陈坤携古装剧来袭，女主人选让人捏把汗，是剧组选人没眼光吗？

高调布局近年来大热的氢能产业，获得收益却极为有限;

在山西严控焦化发展的背景下，其业务规模却持续扩张，引发“借氢能之名，行焦化之实”的质疑

两年前，影视明星陈坤豪掷5亿元与山西美锦能源股份有限公司(下称“美锦能源”)旗下公司合伙成立投资基金，让这家太原煤企名声大噪。而近两年大热的氢能板块，则让美锦能源又火一把。

年初至今，股价暴涨4倍之多，市值曾一度从100多亿元飙升至700亿元，头顶“氢能全产业链布局最广A股企业”的光环——作为资本市场热捧的氢能“新贵”，美锦能源在资本市场的表现十分强势。

但记者在调研中发现，高调大手笔布局氢能的背后，美锦能源斩获的收益实为有限。与之相对应的是，在山西全省严控焦化发展的背景下，美锦能源焦化产业规模仍在持续扩大，引发外界质疑美锦能源借发展氢能之名，行扩张焦化之实。

(文丨本报记者 朱妍)

“最火”氢能概念股

实际净利占比却不足2%

以传统能源起家的美锦能源，

为何会成为氢能板块的资本宠儿?

发问者不止股民。深交所也于近日向美锦能源董事会发出问询函，针对后者氢能业务的资金投入、上下游客户、主要财务数据、业务开展情况等逐一展开问询。

6月13日，美锦能源回复称：截至2018年报告期末，“公司在氢能业务的资金投入累计3.89亿元，资金主要用途围绕公司在氢能领域‘一点(整车)、一线(燃料电池及上下游产业链)、一网(加氢站网络)’的布局展开投资，主要为飞驰 汽车 股权收购、增资广州鸿锦投资有限公司以投资控股鸿基创能 科技 (广州)有限公司和加氢站建设投入等”。按此说法，其在氢能产业上、中、下游均有涉足。

而在今年4—5月面向股民的公开回复中，美锦能源方面多次强调，“向氢能源行业转型，近十年前就已经开始了”“布局发展氢能源产业链是坚定不移的”“在整车制造、加氢站、燃料电池及核心元件的研发等方面已取得良好效果，走在行业前列”。

但美锦能源在问询函中回复的数据显示，美锦能源旗下主要从事氢能业务的子公司，即佛山飞驰 汽车 、广州鸿锦投资、云浮锦鸿及山西示范区氢源 科技 ，2018年累计净利不足3200万元，对比2017年17.97亿元归属于上市公司股东的净利润，氢能板块的贡献微乎其微。以其中表现最佳的飞驰 汽车 为例，作为“目前华南地区最具规模的新能源客车和氢燃料电池客车生产基地、国内产销氢燃料电池客车最多的企业之一”，去年飞驰 汽车 实现营收43006 万元、净利润 3247 万元，占公司营收、净利总额的比重分别仅为2.84%、1.57%。

事实上，

美锦能源目前的收益仍主要来自传统焦化

——数据显示，2016—2018年，焦化业务占其营业总收入的比例分别为99.98%、99.97%、97.54%。

“焦化一直是公司的主营业务，

绝对不是借着氢能旗号搞焦化

。”主管氢能业务的美锦能源副总经理姚锦丽在接受记者采访时否认了外界的猜疑。事实果真如此吗?

“不可否认，美锦能源在氢能领域有真金白银的投入，而且投得比较精明，时机把控也比较巧妙。投资氢能，

不能说单纯是为了炒高股价

，但也不能否认有此诉求。”一位长期追踪研究美锦能源的行业分析师指出，美锦能源资产负债率、股权质押比例过高的情况长期未能扭转，目前面临不小压力，“如无氢概念加持，仅靠传统焦化，美锦能源很难被资本市场再次看好。毕竟股价上来了，抵押机构对他们的‘追杀’也没之前那么严重了。”

氢能业务多处准备阶段

且与传统焦化密不可分

记者梳理发现，美锦能源虽宣称已覆盖氢能全产业链，

但大部分业务实际上仅停留在前期准备阶段

。例如，旗下云浮锦鸿投建的锦鸿云安加氢站，目前仍在筹备建设;注册于2017年11月的山西示范区氢源 科技 ，相关工作尚处部署阶段;锦鸿新能投建的首座加氢站，去年11月已调试完毕，但截至今年4月仍在亏损。

此外，美锦能源还向深交所列举多项风险。其中包括：加氢站建设速度低于预期，制约整车使用率和推广速度;部分零部件依赖进口，推高生产及运维成本;燃料 汽车 可能面临降补的不确定性等。

值得注意的是，在美锦能源的业务布局中，传统焦化对氢能而言不可或缺——无论是上游制氢环节，还是下游储氢、加氢等业务，均与其量大、价廉的工业副产氢息息相关。据美锦能源董秘公开表示，按目前年产660万吨焦炭计算，其焦化板块年产氢气10.4亿立方米，其中6亿方用于生产合成氨、乙二醇产品，剩余4.6亿方准备用于燃料电池 汽车 的加氢设施，且公司已掌握氢气提纯技术，提纯后纯度达99.99%—99.999%。

而在回复深交所的问询函时，美锦能源称，目前在广东地区的加氢站，“氢源主要来自广东江门一带的氯碱厂”。既然如此，4.6亿方氢气如何使用?

