坚若磐石，18款长安CS75底盘赏鉴，看看它的底气如何

桃花流水窅然去，别有天地非人间。 用我们都耳熟能详的一个词语来形容就是“别有洞天”! 18款CS75是长安汽车2018年打造的一款CS75的中期改款车型，搭载了当时拥有最强动力的蓝鲸1.5T系列发动机，在业内引起了不小的轰动!

18款CS75的外观设计完全颠覆前代，全系系列的中网用上了更加前卫的大尺寸进气格栅，横向镀铬装饰拉伸了车头的视觉宽度。

全系标配LED光源，在成本上就提高了不少，当然效果也是提升明显，亮度更高，射程更远，寿命更长!大灯内部的矩阵设计在光线的折射下非常漂亮，很有科技感。

225/60/R18规格的轮胎虽然不是很抢眼，但是对于大七的体量已经足以应付。五幅双色的18英寸轮毂造型十分前卫，充满了时尚运动的感觉。

2700mm的大轴距打造了完美充裕的驾乘空间。整车从前至后线条流畅，视觉效果很舒适。

一条腰线贯穿车身，简洁大方。车门钣金处理不过于繁杂，但是肌肉轮廓却很有力量!

天边的晚霞红的似火，这在都市之中是难得一见的美景。大七的自动光感大灯功能很实用，天色暗淡大灯自动打开，尾灯也随之亮起。

尾灯的贯穿设计十分符合当下的潮流趋势，要知道这可是18年上半年上市的车型，长安的设计师真的是能准确预知时尚走向。

大七的后备箱开口十分大，承载能力十分的强，520L的常规容积扩展之后可以达到1490L，在同级别中可谓是很有竞争力。

后备箱配有拉伸式遮物帘，是帆布材质，十分厚实。

遮物帘拉开之后十分平整，可以放一些比较轻的物品，还是很实用的。找车网

后备箱两侧车轮位置有储物空间，可以放瓶装水，毛巾，我放的是燃油宝[微笑]!

后备箱有一个照明灯，还有一个12伏电源接口，这都是很实用的配置。

我后背想常备了一个小型的车载冷热箱，出门旅行夏天能喝到冷饮，冬天能喝到热牛奶，多好????????!!

后排座椅两侧各有一个机械扳手，扳起可以调节后排座椅角度，放倒座椅靠背。

后备箱里面的东西已经很多了，一个45升的整理箱在里面，上次还装了10箱啤酒，怎么样。

后排座椅支持四六比例放倒，放倒后可以达到纯平，使容积扩展到了1490L，对于家用已经完全足够。

有了遮物帘后备箱放的东西无论怎么杂乱也没关系，怎么看都是平整的!????

天边的晚霞也变得暗淡，就要天黑了，也该回家了。

在后备箱地板下还有隐藏的储物盒，可以放置一些随车小工具，可以做到隐秘整洁。另外大七的备胎也在这个地板的下面隐藏着。 总体来说，18款CS75的后备箱储物承载空间表现十分出色，在同级别之中也处于中上水平，令人满意!

长安汽车的SUV车型可以说是目前行业内布局最完善，涵盖车型最广的一个品牌。旗下CS家族拥有15/35/55/75/85/95这六大车系，有小型，有紧凑型，有中大型还有轿跑SUV，其中还有细化的CS35 PLUS，CS55 PLUS和cS75 PLUS，可以这么说，只要你提出你的要求，我大长安就总有一款适合你! 这不，沿着蒲河观光路散心就偶遇了一辆CS55停在路边，反正闲来无事就来个外观大对比!

CS55和CS75都同为紧凑型SUV，但是尺寸还是有略微的差别的。CS55三围尺寸是4500*1855*1690，大七的三围尺寸是4650*1850*1705，这里车长上大七要长出150mm

可别小瞧车长的这么一点差距，大七的轴距多出50mm，这对于车内的驾乘空间提升可不是一星半点，也许就这么大的提升就能使乘坐的舒适度提高很多。

来看前脸，17款55的前脸与大七的前代有些许的相似之处，都是以长安的拼音字母为设计核心，到了18款大七这一代则作用了更激进的大进气格栅设计，很明显更有视觉冲击感!

大灯的设计上也是后来者居上，18款CS75采用了开眼角设计，而且采用全系LED光源，整体更加的犀利。来看雾灯组，两者倒是有些一丝丝联系，可以看出是师出同门的味道!

