能撼动埃尔法地位？日本媒体如何看待极氪009

在高端

MPV

市场中，

丰田

埃尔法

常常会被提起，这款进口车以前常常以富豪座驾、明星保姆车的身份活跃在国内市场上，关键丰田埃尔法在国内的供应量有限，很长一段时间内想要提丰田埃尔法都得额外加价。不过如今，丰田埃尔法对国人的吸引力真没那么高了，因为很多国产高端

MPV

来了，比如

岚图梦想家

、

腾势D9

、

极氪

009等，而如今

理想汽车

也开始进军高端

MPV

市场，推出一款要抢丰田埃尔法市场的新车——

理想MEGA

。

别看理想汽车是一家新势力车企，但这几年的销量成绩和影响力却都很不错，品牌月销量已经突破4万台了，旗下定价超过30万的

理想L7

/L8，也能轻松取得万台左右的月销量，稳居细分市场中的销量排行榜前列。不过目前理想汽车推出的三款车型均为主打家用的

SUV

，理想MEGA是理想汽车首次针对

MPV

市场进行尝试，很多人都会好奇：理想MEGA能否在

MPV

市场中立足呢?

外观方面，理想MEGA和我们熟悉的

MPV

有很大不同，第一眼会让人误以为是高铁车头，整车采用类似子弹头的流线型设计，并且车身的上半区域采用较多的玻璃面板，搭配上车头风挡玻璃下方贯穿的灯带、车侧隐藏式车门把手，整车科技感十足，有一种科幻座驾的既视感。

这种设计的目的就是为了降低整车的风阻系数，官方称理想MEGA的风阻系数仅为0.215，和

保时捷

Taycan

这样的

跑车

风阻系数相当。而对汽车来说，更低的风阻系数能优化车辆的能耗表现和动力性能，变相增加车辆续航、缩短加速时间。

对

MPV

来说，车身尺寸至关重要，只有大尺寸车身才能保证座舱内有宽裕的乘坐空间。而理想MEGA的长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。大家熟悉的丰田埃尔法，2024款车型的车身长宽高分别为5005/1850/1950mm，轴距为3000mm，除了车身高度外，其他每项数据都明显小于理想MEGA，可以预测理想MEGA的座舱空间会更宽裕。

座舱内部的设计其实并没有公布，但结合官方公布的后排图片来看，理想MEGA的内饰设计应该采用家族风格，和理想L7/L8/L9的座舱设计较为接近，预计会配备HUD抬头显示、OLED中控屏、以及副驾娱乐屏等功能。同时理想MEGA的座舱内应该也会配备理想最为经典的“三大件”，也就是冰箱、彩电、大沙发，拥有车载冰箱、后排大屏和航空级座椅，确保出行舒适度。

再看动力，理想MEGA基于800V平台打造，电机峰值功率400kW，峰值扭矩542牛·米，0-100km/h加速时间5.5秒，并将搭载宁德时代5C麒麟电池，可以实现充电15分钟、补充500km续航。另外，凭借较低的风阻系数，官方称理想MEGA的网端能耗为15.9kWh/100km，远低于极氪009 18.3kWh/100km、

腾势

D9 18.4kWh/100km的能耗表现。

总的来说，理想MEGA的产品力表现真不算差，独特的外观设计、宽裕的座舱空间和丰富的配置，都将让理想MEGA在高端

MPV找车网

市场中保持竞争力。不过理想MEGA的最终定价估计不会便宜，目前官方公布的定价为顶配理想MEGA Max版预计售价60万以内，参考理想L7/L8/L9的定价来分析，理想MEGA的入门配置车型定价也会在50万左右，确实算一款定位比较高端的国产

MPV

。那么，大家觉得理想MEGA正式上市后能大卖吗?

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日本被称为世界上首屈一指的小型MPV大国。实际上，从2022年新车销量排行榜来看，

丰田

SIENTA

、NOAH、VOXY、

日产

Serena

、

本田

Freed

等牢牢守着头几名的位置。

在众多的MPV中，丰田

埃尔法

被称为“MPV之王”。现行版本虽然从登场开始经过了约7年，但是在大型、小型MPV中，依然具备压倒性的人气，在二手市场价值也高。如今埃尔法预计在2023年春天推出新产品，但其王者地位将受到威胁，而这个威胁在中国诞生了。

