五菱首款电动车亮相，四座布局大空间，会成“神车”吗？

日前，上汽通用五菱旗下五菱荣光EV车型正式上市。

新车前脸造型与燃油版车型完全相同，依然采用了菱形格栅的前中网，且前包围同样配备长方形进气口;其车尾也延续了燃油版车型简单、朴素的设计风格。据悉，新车长宽高分别为4490/1615/1915mm，轴距为3050mm，数据与燃油版车型接近，只是车高相比燃油版车型高出15mm。

车内整体采用了黑色为主体配色，并在三辐式方向盘处加入镀铬元素进行点缀，提升该车一定质感。同时，作为新能源车型，该车采用了旋钮式换挡机构。

动力方面，新车将搭载最大功率60kW的电机，电池匹配容量为41.9kWh的磷酸铁锂电池组(额定电压为335V、额定容量为125Ah)，综合工况续航里程可达到300km，充电上支持直流快充。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在新能源的大潮之下，就连一向被誉为“神车专业户”的五菱汽车，也开始“触电”。早在之前的工信部信息中，氢云链就看到了五菱电动车的相关信息，相比一向以超大空间作为卖点的五菱，这次却推出了一款四座版的微型电动车。

短前悬，炯炯有神的大灯，走在路上辨识度极高的LOGO，这就是宝马，不不不，这就是五菱，其车头的设计其实和普通的燃油版车型并没有很大的区别，主要的不同在于车身没有那么修长了，毕竟是微型电动车，四座布局也只有两个车门，可以省下不少成本呢!

至于内饰方面，也不用担心中控屏幕不够大，或者显示不够清晰之类的问题，也许根本就没有中控屏幕。而官方公布的细节图，也是满满的塑料感，搭配比较轻薄的织物座椅，还有旋钮换挡，都是为了节省车内空间。

当然，即使变成了用电驱动，自身的优势也不能丢，那就是放下后排必须能装载尽量多的东西，哪怕一点空间也要用上。

动力方面，新车搭载了最大功率为20kW的驱动电动，电池组容量或许为13.82kWh和9.2kWh，基本上就是属于插电混动车型搭载的电池组容量，但是因为车身不重，估计续航能达到100公里以上，但也仅限于短途行驶，而且是固定路线的形式，否则续航焦虑会大大增加。

可以看到，“神车”五菱进入新能源市场的首款车型，其实并没有让人亮眼的表现，而且很有可能是来自宝骏新能源的动力系统，就是不知道能否复制现在的辉煌。

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随着城市化的发展，越来越多的人开始选择公共交通或者自己拥有一辆小型车作为代步工具。而在国内市场，五菱宏光电动汽车mini凭借其超值的价格、现代化的外观以及较强的性能优势逐渐受到消费者的青睐。

外观设计

五菱宏光电动汽车mini的外观设计更加时尚与前卫，整车造型圆润流畅，无缝连接的LED大灯，大嘴式进气格栅，凸显出车身亲和力、时尚感以及科技感，车身更显精致，让这款跑车看上去更加科幻感和运动。

性能表现找车网

五菱宏光电动汽车mini的动力方面采用了比较先进的电池组供电方案，海上掌纵电机作为动力系统，最大功率为40KW，峰值扭矩达到150N·m，插电混动+行驶模式依次为：电动模式、提高模式和经典模式，新车电池电量为28.5kwh，在NEDC工况下最大续航里程可达305km。

内饰配置

五菱宏光电动汽车mini的内饰整体以皮质材料为主，极尽奢华典雅之美，配有多项人性化配置：豪华真皮座椅、可调驾驶座椅、带有天窗的夜景全景导航、可调车内氛围灯、全功能方向盘，还拥有10.1英寸触控交互屏、CarPlay/Android Auto、18.5英寸大屏幕液晶仪表盘、立体环绕音响等诸多配置，让车内空间更显时尚感和科技感。

安全保障

五菱宏光电动汽车mini拥有较为完善的安全保障措施：定速巡航、自动泊车、平行泊车、车道偏离、自动刹车及前排2座安全气囊，ABS、EBD、TCS等多重安全系统提供强有力的驾车保障，满足消费者日常行使和出游的需要。

价格与售后服务

五菱宏光电动汽车mini在价格方面非常超值，售价从10万元左右起步。与此同时，五菱宏光电动汽车mini的售后服务也十分周到，车辆自售出 以后，厂商会全程保障消费者的购车利益，同时也会拥有完备的4S店售后服务，给用户带来优质满意的用车体验。

总体而言，五菱宏光电动汽车mini的整体表现无论是从外观设计、性能表现以及内饰配置等多方面都具备许多优势，这个品牌在市场上具有很大的潜力和竞争力，在购车时可以作为一个不错的选择。