昆明新能源汽车特斯拉 续航340公里售价30.58万元，宝马i3新车这样“对拼”特斯拉？

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特斯拉Model 3目前在中国市场有着极好的销量表现，凭借前卫的造型、亲民的价格、领先行业的自动驾驶技术，收获了一批又一批的年轻粉丝。那么今天小编碰巧拿到了这样一台试驾车，想知道Model 3到底有怎样的表现吗?一起来看看吧!

外观方面，国产特斯拉Model 3车型与进口版保持一致。取消前进气格栅的做法在纯电车型上越来越常见，而特斯拉正是这个设计的鼻祖，封闭式的前脸采用极简设计风格，前大灯组造型犀利，采用全LED光源，集成了日间行车灯、转向灯、近光灯以及远光灯。美中不足的地方就是Model 3的大灯竟然没有配备透镜。

车身侧面，2875mm的轴距中规中矩，腰线修长且富有力量感。车顶采用大曲面造型，与掀背式后尾箱完美融合成一体，营造出动感十足的溜背造型。隐藏式的门把手，以及卡片式的车钥匙都十分新颖。

车尾是最容易辨别国产版与进口版差别的地方，国产版车型有特斯拉的中文汉字及Model 3的英文字母。再来说说车尾造型，车尾的线条比较圆润饱满，尾灯造型也与Model X十分相似，黑底红灯不仅运动感十足，辨识度也相当高。

内饰部分，Model 3更是简单到令人发指，唯一的装饰就是中央的实木饰条，除此之外，连仪表盘都省略了，所有的显示都在中央的大尺寸液晶仪表盘上。不过也正是这样的设计，引领了如今的纯电车的设计风潮，但小编认为，它们模仿出来的只是样貌，而特斯拉才是精髓所在。

动力方面，国产版本的Model 3搭载了一个后桥交流异步电机，电机最大功率为202kW ，最大扭矩为375N·m。0- 100km/h加速时间仅为5.6秒。

开上这台Model 3，日常驾驶轻松且十分容易上手，简单熟悉之后提速超车应对自如。而当你稍微深踩油门的时候，即使在标准模式下，强大的扭矩也能使车辆弹射出去，瞬间推背感足以让你产生一阵眩晕感，那种极快的瞬时加速和安静质感是汽油车无法比拟的。

在保证日常驾乘舒适度的基础上，特斯拉Model 3的底盘表现同样惊艳，厚重、扎实、紧凑、支撑性好是小编一番试驾下来对它的评价。精准灵敏的转向以及极好的车身跟随性，这也正是不少女性朋友选择它的原因，相当好开。

续航方面，国产特斯拉Model 3将不再使用松下的三元锂电池，而是采用了LG提供的三元锂电池，NEDC综合续航里程为445km。

总结：

特斯拉Model 3早已成为不少新能源车型的对标车型，如今的它优势明显，不过自主品牌也在不断进步，兴许过几年后会有新的格局出现。但现在，Model 3给小编的感觉只有两个字：真香。

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近日，我们从宝马官方获悉，i3快充畅行款正式上市，新车售价为30.58万元，NEDC续航里程为340km。新车配置方面与2020款宝马i3快充版并无差异，但官方售价下降了3.4万元，并且还能享受一年免费公共充电服务。

2020款宝马i3在外观及配置方面和2019款宝马i3快充版车型并无变化，都保持着i3的家族化设计语言。新车提供胎压监测、手机无线充电、车内Wifi热点、10.25英寸高清显示屏以及Apple CarPlay等诸多实用配置。

动力上，宝马i3快充畅行款搭载了与三星SDI合作开发的新电池组，电池容量为42.2kWh，NEDC工况下的续航里程可达340公里，同时配备50kW直流快充接口，理想条件下需40分钟即可充满80%电量。新车的动力部分与老款车型保持一致，搭载永磁同步电机，最大功率为125kW，峰值扭矩大250N·m。

在质保方面，i3快充畅行款拥有3年整车质保，期间可以享受免费的无限次缺电拖车服务，此外宝马还为该车三电系统(电池，电机及电控系统)提供8年/12万公里的保修服务。

