新能源汽车力压特斯拉 9月份新能源汽车销量排行，力压特斯拉，黑马诞生

近日，乘联会公布了5020年9月份的新能源 汽车 销量，从销量排行看，宏光MINI力压特斯拉Model 3，以14495辆的销量勇夺冠军，成为新能源 汽车 市场的一匹黑马。

下面一起来看看9月份新能源 汽车 销量排行

宏光MINI刚推出的时候，不少人对此小车并不看好，如今宏光MINI终于以销量冠军为自己正名。

在此之前，特斯拉Model3的销量一直领先国内其它新能源车型，让不少车企只能望之兴叹，而MINI的成功无疑为自主品牌大大地争了一口气。

其实说起来宏光MINI的成功还是有其必然性的，低廉的售价，方方正正，小巧而又美观，是穿街走巷的一大利器，停车便利，为不少为停车发愁的城市人群带来福利。

在三四线城市，MINI也有很大的市场，作为接娃买车的专用车辆，它无疑是很好的选择。

宏光MINI一开始的定位和目标人群都比较清晰，或许正是如此，才让宏光MINI一跃成为新能源 汽车 市场的销量冠军。

对此，你怎么看?

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乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%。令人惊奇的是，领跑国内车市的竟然是被长期看衰的新能源汽车市场。11月，新能源狭义乘用车销量达17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%!找车网

在排名前10的车型中，国产新能源车型依旧独占9席，前6车型排名也没有变化。其中，宏光MINI再次力压特斯拉model 3夺得销冠， 欧拉R1排名第3，比亚迪汉EV排名第4，奇瑞eQ排名第5，埃安S排名第6，比亚迪旗下的秦EV、唐DM也挤进前10。另外，理想ONE、威马EX5等两款新势力车型也成功上榜。

具体情况如何，让我们一起来看看吧!

TOP 1：宏光MINI EV

11月销量：33094辆

击败特斯拉model 3的，还是宏光MINI EV。11月，宏光MINI销量为33094辆，环比10月20631辆增长60.4%，连续3个月夺得新能源车细分市场的销冠。

不到3万、续航不到200km、配置弱到爆，这就是上汽通用五菱旗下的A00级神车——宏光MINI EV。从产品性能来看，宏光MINI EV与特斯拉model 3不能相提并论，但"小巧玲珑"的身躯里却包含着大大的能量。

宏光MINI EV虽然车长不到3m，但采用双门四座布局，可同时容纳四个成年人而不会感到拥挤。在日常上下班、接送小孩上学、购物出行的路上再也不用为堵车，没有停车位犯难。当然，需要的时候，也还可以拉点货。

这也说明，想干掉特斯拉，依靠产品去"硬杠"，短期内是不可能的。从这个角度看，上汽通用五菱汽车"另辟蹊径"，反而一举成为新能源汽车市场的"颠覆者"。

TOP 2：特斯拉model 3

11月销量：21604辆

特斯拉model 3国产后，从3月开始连续9个月销量破万，成为国产新能源汽车的"噩梦"。11月，特斯拉model 3销量为21604辆，环比10月12143辆增长77.9%。

特斯拉进入国内后，市场上一度出现了两种车：特斯拉model 3和"秒杀"特斯拉model 3的车。无论是蔚来ES系列、小鹏P7、广汽埃安还是比亚迪汉EV，虽然产品实力能与特斯拉model ?3"硬杠"，但上市后的销量总是差强人意。

不论如何，以比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES系列、宏光MINI EV为代表的国产新能源车型，在"高低"两端市场同时发力，打破了特斯拉"一家独大"的局面。

希望国产新能源车企能耐得住寂寞，潜心研究用户需求，掌握核心技术，开发有竞争力的产品，最终实现超越。

TOP 3：欧拉R1/欧拉黑猫

11月销量：9463辆

外观讨喜、续航不错、灵活好开，这是欧拉R1给人的普遍印象。11月，欧拉R1销量为9463辆，同比增长372.9%，环比10月6269辆增长50.9%，排名第3。

就产品力来看，欧拉黑猫外观复古可爱，内饰简约，空间表现非常惊喜，乘坐空间堪比紧凑型车，城市续航表现出色，车身灵活，动力够用，高速状态下加速表现尚可。

在产品力和成本之间的平衡，欧拉黑猫做的非常出色。比它便宜的没它产品力强，产品力比它强的又比它贵。7万左右的售价，你能得到一个非常讨喜的外观、不错的续航以及宽敞的内部空间，这已经足够了。