“4.6亿方，代表公司有这么大的制氢能力，可供应1万至1.5万台氢燃料电池货车。但这不代表现在就要采出这些氢气。这是一个先有鸡还是先有蛋的问题，

没有市场，生产出来给谁用呢

?”姚锦丽回应称。

因环保违规、未批先建等问题

焦化业务屡遭质疑

“实际上，公司更看重氢能重卡的未来发展。煤从煤矿到焦化厂、焦化产品运到车站都离不开重卡。由于环保要求，山西现已广泛使用LNG重卡。未来若使用氢能重卡，以炼焦产生的氢气供应重卡，再用重卡运送煤炭，煤炭又用来生产焦炭，这就形成了一个闭环。”姚锦丽进一步表示，美锦能源的定位，不是放弃焦化主业，

而是要做一个传统能源与新能源共同发展的能源供应商

，“通过这套闭环，上下游相互关联。”

据此逻辑，没有焦化的支撑，氢能将失去主要来源，上述闭环也无法成立。不过正是焦化业务，让美锦能源近期频遭质疑。找车网

中央第二生态环境保护督察组日前向山西省反馈“回头看”及专项督察情况时指出，在山西省发改委、原经信委2017年11月印发《山西省焦化产业布局意见》明确提出“太原全市严禁新建、扩建焦化项目”的背景下，包括太原美锦焦化在内的3个项目依然获得备案并推进建设。

督查组所指的“太原美锦焦化”

，正是美锦能源旗下山西美锦华盛化工新材料有限公司一期400万吨焦化项目。

除与《山西省焦化产业布局意见》不符，《山西省焦化产业打好污染防治攻坚战 推动转型升级实施方案》还在去年9月提出“严格控制焦化建成产能”“坚决控制产业规模”等要求。换言之，出于环保等考量，

山西并不主张继续扩张焦化产业

。对此新建项目，姚锦丽表示，“是为替代之前落后的4.3米焦炉”，相当于产能置换。

与此同时，“太原美锦焦化”这个定位于“高端化、绿色化、集成化、智能化”，按照“装备一流、环保一流、能耗一流”标准建设，号称目前全球最先进的新型焦化项目，今年5月还被山西省太原市清徐县环保局处以151万元罚款。姚锦丽向记者坦言，处罚原因正是该项目在没有完成环评的情况下“未批先建”。

同样作为“闭环”的组成部分，氢能会否促进焦化产业进一步扩张?姚锦丽笑称，美锦能源并未趁机扩张，“即便按照目前660万吨/年的产能，副产氢也已够用。”

End

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出品 | 中国能源报(ID：cnenergy)

责编 |闫志强

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陈坤主演的古装剧《风起陇西》官宣，这部小说如今也被翻拍成了电视剧，确实让不少观众感到期待不已。

主演是陈坤和白宇，是最近几年火爆的双男主剧。

除了两位男主角之外，还有两位女主角，据悉，此次女主也是两个人。其中的

一个女主是孙怡，而另一个便是杨颖，

虽然这两位都是熟面孔了，但观众看到这两位女主角，不禁为此剧捏了一把汗。

是剧组选人没眼光吗?

并不是剧组没有眼光，而是《风起陇西》是大男主剧，并且还是两个男主。而女主的作用可以说是很小，甚至是陪衬。虽然

孙怡和

杨颖

的演技不好，但不可否认的是她们都很漂亮，在《风起陇西》这样的双男主剧里，她们两个只需要演个花瓶就可以了。

不知道大家喜不喜欢看马伯庸的小说呢

他的权谋推理小说《长安十二时辰》庞大的长安背景下的布局，还原大唐是怎样衣食住行等细节让整部剧更为真实，融惯中华十二时辰的文化底蕴，每个时辰主角都面对无数次的生死选择。

宏大的结构下，贴近大唐真实的美学和矛盾紧张的故事让这部改编剧收获了高评价和高口碑。

而他的另一部小说《风起陇西》也影视化，由陈坤领衔主演。

这本小说涵盖阴谋、权术、官场、推理、历史、战争、爱情、等诸多元素，被称为“古代的间谍小说”。

并和我们展示了不同于以往对的架空历史小说，他更关注那些不被历史记录，作为权谋家棋子却悄然推动历史发展的小人物。

虽然是小人物的故事，但是改编成电视剧之后

小人物的扮演者，却并不是“小人物”，《长安十二时辰》就是一个很好的例子，演员中既有实力派的雷佳音，也有小鲜肉易烊千玺，女主角也用的是在《甄嬛传》演技亮眼的热依扎，可谓是“实力与流量并重”啊。

这回的《风起陇西》剧也不例外，演员是清一色的实力派，看来导演陆阳在选角方面很挑啊。

很多人对剧中的双男主演都没什么意见，可到了女主演这块，却被劝退了。我开始还没闹清楚，后来仔细一看，原来女主角请得是Angelababy(杨颖)，我印象中的她，还停留在综艺节目里，被称为最具综艺感的艺人之一。

长安汽车的代言者是陈坤、吴奇隆。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一 。在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖。

长安服务

长安汽车以直达客户、直击痛点为基础，洞察客户需求，以客户愉悦为价值核心。实现从被动服务到主动服务、从服务车到服务人、从合同纽带到情感纽带的三级进阶。截至2019年11月，长安系中国品牌用户累计突破1800万。