一个月烧3台，威马汽车重燃纯电不靠谱的“信任危机”？（威马自燃上演“连续剧” 苦了谁？）

一个月3辆新能源汽车自燃本身就是一个大新闻，而这3辆新能源汽车都是出自同一家厂商，是一种什么样的体验?作为造车新势力之一的威马汽车，就是这样的存在。据统计，威马汽车旗下车型在今年10月5日、13日、27日分别发生了3起在充电或静止时的自燃。

一直以来国内消费者对新能源就一直有着安全方面的忧虑，而近些年涌现出的造车新势力，由于之前没有造车经验，在很多地方都有不足之处，这也使得消费者买造车新势力产品时都有很大顾虑。威马一个月之内发生三起自燃，更是让整个造车新势力蒙上了一层阴影。

1282辆 威马EX5被召回

由于频繁的自燃，让威马不得不实行大规模的召回，据悉，威马将在10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马EX5电动汽车，共计1282辆。

1282辆多吗?单从数字上来看与传统燃油车企动辄几十万甚至上百万辆的召回简直不值一提，而对于威马来说显然已经是非常夸张的一个数字了。据悉，在第三季度，威马汽车的总销量仅为6200辆，这还是威马EX5和EX6两款车型贡献的。

威马汽车在今年的表现可以说是异常强势，据数据显示，威马汽车9月销量达2107辆，同比提升38.8%，实现环比 "七连增"。而在第三季度，威马汽车实现了79.3%的累计增长。销量的上涨得益于新零售渠道的建设，据悉，威马汽车9月份又在全国新开了37家门店，今年总计新开门店达到131家。而正在蓬勃发展的同时，却出现了一个月内3起自燃的事件，对于威马来说绝对是致命的。

静止、充电均自燃

一般来说，纯电动汽车自燃的原因无非就是线路短路，所以在充电时是发生自燃几率最高的，很少有在静止状态下发生自燃的。而威马EX5却在静止时也发生了自燃，10月27日晚，在北京的停车场内威马电动车在静止时发生了爆炸，所幸未造成人员伤亡吗，有关事件的原因还在进一步调查中。

而在10月5日的时候，福建的一辆威马汽车在静止状态下自燃，整车烧毁。而在8天后，福建的另一辆威马EX5电动车在充电至96%的状态下起火自燃，由于事故都是发生在福建省邵武市，引发相关部门关注，福建邵武市交通运输局紧急叫停威马出租车运营，要求威马汽车派遣技术人员和出租车企业参加紧急会议，并要求威马汽车立即消除安全隐患、公布事件通报以及妥善处理事故。威马汽车方面表示，初步锁定为由电池问题所造成，提出更换高质量电池方案，并愿意做出赔偿。

威马自燃因电池缺陷导致

纵观威马在10月份的三起自燃事故，基本上都与电池有关。从威马汽车的召回公告中可以看出，导致自燃的原因就是电芯供应商在生产过程中混入杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

而威马汽车给出的解决方案就是通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。车辆召回期间，针对用户日常出行受到的影响，威马将提供合理的补偿方案。

由于威马汽车刚刚在9月份完成了100亿元的D轮融资，融资是造车新势力赖以生存的关键，刚刚完成融资的威马汽车频繁自燃，难免会让投资者对威马失去信心，对威马汽车之后都融资造成难以挽回的影响。

写在最后：

据汽车工业信息网统计数据，2020年上半年国内共有20起电动汽车起火事故，同比下降31%，从整个新能源汽车市场来看，新能源汽车在安全方面做得越来越好了。但是单月三起自燃，对于威马来说是洗不白了，不过从威马汽车召回以及给召回车辆用户的补偿来看，还是比较良心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日， 威马EX5在北京再次发生自燃，威马汽车发出公告称是电池出现了问题，随即威马的电池供应商中兴高能也发出公告，断然否定是自己的责任。电动车主机厂和电池供应商互相甩锅的“戏码”再次上演，真正苦了的是只能“干瞪眼”的消费者和用户。

据了解，最近的自燃事故发生在10月27日晚间，位于北京市西北四环的中国科学院力学所内一辆威马EX5发生起火爆炸。有周围居民反映称听到了剧烈的爆炸声，且感受到楼层明显的震感，现场浓烟四起。而根据选车网梳理，这已经是10月内，威马汽车发生的第四起自燃事故。其他三起均是在车辆静止状态下发生自燃。

