国产新能源汽车何时能超过特斯拉？（中国新能源汽车品牌排行榜前十名）

国产的新能源汽车何时能够超过特斯拉这个问题有待争议，因为很难有一个特别确切的说法，比如说国产的新能源汽车就哪些方面比特斯拉要强。

那肯定有一些方面是强的，但综合来说整体实力还是短期内很难。

特斯拉在新能源汽车里面做的是比较早的进入我们国内市场刚刚进入的时候很多人还不清楚，有这样一个品牌的时候，国产的那些新能源汽车的厂商，他们可能刚刚开始做，甚至有一些他们还没做呢，还没有那个品牌呢。所以人家的技术积累是很多的，尤其是关于新能源汽车的这个电池技术方面，新能源汽车最核心的就是电池就是续航，

人家形成了自己的专利堡垒，就是你真用到一些技术的话，你发现跟人家的技术发生冲突，人家有专利你不能用。

国产的新能源汽车好像最近这两年也是越来越强了，在续航这方面还是动力方面都有了越来越多的进步，和这些国外的品牌差距在逐渐缩小，但你要说完全超越，最近还是不太可能。自己相信未来我们终究能做得比对方更好，但是这种信任是建立在未来，而不是现在，我们应该自信，但不能盲目自信，还有找到和对方的差距，然后更加努力的钻研这些东西，开发出属于自己的技术，

逐渐形成自己的专利技术体系，这样才能具备足够强大的底气，真正去跟对方在国际市场上一争高下。

人家是一个国外的品牌走到我们国内这都已经涉及到跨国商品的问题了，即使是这样，在我们国内占领的市场份额仍然是相当高的。那你想人家在自己的本土所占领的市场率都是多少?我们国产的新能源汽车厂商真正走到国外的，并且打开一片市场占领相当高的市场的有几个，这就是差距，

无论是资本体量还是专利技术，还都需要时间去发展。

1.

比亚迪

(秦Pro EV/宋Pro EV)

比亚迪作为国内新能源汽车领域的领军企业之一，其秦Pro EV和宋Pro EV两款车型在市场上具有较高的关注度。这些车型不仅具有出色的性能和品质，而且还提供了丰富的的人性化配置和智能化的驾驶体验，因此受到了消费者的热烈追捧。

2.

蔚来

(NIO)

蔚来是中国新兴的新能源汽车制造商之一，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。蔚来汽车的产品线包括ES6、ES8、EC6等多款车型。蔚来在电池技术和自动驾驶技术方面也具有很强的研发实力，同时充电网络也很完善。

3.

小鹏

汽车(XPENG)

小鹏汽车是一家中国新能源智能汽车制造商，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。小鹏汽车的产品线包括G3、P7等多款车型。小鹏汽车在智能化驾驶和自动驾驶技术方面具有较强的研发实力，同时车辆的续航里程也比较长。

4.

理想汽车

(Li Auto)

理想汽车是一家新兴的中国新能源汽车制造商，成立于2015年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注。理想汽车的产品线包括ONE、Mars等多款车型。理想汽车在车辆智能化、电动化方面具有较强的研发实力，同时车辆的舒适性和实用性也备受好评。

5.

奇瑞新能源

(eQ1/eQ5)

奇瑞

新能源是奇瑞汽车旗下的新能源汽车品牌，其eQ1和eQ5两款车型在市场上具有较高的口碑。这两款车型凭借其良好的品质、较高的性价比以及较为方便的充电服务受到了消费者的喜爱。尤其是eQ5的续航里程达到了350公里，极大地解决了消费者的续航里程焦虑问题。

6.

北汽新能源

(EU系列/EX系列)

北汽新能源作为北汽集团旗下的新能源汽车品牌，其EU系列和EX系列等车型在市场上有着不错的表现。这些车型的续航里程较为出色，性能也较为稳定可靠，同时还提供丰富的的人性化配置和智能化的驾驶体验，因此在市场上备受消费者的喜爱。

7.

吉利汽车

(

帝豪EV

/

博越

EV)

吉利汽车作为国内知名的汽车品牌，其在新能源汽车领域也有着不俗的表现。帝豪EV和博越EV是吉利汽车的代表性新能源汽车产品，其品质可靠、性能出色，同时还提供了较为完善的售后服务保障，因此深受消费者的喜爱。

8.上汽

荣威找车网

(Ei5/Ei6)

上汽荣威的Ei5和Ei6以其豪华的内饰配置、宽敞的内部空间以及舒适的驾乘体验受到了消费者的关注。同时，上汽荣威在新能源汽车领域的技术实力也不容小觑，推出了像Ei5这样具备较长续航里程的车型。

9.广汽

埃安

(

AION S

/

AION LX

)

广汽埃安作为

广汽集团

旗下的新能源汽车品牌，其Aion S和Aion LX等车型在市场上具有较高的关注度。这些车型的续航里程表现出色，性能也较为出色，同时还提供了智能化的驾驶体验和舒适豪华的内饰配置，因此受到了消费者的热烈追捧。

10.长城汽车(

欧拉

ORA/欧拉ORA EV)

长城汽车的欧拉ORA和欧拉ORA EV以其时尚可爱的外观设计、豪华的内饰配置以及舒适的驾乘体验受到了消费者的关注。同时，长城汽车在新能源汽车领域的技术实力也不容小觑，推出了像欧拉ORA这样具备外观时尚俏皮又具有较长续航里程的车型。

