吉利汽车收入1016亿元，新能源科技转型卓有成效 沙特真的到处是豪车？看看当地汽车销量榜，真实的状况是这样

在 汽车 产业整体形势充满不确定性的2021年，作为中国品牌 汽车 的龙头车企之一，吉利 汽车 继续发挥行业“稳定器”作用，交出了一份亮眼的财报。

根据3月23日吉利 汽车 控股有限公司(以下简称“吉利 汽车 ”)(0175.HK)公布的2021年财报，公司全年收入1016亿元人民币，同比增长10.3%;扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4%;股东应占溢利48.5亿元人民币;净利润43.5亿元人民币。

上述几项核心指标，体现出吉利 汽车 在过去的一年里财务表现整体稳健。从更多的指标来看，吉利 汽车 正处于 历史 最好状态。现金流方面，总现金达到280亿元人民币，创 历史 最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，吉利 汽车 拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3%，较2020年上升5.8个百分点。

特别值得关注的，是吉利 汽车 的利润结构愈加多元化，技术服务和授权利润在持续走高，同比增长245.3%。以合营公司吉致金融为例，净利润同比增长45%。吉利 汽车 依靠技术输出开辟出了传统 汽车 业务之外的全新增长点，这在整个 汽车 产业向未来转型过程中具备标杆性意义。

财务数字是企业实力的直接体现，吉利 汽车 2021年的表现显现出公司体系基础的扎实。从 汽车 销量方面看，吉利 汽车 2021年全年销售132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。在量增长的同时，质量也在向上，吉利 汽车 的产品结构不断优化，中高端车型发挥出越来越多的作用，促使企业平均单车利润连年上升。这背后，是吉利 汽车 多年的技术研发投入厚积薄发的结果，也是其当前大力推进智能化、 科技 化转型收到成效的体现。

从强劲的财报表现看，吉利 汽车 高质量发展的格局成型。2022年，吉利 汽车 将销量目标定为165万辆(含极氪7万辆)，将继续优化产品结构，向电动化和智能化全面转型。其中，现有主力车款动力全面升级，提升产品竞争力。新能源将大踏步前进，八款雷神混动车型投放市场，开启新能源出行新格局。

品牌溢价提升，授权收入成亮点

研判吉利 汽车 的利润结构，会发现其相当一部分都是来自于高端车型的贡献，这是一个十分重要的转变，意味着吉利 汽车 的品牌溢价在走高。数据显示，吉利 汽车 (含领克)整体平均单车收入达87672元，同比增长9.0%，在同行业处于领先地位。

作为一家中国品牌车企，实现品牌走上去是企业乃至整个产业的愿望。吉利在这个过程中率先踏出步子，过去几年来单车利润不断提升，整体品牌形象与产品口碑都在市面上被打上了高价值的标签。这从吉利 汽车 旗下几大高端系列的热销势头上可以看出来，CMA高端系列、领克品牌、极氪智能 科技 ，成为中高端中国品牌 汽车 的佼佼者。

去年，吉利 汽车 品牌旗下由星越L、星瑞、星越S组成的“中国星”系列，凭借CMA架构、同级别最全配置等优势，杀入合资产品腹地，成为中高端系列的领头羊。“中国星”系列去年总计销量超过20万辆，极大拔高了吉利 汽车 的品牌价值。

已经问世五年的领克品牌，更是延续过往的凌厉姿态，稳站中高端核心市场。成立五周年来领克品牌累计销量超过65万辆，产品平均加权成交价达到16.5万元。其中，去年上市的领克09更是以冲高到40万元的气势，打入豪华车的优势市场。

2021年4月推出的全新纯电品牌极氪，聚焦高端纯电智能 科技 ，迅速成为行业中全新的“新势力”。首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453辆，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品。在“智能吉利2025”的战略规划中，到2025年极氪将完成的使命是65万辆，在高端电动 汽车 市场占有率居全球前三。而今年将实现7万辆目标。

从中国星到领克再到极氪，吉利 汽车 在品牌产品领域构筑起三个中高端发力点，几者共同发力带动吉利 汽车 向上冲击。

与产品结构优化同步实现的，是吉利 汽车 的利润来源变得多元化。2021年，吉利 汽车 合营公司(领克和吉致金融)净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。技术服务和授权利润等其他收入持续增长，同比增长245.3%，其中授权收入已成为公司新的利润增长点，从产品输出到技术输出，多元利润结构保障了吉利 汽车 的高质量发展。

