间布局

长安V3车内部采用了人性化的空间布局，它采用了双层式空间设计，搭配更多的存储空间，给乘客提供更大的舒适空间，让乘客在长途旅行中得到更多的宽松舒适。它采用了多功能方向盘，能够调节汽车的加速度、转向灵活性，让操控更加轻松顺畅。

3. 全新科技配置

长安V3车采用了全新的科技配置，它配备了多媒体系统，可以实现蓝牙连接、GPS定位，让乘客能够更加安全高效的完成汽车的操控，还可以实现多媒体功能，让乘客能够在旅途中获得更多的娱乐体验。此外，它还配备了电动天窗、雾灯、倒车影像系统，给乘客带来更多智能安全的体验。

4. 先进安全系统

长安V3车采用了先进的安全系统，它配备了多种安全配置，比如ABS防抱死系统、EPS电子助力转向系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力分配系统等，能够有效的保护乘客的安全。此外，它还配备了自动空调系统、定速巡航系统等，让乘客在行驶中能够获得更多的舒适体验。

5. 优质驾驶体验

长安V3车采用了先进的智能发动机，它具有较强的动力性能，最大功率可达到143马力，最大扭矩可达到240牛米，搭配6速手动变速箱，加速性能更佳，更加灵敏、顺畅，给消费者带来更加优质的驾驶体验。此外，它还采用了双液压缸转向助力系统，让乘客拥有更多的操控体验，让乘客在行驶中能够获得更加安全、舒适的驾驶体验。

文/修斯

长安启源

，是

长安

旗下全新品牌，将顺应时代潮流引领行业变革，引领当下汽车进行全新进化，促进长安汽车智能数智新时代。8月27日，以“数智启源·美好跃迁”为主题的长安启源日在重庆长安科技园举行，长安启源正式发布。长安汽车董事长、党委书记朱华荣现场分享了“启源故事”。

长安启源面向新时代，应时而生

一直以来，长安汽车紧跟国家战略和时代发展，凭借优秀的产品力，收获了2500万用户的信赖与认可。在如今日新月异的新能源时代，中国的在新能源汽车领域实现了弯道超车，全球新能源汽车紧随中国进入爆发期。全球汽车市场年产销量9000万，其中新能源渗透率仅为14%，上升空间巨大，全球头部车企看到新能源汽车在中国市场的成功，正加大投入，努力追赶。

中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车再度发力，全面实施“第三次创业”，持续传承与发扬创造精神，不断拥抱变革、升级产品、迭代技术。长安启源将实现新的引领，拒绝随波逐流、寻求平衡与自洽，以SDA为数智支撑，为用户寻找到自我与家庭的平衡，营造舒适安全的专属空间，引领汽车全面进化。找车网

三大布局积极拥抱数智新时代

面向数智新时代，长安启源将全力推进“软件定义汽车”。在数智体验方面，长安启源将以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，打造六层智慧架构，构建数智新汽车全环境感知能力、全域服务化能力与多维自进化能力，为用户提供自在省心的数智体验，实现向美好生活的跃迁。

在智慧服务方面，长安启源将强化专业便捷的底层基础服务，带来升级后的新五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”;打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务，为用户提供海量生态产品。此外，长安启源还将开启“创造者”全场景联动体验，从科技实力、用户共创以及品牌文化三个维度构建自有IP体系，让每位用户成为品牌的参与者、建造者，与品牌共成长。

在设计美学方面，长安启源将以开阔饱满、自信友好、优雅高级、数智科技的设计表现，让用户在全流程的产品接触中持续获得自豪感、愉悦感、成就感;通过“高级感”的视觉体验，让用户觉得“恒久好看”;围绕“自然”，实现人、车、环境的共融。

扶光设计美学，长安启源A07

作为长安汽车电动化的新起点，长安启源可以说首次在杭州出现时就已经备受关注。而全新

长安启源A07

定位为一款中大型的轿车，外观整体采用扶光设计美学，看起来十分精致。车头造型十分圆润饱满，前

LED灯

采用贯穿式设计，分体式前大灯组被融入到了包围两侧的进气口位置，点亮后有着强烈的视觉冲击力。

车身侧面，以流光曲线体态、光束型面，展现出流畅的车身姿态，有着就强烈的立体感，光影效果出众。舒展溜背造型有着不错的运动感。

来到尾部，整体设计十分简洁，同样采用贯穿式灯带，与前脸相呼应。高位刹车灯采用LED直射+豪华纹路设计，设计独特。

车身尺寸方面，长宽高分别为4905/1910/1480mm，高宽比0.77，姿态优美，轴距为2900mm。

内饰采用环岛式座舱设计，形成包围感，色彩方面运用自然光彩配色达到多层次布局。实木触感的木纹饰板，简洁而又精致。中控整体以“悬浮岛屿”为设计灵感，中控屏为15.4英寸，并且有着2.5k的高清分辨率，内置

高通

8155芯片。主仪表板和门板相连，更加整体，悬浮的上仪表板和隐藏式风口设计看起来十分独特，科技感不错。

写在最后：

长安启源，是“永不止步的数智创造者”，承载长安汽车转型的战略使命，将占位数智新汽车赛道，实现长安品牌跃迁。在未来，2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，并开启全新产品序列——包括A系列、Q系列以及数智新汽车产品E0系列，实现汽车新进化，为消费者带来全新产品及体验，向全新数智化时代迈进。

