新能源汽车排行榜前十名（两年将有三款纯电动车上市，起亚发布中国新能源战略）

近年来，新能源汽车的发展迅速，越来越多的消费者开始转向选择这种环保、省油的新型交通工具。随着市场的扩大和技术的提升，越来越多的新能源汽车品牌涌现出来，它们互相竞争，最终呈现出了如今的排行榜。以下是新能源汽车排行榜前十名的介绍。

1. 特斯拉Model S 90D

特斯拉Model S 90D在市场上一经推出便以其出色的性能和独特的设计吸引了不少消费者，如今已经成为新能源汽车的标志性车型之一。Model S 90D搭载了高功率的电池系统和电动机，享有令人惊异的加速性能和极佳的通过性，其500英里的射程也已经打破了行业记录。

2. 蔚来ES8

蔚来ES8是国内新能源汽车品牌蔚来最为出色的车型之一，其在设计、技术和性能方面都拥有了不错的表现。ES8搭载有自主研发的电池和电动机，可以轻松应对各种地形和路况。此外，ES8还提供了很多高科技配置和驾驶辅助功能，乘坐舒适度和便捷度都非常高。

3. 奥迪e-tron

奥迪e-tron是奥迪的首款量产纯电动车型，其外观设计以及技术配置均非常出色。e-tron采用了进阶的四驱技术，电池容量也达到了95 kWh，提供了逾400英里的续航里程。此外，e-tron还配备了许多智能化的驾驶辅助功能，使得其整体表现更加优异。

4. 比亚迪汉 EV

比亚迪汉 EV是一款被广泛认可的新能源豪华轿车，其在外观和内饰设计上都非常用心。汉 EV拥有超过400英里的续航里程，性能也不差，搭载了比亚迪自主研发的电机和电池系统，驾驶感受十分灵敏。此外，汉 EV还配备有丰富的高科技配置和智能驾驶辅助系统，可谓一款非常先进的车型。

5. 起亚Niro EV

起亚Niro EV是一款性能强劲的新能源SUV，采用进阶的电动系统和更高端的技术配置。Niro EV的电池容量达到了64 kWh，最大续航里程可达239英里，并且其加速和灵敏度都非常出色。此外，Niro EV还拥有非常优秀的底盘和稳定性表现，是一款非常值得推荐的车型。

6. 理念ONE

理念ONE是一款时尚的新能源轿车，拥有非常出众的设计和性能表现。ONE采用了进阶的电力系统，电池容量为70 kWh，提供了360英里的续航里程。此外，ONE还配备有很多高科技配置和先进的辅助驾驶技术，非常适合年轻时尚的消费者。

7. 雪佛兰Bolt EV

雪佛兰Bolt EV是一款价格亲民的新能源车型，但其性能表现却非常不错。Bolt EV的电池容量为60 kWh，最大续航里程达到了259英里，加速和操控依然表现不俗。此外，Bolt EV还装备有许多高科技系统和驾驶辅助功能，非常适合城市出行。

8. 奔驰EQC

奔驰EQC是奔驰首款量产电动SUV，采用前瞻的电动系统和最新的高科技驾驶配置。EQC的电池容量为80 kWh，提供了逾200英里的续航里程，并且加速和通过性也非常出色。EQC还拥有奔驰独特的智能驾驶辅助功能和高科技配置，用车体验非常不错。

9. 北汽ARCFOX-GT

北汽ARCFOX-GT是一款性能卓越的新能源超跑，其采用先进的电池系统和电动机，拥有逾200英里的续航里程和非常灵敏的加速性能。ARCFOX-GT还拥有非常独特而富有未来感的外观设计，是一款追求极速与激情的消费者的选择。

10. 奇瑞eQ5

奇瑞eQ5是国内新能源车市场的一股新力量，其在性能和配置上都有很好的表现。eQ5的电池容量为55 kWh，提供了逾280英里的续航里程，加速和操控也比较出色。此外，eQ5还配备了一些不错的驾驶辅助配置和高科技系统，功能齐全。

总而言之，上述新能源汽车排行榜前十名车型均有各自的优势和特色，消费者可根据自己的需求和喜好来选择。

2022年，我国新能源汽车市场占有率达到了25.6%，也就是说，去年每卖出4辆车，其中就有一辆是新能源车。即便抛开这一数据，大家在生活中也不难

发现

新能源车越来越多了这一事实，挂着绿牌的车在小县城都不难见到了。

有趣的是，这些活跃在大街小巷的新能源车中，很难见到合资品牌的身影，

比亚迪

、

特斯拉

、

广汽传祺

是主流，偶尔也能见到一些造车新势力的身影，比如

小鹏

、理想、

蔚来

这些。

之所以会出现这样的现象，一方面这些品牌抢占了先机，另一方面它们更卖力，而合资品牌面对新能源汽车的反应和动作都很缓慢，直至今天，大部分合资品牌旗下的新能源车仍屈指可数，甚至一款都没有。

