长安越野车有几款？（长安cs75plus：看似完美的中型SUV 也有致命缺陷）

长安越野车有几款?

长安并没有一款像丰田普拉多这类专业越野车，很多人经常将城市SUV与越野车混淆，一些SUV搭载了四驱系统，仅具备一定的越野性能，实际上并没有办法应付高强度的越野路段;而城市SUV专注于城市用途，更与越野沾不上边。

1、长安CS95

CS95作为长安旗舰SUV车型，造型上缺少了旗舰产品该有的样子，对于消费者来说是一种慢热，第一眼你可能看不上CS95，然而最后会慢慢被它吸引住。风格上偏沉稳低调，车身线条平直硬朗。不过很快大家就可以看到全新CS95了，采用最新设计语言的CS95预计5-6年份正式上市。

车身尺寸为4849×1930×1785，轴距为2810mm。内饰同样是比较硬派的设计，中大型车身保证了车内空间的充裕，即使7座版本第三排空间也比较满意，可惜第三排座椅坐垫很短，乘坐舒适性较差。全系标配无钥匙进入/一键启动、前后倒车雷达、倒车影像、后座出风口、LED大灯等配置。

动力全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为232马力，最大扭矩为360 N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱，高配版本搭载了适时四驱系统。

2、长安CS75

相比旧款，新款长安CS75无疑更符合消费者审美，过去粗旷的风格变得精致了很多，长安字母车标也变成了长安汽车车标，整体看上去更加精致动感。车身尺寸方面，长安CS75长宽高分别为4650×1850×1695mm，轴距为2700mm。

新车内饰也有很大提升，不同材质搭配丰富了手感，10.25寸悬浮式高清彩色液晶触摸屏和7寸的液晶仪表盘极具现代感。除此之外，氛围灯的加入也让CS75在驾乘体验上赞不绝口。配置方面，不同版本车型的差异比较大，入门版性价比较低，建议从高配版本入手。

动力提供了1.5T和1.8T两款动力，最大功率分别为178和177马力，最大扭矩分别为265和245 N·m，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。同样，高配版本车型搭载了适时四驱系统。

值得一提的是，长安CS75在去年年初曝出发动机机油增多的问题，经过召回后，发动机增多投诉明显下降，但依然存在。另外从车质网提供的数据可以看到，新款CS75还有较多车身生锈、刹车偏软、变速箱顿挫等投诉。

长安汽车作为国内车市的重要一员，自主研发制造的SUV长安CS75在推出后备受好评。近日，新款长安CS75Plus上市，吸引了不少消费者的注意力。其外观更加动感时尚，内饰配置也更加豪华舒适，性价比较高。然而，在使用中，却发现了该车的几个致命缺陷。

缺陷1：发动机抖动

很多CS75Plus的车主反映，车辆行驶时会出现明显的抖动现象，尤其是油门踏到底时，抖动现象更加明显。经过检查，发现该车型采用的是三缸发动机，这种发动机天生就存在抖动的问题，因此极易导致车辆在运行中失去平衡，给乘客带来不良的行驶体验。

缺陷2：变速器异响

不少车主反映，当车辆行驶到一定速度后，会出现变速器异响的情况。这种异响声会在车速增加时逐渐变大，对车主的心理和安全造成很大影响。据了解，这是由于变速器出现故障导致的问题，需要及时维修。

缺陷3：前遮挡板易脱落

还有不少车主反映，在使用一段时间后，CS75Plus的前遮挡板会出现松动、脱落的情况，影响车辆美观性以及行驶安全。这也让人对该车的稳定性产生疑虑。

缺陷4：品控不足

除了以上三个问题外，还有一部分车主反映长安CS75Plus的细节品控不佳，存在明显的偏差或不规范的安装方法，似乎在车辆的制造过程中缺少一些严谨的质量管理手段。

综合评价

随着汽车市场的发展，消费者对汽车的要求越来越高，而车企也面临着巨大的市场压力。CS75Plus看似完美，实则有诸多缺陷存在。这些问题不仅需要良好的售后服务，更需要车企规范车辆设计和制造过程，提高产品品质。只有这样才能真正让消费者感受到“让生活更美好”的品牌价值。

今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率(约合41马力)和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率(约合75马力)，170N·m扭矩。

此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

一、长安新能源又添一员 奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

▲长安奔奔E-Star(上图)奔奔EV360(下图)

实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

▲长安奔奔E-Star

内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

▲长安奔奔E-Star内饰

长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。找车网

二、城市使用游刃有余 301公里NEDC续航 还有30分钟快速充电

长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW(约合75马力)，最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

▲充电中的长安奔奔E-Star

长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

▲长安奔奔E-Star直流快充

在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

▲长安奔奔E-Star交流充电

在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

结语：长安微型车能再“火一把”吗?

长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢?

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