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长安

汽车旗下全新产品序列“启源”首发了一款中大型轿车——

长安启源A07

，该车采用掀背式电动轿跑车设计风格，车身长度超过4.9米，2023年7月20日正式亮相，该车将提供增程式混动和纯电两种动力选择，预计在今年四季度将迎来正式上市。

动力方面，新车基于长安EPA1平台打造，增程版车型使用1.5L阿特金森循环发动机作为增程器，最大马力为218匹，最大功率为160千瓦，纯电版车型使用一台型号为XTDM27的驱动电机，最大马力为258匹，最大功率为190千瓦。尺寸方面，长宽高分别为：4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。

动力参数和轴距是熟悉的数据

不知道大家看到上面的参数有没有一丝熟悉的味道，似乎与

深蓝SL03

的增程和纯电车型的动力参数一致，不仅如此，在轴距上两者也都是2900mm，但考虑到两者都是出自长安EPA1平台打造的产品，所以也不足为奇。但这就免让业内出现多种声音，有人认为，启源A07是来接替深蓝SL03的;有人觉得，启源A07是深蓝SL03的“换壳”产品。对此，

长安启源

一名负责A07的内部人士解释，长安集团旗下的子品牌，无论是启源还是深蓝，共享长安自家技术都很正常。但考虑到启源A07定位于中大型车，深蓝SL03则是中型车，所以在定价上应该会比后者略高。

为何长安要推出启源?

要知道，目前长安汽车旗下的新能源品牌有深蓝和

阿维塔

，如今再来一个启源，会让吃瓜群众傻傻分不清，其实也不难理解，与

深蓝汽车

、阿维塔不同，启源是持长安车标、归属长安主品牌的全新电动序列品牌，而深蓝、阿维塔则属于已经独立或者合资的品牌。

或许长安也本着“多生孩子好打架的原则”，所以采用了多品牌战略，毕竟在当下，国内新能源渗透率正以惊人速度飙升，快速实现多品牌、全方位、全价格端的产品覆盖，才能最快地跑马圈地。正如

比亚迪

董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。”

这一点从比亚迪的身上就得以体现，近一两年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

仰望

等多个分支，火速占领新能源各大细分市场的高地，足以证明车海战术屡试不爽。但这也不是绝对的，有些车企旗下的子品牌过多也会导致注意力不集中，所以启源A07是会抢占深蓝SL03的市场，还是会瓜分竞争对手的份额还有待时间来验证。

长安启源A07的压力不小

按照此前官方的说法，长安启源计划在2025年前推出5款车型，销量突破80万辆。80万辆这是什么概念?

一汽

丰田

2022年销量为799305辆，也就是说长安启源到2025年的销量会和一丰2022年的销量持平，大家可以参考一下，由此可以看出长安启源的雄心壮志，这时候，如何打出一张牌破局立新就显得尤为重要，压力自然给到了启源A07身上。

首先从微观层面，长安汽车新能源销量见涨，但势头仍不及比亚迪。2022年，长安汽车自主乘用车销量139.04万辆，新能源销量27.12万辆，同比增加150.06%，新能源占比19.5%。

其中

奔奔

E-Star、

长安Lumin

总计超过15.1万辆的销量，两大低端车销量占比超55%，深蓝、阿维塔两大高端品牌仍需持续爆发。

其次，从宏观层面，启源所瞄准20万元以上的细分市场大有作为。以往20万元以上的价格带像是自主品牌不敢抬头仰望的一片星空，如今自主品牌集体在新能源技术与智能化技术反超合资品牌，许多车企敢于突破20万元的价格线，例如

小鹏P7

、比亚迪汉以及

蔚来ET5

，而且新能源的增长点目前高度集中在10万元以下的入门市场以及20-30万元的主流市场。据乘联会数据显示，5万元以下的新能源渗透率达到100%，紧接着渗透率第二高的是20-30万元区间(45%)，纯电动、混合动力渗透率远高于其他价格段。

汽车网评：作为后来者，面临的道路虽长且险

所以长安想要启源A07在这一块细分领域分一块蛋糕也是情理之中，但现在尴尬的是，像我们刚才提到的例如比亚迪汉以及其他车型，要么已经形成品牌优势，要么用户认知度较高，拥有了一定的市场地位，

所以长安启源要在价格上有优势的同时还要产品力更优秀，不然拿什么和汉竞争?口碑还是知名度?

除此之外，市面上还有比启源A07更狠的角色—

零跑C01

和

哪吒S

，同样是中大型的尺寸加轿跑的造型，哪吒S也拥有纯电和增程两种动力形式，启源A07作为后来者，在定价上会不会受到两者的影响呢?

其实不仅是长安启源A07，我相信大部分现在才推出的新品牌和新能源车型，在未来都会面临“虽长且险”的道路，毕竟现在市面上并且缺乏新能源品牌，那么如何才能在众多品牌当中分得一杯羹甚至脱颖而出是一大问题。

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