捷达汽车之家 捷达VS7预计3月20日上市，配液晶中控屏+智能互联，搭1.4T+6AT

汽车评测是很多朋友有关注的类型，那么捷达汽车之家 捷达VS7预计3月20日上市，配液晶中控屏+智能互联，搭1.4T+6AT，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

头条罗汉团丨捷达VS7引“争议”，正反双方你站谁？

单丝不成线，孤木不成林，相约好在今年着手首期测评栏目的汽车头条罗汉们，由于今年新冠肺炎疫情的发生，错峰复工打卡的罗汉们迟迟未能重聚一堂，但有趣的栏目永远不会缺席，此次的主角便是捷达品牌第二款SUV——捷达VS7。

2月26日，在新捷达品牌发布的一周年之际，结合目前疫情下的资源和物流情况，捷达品牌的第三款车型捷达VS7推出了“尝鲜上市”的模式登录市场。 找车网

捷达VS7在这次的尝鲜上市模式下推出了四款车型，尝鲜价则在10.68万元-13.68万元区间，而针对这款捷达品牌再次给予厚望的SUV车型，这些罗汉却就6个产品点产生了不一致的“争执”，而这也阴差阳错地造就了今天的12个问题。

各执一词，分毫析厘，你们觉得这些罗汉到底谁更占理？他们的观点你又是否赞成？

前脸“X”的元素，象征着捷达这个品牌充满未知的可能性，点阵式的中网格栅也完全不同于大众传统的横置格栅，18寸轮毂、双边单出尾排造型保险杠以及“Y”字尾灯，都是脱胎于大众全新设计语言。作为一个95后，我显然会站队捷达。

▲捷达VS5（上） 捷达VS7（下）

我们知道，捷达VS7的造型设计是由大众汽车品牌首席设计总监Klaus Bischoff主导设计，在延续大众风格的同时融入了捷达品牌独有的设计语言......

确实，捷达VS7的内饰在各个方面都与“老大哥”大众有相似之处，但这显然不能称为VS7内饰的“槽点”。

目睹捷达VS7的内饰，我依然能看见从捷达VS5那里Ctrl C来的“家族式设计”。宛如大一号的捷达VS5让我很难找到眼前这台捷达VS7够折服我的内饰亮点。

在这块10英寸的触控屏上，功能区域上手较为简单方便，UI界面与操作逻辑简单明了，并集成了车联网、导航，蓝牙，RVC倒车影像和倒车雷达显示等多项功能。此外还支持CarPlay、 CarLife、Welink等多种手机互联形式，以及在线娱乐，生活，驾驶等多样化服务，而这些也均可由语音识别实现，拥有不错的实用性表现。

另外，捷达VS7所搭载的车联网系统能够提供丰富的车载在线场景，与丰富的第三方APP深度结合，涵盖食、住、行、游、娱、乐等各个领域，还能结合用户使用场景和内容特征等数据进行多维度统计计算，提供个性化的媒体娱乐、出行服务、驾驶服务提醒等智能信息推送。

既然上文的“阿东”已经承认：“年轻用户习惯于互联网、智能化的生活。”那么，好用、易上手、反应和手机相差无几，才真正能够给年轻用户带来良好的使用体验，而不是单纯看着配置表照着念。如今1个多月又过去了，希望已经快要上市的VS7已经完成这方面的调试和装配，毕竟能够让年轻消费者在车内放下手机的智联系统，才符合捷达年轻的定位。

与大众EA211发动机相匹配的，是来自爱信的AQ250六速手自一体变速箱，这依旧是此前在奥迪等多款车型上所配备的动力系统选择。而这款变速箱的特点想必大家也并不陌生，其具有换挡舒适、动力衔接顺滑，以及燃油经济性的三大特性。此外，MQ250代号的5速手动也能进一步拉近与消费者和手动爱好者的距离。