毫无疑问，欧拉黑猫是一辆非常值得选购的电动微型车，值得给它点赞。

TOP 4：比亚迪汉EV

11月销量：7482辆

比亚迪汉EV是当下最具代表性的国产中高端纯电动车型。在解决产能问题后，比亚迪汉EV的月销量直线攀升。11月，比亚迪汉EV销量为7482辆，环比10月5055辆增长48%。

初见比亚迪汉EV，它给人的第一感觉就是"精致"：整车从前到后、从外到内都经过精心设计，简洁而又富有力量，颜色与材质的搭配也很有质感。

对于喜欢运动、刺激的年轻人来讲，这款车最吸引人的地方莫过于3.9s的百公里加速表现。虽然没有超跑的声浪，但能享受超跑的加速体验也是真香。

而且，无论是颇具质感的行驶体验，还是堪称完美的NVH表现，都足以说明了比亚迪对它倾注的心血，也足以配得上它的售价。就20万+级别的纯电动轿车而言，比亚迪汉EV不失为一个最理想的选择。

TOP5：奇瑞eQ

11月销量：6456辆

奇瑞eQ的外观也比较讨喜，作为上下班代步工具，用车成本低、出行方便灵活，还是不错的。11月，奇瑞eQ销量为6456辆，同比增长246.9%，环比10月4745辆增长36.1%。

"eQ"虽小，但是五脏俱全，如此深得人心的奇瑞eQ，非常符合它的定位和身份。作为补贴后六万元左右的微型电动车，奇瑞eQ还是非常适合想买电动车、且预算有限的年轻人去购买。

毕竟作为日常通勤，奇瑞eQ的表现还是非常好的，而且空间和配置方面都很不错。再加上城市里车位非常不好找，如此小巧的车身很适合在北京、上海这样的大城市使用。

写在最后：

2019年，受新能源补贴的大幅下降，整个新能源汽车及产业链都迎来了至暗时刻。在从野蛮成长向高质量发展过渡的过程中，这是必然出现的结果。时隔一年，新能源汽车迎来了全新时刻，合资品牌、自主品牌纷纷加码新能源汽车市场。在新能源汽车市场的全新赛道，国产新能源汽车具备与合资品牌一较高下的实力，未来可期。

以下为今年前11月新能源狭义乘用车累计销量排名：

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏汽车后续车型全面支持超快充，小鹏在未来不能碾压特斯拉首先是小鹏汽车的人才储备质量没有特斯拉的庞大，其次就是小鹏汽车自身还需要在人工智能驾驶领域发力，再者就是特斯拉专注产品的质量和创新成果，另外就是小鹏汽车自身的一些电池技术还没有得到很好的突破。需要从以下四方面来阐述分析小鹏汽车后续车型全面支持超快充，小鹏在未来能否碾压特斯拉。

一、小鹏汽车的人才储备质量没有特斯拉的庞大

首先就是小鹏汽车的人才储备质量没有特斯拉的庞大 ，对于小鹏汽车而言很多时候他们的人才储备规模还是比不上特斯拉的，并且人才储备的质量与特斯拉还有较大的差距。

二、小鹏汽车自身还需要在人工智能驾驶领域发力

其次就是小鹏汽车自身还需要在人工智能驾驶领域发力 ，对于小鹏汽车而言很多时候他们的人工智能领域还是陪跑者，主要就是一些核心的科技没有掌握在自身的手中。

三、特斯拉专注产品的质量和创新成果

再者就是特斯拉专注产品的质量和创新成果 ，对于特斯拉而言很多时候他们在对应的产品上面倾尽了很多的心血，然后他们还可以定期开发出不同的创新成果。

四、小鹏汽车自身的一些电池技术还没有得到很好的突破

还有就是小鹏汽车自身的一些电池技术还没有得到很好的突破 ，对于小鹏汽车而言很多时候他们的电池技术还是需要完善的，主要就是电池技术很多时候涉及到多行业的发展成果。

小鹏汽车应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的技术融合，并且加强向特斯拉优秀的方面学习。