保时捷新卡宴 关关驾日|漫画日记 卡宴也换三联屏了！新款内饰超级帅

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了保时捷新卡宴 关关驾日|漫画日记 卡宴也换三联屏了！新款内饰超级帅，下面一起来看一下吧。

售价94.8万元起！全新保时捷卡宴全系车型全球首发

2023年4月18日全新 保时捷 卡宴全系车型全球首发并公布价格，新车共发布5款车型，全新 Cayenne 售价94.8万元起，全新Cayenne E-Hybrid Coupé售价94.8万元起，全新Cayenne Turbo GT售价250.8万元起。动力上，将提供纯燃油和插混版车型。

Cayenne普通版

Cayenne Turbo GT版

Cayenne E-Hybrid Coupé版

新车整体外观延续现款车型设计，细节有所调整。前脸两侧前大灯组面积将会缩小，同时大灯内部的日行灯由4点式，调整为点阵式，辨识度会更好。前保险杠也作出了调整，相对现款，具有战斗力。此外，三款车型的前格栅和下格栅做出了区分，普通版和插混版前格栅开口相对Turbo GT版开口会小些，下格栅前两者做了扁平化处理，而Turbo GT做了夸大处理，相对前两者，战斗力会更强。

Cayenne普通版

Cayenne Turbo GT版

Cayenne E-Hybrid Coupé版

车身侧面，延续现款车型设计，宽大的轮眉，超高的离地间隙，搭配超大尺寸轮毂，展现出不错的通过能力。此外，由于普通版并未采用轿跑SUV设计，相对插混版和Turbo GT版会更加简单朴实些，而后两者会更加运动些。

尾部调整最多，尾灯将采用两条点阵式细长尾灯组设计，点亮之后辨识度高。此外，车牌的位置下移到后保险杠上方，带来更好的层次感。

Cayenne普通版

Cayenne Turbo GT版

Cayenne E-Hybrid Coupé版

此外，三款车尾喉也不尽相同，普通版和插混版采用双边双出设计，而Turbo GT版的尾部采用中置双出设计，并且排气孔做了加大处理，更有视觉冲击力的效果。

Cayenne普通版

Cayenne Turbo GT版

Cayenne E-Hybrid Coupé版

内饰方面，新车整体设计类似于 Taycan 内饰，整体内饰显得更富有科技感。中控台采用全液晶仪表盘，搭配12.6英寸的中控屏幕+10.9英寸副驾驶触控屏的设计布局。三款车型内饰设计本相同，仅细节有所调整。

配置方面，新车搭载全新第六代PCM信息娱乐系统，支持Android Auto和Apple CarPlay以及Apple Music和Spotify等集成功能。此外，增加了一个可选装的10.9英寸副驾驶乘客显示屏，用来观看流媒体视频。值得注意的是，为了给中央扶手腾出空间，将排挡杆安排在了仪表盘下方右侧。

动力方面，新车提供燃油版和插混版车型。燃油版继续搭载3.0T、2.9T、4.0T发动机，最大功率250千瓦、324千瓦、404千瓦。插混版继续搭载2.0T发动机+电动机组成的的插电式混动系统，其中发动机最大功率252马力，传动系统全系匹配8AT变速箱。关注我们，了解更多新车消息。

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保时捷卡宴哪一款车型比较耐用

卡宴8L。根据太平洋汽车网查询显示，保时捷卡宴8L耐用。卡宴8L具有强劲的动力，迅速的加速及灵敏的制动，体验性能强，卡宴8发动机的好，动力强大反应灵敏动力方面，全新的保时捷卡宴卡宴8L使用了经过全面调教的最新款8升V8涡轮增压发动机比较耐用。

关关驾日|漫画日记 卡宴也换三联屏了！新款内饰超级帅

Hello! 我是关关，喜欢旅行，喜欢吃，喜欢玩，喜欢车，喜欢分享假日里的车生活。

一提到 保时捷 ，关关首先想到的是 保时捷911 ，它可以说是保时捷的灵魂，最能代表保时捷这个品牌的内涵和精神，也是许多人的梦想座驾。 找车网

20世纪90年代保时捷经济状况不佳，他们采用了丰田汽车公司的流水线生产模式，推出了一款高品质、低价位的跑车。

1996年正式上市后，成为了保时捷当时销量最大的车型,它的出现让保时捷不至于破产……它就是Boxster。

然而除了单身贵族开跑车泡妞，并非每个家庭都需要跑车。

保时捷创始人费力·波尔舍曾说过：“如果按照我们的质量标准打造一款保时捷越野车型，只要它的车前盖上有保时捷车标，人们就一定会买。”关关用个不是很恰当的比喻，就好像在帆布袋印上LV一样。

