威马汽车融资100亿，有“国资”加持，就安全了吗？

猎豹这个品牌的汽车能够“重生”，毕竟新能源汽车是未来趋势。

根据长沙市中级人民法院发布的关于《猎豹汽车、长丰集团等6家企业合并重组第一次债权人会议》公告中显示债权人会议于本年度展开。据了解，合并重组方案已在会上公布。衡阳市国资委和威马汽车共同间接控股的衡阳弘电新能源科技有限公司将以8亿元的投资，以清偿债务为代价，接管上述六家公司的资产进行重组。

一、猎豹这个品牌的汽车能够“重生”

根据政策调整，猎豹汽车品牌公司将会得到新的资金重组方案，而猎豹这个品牌汽车之所以在国内萎靡不振就是因为资金的短缺导致研发技术没有跟上时代的步伐，而这次进行资产重组那么猎豹汽车品牌方在获取资金的渠道上更宽，所以对研发汽车的新工艺和新技术有着重大发展。

二、新能源汽车是未来趋势

根据并购重组方案草案，弘电新能源被确定为唯一的重组投资者，并将获得相应的汽车生产资质、汽车生产基地、发动机生产基地、汽车研发基地，车轴生产基地等六家“长丰系列”公司的资产，以投资8亿元的成本偿还债务。据天眼查数据，弘电新能源成立于2019年。衡阳市国资委控股的衡阳红旗投资有限公司持有96%的股份，威马汽车全资控股的威马汽车科技(衡阳)有限公司持有4%的股份。

三、总结

总得来说，猎豹这个品牌的汽车在这种政策背景下能够“重生” ，此外，威马汽车在成都、上海和浙江温州设立了研发中心，并在浙江温州和湖北黄冈建立了自己的数字化和自动化生产基地。对于本人而言，更希望猎豹汽车能够重整旗鼓。

近日，威马 汽车 传出了好消息，融资100亿元。值得一提的是，本轮融资由上海国资投资平台及国内车企“国家队”上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。

纵观目前的中国新能源 汽车 市场，蔚来，小鹏，理想，威马是头部的企业，随着时间的发展，这些企业也逐渐有了共同特点。那么本篇文章，就来说说，造车新势力公司，逐渐有了哪些共同点。

【1】“国家队”陆续开始投资造车新势力公司

造车新势力公司发展到现在，有一个显著的特点就是“国家队”开始纷纷进场了，在造车新势力早期，都是创始人以及风险投资机构进行投资，抗风险能力相对来说比较小。随着一些造车新势力公司规模的逐渐扩大，一些有国资背景的企业开始进场，并且投资额度非常大。

最早有国资背景企业投资的是蔚来 汽车 ，2020年，4月29日，蔚来 汽车 方面对外宣布，与合肥建投、国投招商和安徽省高新产投达成最终协议，各方将向蔚来中国注资112.6亿元，在新的实体中，蔚来 汽车 还将向这家实体注资42.6亿元现金，而合肥建投、国投招商和安徽高新产投将联合注资70亿元。蔚来 汽车 占股75.9%，其他战略投资方合计持股24.1%。

随后获得大规模国资投资的就是威马 汽车 了，9月22日，威马 汽车 宣布完成总额100亿元人民币的D轮融资。值得一提的是，本轮融资由上海国资投资平台及国内车企“国家队”上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资。其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构。

【2】头部造车新势力公司纷纷上市

国内的造车新势力公司中，蔚来 汽车 是最早上市的，2018年9月在纽交所挂牌上市。其次是理想 汽车 ，在7月30日在纳斯达克上市，小鹏 汽车 紧随其后，与2020年8月27在纽交所上市。三家造车新势力公司都是在美国上市，主要是因为美国市场的融资环境宽松，上市门槛也不高。作为非常烧钱的造车新势力公司来说，尽早上市，可以多增加一个融资渠道，确保在今后的竞争中能活下来。

而威马 汽车 计划在10月向科创板提交上市申请，预计会在2021年登陆科创板。因此造车新势力公司纷纷上市，也是目前造车新势力公司的共同特点。

【3】蔚来换电，理想增程式，造车新势力公司，必须有杀手锏?

造车新势力公司有先天的劣势，比如说造车经验不足，比如说没有线下的4S店，售后与传统 汽车 厂商是没法比的。那么造车新势力公司，就必须寻找可以让自己增值的地方。目前来看，造车新势力公司纷纷开始建立属于自己的护城河，比如蔚来的换电模式，理想的增程式模式，都是目前造车新势力中比较少见的。这些造车新势力公司一方面是利用自己的技术树立起壁垒，另一方面也要利用这些技术给投资方讲故事，才能获得更多的融资，让自己活下来。

所以建立自己的技术壁垒，是造车新势力公司的第三个共同特点。

图注：2020年8月中国纯电动 汽车 销量排行

【3】造车新势力还不足以与传统厂商分庭抗礼

虽然造车新势力公司，好消息不断，抗风险能力也比以前强了不少，但是要说销量上，其实还是与传统 汽车 厂商差距不小。2020年8月，造车新势力公司中，只有蔚来ES6，威马EX5两款车在销量榜单前10名。

在EV销量榜单中，宏光MINI EV销量为15000辆， 位居第一。 Model 3以11811辆的销量位居第二，本年累计销量达66569辆。8月AION S销量4071辆，排名第三，较去年同期上涨6.71%，本年累计销量达25967辆。造车新势力公司依然任重而道远。

总结：

头部造车新势力公司，有国资加持，纷纷上市，有自己独有的优势项目，这是目前头部造车新势力公司的三个共同特点。而与此同时，造车新势力公司在与传统 汽车 厂商的竞争中，在销量上，规模上，依然是比较小的。

据企查查APP显示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注册资本5亿元，法定代表人为李锦明，经营范围包括互联网、物联网技术开发，电子商务平台的开发建设，汽车充电系统及设备、节能与能源管理系统及设备研发等。企查查股东信息统计分析显示，威马汽车科技集团有限公司持有该公司15%的股份。

湖南衡威智行科技有限公司股东信息统计分析，图片来源：企查查

“科技的意义就在于普及，它应当被用来使大部分人的生活更便利和智能。”威马汽车首席增长官王鑫曾对媒体表示，这正是威马一直坚守的“科技普惠”品牌理念。今年以来，威马汽车始终围绕着“智能”在做产品，他们希望让更多群体享受到互联网和汽车的便利。

融资之前，威马就发布了IdeaL4全新科技战略，目的是打造“人-车-环境”相互融合的智能科技生态闭环，对于个中的主要亮点，王鑫在接受媒体采访时曾称之为“理想生活四大件”。即最懂中国用户的智慧座舱、业内首个全新自研数字化架构、自建超级平台化三电系统，以及与百度深度合作的自动驾驶。

而此次威马汽车投资成立科技公司，或许也有这方面的考量。王鑫曾透露，在未来3-5年，威马计划投入200亿元，招聘3000名顶级工程师，发力智能与科技，打造更具“科技普惠”价值的产品。

威马EX6 Plus，图片来源：威马官网

日前，威马汽车也公布了2020年10月份的销量数据，该月共销售新车3003辆，同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。

此外，上海证监局网站还曾于10月披露，威马汽车正接受上市辅导，并计划于2021年初在科创板上市。如顺利进行，威马汽车将成为第一家科创板上市的新势力车企，届时，科创板将诞生新能源汽车第一股。

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