自主板块崛起 成都车展专访长安汽车品牌公关部副总经理李攀 长安高端品牌定名“阿维塔” 与华为、宁德时代联手打造

综观自动驾驶技术现状，车辆环境感知技术大致可分两类，在激光雷达之外，还有特斯拉在坚持使用的摄像头视觉识别路线。然而，随着车企押注自动驾驶领域，级别越高的无人驾驶必将面临更复杂的场景、路况以及更高要求的辨别、算力要求等等，不少专家都认为激光雷达是未来高阶无人驾驶中不可或缺的系统。

12月21日，在历经四年多的打磨之后，华为正式对外发布了96线车规级高性能激光雷达产品和解决方案。与此同时，ARCFOX极狐HBT谍照也同日曝光，而这也是首个搭载了华为三个激光雷达方案的智能电动车，该雷达芯片核心信息便是该车配备3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达及算力可达352Tops。此外，ARCFOX 极狐HBT将于明年亮相发布。

根据华为自述，上述激光雷达方案有如下特点：

1、大视野120°×25°，应对城区、高速等场景的人、车测距诉求

2、全视野中，水平、垂直线束均匀分布，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云对后端感知算法非常友好

3、小体积，适合前装量产车型需求

自动驾驶成为汽车产业重要发展趋势，对于汽车整车企业来说，在L4级别无人驾驶即将商业化落地前夕，为自己找到可靠的车规级激光雷达的稳定供应来源，已经成为摆在整车企业、零部件企业面前的重中之重。

基于对实际行驶过程中的远距小障碍物场景、近距离加塞场景、近端突出物场景、隧道场景、十字路口左拐场景、地库场景等难点场景分析。华为设计开发了这款96线中长距激光雷达产品：大视野120°×25°应对城区、高速等场景的人、车测距诉求;全视野中水平、垂直线束均匀分布，不存在拼接、抖动等情况。

据了解， 搭载3颗华为激光雷达的极狐HBT不仅能应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物(比如载有钢筋的货车)等场景，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。

在激光雷达被脏污覆盖的场景下，可使用智能清洗系统，华为做了大量测试，来验证不同的喷嘴、不同的位置、不同水压的清洗效果。

由于行驶过程中也需要清洗，为了很好地测试这个场景，华为自主设计了智能清洗风洞系统，模拟在130km/h下清洗能力，跟雨刷一样。

除了智能清洗系统外，华为也开发了智能加热系统。在被霜、雾、凝露、薄冰覆盖的场景，激光雷达内置的智能加热系统会自动启动。

ARCFOX极狐方面表示，目前激光雷达的车规级要求已经解决，作为华为深度合作伙伴，极狐新车型HBT率先搭载华为激光雷达。

据了解，华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案，极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角，优于小鹏预告中将搭载1-2颗的激光雷达车型。

值得一提的是，HBT在搭载华为激光雷达之外，还将搭载包括华为“1个全新计算与通信架构”、“5大智能系统”、“三大计算平台以及对应的三大操作系统”以及“包括激光雷达在内的30+智能化部件”等在内的软硬件。为了体现与华为的合作，车尾还将有华为HI的华为汽车解决方案标识。

而据《汽车年轮》了解到，根据长安此前透露的消息，其和华为合作的激光雷达个数高达5个，甚至小鹏、蔚来均一公布了和华为的合作，但是具体搭载的激光雷达数目还处于保密之中。对于其他的合作汽车企业，目前也处于保密之中。

那么，面对众多客户，华为车规级激光雷达产能又是多少呢?

