特斯拉上海超级工厂2月交付超7.4万辆 全球累计下线达400万辆 4月新能源销量，比亚迪榜首，特斯拉跌第三，第二名是谁？

易车讯

日前，我们从官方渠道获悉，

特斯拉

上海

超级工厂2月交付超7.4万辆，其中国产

Model 3

纯电中型车和

Model Y

纯电中型SUV是销量主力军。同时，值得一提的是，特斯拉全球第400万辆整车于3月2日正式下线，达成了新的里程碑。

在不久前的1月份，同样根据乘联会此前发布的销量数据显示，特斯拉1月中国产汽车销量为66051辆，同比增长10.3%，而去年1月的销量为5.98万辆。2022年9月，上海工厂生产了82088辆Model 3和Model Y 汽车。

就2022年交付量数据来看，特斯拉继续蝉联全球纯电动车销量冠军。其中，Model 3和Model Y超过120万辆，是绝对的销量大户，而Model Y更是在全球多个国家成为超越燃油车的"畅销车"。

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乘联会日前发布了2020年2月国内汽车销量快报。在这个无比特殊的2月，乘用车销售制造业受到了严重冲击。2月全国乘用车共售出25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，一夜倒退至14年前的销量水平。受整体销量跳崖式下跌及其他因素影响，2月轿车、SUV和MVP细分车型销量均出现反常景象，甚至出现了哈弗H6月销4000出头即夺得的SUV销量排行榜冠军的奇景，来看具体的销量榜单。

在轿车销量榜单方面，大众朗逸在非常时期销量表现仍然相当坚挺，以8263辆的销量毫无争议地夺得轿车销量榜冠军，领先排在第二位的日产轩逸约2600辆，用销量证明了中国A级车之王的实力。

在轿车榜TOP15中，比较令人意外的车型是特斯拉Model 3，国产之后特斯拉Model 3销量快速提升，1月特斯拉Modle 3的2605辆的销量成绩也非常出色。从2月销量(预估)来看，“真香”的Model 3订单量还在继续稳步增加，在领跑海外新能源销量榜之后将领跑国内新能源销量榜，不过下个月车市回归正常之后我们应该不大可能在轿车榜TOP15中看到Model 3的身影了。

在SUV销量榜单方面，哈弗H6依旧是雷打不动的神级存在。尽管月销量还不到正常时期的1/6，但是2月月销4033辆的哈弗H6依然以比较显著的优势继续领跑SUV榜单，非常时期都没能反超，等车市逐渐回归正常之后其他车型想把哈弗H6拉下SUV销量榜冠军宝座就更困难了。

2月SUV销量榜TOP中有一款车型销量比较异常，那就是观致5。正常情况下观致5的月销量一般是3位数，比较惨淡的月份销量偶尔会跌到2位数，比如1月份观致5的销量只有92辆。但是2月份观致5订单量居然突破2000辆，在特殊时期一举完成跃进销量榜TOP10的壮举，这应该是观致5产品生涯中最高光的时刻了。

MPV销量榜单方面，五菱宏光2月份完成反超，以近2800辆的绝对优势反杀别克GL8，重新夺回稳坐多年的MPV销量榜冠军。尽管销量同比暴跌83%，但值得关注的是五菱宏光2月的销量仅次于大众朗逸和日产轩逸，是2月份乘用车销量总榜TOP3的车型，这对“神车”来说也是比较特殊的一次。

在新能源领域，销量最高的也是特斯拉Model 3,现在车市的两极分化从2020年这两个月看可能也要成为常态化表现了。所谓的两极分化，就是诸多售价不菲的豪车和普通品牌车型同样跻身销量榜单前15.这样的情况实际上表明了在汽车购买的潜在人群里，很多人直接瞄向了高端车，这部分人的购买力决定了豪车的销量涨跌，从2019年来看，豪车一些车型的表现已经超过普通品牌的爆款车型。找车网

等了许久之后，乘联会的四月份新能源销量清单终于出炉，着实有些令人着急。

4月份总体销量为何如此挂人心头的原因也简单，毕竟3月份自主圈子里掀起一场相当的降价狂潮，在这波狂飙之后正是实力体现的重点时刻，谁此时还能稳立市场鳌头相当能说明问题，而4月份新能源市场分布究竟如何?让我们一一揭晓。

第一名，还是不出所料

第一名没有任何意外，已经杀疯的“迪王”继续以19.3万台的新能源销量轻松领跑，相比于去年同期的10.4万台，同比增长率85.1%，市场份额达到36.8%，一家厂商足以媲美后几排名的总和。

而细分到车型，比亚迪王朝家族中的秦、宋系列车型月度销量分别超过4万台和3万台，海洋系的海豚以及护卫舰07也贡献了不少销量，做到了一款车型几乎等同于排名靠后的整个厂商销量的水准。而在王朝家族冠军版车型逐步推出后，比亚迪销量继续狂奔，估计其5月数据表现也能维持这种风采。

第二名，第三名掉了个

比较意外的是，厂商榜单第二名和第三名调了个顺序，广汽埃安以4.1万台销量排在第二，特斯拉以3.9万台的总销量排在了第三。

埃安的出线要归功于AION S和AION Y不错的市场表现，销量分别达到了1.9万台和2.1万台，当然B端和C端两方面的同时发力让其在4月份获得了一个不错的成绩。而特斯拉4月份表现稍显一般，主要是Model 3新款车型的曝光让现款车型销售一般，月度销量1.3万台，而Model Y未受影响，2.6万台的销量依旧出色。

五菱第四，吉利第五

继续往下看，排在特斯拉之后的是上汽通用五菱这个微型纯电扛把子厂商，4月销量3.3万台。第五则是被吉利汽车拿下，月度销量2.8万台。

五菱的销量组成红光MINI EV继续以1.8万台销量占主导以外，缤果以1.5万台的销量也贡献了不少，混动车型和KiWi EV等车型依旧没什么存在感。而吉利这边单款车型上销量榜的并不多，但胜在车型不少，例如新推出的雷神混动车型和几何、枫叶纯电车型等，加在一起也分掉了不少市场蛋糕。

理想第六，长安第七，稳压长城一头

比较让人惊讶的是理想以2.5万台的销量拿到了第六的位置，同比增长率超过500%。理想之后是自主老牌车企长安和长城，新能源月销量分别为1.8万台和1.3万台。

理想的崛起着实让人有些意想不到，L7、L8两款车型发挥不错，特别是L7，月度销量超过万台。而长安这边是Lumin和深蓝SL03表现不错，占销量大头，深蓝另外一款车型S7蓄势待发，上市之后估计能再上台阶。长城则是以欧拉纯电和WEY、哈弗混动做主要支撑，拿到了第八的这个名次。

哪吒第九，大众勉强第十

排在最后两名的是新势力品牌哪吒和老牌合资厂商大众，销量分别为1.1万台和1.0万台。

哪吒汽车有如此销量并不显得意外，毕竟处在新势力第二梯队的身份月销量能过万已经属实不易，也算是证明了自身的品牌实力。但大众新能源销量仍然萎靡基本给ID家族现在的市场表现可以下负面这个结论，如何破局，应该是大众高层需要关注的关键。

品车识味：

纵观4月份新能源销量分布，总体改变并不大，该热销的仍然热销，平平无奇地也不会在这月份突然逆袭改变身价，表现仍然稳中有升。不过，在上海车展之后，一大批全新新能源车型已经做好准备，它们是否会改变市场走向?让我们拭目以待。

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