极星汽车是哪个国家的品牌

该品牌源自瑞典。

极星汽车是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌。该品牌源自瑞典，总部位于瑞典哥德堡。极星汽车专注于将汽车设计与科技完美结合，积极推动电动化新时代的发展。

在2024年，极星汽车计划推出的新车型包括极星5和Polestar2。其中，极星5是一款拥有跑车特质的高性能纯电动4门GT轿跑，该车计划于2024年上市。Polestar2是极星汽车的一款电动车型，预计在2024年对电池和电机进行升级，提供更强的动力和加速度。

极星这个品牌很神奇，它是

沃尔沃

与吉利合资，纳斯达克的市值超过了200亿美元，今年前三季度已经交付了41800辆车，其中90%以上销量来自海外。然而你在国内找个路人一问，结果是：“极星?没听说过!”这个品牌在国内的存在感太低了，低到连负面新闻都没有。

早在2022年我就说过：海外混得再好，也不应该忽略中国市场，毕竟这里才是新能源汽车的摇篮。极星明显也意识到这点了，进而加大了对中国市场的投资，并将2023年称为极星的中国元年。

凭什么吸引消费者?

在广州车展前期，极星举办了摘星之夜，将极星4的价格“打”了 下来，不包含权益，指导价为29.99万-39.99万元，相当于降了4.99万元起，可谓诚意满满。

不过能拿出30多万买一辆车的用户毕竟还在少数，加之国内市场竞争这么大，极星凭什么让消费者买单?

以前极星是这么说的：我们是性能的豪华品牌;性能是毋庸置疑的，第一款走量的车——极星2(21款)双电机版本的总功率为300kW，当年也是妥妥的性能猛兽了。

现在进入国内的极星4，电机功率提升到了400kW，零百加速也到了3.8秒。

极星4上墙

直线上的快不等于有驾驶乐趣，而极星的品牌基因恰恰是操控，毕竟它本身就是沃尔沃的性能部门，即便变成了一个品牌，刻在骨子里的东西是不会改变的。

然而豪不豪华就要打上问号了，与沃尔沃一样，极星也强调用最环保的材料营造最安全、健康的车内空间，在它们的理念里，健康才是最豪华的。找车网

不过在BBA多年的熏陶之下，国人对豪华的认知早已定死在高档的皮革以及真木上了，极星想要向消费者灌输豪华感，非常难。

再者，极星的设计比较独特，外观线条比较锋利，内饰比较简洁，很难将它与豪华联系起来。所以，极星2在国内是失败的，除了定价高之外，它主打的理念并不能吸引到国人。

极星2与极星4在设计、理念上并无差别，极星还是那个极星，沿用旧的品牌slogen并不能让消费者买单，得有新的东西加进来。

那么，极星的秘密武器是什么呢?它能不能在中国站稳脚跟呢?

为车注入灵魂

这个秘密武器是Polestar OS系统，一个脱胎于Flyme Auto，人机交互已跃升至第一梯队的系统，它将与鸿蒙OS交锋。

Polestar OS系统的装车离不开一个关键的人物——星纪魅族CEO、极星科技CEO沈子瑜，这位沈总是搞车联网出身，应该是目前汽车行业内软件人才中职位最高的了。

一把手的背景决定了这个品牌的侧重点，极星今后的重点无疑是智能，具体一点是车机系统。车机是灵魂已经毋庸置疑了，华为已经为广大车企开了好头。

而有了魅族的加入，让整个吉利系车型的人机交互突飞猛进，已经上市的

领克08

就是很好的例子，Flyme Auto广受好评。

而脱胎于Flyme Auto的Polestar OS也将在12月交付的极星4上与大家见面，值得期待!

Polestar OS有什么亮点呢?它的底层还是Flyme Auto，所以交互逻辑、响应速度、应用丰富度这些东西都是不变的，不过它增加了原主题橙色、图标和车身纹理，添加了特色功能——观星台，通过选择太阳系中9个不同的星球，氛围灯会自动匹配对应的主题颜色，大屏幕上甚至还能看到这个星球丰富的细节和信息。

Polestar Link可以实现手机与车机的无缝互联，手机应用无感流转至车机大屏，无需安装、不费流量，即可用熟悉的方式，在车上使用常用App。

为什么说Polestar OS是灵魂?因为极星的车主都是一些高知群体，这群人必不能容忍落后于人。而车机智能作为当今汽车潮流的发展方向，也是他们所看重的。

单一的卖点并不能让人买单，如果再把智能加上，那么产品力将大大增强。此时极星的设计、健康的座舱理念反而有可能成为优点。毕竟满足了人们的需求后，简洁的设计、锋利的线条就变得独特而吸引人了。

健全服务体系

市场这么内卷，有时候仅仅是产品好是不够，还要有更多的东西打动消费者。极星给出的答案是升级全新的服务体系，主要由三部分组成，分别为“全新补能服务体系”、“比邻星专属服务”、“售后布局”。

全新补能服务体系：极星预计2024年第一季度覆盖55万+根左右的优质充电桩，城市覆盖率达到98%;2024年第一季度将建设60座自营充电站;极星还宣布与

特斯拉

展开全面合作，成为首批在中国地区与特斯拉共享超充网络的伙伴。

比邻星专属服务：1对1私人专享专属服务，每位极星车主都将拥有一位始终为之服务，并结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”，涵盖为车主提供无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖产品全生命周期的一站式超豪华服务。

