主动示好却遭车主维权，威马汽车的“关怀计划”为什么会落到这个下场？

造车新势力就像一座围城，一边是官宣造车已久的

小米汽车

，不断“泄露”新车的车身、内饰等设计信息，另一边则是曾经风光的

威马汽车

，被传深陷困局，停产、欠薪、闭店。

威马的困局不是第一个，也不会是最后一个，它只是新能源汽车角逐赛的一个缩影，给新能源车企和车主都敲响了警钟，车企不进则退，车主买小众新能源车型一定要三思，如果对新能源汽车不够了解，买了后悔都来不及。

威马是如何从头部“造车新势力”车企一步步走到今天的?

2年前，威马与

蔚来

、

小鹏

、理想曾被外界称为“造车新势力F4”，即“蔚小理威”，在2021年威马销量虽然只有4.42万辆，但却排在小鹏、蔚来、理想、哪吒之后，自2021年下半年，威马开始“掉队”。

据公开资料显示，威马从2021年10与至2022年3月开始A至D轮募资，累计募资超过350亿，但没想到，2022年前10个月，威马新能源汽车总销量跌破3万辆，在威马最风光的这3年里，亏损高达170多亿，亏损面连年扩大。

虽然蔚来、小鹏这几家新势力车企也连年亏损，但他们陆续成功上市，获得持续资金注入，得以维持研发、市场、渠道的支出。而威马汽车连续几年多次尝试IPO均未能成功，面对巨大的支出压力，从2022年下半年开始，威马陆续流出各种传闻，“降薪、裁员、停产、欠薪、关店”。

一旦工厂不能正常生产，员工、经销渠道流失，车辆也就无法交付，没有了销售收入，又没有新的资金注入，想要重返新能源市场，实在太难，从这些信息中不难看出威马的日子很辛苦，留给威马的机会和时间都不多了。

2年的时间，共有27家新能源汽车相关企业或是破产或是重组。

新能源汽车领域受到多方面因素影响，可以说年销10万辆的新能源车企，市值轻松超过年销50万辆的传统车企，仅凭高市值这个亮点就吸引了越来越多巨头跨界投入新能源汽车领域。

过去的几年时间内，全国掀起了新能源造车浪潮，越来越多的车企进入这个围城，当新能源汽车市场发展到一定极限时，必然要接受“洗牌”，优胜劣汰，这是不变的市场规律。

正如广汽新能源副总经理肖勇所说“未来3到5年里，能有4到6家成规模的新能源汽车企业活下来就不错了”，正如10年前的智能手机市场一样，最终能留下来还要靠产品技术研发、完善的全生态产业链、不断累积市场和用户口碑。

对于那些即将买车或是换车的车主，很有必要提前多了解一些新能源汽车的优缺点，以免买了又后悔，这里聊聊几点关于新能源汽车真实的用车心得。

不管是纯电动车型、插电混动还是增程式车型，这些新能源汽车都有4个共同的优势，即省“油”、动力性能、驾驶舒适性、智能科技感都远超同级燃油车。

1、1公里电费还不到1毛钱，出行成本非常低。

以纯电动汽车为例，百公里耗电算16度，使用家用充电桩，晚上谷电，1度电约4毛钱，这样算下来，平均1公里仅需7分钱左右，对比传统燃油车，百公里油耗算8L，平均算下来1公里油费至少需要6毛钱以上。

假如1辆车我们开10年，每年行驶1.5万公里，15万公里后，电费大概只需1万块，而油费至少需要9万块以上，行驶里程越多，省下来的钱越多。

2、纯电动汽车依靠电机驱动，

电机扭矩远超发动机，动力输出及时且平稳，20多万的纯电动车，4秒内即可破百，轻踩一脚电门，推背感随之而来，动力性能堪比四五十万的燃油车，容易晕车的朋友要当心了。找车网

3、电机驱动，坐在车里显得非常安静、舒适，

再也听不到燃油发动机的抖动感与噪音，传统燃油车为了提升NVH舒适性，要花电车几倍的成本在隔音降噪上。

4、外观、内饰、智能、科技感，

这些都是新能源车一直以来的亮点，是传统燃油车没法比的优势，更重要的是可以上“绿牌”，不限行、不限号。

当然了，虽然新能源汽车的优势很明显，但买车别只看优势，其实缺点才是看一辆车适不适合自己的关键因素，从这一点来看，目前阶段新能源汽车同样也存在3大痛点。

其一、充电慢、充电难，

目前阶段，充电桩主要集中在大城市，在人流、车流比较集中的地段，一旦到了一些地级市、县城或者上了高速公路，充电桩普及率还比较低，遇上逢年过节，服务区排队充电的场景历历在目。

另外，个人安装家用充电桩也需要一些条件，很多小区需要买车位或者有其他一些硬性要求，导致很多车主买了车也只能到外面公用充电桩充电，相对来说，费时、费心。

其二、新能源车保值率整体偏低，

新能源车型更新换代很快，无论是续航里程、充电速度还是车辆性价比都会有很大变化，加上市场上保有量比较少，缺乏一些市场标准，虽然前两年保值率还不错，但三五年以后，同价位车型，新能源车总会比燃油车少卖至少10%。

其三、车主顾虑多，

比如整车稳定性、续航焦虑、电池寿命、电池安全、电池价位、新车溢价高、售后等因素，很多车主仍然不会选择新能源车。

总之，一方面是新能源汽车本身以及对应的基础设施还有待不断完善，另一方面，新能源汽车市场竞争激烈，各家车企技术研发水平、整车稳定性、安全性等多方面参差不齐，在这种环境下，如果计划入手新能源汽车，还是有必要选择技术强、背景实力强、产品口碑好的车企和车型，尽量避开一些小众车型，以免后期被“割韭菜”。