据了解，依托在光通讯领域积累的精密制造能力，以及先进工艺装备实验室，华为快速建立了第一条车规级激光雷达的Pilot产线。目前已按照年产10万套/线在推进，未来进一步面向百万级量产需求。而在人才方面，据华为智能汽车解决方案BU总裁王军透露，华为在武汉有一个光电技术研究中心，规模1万多人。

据咨询机构Yole预计，全球激光雷达出货量将从2020年的34万个，发展到2025年470万个，2030年2390万个，预计2030年全球激光雷达市场规模将超百亿。单车价值量的下降也将会进一步有利于激光雷达的量产使用。

此前，王军曾在8月的蓝皮书论坛上指出，“华为研发的激光雷达技术目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元。”

据了解，虽然华为的激光雷达目前还无法做到这么低的成本，但跟市面上动辄数万甚至几十万的32线、64线或128线机械式激光雷达相比，这个价格已经非常具有吸引力了。

目前，激光雷达量产车俨然成为自动驾驶领域的新蓝海。“我们正快速建立第一条车规级激光雷达的第一条Pilot产线，面向百万级量产需求，华为已按照年产10万套/线在推进，以适应未来大规模量产需求。”华为方面如此表示。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创

翻开今年7月的销量成绩单，我们不难

发现

自主品牌成功抗衡合资品牌，作为1-7月累计总销量季军的

长安

汽车更是其中的中坚力量。

近年来，

长安

汽车动作频频，既推出了

阿维塔

和

长安深蓝

两大新品牌，也有蓝鲸iDD混动系统技术、CHN平台等新技术赋能，销量表现与业绩表现双双开挂。

恰逢成都车展，易车专访了

长安

汽车品牌公关部副总经理李攀，从他的精彩分享中，我们找到了

长安

汽车一路高歌猛进的具体原因。以下为采访实录：

易车：进入2022年，长安汽车市场表现持续向好，新能源销量更是一路高歌，具体表现如何?

李攀

：今年7月，我们

长安

汽车销量突破20万辆，其中

长安

系中国品牌7月销量突破15万辆，

长安

系中国品牌乘用车销量突破12万辆。

2022年1-7月

长安

系中国品牌汽车累计销量达1059125辆，突破百万辆大关。

自主新能源方面，7月销量突破2万辆，达到23396辆，创历史新高;2022年累计新能源销量已突破10万辆，这可以证明

长安

汽车电气电动化转型效果显著。

之所以取得这样优秀的成绩，我认为主要有三大方面：

第一是坚持战略转型，抢先布局新赛道。

我们在2017年开启了第三次创业-创新创业计划，这些年来全力推进了“香格里拉”和“北斗天枢”两大计划，加快向智能低碳出行科技公司转型。

第二是坚持技术创新，加大研发投入。

我们每年会将销售收入的5%投入研发，推出蓝鲸NE动力、蓝鲸iDD混动系统等领先技术并不断落地，将技术优势不断地转化为产品优势。

第三是坚持产品创新，强化市场竞争力。

现在我们的产品选择非常多，覆盖面广，能够满足用户多场景用车需求。

一方面，我们将经典产品“PLUS”化，打造爆款;一方面就是品牌向上，推出高端产品UNI序列，深受用户喜爱;

另外，大力推进电动电气化转型，包括大家现在看到的

长安深蓝SL03

、

长安Lumin

以及UNI-K iDD等，都得到很多用户的喜爱和关注，非常具有爆款潜质和实力。

第四是坚持营销服务创新，为用户创造更多价值。

我们推出了深入推进客户服务“一号工程”，启动“知音伙伴服务计划”，为用户打造了“人·车·生活”服务体系。

易车：长安汽车2022年上半年业绩即将发布，根据此前披露的业绩预告，能发现长安汽车的业绩表现良好，您认为主要是什么原因?

李攀

：是的，在7月14日我们就披露2022半年度业绩预告，预计上半年公司实现净利润50亿元-62亿元，同比增长189.14%-258.54%;扣除非净利润25亿元-35亿元，同比增长237.95%-373.13%。

我认为背后的原因主要是

长安

汽车在成长性、盈利性和创新性三个维度都实现了突破与超越。

先来说成长性，我们持续提升扩张动能，不断打造经典产品。今年以来，CS75PLUS、

逸动

PLUS、 UNI序列等重点产品表现稳健。

同时，

长安

汽车在新能源市场持续发力，多款电动电气化产品也相继上市。市场表现持续攀升，推动企业高质量向前发展，以“满电姿态”释放企业全新增长潜力。

其次是盈利性方面，我们通过改善产品结构，提升了产品溢价能力，促进盈利结构改善。自主板块正逐渐成为我们公司的利润支柱。

最后就是创新性了，这些年来，我们一直持续加大研发投入，研发能力得到全面提升。在新能源、自动驾驶等关键领域，我们已构建起约5000人的工程研发团队，使得新能源与智能化技术领域不断取得新突破。

