零跑汽车价格 汉EV与零跑C01，都是25万级中大型轿车，孰强孰弱？

零跑汽车价格 汉EV与零跑C01，都是25万级中大型轿车，孰强孰弱？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于零跑汽车价格 汉EV与零跑C01，都是25万级中大型轿车，孰强孰弱？信息，一起来了解一下吧！

汉EV与零跑C01，都是25万级中大型轿车，孰强孰弱？

近年来，随着节能减排成为趋势，新能源汽车便如雨后春笋般的冒出来，也正得益于它们加入汽车市场竞争，才让原本比较高昂的汽车售价变得逐渐亲民。 零跑汽车 作为新能源汽车势力的一员，一直主打物美价廉，就像我们现在要介绍的 零跑C01 一样，14.98万的起步价，拥有超过5米的车身，这在中大型纯电轿车领域算是比较罕见的。

不过，在中大型轿车领域，汉EV冠军版上市后也引起市场非常大的反响，被很多人追捧，加配不加价的标签大大提升了这款车的吸引力。那么汉EV与零跑C01相比，谁才是中大型新能源轿车的不二之选呢？

续航和动力是重点

很多开新能源汽车的人都会有里程焦虑，在这方面两款车的配置都不错。汉EV冠军版最低续航里程有506KM，最高续航有715km，而零跑C01则是525公里—717公里，最短续航的版本也足够一周的日常通勤或是一次周末近郊游了。

动力方面, 零跑C01的优势比较明显，最大功率是200kW起步，峰值扭矩也是360N·m，而汉EV冠军版最低配版本的最大功率150kW，最大扭矩310 N·m，所以从加速体感方面来看，零跑C01有着更好的表现。

不过在电池动力组质保方面，汉EV冠军版提供首任车主不限里程和年限的质保，而零跑C01则只提供八年或15万公里质保，不及汉EV冠军版。在快充方面，汉EV冠军版同样具有优势，时间为0.42小时，而零跑C01为0.7小时。

底盘方面，汉EV冠军版配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架，前驱车型标配FSD可变阻尼悬架，四驱车型配备DiSus-C智能电控主动悬架，且将息架臂以及转向节材料由铁材质更改为铝合金材质。而零跑C01和许多豪华品牌一样，驱动方式是后驱，加上大量的铝合金轻量化制件和双叉臂+五连杆后悬架组合，在操控性能和驾驶感受方面也有不错的表现。

其实，对于零跑C01来说，更大的亮点在于采用了和 特斯拉 一样的CTC电池底盘一体化结构，将电池骨架和底盘车身结构合二为一，带来了更好的轻量化以及空间利用率，这就好比手机用上了不可更换电池，整体会更结实、轻薄。而汉EV冠军版的核心技术更接地气，针对大家关心的安全，研发了刀片电池，并且三电系统全部是自研的，电池管理系统、三合一控制器等也都经过了市场的检验，品质可靠、稳定。另外，汉EV冠军版还有不少自己的黑科技，例如VTOL移动电站，可以对外放电。

可以看到，论表面数据和性能参数，零跑C01都有着更好的表现，这款车有后发制人的优势，相比汉EV来说，零跑C01进入市场的时间更晚，所以在部分性能上能够做到人有我优的水平。不过汉EV背靠 比亚迪 ，在技术层面有更深厚的沉淀，所以在部分功能方面有着更好的表现。

配置设计各有千秋

纯电轿车的舒适度一定程度上来源于智舱氛围，在这方面，比亚迪汉EV冠军版则是配备了DiPilot智能辅助驾驶系统，全车配备7枚摄像头，8枚超声波雷达，1枚毫米波雷达，共16个感知硬件构成了这套系统。功能上，支持前方碰撞预警、主动刹车、车道偏离、车道保持等基础辅助功能。与零跑C01相比，不具备自动泊车、自动变道辅助等当下流行的驾驶辅助功能。

零跑C01有后发制人优势，就拿三联屏来说，支持三屏联动、副驾屏独立蓝牙接入以及音乐三屏互通。另外，这款车还配备了 高通 SA 8155P数字座舱芯片、科大讯飞3.5代语音识别系统。值得注意的是，在辅助驾驶方面，零跑C01硬件规格非常高，可实现L2++级智能驾驶辅助。更重要的是，高阶的NAP自动辅助驾驶系统也进行了OTA推送，所以从后续升级以及可玩性来看，零跑C01还是比汉EV冠军版更激进一些。不过，这不意味着零跑C01在配置方面的表现是完美的，即使是顶配630四驱性能版本，部分实用功能仍需要选装，如方向盘加热、真皮座椅、对外放电等，价格为两万，比较昂贵。

