哪些自主车是用的合资的发动机和三大件

在中国汽车行业发展的早期，基本上所有的车企都是用的外国的发动机，和主要的零部件。其中对于中国帮助最多应该算是三菱了吧。因为当时很多大型国企可以和外国汽车品牌合资生产汽车，用对方品牌的零部件也算是近水楼台了。但对于众多的民营车企，想用这些大型车企的发动机就很难了。所以当时长城、比亚迪、奇瑞用的都是三菱发动机。虽然还是受制于人，但至少也算是有米下锅了。

时至今日来看大多数老牌国企基本还是在使用合资方的核心零部件。反而是民企几乎都拥有了自己的发动机和其他核心零部件。东风汽车甚至还以使用外资品牌的核心部件作为卖点来宣传自己的汽车。而红旗H7基本就是皇冠汽车换了一个车壳而已。给人感觉这些国企真的是有点不思进取的意味。

当然在高度协作化，国际化的今天，即使大众、丰田这样的车企也是会采购很多零部件。像博世、麦格纳这样的大型零部件企业想造车也是分分钟的事。麦格纳本身也为整车厂代工生产整车。各个行业的领导者在自己的行业精工细作，大家协同合作也没什么问题。所以，现在大多数的自主品牌很多核心的部件依然是采用采购的形式。

这里面做的比较好的应该是比亚迪了，比亚迪有众多的零部件事业部。直喷涡轮增压发动机、双离合变速箱等等核心部件都是自己的独立研发而来。虽然其他的公司走采购和协作的道路也没什么问题，但我还是觉得比亚迪这种独立自主的精神值得学习。

三菱。找车网

三菱在中国有两家合资工厂，一个是沈阳航天三菱，一个是东安三菱，这两个工厂所生产出来的4G系列(4G15、4G63、4G69等)发动机，曾大量应用在90%的国产车上，像长城、吉利、比亚迪、奇瑞、北汽这些都曾用过三菱的发动机。

国外汽车零部件占到了国内市场份额的七成以上。像日本小幺的大灯、美国麦格纳的零部件制造、日本松下的电子系统、美国天合的制动系统等等都在国产车零部件当中占到了巨大的比例。

车是国产品牌,但零件是合资的。算国产。

车辆的部分零件绝大部分是国产化的，但是合资企业对产品质量控制标准是很严格的，比如一个零件的尺寸略微超差，合资企业是不允许使用的，而且会追究生产人员或者厂家的责任，而国企是有可能会使用，还有比如外协产品，国企可能会有关系户存在，有时候会有条子下来让外检验人员免检通过，但是合资企业的外检人员是要担当责任的，从开始的检验员到主管人员都要负责的，如果产品出了事故会严厉追究责任的，一批零件往往因为一个零件只是无关紧要的表面碰伤都要全部退回的，这是事实

只要在中国大陆生产出来的车子都叫国产车，所以呢些合资公司、合资品牌的汽车几乎都是国产，只是可能其中的某些零部件需要进口，但也是在国内组装的。