比亚迪和特斯拉到底差在哪里？哪个性价比高呢？

比亚迪与特斯拉真实差距主要是双方的软硬件上。

特斯拉和比亚迪完全是两种不同类型的车企，特斯拉主要依赖全球供应链的整合，电机、电池都采购自供应商，自己只要搞定软件系统，而比亚迪则依靠自给自足，大部分零部件都是自主生产的，主要侧重点是在硬件，因此两者的造车思路完全不同。所以比亚迪的优势主要在硬件方面，而特斯拉的优势主要在软件方面。

比亚迪的优势

1、专利数量更多

根据《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426项专利位列榜首，比第二、三名的专利数总和还要高。而截止至2018年12月31日，特斯拉公司在全球范围内共拥有新能源汽车375项。比亚迪手握大量的硬件方面的专利技术，这方面是特斯拉难以赶超的，而特斯拉的专利主要集中在电控、整车控制、快充、自动驾驶等软件方面。

2、硬件自给自足

比亚迪的电机、电池、电控系统等等都能够自给自足，相比之下，特斯拉的电池采购自松下、宁德时代，电机来自于福田，只有BMS(电池管理系统)、电机控制等控制技术则是特斯拉自主研发。而供应链零件自给自足的好处就是，能够更好地进行整车验证，保证供应链产品的一致性和稳定性，更好地控制成本。

而特斯拉前不久频发地疑似刹车失灵问题，可能就是因为在产品匹配整合的时候出现了问题。

3、装配工艺和质量更好

比亚迪毕竟是造车多年的传统汽车大厂，在生产制造方面更有经验，比亚迪的车主除了前不久爆出方向盘有点歪了以外，基本没有大的装配工艺的问题，而特斯拉，各种天窗漏水、接缝不均匀，导致后期在使用上，特斯拉经常出现各种各样的小问题，而比亚迪无疑在质量方面更稳定。

4、内饰设计和用料更考究

特斯拉的内饰说好听了是有科技感，说难听点就是没有内饰设计，给你整块大屏，其余全是硬塑料，连块仪表都没有，我反正是不太理解有人喜欢特斯拉的内饰。而比亚迪的内饰相比之下要正常很多，内饰用料也要更讲究。

5、安全性更好

特斯拉的自燃问题频发，有人说比亚迪从来没有自燃过，其实比亚迪也自燃，2020年自燃了13辆车，全部都是锂电池，而比亚迪的刀片电池安全性更高，在比亚迪全系换上刀片电池之后，我们可以认为比亚迪的自燃风险要低一点。而特斯拉除了自燃以外，疑似刹车失灵、自动驾驶系统BUG都是影响安全的因素。

特斯拉的优势

1、软件驱动硬件

在传统汽车时代，我们经常听说换代的说法，燃油车一般三年进行一次换代，每年都要进行改款，但是在特斯拉身上，没有换代这一说，因为特斯拉是软件驱动硬件。在一开始就会给车辆一个比较好的硬件基础，再通过OTA升级的方式，对车辆系统进行更新，提升使用体验，吃满硬件的能力，在这方面，比亚迪更多的还是传统的造车思路。

2、自动驾驶系统

虽然说，目前所谓的自动驾驶系统，别管是特斯拉、蔚来还是小鹏，都是不可用的，都只是辅助驾驶而已，但是在这方面，特斯拉明显做的比比亚迪更好，比亚迪的自动驾驶系统，目前用的BOSCH的方案，连最基础的的ACC自适应巡航都做不好。

3、车机系统设计

特斯拉的车型，别的不说，车机交互系统的逻辑，是比较清晰的，车机系统的设计也很有科技感，相比之下目前的比亚迪，车机系统不够有科技感，或者不够炫酷，交互逻辑较为混乱，比亚迪希望自己全部搞定所有的事情，但是在车机系统、产品设计方面，还是有一定的提升空间。

电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。而特斯拉的则是采购松下的电池组。比亚迪的电池采用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低、电池衰减快。而特斯拉采用的是三元锂电池，优点是能量密度高，会对前者嗤之以鼻，对后者顶礼膜拜。同样是造车，比亚迪仿佛就是个满身油污的修理工，而特斯拉就是个西装革履，代表着高科技的白领。似乎用了洋人的东西，皮肤也更白了一些.

自从宣布王朝系列汉EV以来，其热度就从未衰减，无论是颜值还是技术都让人刮目相看，国产汽车站起来了!那种自豪感油然而生，但与特斯拉比起来，在某些方面还是有着一定差距。，比亚迪完爆特斯拉，看看国内就知道了。技术储备这方面，比亚迪肯定更牛。为什么去搜索下就可以了。比亚迪走的路是目前最适合中国的。那必然是比亚迪，这是一家在电池行业深耕多年的公司，而随着近年来新能源政策的补贴和电动车行业的不断发展，这两家企业时常成为人们热议的话题.

特斯拉有的技术，比亚迪不一定没有，比亚迪有的技术，特斯拉不一定有。比亚迪这样的汽车主机厂他们在新能源的技术上是有储备的，可能车标屌丝，外形LOW到爆，特斯拉作为一款锂电池纯电动汽车，一出现可谓含着金钥匙出生，动感的外形设计，强大的汽车动力，豪华的内饰，先进的电池管理技术，定位于豪华跑车类型。但其对基础产业链掌握要胜于马斯克--打通汽车生产相关的产业链绝非易事，所以王传福能把车卖得很便宜，而马斯克做不到.

电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。按理说比亚迪汉不应该和model3相提并论，因为掉档次，汉定位于中大型轿车，而model3仅定位中型轿车，与model s相比才算得上是站在同一水平线上。新能源汽车的三大件电机电池电控。而首先要说的就是新能源汽车的电池。比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是采购松下的电池组。

同样是造车，比亚迪仿佛就是个满身油污的修理工，而特斯拉就是个西装革履，代表着高科技的白领。比亚迪说到底是传统汽车公司，新能源汽车只是它的一个分支，但是!特斯拉有的技术，比亚迪不一定没有，比亚迪有的技术，特斯拉不一定有。比亚迪和特斯拉目前都是世界领先的新能源汽车的引领者。首先说特斯拉，他是由埃隆马斯克创办，特斯拉作为一款锂电池纯电动汽车，一出现可谓含着金钥匙出生，动感的外形设计。找车网

做工方面比亚迪做得要比特斯拉好些，特斯拉的作工是刷新了行业下限的……这点可能很多人都不知道，因为特斯拉在国内车主爆料不多，而国外的大神可是没闲着，特斯拉汽车以电动跑车闻名，它所制造的电动跑车在世界上也是很有名的，一是强大的驱动性能，二是时尚的外观，第三就是运用了当前比较前沿的技术，就这三点足以吸引很多人目光，技术实力基本谈不到，特斯拉全系车型均为纯电动，电池供应商为日本松下、电机供应商为台湾富田、电控系统是个谜，一台车最重要的部件特斯拉只能依靠采购。