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由

特斯拉

降价带来的新能源汽车降价潮，对国内新能源汽车市场带来大动荡、大分化、大改组。在激烈的市场竞争中，国内新能源汽车市场呈现出强者逾强、弱者逾弱的态势。这一态势也带来市场竞争格局的新变化。

今年4月，

埃安

国内终端销量首次超过特斯拉，新能源汽车销量前三强暂时形成

比亚迪

(BYD)、埃安(AION)、特斯拉(TESLA)三足鼎立的BAT新格局。这一新格局，把之前造车新势力“蔚小理”等远远抛在后边。

埃安连续两月销量超4万，首超特斯拉

据相关统计，今年4月，埃安终端销量达到41012辆，同比增长36.8%。这是埃安连续两个月销量超过4万辆。

统计显示，厚积薄发的比亚迪延续上年高增长态势，4月份终端销量为193902辆，同比增长85.1%。特斯拉4月终端销量39956辆，同比增长220.1%。

今年4月，埃安国内市场单月销量超越特斯拉，形成“BAT”的新三强格局。

4月份比亚迪终端销量占国内新能源汽车市场份额36.8%，埃安为7.8%，特斯拉为7.6%。当月BAT前三强新能源汽车市场份额占比达到52.2%，占据半壁江山。

5年直抵20年，埃安在前三强中发展速度最快

与比亚迪和特斯拉相比，埃安的历史最短，只有五年多时间，而比亚迪和特斯拉的历史都有20年。虽然目前埃安的体量与比亚迪和特斯拉还有很大差距，但埃安无疑是前三强中发展速度最快、效率最高的新能源汽车品牌。

作为从

广汽集团

独立出来的电动智能汽车品牌，埃安自2017年7月28日成立以来，先后经历了公司更名(2020年由广汽新能源汽车有限公司更名为广汽埃安新能源汽车有限公司，去年9月完成股份制改革后，又更名为广汽埃安新能源汽车股份有限公司)、品牌独立、企业混改、引入社会资本等多个重大里程碑事件。

埃安品牌独立后的2021年，全年销量首次突破10万辆大关，达到123，660辆，同比增长119%。2022年，埃安全年销量突破20万大关，达到27.1万辆，连续两年实现翻番。 在新能源汽车领域，年度销量仅次于比亚迪和特斯拉。

过去两年，广汽埃安稳居国内10万级以上主流电动汽车市场前列，呈现出发展速度快、发展质量高的“埃安现象”，跻身新能源汽车品牌头部行列。

今年年初，面对内卷加剧的国内新能源汽车市场，广汽埃安总经理古惠南、负责营销的副总肖勇认识到，越是市场环境不好，越要不畏艰难、奋勇前行。在古惠南、肖勇率领下，埃安团队逆势奋进主动出击，打响了新年新能源汽车市场强攻第一枪。通过更具性价比的优势车型和促销政策，以规模化优势，巩固了市场头部位置，并实现了新的突破。今年前4个月，埃安累计销量121320辆，同比增长120%，远超行业平均增长水平。

埃安的目标是国内市场超越特斯拉

作为全球新能源汽车领军企业，2022年全球新能源汽车销量亚军和纯电动汽车销冠，特斯拉成为许多新能源车企的赶超对象。

对于已经取得的成绩，埃安并不满足。广汽集团总裁兼广汽埃安董事长冯兴亚曾表示，埃安的目标是在中国市场超越特斯拉。

虽然今年4月埃安国内零售量略微超过特斯拉，但这只是一种暂时现象。要想长期持续保持这一优势，难度还很大。在取得当前成果之际，广汽埃安感受到更多的压力，既有来自多方的市场挑战，也有来自业内与消费群体更高的期望。

实事求是来看，埃安所取得的成绩还只是个开始。要在国内市场全面超越特斯拉，还为时尚早。

随着广汽埃安大力布局高端纯电平台，旗下产品阵营多点开花，广受关注的昊铂品牌高能入场，底气十足的

Hyper GT

上市在即，埃安不仅加快高速与高质量发展，同时剑指高端豪华纯电市场，赶超的势头越来越猛。

今年4月

上海

车展期间，冯兴亚透露，目前广汽埃安首轮融资已经完成，力争年内实现IPO。资本市场的成功运作，为埃安持续快速发展提供了充分的保障。

广汽埃安总经理古惠南日前接受媒体采访时指出，广汽埃安要保持高质量高速发展，要以领先科技为支撑。还应有智能制造水平、产业链、营销服务能力、体制创新能力等多方面要素。目前，广汽埃安已经在研发、智造、产业链、营销服务以及组织体系五大维度展现出大工业运营体系。

广汽埃安是国内少有的具备EV+ICV全栈自研能力的车企，并在制造、品质保障、成本控制，供应链控制力方面保持优秀水平。通过资产重组和组织架构改革，广汽埃安成为集研发、生产制造和销售为一体的高效整车企业，成为国企混改的典范。这些就是广汽埃安超越特斯拉的底气。

全球汽车产业正在进入电动化、智能化新赛道。作为世界最大的新能源汽车生产国和消费市场，中国必将涌现出一批世界级的新能源车企和品牌。在这场比赛中，目前的三个领跑者BAT，有来自国外的特斯拉品牌，有来自民营企业的比亚迪品牌，还有来自国企的埃安品牌。令人欣慰的是，前三强中国品牌占了两席，他们必将成为走向全球新能源汽车市场的“中国有生力量”。(完)

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