h6s 次时代新物种｜哈弗H6S，属于年轻人的潮流轿跑SUV！

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次时代新物种｜哈弗H6S，属于年轻人的潮流轿跑SUV！

随着大批年轻人成为购车主力军，汽车市场越发的年轻起来，时尚、潮流、独具个性的车型大受市场的欢迎。不同于普通SUV“方正”造型的轿跑SUV，成为了年轻准车主们的宠儿。

轿跑SUV经典的溜背式设计、下溜的车尾，毫无疑问地获得了喜欢运动、充满激情的年轻人的喜爱，不少车企也是纷纷推出了自己的轿跑SUV车型。今天我们就来盘点一下，现在市场上大热的三款轿跑SUV，看看谁更诱人！

重塑经典，溜背还能这么玩

轿跑SUV车型优美流畅的车身线条被大家所追寻，但这样的造型会牺牲掉不少车内空间，让喜欢大空间的消费者望而却步。

而 哈弗H6S 的溜背跟一般的轿跑SUV不太一样，但它没有像传统的SUV一样从B柱开始溜背，而是从C柱开始。 找车网

哈弗H6S 这样的一个改动，让后排空间增大，变得更舒适，而双运动尾翼的设计，让整车时尚的同时，有着调整气流分布，增大下压力的作用。加装黑化运动套件后，一股潮酷、动感的运动气质迎面扑来。

福特 EVOS 和吉利 星越S 采用的都是经典的溜背式造型，这样的造型虽然运动感十足，但以牺牲后排头部空间为代价换取溜背造型，让后排空间没有 哈弗H6S 那么舒服，个性有了，实用性稍有欠缺。

空间营造 · 运动风内饰走起

哈弗H6S 中控台运用大量横向平直的线条，层次感分明，仿碳纤维饰板的应用提升了整体的质感，很好地营造了整车运动氛围，旋钮式换挡周围还用了精细的雕纹，精致优雅。12.3英寸悬浮式中控屏与10.25英寸悬浮式仪表盘组合，给人一种简洁又科技感十足的感觉，重点是这套仪表盘组合是标配。

一体式运动座椅+撞色滚边设计，将车内运动感拉满，细致的双缝线设计，凸显出一股高级定制的感觉。仿麂皮材质面料摸起来手感很好，填充柔软适中坐起来很舒适。

福特 EVOS 车内突出特点就是中控屏幕，看起来颇具科技感。方向盘、门板内、前排地台上加入了橙色装饰条，看起来多了一些层次感，这样科技感内饰设计虽然也符合年轻人的口味，但总是少了一份运动气息，对一辆轿跑SUV来说是一个遗憾。

吉利 星越S 也全系标配了12.3英寸中控屏，同时高配和次高配车型还配备了12.3英寸仪表盘，中控屏和液晶仪表盘基本上在同一平面上，内饰保持着一贯大气的风格，配备了一定数量的物理按键，机械科技风分为浓郁，但就是和 福特 EVOS 一样，在运动感上缺了那么一些，采用换挡杆这一点就见仁见智了。

底盘调校 · 性能很重要

哈弗H6S 采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，且经由专业技术调校后，质心下降10mm，前后稳定杆的存在，有效地改善了侧倾控制，同时兼顾转向不足，让它的车身更加灵敏。在行驶时车辆加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳。

吉利 星越S 和 哈弗H6S 一样采用前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，底盘调校偏扎实一些，平常在市区内行驶，悬架对车身的支撑、底盘的滤震性不错，但和经过专业调校的 哈弗H6S 来说，还是有一定的差距在，在跑山的操控性能上还要加强。

福特 EVOS 的底盘调校偏硬朗，当然这个“硬朗”是相对家用车的平均水平而言，绝对达不到性能车那种轮胎和减震器直接“硬碰硬”的程度。这样的好处是滤震性能良好，只要车速别太快，基本不会出现什么问题。但作为一款轿跑SUV来说就有点不够用了， 福特 EVOS 整车的遗憾就是没有四驱系统。

这三款轿跑SUV在品质方面都是值得信赖的，通过对比可以明显看出， 哈弗H6S 无论是外观还是空间，或者是底盘调校，都要表现得更优秀一些。如果你对轿跑SUV的实用性、性价比格外在意，又想要一些运动氛围，那 哈弗H6S 无疑更适合你。

新世代潮跑利器-哈弗H6S

以运动之名，唤醒多面人生！哈弗H6家族首款轿跑SUV 哈弗H6S 正式上市。新车推出2.0T燃油版和柠檬混动DHT共5款车型，官方指导价为13.89万元-16.49万元，为年轻用户带来了领潮出街的用车新选择。

从外观来看，哈弗H6S与 哈弗H6 的差异还是比较明显的。新车前脸采用全新的设计风格，前格栅以类似“X”字为造型，同时经过强化的 哈弗 LOGO，将中网一分为二。不过新车的前大灯依然可以看到 哈弗 家族的风格，整个前脸主要以强调运动风格属性为主。

车身侧面，轿跑SUV风格十分明显，车尾采用了溜背的造型，轮圈和外后视镜都进行了黑化处理在，并辅助红色的运动卡钳。车尾也一改 哈弗 家族车型的稳重风格，运动气质十足，配备了造型比较夸张的扰流板，此外，新车将会采用双边共双出式排气设计，颇具跨界风格的后包围也让人过目不忘。

内饰则是熟悉的配方，哈弗H6S采用了 哈弗 家族的经典内饰设计，悬浮式的仪表盘和中控屏，整个内饰以黑色为主调的颜色，配合运动座椅以及亮黄色的装饰线，营造出更加运动化的氛围。

