十万预算，合资和自主品牌怎么选？

对于大部分消费者来说，买车主要有两种选择，一种是国产车，另一种是合资车。如果不差钱的话，相信大家都会买合资车，毕竟合资车技术更成熟，而且档次也要更高。当然，国产车也有优点，那就是价格便宜，配置丰富，不过国产车的定位稍微要低端一点。很多人预算在10万元左右，那么10万的国产车和10万的合资车，差距有多大呢?现在终于知道怎么选了!

差距一，尺寸和空间。10万块钱买国产车的话，可以买到紧凑级SUV或者A级轿车，而买合资车的话，就只能买入门级的A0轿车或者是小型SUV，很显然，10万块的国产车要比10万的合资车在尺寸上高一个级别。尺寸更大的同时，不仅外观看起来更加气派，而且内部空间也要更宽敞。10万块钱买车的人，往往会更加注重一款车的实用性，跟合资车比起来，10万块的国产车在尺寸和空间上都要更大，实用性更强。

差距二，内饰和配置。内饰设计是国产车的一大优势，即便是10万块的国产车，内饰用料也非常高端，基本上都是皮质包裹，设计感也很强，而10万块的合资车在内饰上基本上都是塑料面板，而且造型老旧。配置就更不用说了，10万块钱的国产车可以给到你LED大灯、全景天窗、真皮座椅、中控大屏等配置，而10万块的合资车可以说是没有配置可言的，有的甚至连ESP、牵引力控制等基本配置都没有。

差距三，动力系统。在很多人看来，合资车的发动机技术就是比国产车厉害，不过放在10万这个价位上未必如此，因为没有一个合资品牌会把自己最好的发动机技术运用在它的低端车型上，而是会用一些较为落后的发动机。10万块的国产车一般搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，而10万以内的合资车则以小排量自吸发动机为主，比如1.5L和1.6L发动机。所以说，10万的国产车在动力系统上不一定比同价位的合资车差。

很多人认为国产无好车，其实现在的很多人国产车在技术上越来越成熟了，像吉利、奇瑞、长安汽车、长城汽车这些车企已经掌握了比较成熟的三大件核心技术，不说抗衡合资车，至少在10万这个价位上，国产车具有明显的优势。再来看看10万左右的合资车，它们很多其实不过是靠车标来吸引消费者，在尺寸、配置、内饰甚至是动力系统上都不如国产车。所以在10万块这个价位，还是比较推荐国产车。

在国内，对于大多数消费者来讲，10万级的车型就是最主流，人们买得最多，而且布局在这个价格区间的车型也最多，只是有一点儿，国产与合资分居不同的阵营，国产品牌的重心在SUV上，而合资品牌的重心在轿车上，两者产生的交集并不是太多。

根据题主所说，裸车10万左右，自动挡，这不管是轿车还是SUV，都有不少可选的车型，而且还可以尽情挑选那些销量高、口碑好，品牌力和产品力双优的车型，至于说是买国产还是买合资，这并没有“标准答案”，主要还得看题主的用车需求。

为了便于说明问题，我将裸车在10万左右(以市场终端售价为准)的国产车型和合资车型推荐几款，并将各款车的优势简单评述，以供题主参考，还是那句话，具体选择权，还是留给题主。先说国产车型，推荐哈弗H6、吉利博越、奇瑞瑞虎8、长安逸动这四款车型;合资品牌，推荐轩逸、朗逸、宝来、捷达VS5这四款车型。

哈弗H6这款车，如今用“家喻户晓”来形容一点也不为过，作为国产品牌中具有划时代意义的车型，哈弗H6一手开创了国产品牌在SUV领域的辉煌，如今，哈弗H6依旧在引领国产品牌在SUV领域开疆拓土。对于喜欢SUV的用户来讲，不管懂不懂车，选择哈弗H6都是相当前稳妥的，这就是哈弗H6的自豪。

吉利博越，作为国内SUV“井喷”时期进入市场的车型 ，凭借不错的设计和出色的产品力赢得了用户的青睐，并且在销量榜上一直是名列前茅者，尽管没有哈弗H6那样的影响力，但在国产品牌SUV中也是相当出色的存在。奇瑞瑞虎8，目前是奇瑞品牌的当家花旦，凭借越级的定位和实惠的售价成为不少追求大空间用户率先考虑的车型之一，再加上奇瑞的技术背书，瑞虎8还是值得入手的。

长安逸动是国产品牌中唯一推荐的轿车车型 ，出色的设计、丰富的配置以及应用了长安最新的发动机，让长安逸动的产品力大增，足有匹敌同级合资轿车的实力。

轩逸、朗逸、宝来这三款合资品牌轿车同样可以用“家喻户晓”来形容，上市时间长、用户群体多、产品质量好、经济又省油，而且这三款车型在终端还都有不错的优惠力度，可以说是非常符合家用的车型，省心省力，值得考虑。

捷达VS5是10万级合资SUV中比较推荐的车型，大众技术背书是最大的亮点，同时作为紧凑型SUV，也能满足用户的日常用车需求，如果要选10万级的自动挡SUV的话，捷达VS5值得考虑。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员：凌萧风)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。找车网