新能源厚积薄发，海外出口猛增

在 汽车 行业中，吉利 汽车 一直注重新能源发展，去年确定的两个“蓝色吉利行动”，对吉利的新能源行动形成了战略指导。经过多年的耕耘，吉利的新能源车业务在2021年里迎来总爆发，雷神动力、几何 汽车 、极氪均表现凶猛。

数据显示，2021年吉利 汽车 新能源产品销量突破10万辆，同比增长约47%，除纯电、PHEV车型外，还推出了多款HEV车型。

其中，几何 汽车 上市2年多来，累计服务用户超过20万名，获得了很好的口碑与销量成绩。2021年几何 汽车 销量达到55,320辆，同比增长145.3%，A级市场市占率7.43 %，市场潜力不容小觑。

2022年，吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。目前，全新换电出行品牌睿蓝 汽车 已打开吉利的换电新格局，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。

出口走到世界舞台，是中国品牌 汽车 发展壮大的必由之路。吉利 汽车 凭借多年来的全球化布局，在海外市场方面已从布局期进入收获期。尽管近两年世界局势动荡不安，但全球化的大体格局没有改变。在“双循环”新发展格局下，吉利 汽车 还将进一步融入全球竞争，稳步开拓海外市场。

2021年，吉利 汽车 累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2%。新增销售网点24家。“出海”20年以来，吉利 汽车 的业务足迹覆盖至28个国家，海外销售和售后网点达到227家，吉利 汽车 在国际市场的品牌形象和影响力不断提升，收获了越来越多消费者的认可。

例如，2021年吉利在菲律宾销量同比增长近200%，Coolray(缤越)分别在菲律宾和科威特的细分市场保持全年销量第一;Tugella(星越)销量稳居沙特Coupe C级SUV细分市场第一;在南美哥斯达黎加，吉利 汽车 销量稳居中国品牌第一。

领克品牌的出口计划也在不断加速的过程中。领克的“欧洲战略”已实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，“亚太战略”首站落地科威特，在中东四国开始交付，为中国高端品牌出海打造范本。

研发投入增加，构建生态体系力

研发是企业竞争力的基石。吉利控股是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企，近十年来累计研发投入超1400亿元，设计研发人员超过2万人，拥有2.6万项创新专利。在母公司的赋能之下，吉利 汽车 的研发投入也是逐年水涨船高。

2021年，吉利 汽车 的研发总投入55亿元，同比增长16.1%，过去5年合计研发总投入共计256亿，研发投入占营收比重呈逐年上升态势，2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入。

吉利 汽车 将全面推动“智能吉利2025”战略落地，构建吉利在智能新能源 汽车 时代领先的体系力;加速推进 科技 吉利4.0时代全面架构造车效率，模块化架构车型提升至70%，中国星占吉利品牌销量比例提升至30%;进一步提升和发挥模块化架构造车在成本、质量一致性和效率上的优势。

其中，智能网联方面的生态建设是重要的一环。吉利 汽车 将重点加强软件自研，加快实现新一代智能驾驶和智能座舱的应用。智能座舱方面，基于7Nm芯片的“新一代智能座舱”技术将在今年对外展示，并率先搭载在新款智能SUV上。自动驾驶方面，极氪与Mobileye深化合作，将于2024年推出全球首辆具有L4自动驾驶能力的全电动 汽车 。

此外，作为2022杭州亚运会官方合作伙伴，吉利将提供1,800辆乘用车用于杭州亚运会接驳服务，并落地6V5R的智能驾驶系统(NOA)，以智能、绿色的 科技 产品保障亚运，展现中国 汽车 品牌实力。

事实上，吉利控股集团的研发投入覆盖范围极广，其面向的是 汽车 出行的大未来，在硬件软件方面同步布局，至今成果丰厚。通过布局新能源 科技 、车联网、自动驾驶、低轨卫星、车载芯片、操作系统等业务，吉利将做强 科技 生态圈，打造 科技 护城河。吉利 汽车 也将从 科技 生态中获益良多。

加码技术创新、构建 科技 生态，吉利将新能源与智能网联领域再造新优势，为用户带来超越期待的产品与体验，为投资者创造长期回报，引领产业链高质量可持续发展。面向2022年， 汽车 行业面临的外部环境仍旧有很多不确定性。但吉利 汽车 将基于过去多年来的产业积淀从容出击。在保障资源供应的同时，加强智能电动的自研能力。一个更具活力与收入新增点的吉利 汽车 ，将出现在行业面前。