所以从智能配置表现来看，我们更推荐零跑C01，其对舒适性、辅助性、科技性的配置更为重视，而这也是目前选购纯电动车消费者较为重视的部分。当然，汉EV冠军版在这些方面的实力也不弱，只是在对比之下显得稍微逊色一些。

最后，我们再来看看两个车的视觉感设计，其中，汉EV冠军版的整体设计更显稳重大气，全新的家族化设计，进一步简化了车头的视觉效果。而车身侧面和尾部的造型也没有冗余的设计元素，一切都显得恰到好处，隐藏式门把手、贯穿式尾灯组、溜背式设计也同样出现在汉EV车型。由于推出时间较长，汉EV冠军版在车型新鲜感上不及零跑C01。

零跑C01的外观设计能给人不错的新鲜感，视觉感受也较为协调，造型流畅、自然、饱满，这便已经赢得了不错的观众缘。同时，隐藏式门把手、贯穿式头尾灯组、溜背式设计、掀背式尾门等时下流行的元素，零跑C01都基本配齐。

电动EV：综合来看，零跑C01对比汉EV冠军版拥有性价比上的绝对优势，各方面技术和配置都不输比亚迪汉EV冠军版，不过汉EV冠军版可以说是市场上的老将了，这款车有着较好的用户基础，同时市场口碑也不错，并且还有比亚迪多项硬核技术背书，所以汉EV冠军版的整体实力也不差。而对于这两款车而言，如果你更追求配置层面的新鲜感，显然是零跑C01更值得选择。若你更看重品牌影响力和技术沉淀程度，那么汉EV冠军版更适合你。

【本文来自易车号作者电动EV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

零跑C01增程版续航和价格预测，带来惊喜的可能性会非常大

继零跑C11推出增程版并取得成功之后，C01推出增程版也是必然；现在已经确定增程版在申报，那么增程版会什么标准，又会是什么价格呢？

不妨以零跑C11为参考来计算一下，参考就在这台车里。

• C11 EV，两驱普通版指导价为15.58-19.98万，四驱版本21.98万
• C11增程，180版本14.98万，285系列16.58-18.58万，均为后驱

零跑C11的增程版整体价格低于电动版，起售价低了6000元，旗舰版低了1.4万元，取平均值则是低了一万元；增程版的动力电池组容量低于电动版，虽然也多出了增程器和发电机，可是综合成本仍旧会略低一点。

所以绝大多数品牌的插电混动或增程车都会低于同款车的电动版，那么 零跑C01 也自然不会例外。

参考竞品： 找车网

1. 深蓝SL03 增程版，实际起售价低于15万，预计推出WLTC工况纯电续航100公里的新增版起售价预计为13万级
2. 哪吒S 新款，起售价低至15.98万元，起步就有200公里续航，是中大型后驱轿车

零跑C01的定价不能只参考C11，还需要看一看同为后驱轿车的这两台车，尤其是同为中大型车的哪吒S。

由于零跑C11增程版起步续航是180公里，预计C01的标准也会相当，因为没有必要单独开发出一套电池组和驱动平台；所以这台车的起售价应当要低于哪吒S；而C01 EV的起售价比C11 EV还要低，后驱普通版是14.98-18.98万，长续航版本21.68万，四驱性能版是22.88万。

所以零跑C01增程版的起售价很有可能在14.5万以内，不排除有将价格拉低至13万级的可能性。

零跑汽车 是要“搞事情”的，这家车企必须拉起来量，因为单车利润实在是比较低；只有拉起来销量才能维持企业的运转，而对于这些年轻的品牌而言，想要拉升销量就必须有绝对强的产品力。所以零跑C01增程车确实有可能把门槛拉到13万级，其纯电续航里程有可能推出短续航版本，标准大概率会是CLTC工况150公里续航，主力版本为相同工况的180公里和285公里。

至于四驱版本应当不会有，因其增程版主打的不是超高性能而是超高性价比；这台车的整体价格应当会在13-19万区间，主攻14-17万区间，对标的竞品是同级车哪吒S，前驱车 海豹 DM-i和汉DM-i。那些燃油动力或油电混合的合资汽车只是捎带手的打一打。

这个预测结果很有可能成真，如果零跑C01增程版是这个标准的话，预计其单月销量在上市一个季度之后即可达到上万台；零跑C11系列已经达到这个标准，这个新势力品牌不容小觑。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

零跑C01起售价狂降4.4万，哪个配置更值得买？

今年3月，湖北以 东风 系降价9万打响价格战第一枪。成都紧随其后，最高补贴15万。自此，汽车降价潮以迅猛之势席卷大江南北。包括燃油车和新能源车在内的多家车企多款车型加入降价大潮，今天我们来看看刚刚上市，宣布降价的 零跑汽车 中大型纯电轿车C01这款车。

