比亚迪秦汽车之家 看个新车丨又一款非对称车门设计，比亚迪秦D1实拍曝光

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了比亚迪秦汽车之家 看个新车丨又一款非对称车门设计，比亚迪秦D1实拍曝光，下面一起来看一下吧。

看个新车丨又一款非对称车门设计，比亚迪秦D1实拍曝光

比亚迪秦D1纯电车型的曝光还是让人颇感意外，不仅外观风格上完全没有比亚迪的家族特征，车身结构也是相当特别的设计。其第二排车门为非对称式结构，左侧为常规轿车式的外拉门，右侧则是MPV式的侧滑门，这样的设计便于近距离停靠上下乘客，而且极有可能会采用电动滑门结构，从而实现驾驶者直接控制。

类似的设计之前已经出现，我们早前解读的一款奔腾MPV车型有着完全同款的车门结构；此外还有一款理想MPV车型，甚至只保留了右侧滑门，而车身左侧和尾箱都完全不再设置车门。他们都有一个共同指向，那就是针对出行市场打造，趋近于MPV的车身结构，能够带来更大的轿厢空间，滑门结构便于驾驶者直接控制，甚至像理想MPV那样充分精简车门，还能进一步降低成本。

可以注意到秦D1的前脸，既没有采用唐那样的比亚迪一代龙脸，也没有汉那样的二代龙脸。虽然也是纯电车型的封闭式前脸，但是采用简洁化设计，用一块黑色饰板与大灯相连，下方还有镀铬饰条与大灯内的弧形日行灯带相连，勾勒出连体式灯组的风格。前杠两侧有竖条仿格栅装饰，L型饰条连通前杠下部格栅，后杠也有相似风格的设计与之呼应。

车身右前翼子板是直流快充接口，而左侧交流慢充接口则是选装，主要是出行市场用车基本都选择专业充电站快充，因此可以减配慢充接口进一步降低成本。此外车身配置也是趋于经济性的设定，不提供天窗配置，车窗也没有常规的镀铬线条装饰，连体式尾灯组只采用了卤素光源，即便是带后视摄像头的高配版本，也没有提供后雨刷配置。不过还是采用了前后碟刹，全系标配16寸铝合金轮毂，提供三款不同式样选装。

内饰部分可见比亚迪家族式风格的中控悬浮屏，但无法确定是否还支持旋转，此外仪表板似乎也被取消，预计已经集成到中控屏内。取而代之的是贯穿式空调风口，旋钮式换挡系统旁边的按键都是更注重实用便利性的物理按键设置。

相较于比亚迪E2，新的秦D1更具纯电平台的长轴距短前后悬特征，轴距比E2多了190mm，车长多了150mm，此外宽和高也分别多了90mm、120mm。宽体化设计，以及类似小型MPV的车身结构，其坐姿相对较高，再加上长轴设定，带给秦D1相对宽大的后排腿部空间。而且整个后排坐垫采用“通铺”式的设计，能让后排三个座位的舒适度更加均衡。采用了安全性和经济性更高的磷酸铁锂刀片电池，54kWh容量能够带来更大的418km续航，电机峰值功率也从70kW增加到100kW，这都是迎合出行市场需求的改变。

对比目前出行市场占有率较高的吉利帝豪EV，其电机峰值参数120kW、250Nm，配置52kWh电池组实现400km续航，售价在13.58-14.58万元。可见比亚迪秦D1性能与之相仿，但轿厢空间利用率会更高，而且预计10-11万元的售价也具有更强的经济性优势，不过后备箱偏小是秦D1的一大软肋。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪秦Pro DM超能版，百公里油耗低至1L丨每日荐车

【导语】随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登台亮相。我国作为新能源汽车需求大国，每天都会卖出很多新能源车辆，而新能源技术的研发也就成为了重中之重。从当年不到200公里的续航里程，逐渐提升至300、400，甚至突破500，这都说明了我国在新能源技术领域取得的成就。

比亚迪作为国产自主品牌，早在多年以前就开始着手研发新能源技术。时至今日，比亚迪已经成为新能源领域的“领头羊”人物，旗下的“王朝”系列车型，都取得了不错的销量。前段时间，比亚迪推出了秦Pro DM超能版，百公里油耗低至1L，经济性超高，接下来笔者就带大家了解一下这款车。

秦Pro DM超能版共有两款车型，补贴后售价为16.99-17.99万元。外观方面，秦Pro DM超能版延续了家族式设计语言，前脸部分采用大尺寸进气格栅，中间横置多根镀铬饰条，凸显了这款车的大气；引擎盖上锋利的线条，搭配前保险杠底部的镀铬前铲，营造出了浓厚的运动风，搭配两侧犀利的头灯，整个前脸部分的颜值没得黑。

车身侧面，设计师并没有加入太多手笔，但是大尺寸轮毂凸显了一丝运动风，更符合年轻人的审美。来到车尾，厢盖上方的小鸭尾设计非常漂亮，两枚犀利的尾灯由一根粗壮的镀铬饰条相连，拉伸了视觉宽度，并迎合了当下的设计潮流。