事故发生后，威马汽车发出公告，初步锁定为电池问题所造成，电池型号为ZNP3914895A-75A。

威马称，“造成车辆自燃的原因是，电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。”

值得注意的是，公告中，威马汽车并未直接公布电池厂商的名称。

公告发出后，经媒体报道，根据电池型号可以判断其来自于威马汽车的电池供应商——中兴高能。该公司是中兴通讯旗下新能源板块全资子公司，目前客户包括吉利、郑州日产、汉腾等汽车主机厂。

更有消息称，中兴高能在去年的资金链就非常紧张了，威马自燃成为了压垮骆驼的最后一根稻草，中兴高能已经人去楼空，就地解散了。找车网

10月28日，选车网拨打了中兴高能官方网站公布的联系人王小姐的手机，在接通之后，选车网刚表明了媒体身份，随即遭到王小姐的断然拒绝。“我这个是私人号码，不接受你们这些乱七八糟的媒体采访。”说完这句话，王小姐即挂断了电话。

同日，中兴高能技术有限责任公司发出官方说明，一方面承认了发生在福建省的两起起火事件的确采用了高能技术的电池。另一方面，对于北京的起火事件，中兴高能也直接表示，涉事车辆搭载的并非中兴高能的电池。

显然，中兴高能又将皮球踢给了威马汽车，弦外之音是，“福建的事故我认了，北京的锅我可不背!”那么，北京的自燃事故公布的电池型号究竟来自于哪个供应商?这就需要威马汽车再次出面解释了。

选车网注意到，在双方互发公告，你来我往之间，却唯独少了对用户损失会如何赔偿;对公共财产损失会如何弥补;对召回的电池将如何处理等等公众和社会最关心的问题。只有“我们会与当事车主和所在单位积极沟通，全力做好后续事宜，保障用户权益。”这些所谓的官方话术。

据不完全统计，今年1-8月期间，全国发生了超过35起纯电动车自燃、着火类事件，虽然事故原因并非全部来自电池，但公众对于电动车电池的不稳定性猜疑越来越重。而当自燃事件频繁出现时，消费者必然会发出：哪个才是安全的产品?究竟应该信谁?到底有没有可靠的电池?出了事故我们该怎么办?一连串的问题。

种种猜想，扑朔迷离，但可以肯定的是，无论采用何种电池技术，消费者也不应成为电动车企业的“小白鼠”和“试验田”。面对电动车频繁自燃，频繁召回，行业主管部门、电动车整车企业、供应链企业更应该以保护消费者的切身利益和生命安全作为首要责任和第一使命。

(图片来源：互联网)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，有网友爆料，10月27日晚，北京市四环内一辆威马电动汽车发生起火爆炸，周围居民称能够听到剧烈的爆炸声，有明显震感，且弥漫着刺鼻气味。同时，中关村有关单位已发通知进行排查，并禁止电动汽车进入地下车库。

事后，威马发表声明称：10月27日21时左右，一辆EX5于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生起火。公安、消防等部门迅速出警，事故很快得到处理，未造成人员受伤及其他财产损失。”第一时间派专业人员赶往现场处理调查该事件，后续结果将第一时间公布。并与当事车主积极沟通，权力做好后续事宜，保障用户权益。

值得一提的是，在近段时间时间，有多辆 威马EX5发生过自燃事件：9月23日，温州一辆威马EX5发生自燃;10月5日，福建邵武市一辆静止停放在路边的威马EX5，发生起火自燃事件，事故造成车身大面积过火;10月中旬，威马EX5再次发生自燃起火事件，这次是一辆充电96%状态下的威马EX5汽车。

之后威马汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。而召回原因是因为：车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。威马汽车制造温州有限公司将通过挂号信、智能交互系统、小威随行APP、短信、微信、电话等方式通知有关用户此次召回事宜。并通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换其他供应商提供电芯的动力电池包，以消除安全隐患。

同时，在车主未更换其他供应商提供电芯的动力电池前，威马也建议相关车主应立即停止运行隐患车辆，并联系当地威马授权经销商进行检修。

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