沙特真的到处是豪车?看看当地汽车销量榜，真实的状况是这样

在许多人看来，迪拜、沙特阿拉伯、阿联酋地区可谓是土豪遍地，人手一辆豪车。但其实这种说法是非常夸张的。不可否认这些地区的人们的确比较富裕，但并不是人人都追求得起豪华汽车。事实上，沙特阿拉伯地区的大部分消费者还是更喜欢一些经济实用的车型。今天就让小编给大家介绍一下2019年沙特阿拉伯汽车市场的销量前10名，看看真实的沙特卖得最多的车型都有哪些吧。

在沙特汽车市场的众多汽车品牌中，有以上10款车型上榜，它们分别是现代雅绅特、现代伊兰特、丰田凯美瑞、丰田海拉克斯、丰田致炫三厢、现代索纳塔、日产阳光、马自达6、丰田卡罗拉、还有五十铃TF，清一色都是平民品牌平民车型。

事实上，如果去中东旅游，的确能看到大街上有许多豪华跑车，但在毕竟只是少数人拥有而已。从汽车销售榜单上来看，我们发现沙特阿拉伯等地区的大多数家庭更喜欢一些家用轿车。从车型来看沙特阿拉伯地区消费者们其实跟很多地区一样，都非常平民化。

首先，性价比高、耐用的日系韩系的汽车更受欢迎。看看这10款上榜的汽车车型，我们不难发现，大部分都被日系韩系瓜分。其中日系汽车占据了七成韩系汽车占据了三成。不过虽然日系汽车所占的比重大，但销量冠军是一款韩系车。

其实，中东地区的人口影响，汽车市场体量并不大。要知道，在我国汽车市场一辆汽车的年销售量可能达到几十万。但在中东，沙特阿拉伯等地区，即使是高居榜首的现代雅绅特，年销量也仅仅只有40,000出头而已，虽然这个数字相比于我国汽车市场的确是相形见绌，但中东一些地区的其他汽车品牌销量，甚至还不如现代雅绅特。

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还有一点，沙特阿拉伯地区的消费者更喜欢轿车。我们经常看到沙特的车，多数为皮卡和SUV。但其实这些地区的人们更偏爱轿车，从销售榜单上，我们也可以看出其中轿车车型占据了八种。而其他两个汽车分别是丰田海拉克斯皮卡和TF摩托。

要知道中东地区并不是一个石油资源匮乏的地区，那么为何大多数人爱日系汽车呢?其实这个问题很容易解释，在很早以前日系汽车就凭借着皮卡等车型在中东地区树立了良好的口碑，即使是在后来日系汽车主打轿车产品时，这些地区的大多数人也是买旧账。至于韩系汽车则是因为与日系汽车走的路线大致相同，再加上韩系汽车的价格大多要低于日系汽车，所以才能在中东、沙特阿拉伯等地区占据着一席之地，甚至日系汽车平分秋色。

目前来看，沙特阿拉伯、中东等地区的汽车市场是这样的一个情况。但还有一个很大的转变，就是我国的一些自主品牌也在努力进入沙特阿拉伯汽车市场，到目前为止，已经建设了许多个4S店，自主品牌汽车也靠着优秀的品质争夺这个这个汽车市场。虽然大多数人都认为这个地区的人们并不缺钱，但真实状况还是中等收入水平的人更多一点。这样一来价格相对合理、质量更高的车型就更容易有市场，我国汽车市场也是看准了这一点才大力发展沙特地区的汽车市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果按照中国品牌在海外各市场的总销量计算，沙特排在海外市场的第三位。2022年，所有中国品牌在沙特总共销售了100482辆汽车。具体榜单如下：

与智利和战前的俄罗斯汽车市场相对百花齐放不同，沙特的汽车基本上被亚洲品牌所垄断。所有日系品牌共占有53.5%的市场份额，而韩系品牌则占有19.2%。其中

丰田

和

现代

又是两个巨头，丰田单品牌就占据了31%的市场份额，而现代也有14%。

当然，如果控制当地市场的是日韩品牌，通常意味着中国品牌也会相对容易被当地消费者接受。

与中国汽车业经营时间相对比较长的智利和俄罗斯不同，目前沙特市场第一大中国汽车品牌——

长安

，是在2019年才进入沙特市场，第二大品牌MG也不过是2017年末才进入该市场。可以说，除了吉利进入较早外，中国汽车品牌在沙特市场上对当地消费者来说都还比较陌生，但却在短时间内赢得了不算小的市场份额——总和达到15.8%。

在沙特，中国车企内部的强弱对比也不太一样。在绝大部分海外市场，中国品牌的头把交椅要么是

奇瑞

，要么是MG，而接下来就是

长城

/

哈弗

和吉利的表现比较好。但在沙特，长安却是第一，而且起步并不算早——2019年进入沙特，竟然2021年就成为了沙特市场的第四名。

长安能增长这么快，也是因为沙特在贸易政策上对外国车企比较友好——沙特的汽车进口关税仅为5%，而且在2018年以前甚至没有增值税，增加以后也不过只有5%。跨国车企把车运到沙特销售，成本可以做到与本土市场接近。