尺寸方面，秦Pro DM超能版的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，空间非常宽敞，在同级别车型中拥有不俗的竞争力。并且，这款车的内饰设计也非常新颖，12.8英寸的自适应旋转悬浮pad屏幕是一大亮点，搭配液晶仪表盘营造出了浓厚的科技风。

内饰部分，中控台采用对称式设计，平直硬朗的线条横贯中控台，与两侧的空调出风口完美融合，搭配运动型多功能方向盘，营造出了浓厚的运动气息。并且，中控台和座椅都采用双拼色设计，凸显了这款车的个性，整个内饰部分的颜值都很高。

动力方面，秦Pro DM超能版搭载一台1.5T发动机，外加一台永磁同步电机，综合最大功率228千瓦，综合扭矩为495牛米，零百加速仅需5.9秒，提速相当快。传动方面，秦Pro DM超能版匹配6挡双离合变速箱，百公里综合油耗低至1L，非常省油。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L

文丨冬树童 C

比亚迪汉的惊艳相信很多人的都有心动，但20几万的大家伙不是每个人都能拥有的，如果十几万或许还能收割到很大一部分颜控。这不，比亚迪 秦PLUS就来了，新车将会在广州车展上正式上市，设计堪称"小汉"，并且还使用了比亚迪的超级混动技术，官方宣布百公里综合油耗仅为3.8L。

比亚迪秦PLUS定位A+级轿车，在外观设计采用Dragon Face设计美学思路，并且用在新车上的设计还得以进化，更加靠近此前发布的旗舰轿车汉，代表着比亚迪家族式"龙"元素的全新演绎，官方也称这个新设计为"八面龙吟"前脸。

秦PLUS一条贯穿左右的镀铬条，中间镶嵌着"秦"logo，下面是一张巨大的点阵式中网。相比秦Pro车型的前脸设计，更加凌厉的进气格栅使得视觉的冲击力也确实更强，更有气势。

另外，秦PLUS的全LED大灯采用了全新的设计方案，灯腔内分为上下两部分，上下各四个菱形，将中国传统元素"箭羽"融入其中，这个设计在位于后视镜上的灯也有类似元素，非常细节。

在车身侧面，明显能感觉到运动化风格的加入，俯冲式的车头在侧面看来更加明显。虽然现在还不知道车身尺寸，但仅从设计来看，秦PLUS要比现款的秦Pro显得更加协调好看，加之235/45 R18的轮胎尺寸，运动风极为强烈。

在车身尾部，贯穿式尾灯没有缺席，并且采用了熏黑设计，尾箱上部有一个小鸭尾设计，尾部的LOGO也由"秦"变成了"Build Your Dream"。就笔者来看，这样的设计将会被边亚迪未来新车持续采用，前面汉字标，后面英文标，更显品质（不管怎么说，都比会发光的尾标好看）。

目前，比亚迪秦PLUS仅曝光了外观设计，包括内饰、配置都有严格保密，但从外观上还是能发现很多东西。

比如前脸进气格栅上就有摄像头以及雷达，在配置上或许会有自适应巡航、主动刹车等智能驾驶辅助配置。

再比如，新车后视镜下方也转配有摄像头，镜面上有三角符号标识，猜测该车将会搭载车道偏离预警系统。

另外，在前挡风玻璃处还有一枚单目前视摄像头。结合起来，可以猜测秦PLUS或将比亚迪的DiPilot高级智能驾驶辅助系统。

从外观设计图上，我们也能看出秦PLUS将支持无钥匙进入、NFC解锁，还配备有无骨雨刷（是不是感应雨刷暂时不知道）等配置。

除了颜值，前PLUS最大的亮点在于其搭载了超级混动系统，相比汉DM和唐DM，秦PLUS超级混动则是有明显的区别。

今年6月份，比亚迪DM混合动力全新平台命名正式发布，率先对插电混动技术进行了战略细分，分别为DM-p和DM-i两种技术路线。以汉DM和唐DM为代表的是DM-p技术路线，主打强劲动力；而秦PLUS则是采用了DM-i的技术路线，主打经济省油。

秦PLUS是第一款搭载DM-i技术的车型，新车将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用了"阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火"燃烧系统，压缩比高达15.5，热效率高达43%，而且仅需添加92号汽油，达到了行业顶尖水准，秦PLUS的油耗将会达到3.8L/100km。

值得注意的是，这3.8L/100km的油耗还是亏电状态下的油耗，要知道一般的插电混动车型虽然表面上标的油耗仅为1L/100km多，但如果电池处于亏电状态的话，油耗将会成倍的增长。

作为参考，搭载1.5L发动机的朗逸百公里综合油耗最低为5.5L，搭载1.8L发动机的卡罗拉双擎百公里综合油耗最低为4L，而秦PLUS亏电状态下3.8L/100km的油耗可以说是非常喜人了。

很明显，比亚迪秦PLUS的到来是想在A+级家轿中抢食。从目前来看，秦PLUS的设计和动力应该是极具竞争力的，其它信息只有等广州车展上市后才能知道了，如果内饰能尽可能的保留汉的内饰，价格再合适一点，比亚迪秦PLUS上市后估计会非常抢手。

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