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因为这份《用户关怀计划》原本是为了“补偿”老车主，但一经发布就被不少威马车主印上了“没诚意、玩套路”的评语。8月9日，威马新推出了一款EX5 520车型，用于取代之前的EX5 智行2.0 500车型。新车共推出两个配置版本，补贴后售价分别为16.98、18.98万元。相比被取代的500车型，520的综合续航增加了60公里，价格却从比之前的17.98万和20.98万便宜了1-2万元。

威马的这份计划与推出的有很多相似之处，不过方案从2个增加到了3个，其中方案A和方案B也是现今折让券和保值回购方案，而多出来的方案C则是这次《用户关怀计划》中争议最大的一条，即电池包付费升级，也就是老用户预先交纳一笔费用，然后三年之内可以将所购车辆的电池升级为当前最新版本的电池。

威马这次创新推出的“换电”方案C是此次遭受异议做多的一项，首先是换电池周期及相对应的定价不合理以及对于“同平台车型”的界定，都让老车主觉得这个方案有如鸡肋，而最重要的就是凡是参加换电的威马车型都不再享受威马的整车质保及一些列Care服务，这意味着威马对于存在安全风险的换电行为并不自信。

而疑问在于，威马并没有对“符合标准”明确解释以及“补贴后基础售价”的定义，因为除了补贴后售价外，购车款还包括选配费用等其它费用。新能源车目前仍处于技术快速发展阶段，产品在续航里程、综合性能及安全等多方面都在经历短周期的更新与迭代，其速度是普通燃油车的数倍。一般情况下，一款燃油车6-7年一换代，而两年前推出的新能源车往往在今天已经落后于时代，由此也带来了保值率低、过时快等一系列问题，而这也正是威马车主表示不满的原因所在。

作为造车新势力，特斯拉无疑是成功的。在产品力上，它的智能网联、自动驾驶、续航里程皆很出众;在品牌力上，它所拥有的光环与豪华品牌相比并不逊色;而在销量上，它在2019年的全球累计销量突破36万辆，不仅吞噬了美国电动汽车销量的78%，更一举摘夺了全球电动车年度销售桂冠。

以造车新势力的身份创造出如此不凡的成绩，足以说明消费者对它的认可与信赖。因此当特斯拉国产化，它便被视为是一条时刻准备要搅动国内新能源市场的鲶鱼，前段时间官宣的国产Model 3降价，便是它的第一次搅动。

再来看看我国造车新势力，蔚来、威马、小鹏是当下国内新势力的三强，去年整年的年销量分别为20565辆、16876辆、16608辆。与特斯拉相比，它们脚跟尚未站稳，前景依旧充满变数。尤其当特斯拉降价后，它们将受到强烈的冲击力，对此它们有什么应对之策呢?

蔚来：不会降价，继续做好服务

作为品牌调性、产品定位与特斯拉一致的蔚来，将是这一记重拳的最大承受者。当许多人在猜测李斌将下调蔚来产品的价格时，他却来了一句，“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好。”

不降价，做好服务，是李斌的解决方案。看起来反击力度不大，但是可能只有蔚来用户才知道，蔚来提供的服务含金量有多大。

很多人说蔚来汽车提供的服务是汽车界里最好的，这点从它强大的用户粘性便可知一二。它的蔚来中心所在地都是各大城市的繁华地段，功能上与大部分4S店也有明显差别，它真正注重用户的体验，比如它的用户可以在蔚来中心“吃喝玩乐”、开会、见客户、做活动等，一旦入手蔚来产品，便相当于是拥有一个固定的高级空间。

此外，蔚来车主还可以享有非常多的特权，需要保养的时候有人上门取车，如果车子在24校内无法修好，蔚来会赠送一辆代步车，每年拥有15次免费洗车、15次免费代驾服务，有违章处理的话蔚来会来搞定......

蔚来的好服务与特斯拉的好价格，消费者将怎么选择?今年应该会有一个明显的答案。

威马：五折卖，六折收

威马汽车近期发布“威马直购”新零售模式，“威马直购”以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的形式，在购车、使用、置换、保值等方面进行创新。

消费者仅需支付9.49万元就能“半价”购买综合补贴后售价18.99万元的威马EX6 Plus400轻享版车型。

行驶月费方面，在1-24个月的购车周期当中，每月行驶里程在0-1500km范围内的用户需缴纳1599元/月，每月行驶里程在1501km以上的用户需缴纳1999元/月;在25-48个月的购车周期当中，每月行驶里程在0-1500km的用户需缴纳1399元/月，每月行驶里程1501km以上的用户需缴纳1799元/月;在49-72个月的购车周期中，每月行驶里程0-1500km的用户需缴纳1199元/月，每月行驶里程1501km以上的用户需缴纳1599元/月。

与此同时，用户还可享有威马汽车提供的官方二手车服务，每款产品均可享受两年六折的回购价。

小鹏：定金翻倍

小鹏汽车采用的策略相对威马汽车而言更直截了当，消费者在2020年1月17日-2月29日之间，可选择支付5000元、10000元、15000元、20000元定金，届时这部分定金将可抵扣对应金额2倍的车款。

对于喜爱小鹏汽车的消费者而言，此举无疑是福音。

写在最后

无论如何，“鲶鱼”特斯拉的入局，终将带来两点益处，其一能够刺激其他车企奋发向上，激活整个市场的活力;其二，消费者能够在它的搅动下享受更多利益。

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