引擎没什么好说的，经典的EA211，目前奥迪的S3也是用的相同代号引擎，自身素质没的说，除了特意调校出起步有些略“窜”之外，整体表现可圈可点。可看不明白的是，变速箱居然采用了爱信的6AT，虽然爱信6AT已经是十分成熟一台变速箱，但6各档位在当下并不算是出众的一款。

正如上文所说，此前已经对捷达VS7有过试驾体验，而除了智联系统之外，最令人费解的就是这台车的悬架。作为一台中型SUV，产品的主要特性显然和运动操控没什么关系，空间、舒适性才是它应该重点考虑的方面。

即使是年轻人喜欢“来硬的”，也并不是一款注重家用空间、乘坐舒适度的中型SUV应有的表现，这一点相对比较可惜。

值得一提的是，捷达VS7与探岳均是出自MQB平台的产物，此外它的前麦弗逊悬架还增加了横向稳定设计，以提高悬架横向刚度，使得转弯时的姿态更稳定；后多连杆悬架也进一步提升了操作稳定性，并使其独立区分横纵向动力传递，令后轮获得良好的地面附着力，以及过滤路面带来的振动，为驾乘舒适性提供保障。

经过近一年的发展，捷达品牌的品牌形象初步确立。从之前的捷达VS5到眼前的VS7，定位在中型SUV的捷达VS7整体的表现依旧可圈可点，同时捷达品牌也将借助旗下三款车型继续在终端市场升温。

诚然，捷达作为大众的一款车型，经过近30年在国内的发展，成为了几代人心中的经典。可后来国内的捷达和海外走向了两条路，海外的捷达延续至今不断升级，国内真正的捷达改叫速腾，而采用捷达的车型则选择了更加亲民的道路。得益于价格优势，低端化的捷达倒也蛮受欢迎。可如今，有斯柯达的前车之鉴并未成为其“榜样”，独立成廉价品牌的捷达能否靠着情怀走下去，还存疑。

可以说，独立捷达既是一次机遇，又是一次毁灭。机遇在于，吸取前人经验，了解到推出新品牌仍需要新产品、新技术作为支柱来发展，而不是嚼大众剩下的“馒头”；毁灭在于，如果仍执迷不悟，认为可以靠情怀吃饭，那么捷达将成为大众“排放门”、转型新能源路上，又一个沉重的包袱。

罗汉悟语：这回争执的主角捷达VS7计划将在今年3月20日正式登陆市场，但结合目前全国抗击疫情的大环境下，要想实现20万辆的品牌年终目标，捷达将面临更大的困难与挑战。不过，凭借在产品、渠道和营销方面的不断完善，加上一汽-大众体系力的背书与支持，捷达品牌与VS7的未来依然值得期待。

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竞争白热化！售价10.68-13.68万元！捷达VS7正式上市

在2019年9月，捷达品牌发布旗下两款车型：紧凑级SUV--VS5和紧凑级轿车VA3，靠着大众汽车的口碑和亲民的价格，迅速抢占了市场份额，2020年捷达乘胜追击，在2月26日，以“尝鲜价”的方式推出了第二款SUV车型--VS7，3月20日，VS7正式上市。

在2月的尝鲜价公布后，小编猜测最终的价格会有3000元左右的降幅，而正式售价公布后，居然和尝鲜价相同！均是由10.68-13.68万元，但细心的小编注意到，新车在指导价后边还有一个“会员抢先价”，具体是在2020年5月31日前购车并注册为捷达会员就可以享受2000-3000元的优惠，也变相的将售价进行了降低。

捷达品牌还为在抗疫一线的医护人员购车提供关爱大礼包（VS7远程控车、隐藏式行车记录仪、车载便携式空气净化器、急救包、儿童座椅）

VS7和VS5一样，同为大众MQB平台打造，可以说起点非常不错，尺寸方面，其长宽高分别为：4624/1841/1644毫米，轴距2730毫米，定位中型SUV。

VS7和VS5在外观内饰上高度相似，仅在尺寸上有所增加，其实就有点像马自达CX5和CX8的关系。外观方面，VS7的前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅直接与大灯相连，而内部则采用点阵式装饰，捷达品牌的标志“J”位于格栅上方，整体的原创度非常高；车身侧面只能说中规中矩，没有悬浮式车顶，也没有动感的腰线，整体还是以简洁的设计为主，也更符合大众审美；车尾采用了“Y”字型灯源，有一定设计感，但最为醒目的，还是“一汽大众”这个尾标了。