10万的购车预算，买合资车还是国产车，我想这是很多消费者都会遇到的一个问题。

但之所以会产生这样的纠结，归根结底在于我们没有弄清楚国产车和合资车的差距在哪，或者更确切的说，不明白两者谁更能符合我们自身的购车需求。

因此，今天我们主要就从设计、空间、配置、驾驶品质、安全性这五大方面，来分析一下国产车和合资车之间的差距。

“设计、空间、配置”

为什么要把它们整合到一起讲，主要在于设计、空间、配置都是肉眼可见的东西，即便没有亲自去试驾，单凭数据和图片基本就可以看出好坏。

先说结论，毫无疑问，这三个方面自主品牌完胜。

?

我们以大众桑塔纳和吉利帝豪为例，这两款车今年1月份的销量排行，分别位于第7和第8位，并且两者的定位和价格也十分接近，所以具有可比性。

但对比下来，我们可以明显的发现，从设计到空间，再到配置，吉利帝豪的优势都很明显。(详情见下图)

?

?

最关键，也不单单是这两款车，如果各位有兴趣可以找一些同价位同级别的国产车和合资车对比看看，如果不出意外，基本上也都是国产车取胜。

之所以会产生这样的现象，一来自主品牌很懂消费者，他们明确的知道消费者内心的购车诉求是什么;二来设计、空间、配置这些东西，只要舍得花钱，就可以收益最大化，完全不需要什么技术储备。最典型的例子就是红旗挖来了劳斯莱斯的设计贾尔斯·泰勒，然后你再看红旗H9现在的设计，立马上了一个档次。

所以，如果你的购车需求最看重设计、空间、配置的话，那国产车会更适合你。

“驾驶品质”

前文我有提到，国产车花了很多的成本在配置和设计方面。但要知道一台车从设计之初就已经确定好了总生产成本，如果把大部分的成本用于提高“外在”，那么势必就会影响“车辆的内在”(驾驶品质)。

当然，成本只是其中的一个因素，另一个关键因素在于发动机、变速箱、底盘，也就是我们俗称的三大件。

发动机就不用我多说，由于设计功力以及生产工艺的原因，国产发动机相对于合资发动机还是有一些差距，这是很多人都知道的一点。但很多人不知道的是，他们到底差在哪?

我们差的是动力吗?其实不是。奇瑞那台1.6T发动机，热效率就可以做到37.1%，并且拥有218匹马力的最大功率，320N·m的峰值扭矩，足以媲美本田那台1.5T发动机。

毫不夸张的说，在发动机的账面数据上国产车是不输合资车的。

?

我们真正的差距其实是在稳定性、耐用性和实际驾驶调校上，这从长安发动机机油乳化、长城发动机油耗大上就可见一斑。

然而相比之下，变速箱的技术差距还更大。

虽然我们也有自己的变速箱品牌，比如万里扬、盛瑞，但基本上拿不出手，想要的好就只能找国外供应商供应。

唯一好的自动变速箱就只有双离合(仅仅是好一点)，那也是因为相比AT变速箱液力变矩器所需要的各种油路的控制，行星齿轮的加工制造等，双离合唯一的难点就在于两个离合器的控制，简单了很多。最关键，双离合换挡快啊，拿来忽悠忽悠消费者最好不过了。

?

至于底盘，我们则要好了很多。但也由于技术和市场所限，我们的车子在舒适性的调校上可以做的不错，但是在运动性上就要比合资车差了很多。而且我们始终无法同时兼顾到舒适性和运动性，这一点还是得向合资品牌多学习。

所以，如果你对驾驶品质有要求的话，那最好是选择合资品牌。

安全性

衡量安全其中有一个标准就是看产品的工艺品质，而工艺品质主要分为两块，零部件的工艺品质、整车的工艺品质。

关于零部件的工艺品质，自主品牌在早年的时候可能不如合资品牌，那是因为一些好的大牌的供应商，海拉，法雷奥，博世，ZF，TRW，科世达，德尔福，李尔，舍弗勒，麦格纳，这些，都找的合资品牌。

?

但随着国内汽车的发展，自主车销量增多。一些如吉利、长城、奇瑞等主流自主品牌都用上了这些大牌的供应商。

然后一些国内的供应商，也是吃了中国汽车行业发展的红利，也在逐步的进步。宁波拓普，安徽理士，湖北骆驼，福耀，万向，均胜等国内供应商，也开始崛起。即便一些合资品牌都会用到他们的产品。

?

但在整车工艺方面，我们就会比合资品牌差一点。主要原因在于生产线的管理水平和效率上存在差距，导致产品一致性落后于合资品牌。

当然，以上这只是大概率事件。毕竟合资品牌也有做的比较差的，就比如上汽大众帕萨特，他们也会因成本问题，去做减配。自主品牌也有做的好，比如长安CS75 PLUS，在最近中保研的测试上就拿了优秀。

所以总的来说，在安全性上主流的自主品牌比如长安、吉利、长城等，安全性不会弱于合资品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。