售后布局：极星的零售业务门店已拓展至55家，到2024年6月，将拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市，2023年起极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心。

同时极星也会继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充，预计到2024年底，将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心可服务极星车主;极星还将与京东合作进一步缩小服务半径，打造汽车洗、美生态社区。

电车不同于油车，对服务的要求更高，没电时如果补能困难，那是非常痛苦的，所以极星才健全补能设施;成立比邻星服务，让用户体验尊贵感，这才敢称之为豪华品牌。

车好、服务好，才能让消费者无后顾之忧，BBA卖得好一定程度也是因为它拥有较多的4S店以及健全的服务体系，极星正在慢慢的向BBA靠拢，当然还需要比较长的时间。

写在最后

现阶段“大卖”并不是极星追求的，对手太多，根本做不到。反而先打磨产品，健全服务体系，加深国人的印象才是最为重要的。在内卷的国内站稳脚跟，学习对手的优秀经验，也有助于极星开拓更多的海外市场。

【本文来自易车号作者EV智行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

最近各大车企都在陆陆续续地给出优惠补贴，消费者们也是喜闻乐见，纷纷表示买车是越来越便宜，但是与之形成鲜明对比的是最近公布售价的极星3，这台超豪华纯电SUV推出了两个版本，双电机长续航版698,000元;双电机高性能版达到了798,000元。

一台国产的纯电动居然将价格定到了70万级，这是极星3目前面临的最大争议点。当然，“谁会去买?”“这车到底哪来的勇气?”“打折才卖得出去?”“在国内新能源车市场中能打出一片天?”等议论也是铺天盖地。

为何极星3敢如此定价?一方面靠的是豪华品牌

沃尔沃

给的底气。沃尔沃想要在国内新能源车市场打造一个高端纯电品牌，所以和吉利共同持股在2017年推出了极星，而极星也将自己定位于一个“独树一帜的高性能电动汽车品牌”。在整个新能源车市场，主打高性能的高端纯电动也是及极其少的，基本都在超豪华品牌上了，所以极星要对标的是

保时捷

这样的品牌，所以在定价上也就相当大胆了。

另一方面来说，目前70-80万这个豪华纯电细分市场的产品并不多，确实是没有太多的品牌涉及，一边是发展比较缓慢的BBA为了保险起见，更多的还是采取了比较友善一点的定价策略，大多都在40-50万这个区间。而30-40万这个区间的产品更多的又是被“理小蔚”等已经有了一定群众基础的造车新势力和

特斯拉

霸占着。所以极星选择从这个细分市场切入想要获得一席之地，显然也是有一些信心在的。

但是消费者愿意买单吗?首先知道的是，此前这车的指导价是88-103万元，如今的定价已经是便宜了20万之后。也就是说这车原本的竞争对手是锁定在宝马 iX 和特斯拉 Model X Plaid等车型，现在的竞争对手则是

高合HiPhi X

、特斯拉

Model S

、

奔驰EQS

等车型。

但是极星(Polestar)这个汽车品牌对于很多消费者来说还是比较陌生的，尽管它背后靠的是沃尔沃汽车集团与吉利控股集团两棵大树，但目前来看，它在市场中的影响力显然是不够的，所以又如何去支撑起如此高昂的售价呢?仅仅是靠产品力?你看BBA这种在燃油车市场拥有极大体量的传统豪华品牌在新能源车市场都“栽了跟头”卖不出去，一个月的销量也才几百台，极星又凭什么呢?

我们再来看看极星3这款产品的一些亮点。新车拥有130万像素高清LED前大灯，风阻系统为0.29Cd。内饰采用了可持续环保材料，标配Nappa真皮座椅，搭载了数字仪表盘、中控屏和HUD抬头显示。

同时，极星3标配了CDC连续可变阻尼控制减震器和主动式双腔空气悬架，采用的是前双叉臂独立悬架和后整体式多连杆悬架的组合。确实是非常的豪华，但它的售价已经到了这个级别，拥有这一系列的配置倒也不算特别的惊喜，而且目前的新能源车市场中，绝大多数造车新势力品牌的配置都相当的豪华，极星3谈不上有多少优势。

动力方面，极星3采用的是前后双永磁同步液冷电机的布局，双电机高性能版可提供380千瓦的最大功率和910牛·米的最大扭矩，零到百公里加速仅需4.7秒。作为一台纯电动来说，4.7秒的加速成绩似乎也不算特别出彩，三四十万的电车同样都能做到，甚至更好。

不可否认，极星3这款产品是有很多的亮点可言的，包括它含着金钥匙长大的身世，还有它前面推出的两款产品都非常值得一说，但是它没有在新能源车市场拥有太多的话语权。其定位为高性能电动汽车品牌在国内新能源车市场来说就已经是相当的小众，再加上其高昂的售价，导致很多的消费者都只能远观。要知道，绝大多数消费者选择一款纯电动更多的还是考虑实用性和性价比。所以此次发布的极星3又能有多少消费者愿意买单呢?

“图片均源自网络，如有侵权请联系作者删除”

【本文来自易车号作者车知事，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】