如果你是

起亚

汽车的忠粉，想买一辆起亚的新能源车，现在只有一个选择：

起亚K3

的新能源版本，而且这款车还是典型的“油改电”。不过，在不久的将来，这一局面应该会得到改变，2023年3月20日，起亚举行了新能源战略发布会，吹响了全力进军新能源汽车市场的号角。

在会上，起亚重申了扎根中国市场的决心，起亚全球CEO还来到了中国，发布针对中国市场的纯电中长期战略，并公布了几款新车。

起亚表示，将在中国市场汇聚全球的优势资源，开启向电动化品牌的转型，同时将针对中国市场特点和中国用户的喜好，研发出更多满足中国用户需求的电动车。起亚中国计划到2027年共计推出6款纯电车型;到2030年，实现纯电车型年销18万辆的目标，从而使得销量占比达到40%。

预计今年11月份，起亚便会上市一款中型纯电SUV EV5，为了体现对中国市场的重视，这款车型将会是一款中国首发的全球车型。有些自主品牌纷纷想走出去，而一些外国品牌想融入进来，不得不说这一现象挺有趣的。

在发布会上，起亚已经确定了新能源时代的设计理念，全球设计总监还详细介绍了这个“对立统一”设计理念，包括它的灵感来源以及设计特点，EV5的概念车就采用了这一设计理念。

在发布会上，EV5的概念车正式亮相，官方对它的介绍是采用了“全新数字化虎啸式前脸”、“隐藏式星图灯”，但从图上来看，这款车的完成度不高，将来量产版或许会有较大的变化。EV5这款车别的方面也没有过多介绍，只是提到了将拥有700公里以上的续航。

此外，发布会上还亮相了一款概念车，名为

起亚EV9

，虽然目前是概念车，但显然未来也会量产。这款车车长将会超过5米、轴距超过3.1米，起亚对它的定位是“旗舰SUV”。这款车将采用三排六座的布局，将实现L3级自动驾驶，将于2024年也就是明年于国内上市。

此外，已经在国内亮相过、并且海外已经上市的EV6 GT，也将于今年8月份以进口的形式进入国内销售。这款车百公里加速3.5秒、最高车速260km/h，并配备了800V超高速充电功能，获得过“2022欧洲年度汽车”、“2023北美年度汽车”。

这款车在英国市场的起售价为40895英镑(约合人民币34.36万元)。

总的来说，这次发布会可以总结为几点：表决心、秀新车、亮肌肉。所谓表决心就是将在中国市场、在新能源市场大干一场的决心;秀新车就是提前铺垫将推出几款新能源车型;亮肌肉则是展现自己的一些关于智能、充电等方面的技术，亮一亮底蕴。

起亚近些年在国内的市场表现不太理想，不过从燃油车向新能源车的转型，蕴含着很多机会。如果起亚抓住这个机会，将来或许会有翻身之日。

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在合资车里，一直有一条不成文的规定，德系最好，第二是日系，其次是美系，韩系绝对是垫底的存在。这个放在新能源领域也是一样的道理。在国内市场，德系电车虽然远远比不上国产，但好歹还是有销量。

而日系起码有自己的新能源车，不管是

丰田

的bZ4X还是

日产

的艾睿雅，最少是新平台的全新车，也甭管是谁的平替。而韩系呢，你能想到的新能源车都有谁?是不是一个都想不到?没错，韩系在国内的新能源车几乎为0。能想到的也就是菲斯塔电动、

名图

新能源、K3新能源，甚至是

捷尼赛思GV60

等这些油改电产品。

但是这次在成都车展上，韩系品牌终于算是把旗下一款正宗的新能源产品带到了国内市场，它就是

起亚EV6

。新车定位紧凑型

SUV

，但是售价却去到了惊人的

28.28-43.98万

。好家伙，这个价格出来网友没有一个不在吐槽这价格贵的。所以今天就来好好聊聊

起亚

EV6这款车到底怎么样?韩系车在国内真的快不行了吗?

起亚EV6为什么敢卖这么贵?

要说起亚EV6为什么敢卖这么贵，我觉得主要原因还有两点。

一是它在国外的售价比在中国市场还要贵。在中国市场上，起亚EV6 28.28万起售，大家都觉得很贵。毕竟它的定位只是个紧凑级

SUV

，长宽高为4695/1890/1575mm，轴距2900毫米，这个尺寸别说国产了，和

特斯拉

Model Y

比都要更短更窄，也就轴距比MODEL Y长了10毫米。

关键是EV6的造型虽然说是紧凑级

SUV

，但是设计并不像一台传统的

SUV

。毕竟车高连1.6米都没到，

整体看起来更像一台旅行轿车，或者叫跨界车更准确

。车头俯冲的造型看起来更像一台轿车，但是却有

SUV

的离地间隙和车尾，所以我个人觉得它和

腾势N7

一样，应该都属于

跨界车

的范畴。

普通消费者一眼看过去，肯定会想，同样是30万为什么我不选择传统空间更大、通过性更好的传统纯电

SUV

呢?