再来看沙特畅销的具体车型：

与人们的一般印象不同，沙特市场其实是以轿车为主流，中型、紧凑型、小型轿车都有一定份额。车型销量榜前10名也没有SUV车型。大部分日韩品牌实际上还是以轿车为销售主力。

当然，受中国品牌普遍将研发资源集中在SUV影响，中国品牌在沙特仍然表现出SUV产品占优的情况——但是相比其他海外市场，轿车也有较强的存在感。基本上沙特比较流行的细分市场，中国品牌也都有涉及。

在具体介绍在沙特比较成功的中国品牌车型以前，我们先以现代的几款车型为参考，让读者能够对沙特的车价水平有一个基本概念——

·小型轿车Accent(

雅绅特

)在沙特起价为66740里亚尔，合人民币12.32万元;

·紧凑型轿车Elantra(

伊兰特

) 在沙特起价为84450里亚尔，合人民币15.59万元;

·中型轿车Sonata(

索纳塔

) 在沙特起价为113085里亚尔，合人民币20.88万元;

·小型SUV Creta(ix25)在沙特起价为88475里亚尔，合人民币16.33万元;

·紧凑型SUV Tucson(

途胜

)在沙特起价为104975里亚尔，合人民币19.38万元;

·中型SUV Santa Fe(

胜达

)在沙特起价为133325里亚尔，合人民币24.61万元;

可以看到，尽管税率不高，但是传统跨国车企在沙特的定价并不便宜，而这也就给了中国车企机会。

中国品牌在沙特最为成功的细分市场，不再是SUV，而是紧凑型轿车：

在沙特唯一打入销量榜前10的中国车型，就是

MG 5

这款紧凑型轿车。它在沙特的售价非常便宜，起价只要51635里亚尔，合9.53万人民币。这个售价甚至比大型跨国车企的小型轿车还要便宜，也明显比其他中国品牌的紧凑型轿车定价更低。如果在线下单，还可以享受4.49万里亚尔的优惠价。另外，它的高端款作为MG GT单独销售，在沙特也有不错的销量。

吉利

帝豪

打进了前30。官方起价则为60835里亚尔，合11.23万人民币。

长安的

逸动

PLUS也得以上榜，起价60145里亚尔，与帝豪类似。

小型轿车方面，唯一进入前50的是长安

悦翔

，其43125里亚尔(7.96万人民币)的起价也是在沙特能买到的最便宜的车之一。

中国品牌在中型轿车方面没有多少建树，但是沙特第二畅销的中型轿车——

福特

金牛座

，却是产自中国。2022年换代前就是福特澳洲为中国研发的特供版金牛座，换代后则实际是中国产的5代

蒙迪欧

。

SUV方面，相对更成功的仍然是小型SUV。为首的是之前已经连续出现的MG ZS，起价为63480里亚尔，合11.72万人民币。与MG 5一样，在中国品牌中定价也比较有竞争力。

其他几位上榜的也都是老面孔：

吉利

缤越

，起价70725里亚尔，合13.06万元。

长安CS35 PLUS，起价66585里亚尔。

改名

雪佛兰

Groove

的

宝骏510

，起价67600里亚尔。因为美国汽车品牌在沙特并不受追捧，这款车在沙特的定价也就基本与其他中国品牌同级别车型保持一致。

紧凑型SUV里面，虽然

哈弗H6

也很接近前50，但真正入围的还是之前反复提到的全球畅销车型——初恋。起价63500里亚尔，同样是用紧凑型的级别去打小型SUV的对手。

而另一个上榜的吉利

星越

，则是依靠轿跑SUV的造型，以紧凑型的尺寸做到了其他中国品牌中型SUV的定价，105685里亚尔，合19.5万人民币。

宝骏530

在这里则改名雪佛兰Captiva销售，起价7.45万里亚尔，定价比很多中国品牌的紧凑型SUV还要便宜(哈弗H6起价8.15万里亚尔)。

中型SUV也有中国品牌车型上榜——长安CS85同样是轿跑造型，起价为11.5万里亚尔(合21.2万人民币)。不得不说，在很多国家，轿跑SUV都是很受欢迎、也很容易卖出高价的品类。找车网

下期专栏，我们将去到第一个发达国家市场——澳大利亚。

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文|鱼非鱼

图|网络

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