内饰设计可以看出目前大众车型的影子，探歌、途岳均使用了相似的设计，只不过因为定位以及售价的原因，捷达VS7的内饰用料主要还是以硬塑料材质为主，但在VS5上出现的机械手刹没有出现在VS7上，取而代之的是电子手刹，这点还是要提出表扬的。

VS7已知的两款高配车型车型均采用了18寸轮毂、无钥匙进入、10英寸屏等配置，顶配车型还有主动刹车、全景影像、自动空调、无线充电、ACC自适应巡航等实用配置，值得一提的是，VS7全系标配了全景天窗，可以给一个赞。底盘方面则采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂形式。

动力方面，VS7配备了来自大众的EA211--1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250N·m，匹配的不是我们熟知的7速DSG干式双离合变速器，而是一台来自爱信的AQ250--6AT自动变速箱，这一点可谓是让众多“键盘侠”无点可喷，除此之外最低配车型配备了一台5MT手动变速箱。

评中评说：捷达VS5的售价为8.48-11.28万元，直接的竞争对手就是吉利缤越、长安CS55等自主品牌SUV，而此次VS7的推出，则直接面向了竞争最为残酷的10-15万元SUV市场，对手也变成了SUV销冠哈弗H6和紧随其后的长安CS75 PLUS、吉利博越PRO等车型，那么捷达VS7相对于竞争对手最大的优势就是大众的招牌和经典的1.4T动力总成了，所以相信和VS5一样，VS7也会是一款非常走量的车型，销量如何，我们拭目以待！评中评也将进行动态试驾，尽请期待！

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捷达VS7预计3月20日上市，配液晶中控屏+智能互联，搭1.4T+6AT

近10年来，国内自主品牌在SUV领域的成就有目共睹。以长城、长安、吉利、奇瑞、传祺为代表的汽车企业的反应也让合资品牌垂涎三尺。当然，首先，我们应该“欣赏”合资公司为我们自己品牌带来的美好生活。正是他们当时的高姿态，看不到8-15万的低价值市场，才给了他们独立发展的机会。

转眼间，捷达品牌成立一周年之际，去年发布的捷达vs5以较低的价格和较高的性价比取得了不错的销量。3月20日，捷达第二款捷达VS7将上市，定位为中型SUV，预售价仅为10.68-13.68万元。

远看是vs5，近看是大一点。整体外观还是很有大众品味的。盖住车标是斯柯达柯迪亚克的视觉感受。不过，由镀铬钻石装饰件组成的六边形中网和全新标志“J”设计会让你看到它是捷达，腰线笔直，尾部简洁，双装饰排气，从vs5延续轮毂造型增添年轻时尚气息。

如果说捷达VS7的外观充满了高级感，那么内饰则以实用为主。在室内装修中，我们看不到全液晶仪表和材料的应用充满了先进感。相反，我们可以看到指针式仪表和普通的软材料。配置方面，高/低配置车型分别使用10/8英寸液晶屏，并支持Carplay/carlife等智能互联系统。因此，实用性是捷达VS7内饰的最终要求。

至于动力方面，据透露，它与捷达vs5的1.4T涡轮增压发动机相同，后者已经与变速箱匹配。它是一款传统的手动变速箱和爱信6at变速箱。没有使用双离合器，所以会有双离合器版本的选择。如果真的使用了1.4T ea211，同时配备了双离合器，那么这和真正采用大众有什么区别呢?

文章最后：捷达VS7凭借10万元以上的价格、全方位的配置以及大众技术的支持，有可能成为一款热门车型。相信在捷达VS7正式上市后，它也会像捷达vs5一开始那样成为众多消费者的抢购车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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