动力方面，新车将会有传统汽油版和混动版两个版本的车型，采用不同的外观设计。燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率为211马力（155千瓦），峰值扭矩为325牛·米。混动版车型将会配备一套1.5T发动机+双电机的HEV架构，综合最大功率为243马力（179千瓦），配有全地形驾驶模式控制系统，包括标准/运动/经济/雪地/沙地/越野以及赛道共计七种模式。传动系统部分，该车使用 长城 第二代7速双离合变速箱。

此次领潮上市的哈弗H6S，同时还带来了包含金融礼、置换礼、流量礼、增购礼、用车礼、质保礼等在内的“六大潮燃礼遇”，以及分期免息、高额置换、增购补贴、核心部件终身质保等诸多尊享权益补贴，是 哈弗H6 家族中一款自带潮流属性、具备运动性能和拥有社交属性的全新轿跑SUV，可实力满足年轻用户对潮流文化的追求、对挑战不同生活的渴望。

试驾哈弗H6S：有操控，运动气质拿捏到位

在国内SUV市场中， 哈弗H6 的江湖地位很高，它拥有“月销破8万”、“累计99个月销量冠军”、“国民神车”等一系列标签。

哈弗H6 的热销，一定程度上得益于它“稳重”、“实用”的产品特点，着实吸引了一大批“70-80后”消费者。但是随着消费群体的日益年轻化，过去“中庸家用”的 哈弗H6 家族，需要一次针对“90-00后”年轻一代消费者的改款/升级。基于此， 哈弗H6S 正式出道。

如果只看名字，大多数人都会错觉 哈弗H6S 是H6的运动版车型，但实际上，作为 长城 柠檬平台下 哈弗 品牌的首款轿跑SUV—— 哈弗H6S ，在外观上和 哈弗H6 （第三代）有着很大的不同。

凶悍前脸+轿跑车身，外观够味

哈弗H6S 前脸设计的灵感来自鲨鱼，整体采用了分层式“一大一小”双格栅的设计，小格栅+鲨鱼齿状的大进气格栅，立体感很强，也营造出了凶悍的视觉效果。同时，搭配酷似鲨鱼眼的LED大灯和夸张的下杠造型，让H6S的前脸与 哈弗 品牌其他车型相比，新鲜感十足，这方面跟H6的稳重风格形成了鲜明对比。

当然，作为一台轿跑SUV车型， 哈弗H6S 还有一个更有趣的亮点：溜背式设计。在“鲨鱼美学”的加持下，通过外观运动套件以及锐利线条，让 哈弗H6S 的侧面看起来比较硬朗。一个比较特别的地方是：很多轿跑SUV的溜背都是从B柱就开始下滑，但是 哈弗H6S 的溜背是从C柱才开始的，这样的设计明显是在为后排赢得更多的头部空间。

在车身尺寸方面， 哈弗H6S 的长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm。4727mm的车长比 哈弗H6 更长，高度和轴距则与 哈弗H6 基本保持一致，但是底盘高度降低了10mm。也就是说， 哈弗H6S 在保留传统SUV的实用性的同时，还比H6更加运动、更有个性了。

实际上，相比前脸和侧面， 哈弗H6S 的车尾对我的视觉冲击来得更猛烈些。首先，它采用了双尾翼设计——在车顶后方有一个造型夸张的传统尾翼设计；同时中间还有一个翘起的小鸭尾，搭配矩形双边的排气包围设计（2.0T车型），进一步提升了整车的运动氛围。不过有一点要说的是， 哈弗H6S 没有采用当下比较流行的贯穿式尾灯设计，尾灯看起来要偏传统一些。

内饰变化小，但更有运动氛围

虽然 哈弗H6S 的外观进行了“大刀阔斧”的改造，但是进入车内就会 发现 内饰还是比较熟悉的味道。首先， 哈弗H6S 内饰的整体布局和第三代H6是基本一致的，中控台比较有层次感。

通过贯穿式的空调出风口，将整个中控台一分为二，上面是10.25英寸的液晶仪表+12.3英寸的悬浮式中控屏，下面是简洁的换挡区域，整个中控台的物理按键很少，同时又用了旋钮式的换挡机构，所以给人的感觉比较简洁而时尚。另外值得一提的是 哈弗H6S 全系标配的手机无线充电功能用起来很方便，尤其对于年轻消费者来说很实用。

而与第三代H6不一样的地方在于H6S的内饰氛围更运动了。首先，在门板和中控台用碳纤维纹路和随处可见的荧光绿装饰（包括安全带）进行了点缀。其次， 哈弗H6S 用上了一体式的赛车座椅，并且通过皮质与翻毛皮的拼接，营造出了性能赛车的内饰氛围。

同时后排座椅也采用了一体式头枕设计，这在同级车型里面比较少见，说明 哈弗H6S 的确想凸显它的运动调性。当然，前面也说到过，H6S的溜背车顶在C柱才开始下滑，因此车内后排空间并没有随着运动感提升而“缩水”，加上座椅填充物软硬适中，乘坐起来舒适度是很有保障的。

2.0T+7DCT，有动力有操控

哈弗H6S 有两种动力配置——2.0T燃油版和搭载1.5T+电机的柠檬DHT混合动力，而这次我们试驾的是2.0T+7DCT的燃油版车型。

这台2.0T发动机实际上就是大家熟知的 长城 4N20发动机，最大功率155kW、峰值扭矩325N·m（接近EA888的2.0T高功）。它通过优化燃烧室和进气道设计，把压缩比做到了12：1，并运用米勒循环等技术，让整机的热效率达到了38%。

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