2023款 零跑C01 为了抢占市场，入门级车型降价4.4万，起售价14.98万元。取消的配置包括：28项驾驶辅助系统减少到10项、手机无线充电、手机蓝牙钥匙、前排座椅加热、AR实景导航等。

我们先来了解一下零跑C01这款车。

零跑C01定位中大型纯电轿跑车，长宽高尺寸分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm。采用无框车门设计，能吸粉不少。从车身尺寸可以看出，零跑C01的姿态非常低趴，采用溜背式造型，再加上隐藏式门把手，降低风阻系数的同时，也突显了动感姿态。

进入零跑C01车内，是家居风格，全系车型标配了三块大屏，分别是12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏和10.25英寸液晶仪表。集成了语音控制、副驾投屏等功能。

零跑C01配备了守护模式挺好用的，如果有小孩或者宠物在车上，而车主临时离开车辆去办事的情况下，可以在车辆设置菜单，打开守护模式，然后下车、锁车之后。车内空调并不会关闭，而是保持开启30分钟，这样在炎热天气中，待在车内等候的小孩或宠物就比较安全了。当然，车主要在30分钟内回来哦。

另外，零跑C01还配备了自动泊车和门把手泊车功能。自动泊车大家见得多了，在车内和车外都可以进行自动泊车。通过门把手来泊车就比较少见了，零跑C01配备了这个功能。亲测了两项泊车功能，自动泊车非常顺畅，但门把手泊车竟然有BUG。

车辆很快找到了侧方车位，长按门把手3-5秒后，车辆开始侧方停车，当进行到倒车入库时，停在了其他车辆前方，如果再继续倒车可要撞车了，有点后怕，不知道是自己操作问题还是车辆检测问题。

零跑C01搭载后置单电机和前后双电机两种动力，单电机车型的最大功率为200kW、峰值扭矩为360N·m，而双电机版车型的最大功率为400kW、峰值扭矩达到720N·m。百公里加速时间仅需4.3秒。实际开起来，动力输出十分强悍激进，无论是起步还是中后段加速，都可以获得出色的性能体验。

另外，前双叉臂式独立悬架后五连杆式独立悬挂也是全系车型标配，对14.98万的售价来说是相当友好了。

续航方面，分别配备容量62.8kWh、78.54kWh磷酸铁锂电池和90kWh的三元锂电池，相应的提供525km、606km、630km和717km四种CLTC纯电续航里程。只是它的快充时长为0.67小时，电量由30%充至80%，比市面上大部分0.5小时快充的车型要稍逊一些。

零跑C01的轴距为2930mm，后排空间表现不错。同时，宽大厚实的后排座椅，也在很大程度上保证了后排乘客的乘坐舒适性。

哪个配置车型值得推荐呢？

入门级525舒享版的售价仅需14.98万，CLTC工况下纯电续航里程525km，360影像系统、不可开启全景天窗、三块大屏、5个车外摄像头、4个超声波雷达、1个毫米波雷达等等。比之前价格降低4.4万，减少的配置如前文所述。这样的配置都算丰富，作为家用代步车来说，选择入门级总是没错的。

接下来606舒享版售价16.98万，比入门级贵两万，配置相同，只是纯电续航里程增加到606km，这是专为看重续航者而来。

然后是606智享版售价18.98万，续航里程同样是606km，比606舒享版增加配置包括：并线辅助、疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警等多项驾驶辅助功能，透明影像、自动泊车入位、手机蓝牙钥匙、内置行车记录仪、手机无线充电、AR实景导航、道路救援服务、面部识别等等。价格比入门级多4万，增加不少智能配置。喜欢科技感的朋友可以考虑这个配置。

后驱顶配是717智享版，是续航里程最长的车款，除此之外配置表现跟606智享版是一样的，但售价直接来到21.68万，性价比不是很高。除非你对续航表现有高要求，否则个人并不建议考虑。

630四驱性能版是顶配，售价22.88万，是全系唯一一款配备前后双电机的车款，纯电续航里程630km，百公里加速度4.3s，配置表现跟次顶配保持一致。比之前2022款四驱双电机性能版降价2.3万，取消的配置包括：高精地图、全速域自适应巡航、前排座椅加热、真皮方向盘等。追求驾驶快感的朋友可以考虑。

那么问题来了，如果是你，会选哪个配置？

【本文来自易车号作者极速车坛AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是零跑汽车价格 汉EV与零跑C01，都是25万级中大型轿车，孰强孰弱？全部内容了，了解更多相关信息，关注找车网。