2002年第一代有着跑车基因的SUV卡宴（Cayenne）正式上市并大获成功，它的核心卖点就是跑车般的操控性和超强的发动机，让保时捷在中大型豪华SUV市场里有了一席之地。

因为第一代卡宴的好成绩， 2010年保时捷顺势推出的第二代卡宴，它包含了更加多样的动力系统配置，以满足各个口味的车主。

2017年的第三代卡宴，零百加速仅需3.3秒，成为当时市场上最快的SUV。

今年上海国际车展上，2024款第三代保时捷卡宴中期改款车型亮相，据说这是保时捷史上升级最全面的中期改款，到底改了什么，和关关一起看看吧！

外观上保时捷的经典设计元素变化不大，万年不变的蛙式前脸让众多消费者对其痴迷。

前进气格栅采用了更开放的网状结构，增强了进气效率和视觉冲击力。

前保险杠两侧增加了两个小型进气口，增加了前脸的层次感和运动感。

总之还是那个前脸，但辨识度更强了。

前大灯组采用了全新的LED光源设计，通过摄像头控制 64,000 像素，创新的像素 LED 技术能够针对每一种路况做出反应，确保了更高的安全性和舒适性。

它的长宽高分别为4926/1983/1696mm，轴距为2895mm。

标配的 20 英寸车轮，还有可以选装的 21 英寸及 22 英寸车轮，保时捷的主要卖点就在选配上，裸车很少4S店会卖的，因为赚不到什么钱，还白白占用一个配额。

尾部造型方面，它延续了之前的设计风格，贯穿式LED尾灯组，增强了横向延展感和品牌辨识度，也有人说它变丑了，奈何它是保时捷。

2024款卡宴最大的变化是内饰，在保持了原有的豪华和科技感的基础上，进行了全面的提升和革新，变成了一个全数字化的座舱，中控台采用了全新的三连屏设计，貌似很符合国人口味。但不管怎么变，还是典型的以保时捷车主为导向。

仪表盘现在换成了12.65英寸的曲面仪表盘，将重要数据简明扼要地全部显示在视野之中，但也有人说传统表盘才是最贵最精密的。

10.9英寸的副驾驶座屏幕提供选配（选装费1.68万元），乘客可访问导航和信息娱乐等功能，还能协助驾驶员规划路线以及查看仪表组的重要数据。而且有防偷窥的效果，主驾驶是看不到娱乐屏的内容的，主要是为了防止驾驶者分心。

流媒体有B站可以用， B站用户的平均年龄是在21岁左右 ，这说明卡宴客户逐渐年轻化了，也是为中国市场而提供的本土化体验。

传统的三幅式方向盘，按键布局与现款有着小幅调整，新款方向盘集成了辅助系统和其它模式的操作功能。

关关觉得可以选配一个抬头显示器，这样可以刚方便的看到的导航。

关关很喜欢方向盘右下方的Drive Mode中间的“打鸡血键”，只要一摁，直接转速拉升，迅速超车不在话下。

多功能显示器将通过倒计时显示此功能，但最长只可以持续20秒，多一秒都怕你起飞了。

新款的挡把被换成了911风格的剃须刀式换档器，整个造型变化幅度非常大。如果初次驾驶，会有很大概率找不到挡把，科技在进步，很多东西都在做减法，总会习惯的。

卡宴中控台的双扶手也是关关比较喜欢的传统部件，因为卡宴毕竟是个可以越野的SUV，抓紧扶手可以保障乘客的安全。

后排配备了一个跟前排一样的触控感应，可以控制独立的后排空调，包括后排的座椅加热功能。

2024款卡宴座椅提供了多种材质和颜色可选，并且支持电动调节、加热、通风、按摩等功能。

后排座椅可以前后滑动和靠背角度调节，增加了后排乘客的腿部空间和乘坐舒适度。

后备箱容积为745L，放倒后排座椅可以扩展到1710L，满足了日常的储物需求。可按需求选装装载区管理系统，系统包括 2 根集成在行李厢地板内的固定轨以及 1 个隔网。关关想知道，可以先买毛坯房，再慢慢装修吗？

空气悬挂经过技术的升级，变成了双腔双阀的空气悬挂，能够更好地在兼顾舒适性和运动性同时，保持同样卓越的驾乘体验。越野驾驶时，也可通过调节底盘高度，按需改变离地间隙。车身后端也可以降低，以便装载行李。

与23款Cayenne相比，2024款Cayenne在性能、科技和舒适性方面都有所提升。当然，这些升级也带来了更高的价格，老款也打了8折。所谓买新不买旧，年初买了“老款”的车主不知道心里是什么滋味。

我是关关，希望大家能喜欢我的分享，我还有更多有意思的假日生活分享给各位朋友们！

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最后，再送上几张手机壁纸吧！

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