在国家企业技术中心评价中，我们还取得了行业第一、全国第二的成绩，排名再创新高。

易车：长安汽车现阶段的新能源发展取得了哪些成绩?

李攀

：我前面提到了“香格里拉”计划，这些年在该计划不断推进下，

长安

汽车在新能源领域收获了一系列创新成果，具体表现为新品牌、新平台、新技术三个方面。

比如新品牌方面，我们成功孵化出了高端智能汽车品牌——

阿维塔

和全新数字纯电品牌——

长安深蓝

。

其中

阿维塔

聚合了华为、宁德时代等全球一流企业的强大优势，旗下首款情感智能电动轿跑 SUV——

阿维塔11

及联名限量款车型

阿维塔

011已发布，今年12月将进行交付。

而

长安深蓝

在今年4月推出了首款战略车型深蓝SL03，覆盖纯电、增程、氢能三种动力，上市 33分钟订单即突破一万辆。

此外，我们还在加速传统品牌焕新，持续打造电气化、电动化产品。比如国民出行精品车——

长安Lumin

，上市以来累计订单达51500辆，UNI品牌推出UNI-K iDD，欧尚品牌推出欧尚 Z6 iDD。

第二个重要成果就是新平台。

长安

汽车目前已掌握MPA、EPA、CHN，SDA平台架构也即将发布。

MPA架构兼容ICE及其电气化产品，是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构，已随UNI-V首发。

EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构，纯电系列产品

长安深蓝SL03

、

长安Lumin

就是采用了EPA架构。

CHN平台是全新一代智能电动汽车技术平台，由

长安

汽车、华为、宁德时代联手打造，开启以“新架构、强计算、高压充电”为特征的智能电动汽车新元年，已在

阿维塔11

上实现搭载。

而SDA平台将在近日举办的第二届

长安

汽车科技生态大会上发布。

第三个重要成果就是新技术，目前我们在新能源领域突破400余项核心技术，包含

长安

新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、“2+7”类主被动电池安全技术、以及

长安

智慧芯SVDC等。

易车：在本届成都车展上，锐程PLUS正式发布。请问锐程PLUS的核心价值点和竞争优势是什么?

李攀

：作为“新一代AR智能宽适家轿”，

锐程PLUS

拥有智能、舒适、超安逸的产品价值，深度满足了用户“超安逸人车生活”需求。

具体来说，我觉得可以总结四大核心价值。

一是焕新设计造型，我们的设计团队围绕“超安逸人车生活”，以新中式轻奢主义为基础，通过经典与创新的美学交融，赋予

锐程PLUS

打破界限、挣脱束缚的破风

型格

，满足了不同人群的审美取向。

二是更懂你的进阶智能，我们基于科技时代人车生活场景，为

锐程PLUS

率先搭载AR-HUD增强现实抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统、智能感应后备箱、8666平台车机硬件及飞鱼2.5生态系统、雷石车载互联KTV等智能化配置。

三是更舒适的驾乘品质，

锐程PLUS

拥有4800mm车长加2770mm轴距的超大车身尺寸，为用户带来“全家出行，全面享受，共享天伦”的自在空间。

它还搭载一体式运动座椅、智能健康管理系统、玻璃全幕全景天窗等多项关怀配置，让宽适座舱成为出行的“移动客厅”。

四是更安逸的乘坐体验，我们的

锐程PLUS

搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机与蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。

同时，

锐程PLUS

全系标配增强式前后双独立悬架系统，实现了极致驾控与舒适驾乘的完美平衡，各种路况下都能始终保持从容姿态，让车上的老人无需担心道路颠簸。