作为宝马的首款纯电动车型，去年宝马i3在全球的销量也已超过了3万辆，在新能源汽车阵营中的销量表现也算是可圈可点。但是，新车工况续航里程340km，售价却高达30.58万元，相较于目前市场上的特斯拉等品牌纯电动车来说，宝马i3除了品牌影响力较高以外并没有太大的竞争优势。

而作为宝马在新能源领域要对标的品牌，目前国产特斯拉Model 3价格已从补贴前35.58万元降至补贴前32.38万元，加之可以获得的24,750元新能源补贴，最终补贴后售价仅为29.905万元，而该车的综合工况续航里程为445km。另外，最近还有消息称，特斯拉上海工厂或将引入无钴电池(也就是磷酸铁锂电池)，届时国产Model 3的售价有望降至25万元(未被证实)。可以肯定的是，目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至70%-80%，年底达到100%国产化，随着本地化率的提升，国产Model 3的成本和售价也将同步降低。

因此，此次宝马通过降价的方式来增强i3在纯电动汽车市场中竞争力的做法也就显得不那么难理解了。但是，仅仅从目前的产品力来看，特斯拉显然先走了不止一步，宝马要想在未来的竞争中迎头赶上，更重要的还得是提升自己的产品力和服务水准。

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据最新的10月销量数据显示，广汽新能源整体依然延续快速增长的势头，月销量突破7000辆，持续刷新今年月销最高记录。其中埃安V产能继续爬坡，持续月销超2000辆;埃安S出现供不应求，依旧稳居新能源车中国品牌销量第一。

从最近的新能源车销量榜看，9月份纯电轿车市场除了今年以来长期位居第一的国产特斯拉Model 3，紧随其后的就是广汽新能源旗下的埃安S，1-9月，埃安S累计销量30515辆。埃安S的主力产品售价在15～17万元之间，可见除了高价格的部分极客消费，在普通消费者中，如果自主新能源车企的产品力出色，还是会得到消费者的高度认可的。

而埃安V，今年8、9月份已连续两月销量超2000辆，它是第一次将600km的超长续航带进了20万元以内的价格区间的纯电车型。目前，广汽新能源埃安车系已经形成了埃安S、埃安V和埃安LX的产品矩阵，覆盖了主流价位的纯电动车细分市场。

从新能源整体市场来看，似乎已经热得发烫，9月份同比增长99.6%，环比增长24%，实现12.4万辆销量;其中纯电动车的批发销量是10.2万辆，同比增长105%。

最近关于新能源方向的利好政策也是很多，最重磅的莫过于11月2日国务院办公厅正式印发的新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)，该规划对落实新能源汽车相关税收优惠政策做出了明确指示，无疑给新能源汽车产业注入了又一“强心剂”。

还有最近备受关注的上海外牌限行升级，从11月1日起上海将进一步扩大外牌的限行范围和限行时间，外牌车辆在内环高架的工作日限行时间，将从原来的8小时(7时至10时，15时至20时)延长为13小时(7时至20时)。

更严的是明年五一长假后第一个工作日起，内环内地面道路高峰期(工作日7时至10时、16时至19时)，将禁止外牌车辆通行。这等于外牌车主在上海的出行将举步维艰，也直接促进了新能源进一步走热，“上海滩”的争霸赛也一触即发。

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根据《2019年上海市综合交通运行年报》，常驻上海的外省市号牌小客车有167.4万辆，限行升级以及沪牌既贵又难拍的现实背景下，这167万多辆的“外牌”将成为新能源车企的潜在消费者。可以说，这些对广汽新能源都是极大的利好消息，销量创新高也是毋庸置疑的。

值得一提的是，近期广汽新能源或将独立的消息也让广汽集团股票走出一波强势连涨，累计涨幅已超40%。可见外界对广汽新能源品牌独立普遍看好，或将加速这家新能源头部企业走向发展新阶段。

业内人士分析，纵观广汽新能源这三年来的业绩表现，此时独立出来，很有可能是在为后续资本市场操作准备。成立三年，广汽新能源销量年复合增长率超300%，创造了国内新能源车企销量最快超过10万辆的记录。

文/郑文

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