前车门上的装饰件一看就是兄弟，CS55的镀铬在外围，Turbo标识在中央，整体更大一些;反观大七的装饰镀铬件在中心，Turbo标识采用蚀刻与镀铬装饰上的工艺，两者各有各的风格。

车顶线条CS55明显比大七更富有棱角，而大七的车顶则有略微的曲线过度。另外55的腰线位于把手上方，呈突出状，比较凌厉;而大七的腰线则在把手下方穿过，呈内凹态势，比较内敛。

55与大七的轮胎有些许区别，这款CS55的轮胎规格是225/55/R18，大七的规格是225/60/R18，同是18英寸的铝合金轮毂，只是轮胎的扁平率略有不同。

CS55与大七的车尾也有很大区别，CS55的D柱前移，营造出了一种车顶悬浮的效果;而大七则是采用了常规的设计!

转到车尾差距就一目了然了，大七采用了贯穿尾灯的设计，所以更加时尚且富有辨识度!

对了，两辆车的车门下部都用了黑色包围，只是大气的更大一些。共同之处还在于都在其间运用了镀铬装饰，只是大气的镀铬装饰条更加的粗壮，且CS标识一个在车头方向，一个在车尾方向。

2017款CS55的前脸设计更接近大七的前代车型，这也是当时长安SUV的家族性元素。

大七毕竟是18款的车型，所以加入了不少流行元素使2017款CS75所不能比的。

侧面线条2017款CS55的轮廓更加硬朗。

而大七则有略微的收敛，表现更加内敛的气质。

还是很怀念长安字母的标识。

其实今天的文章让我们看到了新款车型的设计更加符合时下的潮流，更能吸引新的用户，并不是要比什么，而是一老一新让我们看到了长安的变化，长安的成长!选择长安汽车是我们对一个企业的信任，而一个企业的求新精神也正是我们选择他的原因!

我们讨论汽车经常会谈论起三大件，那汽车的三大件到底是什么呢?相信很多小伙伴都知道，这三大件就是发动机、变速箱和底盘。这三大件也是制约自主汽车品牌发现的重要因素，但是在自主品牌的不懈努力下已经逐渐拉开了技术上与国外厂商的差距，品质与可靠性也得到了用户的认可。 长安汽车在自主品牌中是绝对的第一梯队，研发成果也有目共睹!长安自主研发的蓝鲸系列发动机就是自主品牌中的佼佼者。但是今天我们要说的确实底盘，长安CS75的底盘系统。

18款CS75是中期改款车型，外观经过了重新设计，中网的全新形态相较以往更加的霸气威武。

大灯开眼角的设计符合当下的流行元素，与横向的中网镀铬装饰配合也使得车头有着更宽的既视感。

4650mm的车长在紧凑型SUV中属于主流尺寸，2700mm的轴距却是第一阵营的大轴距。整个侧身线条简洁，轮廓沉稳。

车身采用简洁的双腰线的设计几近平行，车门钣金处理也不过于繁琐，但是营造出发肌肉感与力量感却丝毫不含糊。

车尾造型可以用敦实来形容，但是看上去却并不憨。这得益于贯穿尾灯的设计，当下流行的元素加入使得原本平庸无奇的车尾有了时尚的元素，也更显其运动感。

大七的前悬架采用了麦弗逊独立悬架，是这个价格级别的主流配置。

后悬架是多连杆独立悬架，比较良心的配置!为什么这么说呢，因为有很多这个价位的同级别SUV还是扭力梁的，你说良心不良心!

大七的下控制臂采用钢材一体冲压制成，并且有打孔设计，在保证刚性强度的情况下可以实现轻量化。

虽然在轻量化上并不如铝合金，但是纵观10万价格级别乃至更高的15级别铝合金材质都是可望不可即的。

大七的底盘大面积都做了防腐装甲喷涂，另外大七在底盘也做了大面积的树脂护板，可以减少路面石子溅起对底盘的冲击伤害，也加大了地盘的平整度，减小空气的阻力，进而对燃油经济性也有帮助。

大七的排气管上方铺设有铝箔隔热材料，可以减少排气管系统的热量进入车内，提高车内的舒适度。

大七的底盘调校对于操控也有些至关重要的影响，大七的路感相对更加的明显，这对于驾驶者是很重要的。

大七在快速过弯的同时车身的稳定性特别好，侧倾也不明显，最大程度上保证了良好的驾乘体验。

另外大七采用了前后通风盘式制动，制动力很强，在紧急制动的同时车身也不会有过于明显的掉头状态出现。

既然提到了制动，就简单说下大七的电子手刹系统吧!开关位于档杆后方，可以实现给油自动解除手刹，灭火自动释放手刹，很方便。

大七采用了复合式全框前副车架，提升了前舱刚，对提升车辆操控帮助很大，而且在前部撞击时还能将碰撞能量有效分散到车身下部骨架，大大减少乘员舱变形，保障车内驾乘人员的人身安全。 底盘作为汽车的三大件之一，不仅设计重要，调校也是很重要的，由于非汽车机械专业，所以只能说下大概的个人感受，望见谅!