2022年11月，由“Zeeker(

极氪

)”品牌发布的名为“009”的车型，是冲击埃尔法的超高级MPV的有力对手。创立于2021年的极氪是中国大型汽车制造商

吉利汽车

的高级EV品牌。吉利除了旗下拥有

沃尔沃

外，也是一家资本参与莲花、

smart

等欧洲汽车制造商的全球企业。

此次发表的009，长5209mm、宽2024mm、高1848mm，比埃尔法还要大一圈。心脏部分搭载了容量分别为116kWh和140kWh的CATL制造的第3代麒麟电池，续航距离CLTC(中国小型轿车测试周期)分别为702km和822km。以管风琴为主题的前口罩，气场不输埃尔法，而且在格栅内内置了154个LED灯，可以做出各种各样的表情。

虽然是MPV车身类型，但由于采用了平缓的前窗等，Cd值(空气阻力系数)为0.27，与跑车相形见绌。另外，0-100km/h加速为4.5秒，这与

保时捷718

相当。

009目前是6人乘坐的3列座椅规格设定，但相信日后会追加4人乘坐的2列座椅规格。最新的车载OS除了对应各座位的语音识别以外，第2列座椅上部也装载了的15.6英寸的液晶屏幕，使用了Nappa真皮包裹，并提供按摩等舒适配置。另外，车载音响系统是采用了日本雅马哈。

此外，它还采用了经过以色列Mobileye协助的先进安全驾驶辅助系统，搭载了12个短程超声雷达、1个超长距离毫米波雷达、4个环绕式摄像头和7个摄像头，拥有多达30种驾驶辅助功能。

009的价格，基本等级的ME版本为人民币49万9000元(约988万日元)，高级等级的WE版本为人民币58万8000元(约1,165万日元)。与埃尔法在日本的价格相比，009更贵，但要知道在中国的埃尔法由于关税原因，是一款超过1,500万日元的超高级车，因此009的价格设定，比埃尔法更有竞争力。

009是在欧洲设计团队开发，因此拥有像欧洲品牌的高级车一样先进且精致的内外装。因为将来也考虑到海外发展，所以今后导入日本的可能性也不是零。

如果009被导入日本的话，肯定会成为埃尔法主力竞争对手。另一方面，从其尺寸和价格范围来看，欧洲高级品牌的SUV也可能受到威胁，比如说

路虎

揽胜

。

现实中，009引入日本的可能性并不高。只是，如果009的日本引进实现了，埃尔法作为高级MPV级别的王者地位，势必被动摇。(翻译自日本媒体Carview)

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近日，中国汽车流通协会发布了《2020中国二手车行业流通发展报告白皮书》。在这份报告里，针对2020年1~9月份国内二手车的保值率情况做了详细的统计。

关于这个问题，相信关注二手车的朋友也许会比较感兴趣。对于这份报告的大致内容，也许也能大概猜得到。

今天，车快评就给大家聊聊这件事。

首先从品牌方面讲，该报告统计了国内各大合资汽车品牌的三年保值率排名。排在第1位的毫无疑问是雷克萨斯，三年保值率为82.7%。第2名是保时捷，三年保值率78.79%。第3名是丰田，三年保值率76.54%。排在第4名的是本田，三年保值率75.21%。第5名是斯巴鲁，三年保值率为71.41%。

德系豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的三年保值率分别是68.18%、61.56%、60.96%。相比日系豪华品牌雷克萨斯，差距还是非常大的。另外两个日系豪华品牌英菲尼迪和 讴歌，三年保值率分别是58.44%和58.08%。美系豪华品牌凯迪拉克和林肯，三年的保值率就要低很多了，只有53.27%和52.17%。很意外的是，特斯拉三年的保留率竟然是63.64%，超越了宝马和奥迪。

大众品牌三年的保值率为62.88%，竟然还不如日产的64.25%、马自达的64.16%、五十铃的63.8%和铃木的62.91%。

大多数美系车、韩系车以及法系车的三年保值率都在60%以下。其中别克为58.43%、福特53.66%、起亚56.31%、现代54.56%、雪铁龙48.46%、标致47.74%。

自主汽车品牌中，三年保值率最高的是五菱和宝骏汽车，保值率分别达到了63.45%和62.78%。WEY紧随其后，三年保值率为61.4%。广汽传祺和长安汽车三年的保留率也都在60%以上。

车型方面，该报告是以1~5年的保值率为依据排名的。小型车排名第一的是起亚焕驰，而不是本田飞度。紧凑级车型排名第一的是本田思域，中大型轿车排名第一的是雷克萨斯ES、MPV排名第一的是丰田埃尔法。至于中型轿车和SUV的保值率排名，我们没有找到数据。但是可以肯定的是，本田雅阁、丰田凯美瑞以及本田CR-V、丰田汉兰达的这些车型一定会名列前茅。

当然，对于这份二手车保值率报告，我们也不能过于认真，只是在平时买车的时候做一个参考。买二手车，最重要的是车况，价格倒不是很重要，更不是品牌。

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