科莱威为什么没人买

3月31日，微型纯电动车上汽科莱威CLEVER正式上市，共推出1款车型，补贴后全国统一售价5.9999万元 。现在购买新车，用户还可享受24期0息金融礼和灵动随行车贴潮流礼。

上汽科莱威CLEVER前脸采用彰显新能源个性的封闭式中网设计，搭配两侧圆形的头灯组，增加潮流感和可爱感。充电插口隐藏在LOGO背后的盖板中，外观整体更为完整。

内饰方面，上汽科莱威CLEVER采用胶囊主题内饰，精致线条与跳跃色彩搭配，拼色皮质座椅年轻有活力。后备箱容量达439L，后备箱盖选用后风挡一体的整扇玻璃门，可满足大多数的储物需求。

配置上，新车搭载前排双安全气囊、前后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测以及同级顶尖67.7%高强度钢比例坚固车身，组成全方位整车防护，时刻为用户保驾护航。

动力方面，上汽科莱威CLEVER电池采用宁德时代三元锂电池，容量为27kWh，能量密度160Wh/kg。车辆NEDC续航里程达到260km，在城市工况下能够达到300km的续航里程，日常通勤一周仅需一次充电。为使用户安心省心，三电系统承诺8年/15万公里质保。

上汽科莱威CLEVER是上汽“新出行”战略推出的首款车型，它的上市将为微型纯电动车市场注入新的活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科莱威没人买的原因有三点，车子续航不长，走不了太远的路程;空间小，装不了太多;同级别车型选择比较多，综合这三个方面，科莱威虽然是电动新能源汽车，但也不怎么受到消费者的青睐。

1、车子续航不长

科莱威续航比较短，只能在城市道路上行驶，不能揍高速，因为电动车的充电柱分布比较零散，想要续航充电，还是比较的麻烦，所以，一般消费者也不会选择科莱威。

2、空间小，装不了太多

从科莱威的外观造型就可以看出，这款车只是出行比较方便的车型，空间比较小，装不了太多的东西，如果想要短途自驾游的话，很难达到消费者的需求，因此，消费者还是倾向于大空间的车。

3、同级别车型选择比较多

新能源汽车领域，竞争力还是很大，因此，与科莱威同级别车型相比较，选择方面还是有很多，因此，这也是导致科莱威很少有人买的原因之一。

科莱威不管是从外观造型来看，还是内饰设计风格，表现还是很可以的，作为新能源汽车而言，还是很不错的，只不过汽车领域的竞争力很大，更新换代也是很快的，所以，选择购买的时候，方方面面都要考虑到。

微型纯电动汽车凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了不少初次接触新能源纯电动用户的选择。不过由于该级别的政府补贴不断下降，市场中可选车型已经越来越少，特别是再加上“靠谱”这一筛选条件后。

基于此，上汽荣威打造出了微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，新车采用纯电动平台正向研发，拥有超萌灵动外观、舒适贴心内饰、5小时快速满电、同级最大储物空间等优势，综合城市工况续航超过300公里。

相信不少人听闻上汽旗下的纯电动微型车会首先想到荣威E50。的确，作为上汽集团早期布局新能源领域的产品之一，荣威E50在纯电动微型车市场一度有着极高的人气。不过与荣威E50所挂靠荣威品牌不同，上汽科莱威CLEVER是独立于上汽集团之下的一个全新产品，它不属于荣威也不属于名爵品牌，后期会同步在两个品牌4S店进行销售。

在外观造型上，相较于同级别其他车型，上汽科莱威CLEVER还是形成了一些自己的风格，其整车运用了大量的弧线设计，前脸设计采用封闭式格栅，搭配两侧椭圆形大灯组，圆润饱满。车尾采用面积较大的尾灯组，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应，加之短小的车身，整车造型灵动可爱。

由于新车属于独立车型，所以在车头Logo位置直接用上了“CLEVER”的英文名称，EV的字体相对突出，彰显纯电动身份。另外我们在其前保险杠上还能看到两颗前雷达探头，在同级中属于罕见配置。

充电接口位于Logo盖板下方，新车支持6.6kW家用充电桩，5小时即可快速充满电。购车用户还可获赠随车充电线，220V轻松便携充电，在家也可放心充电，不再为找不到充电桩烦忧。

前大灯组的设计比较圆润，造型看起来非常像一对眼睛，内部的镀铬装饰和细节方面还是很下功夫的，光源方面不出意外为卤素材质。

上汽科莱威CLEVER侧面线条较为紧凑，车身长宽高分别为3140/1648/1521mm(配备鲨鱼鳍天线1531mm)，轴距也仅为2000mm。作为参考，小型车位尺寸标准为2.5-2.7m×5-6m，灵巧车身既能解决用户停车难，找停车位难的问题，也能轻松穿行在城市狭窄车道。

车尾的设计与车头有一定呼应，包括C字形的保险杠，尾灯组造型等，黑色的玻璃尾门则是该级别车型中的常见配置。

上汽科莱威CLEVER的轮毂直接使用了黑色钢圈，搭配规格为175/60 R13的正新耐刮擦超长寿命轮胎，轮胎强度采用加强设计，胎边、胎面、胎肩强度全面提升，是普通轮胎强度的1.5-2倍。

内饰方面，新车以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配，凸显年轻时尚气息。此外，新车还采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域配备多媒体系统，上方设置人性化手机卡槽，方便用户放置、取用。

仪表设计比较简单，风格非常的“大众”，左侧为时速表，160km/h的表底足够了。右侧为输出功率，中间的单色液晶屏可以显示车辆综合信息。

塑料材质的双幅方向盘同样很简单，没有任何的多余按键，支持手动上下调节。

方向盘左侧的功能区布置了电动后视镜调节和大灯高度调节。

中控区域为双圆角矩形布局，简单但是很规整。上面的多媒体区域配备了一个收音机，可以通过USB接口扩展媒体源。

下面是手动空调控制面板，新车为制冷和制暖各单独设计了按键。

换挡杆为传统的直立形式，变速器采用了电动车用单级减速器，档位非常全。

上汽科莱威CLEVER的两个车窗均配有一键升降，并带有开关门自动升降功能，开门时车窗自动下降3cm，意在降低关门时车内的耳压。

人性化配置上新车在换挡杆前设计了双杯架，座椅之间有一个12V的电源接口。找车网

车内一体式座椅靠背采用反弧面设计，反弧面曲线贴合身体自然弯曲，侧面支撑有力，皮质面料将座椅完美包裹。

上汽科莱威CLEVER为纯电设计，不会存在电池挤压后备箱的尴尬，后备箱容积高达439L，可放入28寸行李箱。

动力方面新车搭载了一台最高功率37kW的永磁同步电机，电池组的总容量为26kWh，能量密度达160Wh/kg，综合工况下的最大续驶里程超300公里。

悬架部分新车为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立组合，只不过其后悬架看起来稍显独特，可能是为了节能空间考虑。

编辑总结：上汽官方表示，科莱威CLEVER将于3月31日正式上市，届时其面对的竞争对手包括“南宝骏”、“北欧拉”和常青树奔奔EV等。好消息是通过车辆的状态来看，上汽对成本的控制还是比较成功的，相信在价格方面会有一定优势。

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