但是

它在国外的售价却比国内还要贵得多

。就拿北美地区举例，起亚EV6的起售价为4.26万美元，约合人民币31万多元。但是这个还只是最低配的版本，国内EV6的最低配是GT-Line，在北美售价5.29万美元，也就是38.6万多人民币。

所以如果按照这个价格来对比，国内

EV6 GT-Line后驱版的售价要比北美区域便宜了10多万人民币

，不吹不黑，这个差价对于一台合资品牌来说，确实不常见。毕竟对于起亚来说，在油车上绝对不会出现这样的情况的。找车网

即便顶配的售价差不多，比如

狮铂拓界

和起亚

嘉华

，两车的顶配相差不多，但是动力系统也差别很大，国内都是清一色的2.0T四缸涡轮增压。但是在北美，狮铂拓界是2.5L四缸，嘉华是最大马力290匹的3.5L V6引擎。所以在动力总成一样的基础下售价还便宜了十多万，

也只有电车会这样

了。

而且无论是中配的GT-LINE双电机，还是顶配的性能版GT，售价也都是要比北美地区便宜的。这么看来，起码在起亚内部看起来，国内市场的售价已经相当有诚意了，尤其是28.28万的入门版。

除了售价的不同外，起亚EV6在海外市场确实也拿了不少奖项。首先是欧洲年度车大奖，它有着59年的历史，据说这也是起亚第一次获得这个奖。其次是在世界汽车奖(World Car Award)中，获得了

“2023世界性能车”

大奖。然后就是北美年度风云车。

还包括2022年度爱尔兰年度汽车”、英国《What Car?》“年度风云车(Car of the Year)”、《TopGear》“年度

跨界车

(Crossover of the Year)”、德国“高端(Premium)”类别年度汽车、2022年红点奖“最佳设计”和“创新产品”、《美国新闻与世界报道》2022/2023年“最佳电动汽车”，以及E-NCAP(欧洲新车安全评鉴协会)五星安全评级、美国高速公路安全保险协会(IIHS)“顶级安全之选”奖项(Top Safety Pick+)等等，真的是拿奖拿到手软。

尤其是它的性能版，既然它都被评为“2023世界性能车”大奖，那我售价就不能定的太便宜，否则对不起这个奖项。

此外，起亚EV6在海外的销量也并不差，

2022年全年销量接近8万台

。甚至一开始上市的时候等车要三个月起，还要加价才能把车提。因此起亚EV6对于起亚来说，这确实是一款比较成功的产品，而且在中国市场的定价也并不算贵，比北美地区还要便宜很多，再加上中国也没给它颁什么奖，所以站在起亚的视角，EV6卖这个价格不仅不贵，反而是更有诚意的体现。

所以综合来说，它的起售价比北美便宜了10多万，在海外拿了非常多的大奖，再加上

起亚内部对于这台车的肯定

，造就了这台车现在的售价。

这台车有什么亮点，和竞品该怎么选?

起亚EV6是基于E-GMP全新电动架构打造的一款

纯电动

车型，同平台的还有

现代

的IONIQ 5(艾尼氪5)。不过可以确定的是，这个平台是现代起亚集团正向研发的产物，对标的就是特斯拉MODEL Y。

虽然尺寸上和MODEL Y比并不占优势，但是在设计上，尤其是车尾，EV6确实要比MODEL Y更惊艳。或者说MODEL Y的能见度太高了，所以对它已经审美疲劳了，再看EV6确实有种眼前一亮的感觉。

但是相比外观，EV6的内饰就没什么了。因为EV6的内饰看起来和起亚燃油车的内饰几乎没有差别，要是不说，完全看不出来它是一台纯电车。双12.3英寸屏幕，英国之宝14扬声器环绕声音响，以及Kia Connect智能互联系统，

看上去只是更像一台高配的起亚而已。

不过起亚EV6同时支持400V和800V的多功能快充系统，据说14分钟即可将电量从30%充电至80%。而且新车的电池都为76.4度的

三元锂电池

，两驱版CLTC续航671公里，四驱版CLTC续航638公里，GT性能版CLTC续航555公里。

不过GT版也是整车较大的亮点之一，双电机最大马力585匹，最大扭矩740牛米，百公里加速3.5秒。可以说这个动力水平和特斯拉

Model 3

性能版是同一水平。

但是MODEL 3P的价格为33.19万，EV6 GT的价格为41.98-43.98万，差了将近10万。所以即便它获得了“2023世界性能车”大奖，但是价格太贵了，

多花10万买它完全没有任何的必要。

所以起亚EV6目前在国内市场上来看，真的

完全没有任何机会

。论性能，MODEL 3P和MODEL YP比它便宜的多，论续航不到27万有100度电池的

极氪

001。论空间就不用说了，同价位的中型

SUV

有一个算一个都要比它大。

论充电速度，22.99万的

小鹏G6

就有800V高压充电了，还有X-NGP智能驾驶。品牌上就更不用说了，起亚已经没有了任何的溢价能力。说到底，在这个到处都是整活的市场，起亚EV6没有任何的亮点。所以它在2023年的今天，真的没有任何机会。

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