荣威i6MAX新能源5座落地要多少钱？荣威i6MAX新能源提车价

较高的续航里程是一个很不错的卖点，也让不少对于新能源车有顾虑的消费者打消了“续航焦虑”。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——荣威i6MAX新能源

2021款EV500天幕旗舰版，然后再为大家算一算它的落地价。

再看下配置，荣威i6MAX新能源配备主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压显示。此外，这款车还配备了主驾驶位车窗一键升降、定速巡航、自动空调等十二项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，我们以荣威i6MAX新能源

2021款EV500天幕旗舰版为例，其官方指导价为152800元，据了解目前铜陵市没有什么优惠;如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6549元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是160799元。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

导语：荣威RX5新能源，这款车表现如何?让我们一起来看一下

近几年来国内的新能源汽车发展速度非常快。新能源汽车拥有着不错的经济性以及不限号的优势。有很多的消费者在在买车的时候也对新能源汽车有所关注。有需求的地方自然有市场，因此很多车企业纷纷推出自主研发的新能源汽车。

今天要给大家介绍的这款车是荣威RX5新能源，这款车不仅在技术方面非常可靠，同时续航里程也很高，消费者反馈的口碑也很不错。它的真实情况如何?下面小编就给大家一一介绍。

车子前面用了大脸的设计，看上去十分霸气，野性十足。在车身腰线的修饰下，车子看着也比较修长。SUV的味道很足，而且荣威在车型外观的设计上都使用了很多镀铬条，所以这个车子的外观看起来也是更加精致。但是车身的钣金做工不是特别好，尾箱门和车身之间的缝隙就挺大。

荣威RX5新能源可以说是兼顾了很多人的需求，有的人喜欢内饰上用特别大的屏幕，有的人喜欢用按键，于是这台车的内饰就安装了一个尺寸超大的屏幕，而且也留下了一些按键，满足不同人的需求，这点还是比较用心的。中控10.4英寸的液晶触控屏，科技感十足，车联网，语音遥控等等，细节上也很细致，开起来有一种开豪车的感觉。

座椅的包裹，支撑感不错，长途驾驶也不会疲劳，车厢内也比较安静，纯电动行驶下基本没有什么太大的噪音，上了高速之后的风噪声和胎噪也是比较小的。自动空调还能进行温度分区控制，这个是特别实用的。而且这个车子的空调就算把它开到最大的时候也是很安静，不像有些车子空调风力开到最大的时候，车里面就很吵。

电动车起步的时候绝对是比燃油车要好的，起步平顺，不会有那种低俗的顿挫感。动力不是很强，但也够用0~60km的加速，能跟1.8T的车打个平手，60~100公里的加速，差不多是1.6L自然吸气发动机的水平。100 km以上的加速就只能吃别人的尾气了。

各位车主的体验怎么样?快来评论区和小编一起交流吧～

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着市场竞争日益激烈，新能源车需要寻找新的突破口和增长点。而相比传统燃油车市场，新能源汽车在近两年的快速发展中，中高级纯电轿车的关注度再持续提升。找车网

6月16日，

上汽集团

宣布，

荣威

品牌首款中高级纯电轿车——荣威D7将于年内上市，而它的到来也拉开了荣威新能源转型的序幕。

拉开品牌新能源转型序幕

当新能源车在汽车市场中扮演愈加重要的角色，汽车企业随之纷纷加快在这一领域的布局，以求争得先机。

作为荣威新能源转型序幕的重要车型，D7将满足新能源时代消费者日益增长的出行需求，同时也会成为未来的主力车型。并且，其作为荣威品牌全新产品序列“D家族”的首款车型，也是荣威品牌践行上汽集团“新能源车发展三年行动计划”的重要一步。

和燃油车的三大件不同，新能源车首先要看的就是三电了。荣威D7是荣威品牌首款基于星云平台开发的新能源车型，搭载了升级的全新魔方电池、VGA六合一电驱，有着雄厚的技术支撑。

星云平台是上汽集团十年磨一剑，潜心研发的全新平台，具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，主要包括电池系统44-150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150-600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。这也让荣威以D7为开端，对未来产品规划上，有了更多可能。

续航和电池安全的焦虑，则是靠全新魔方电池解决了。两款魔方电池的搭载，让荣威D7最高续航达610公里，在安全性方面，魔方电池更是打造了五重防护机制，硬软协同，构筑了一道坚固的安全防线。同时，新车零百公里加速达到6.3s，让后驱驾控性能得以释放。

其实，再理性的消费者，也逃不开一款车外观带来的“诱惑”。全新的品牌电感化设计语言让D7车身侧面更显修长，营造出平衡的美感。此外，D7拥有超大的车内空间，即便身高1.8米的成人坐在第二排也能得到充裕的腿部空间，充分展现出了一台中高级轿车应有的高级品质，

后驱中高级纯电轿车“三剑客”

一直以来，后驱车型凭借出色的驾驶性能，受到年轻消费群体的广泛追捧。但在新能源车市场中，大部分车企尚未完全实现转型发展，还无暇顾及后驱车型的市场布局。目前来看，市场上在售车型几乎以前驱车型为主，真正给人留下印象的高品质后驱车型寥寥。

面对着消费市场的实际需求，时刻洞察消费市场需求变化的荣威品牌选择了主动出击。

事实上，早在2016年7月，荣威品牌推出“全球首款智能互联网汽车”RX5后，其品牌发展的一举一动便备受市场关注。

进入电动化时代，荣威品牌持续稳定布局，让我们看到了一家成熟车企的技术底蕴。此次，中高级纯电轿车D7的出现无疑给人们带来更大冲击。

此前，提到传统燃油车，人们会想到以BBA为首的豪华品牌。而提到新势力，人们会想到“蔚小理”为代表的互联网造车企业。这些汽车界为人熟知的三家车企，各自代表了新旧汽车领域内的佼佼者，同时也是高端和品质的代名词。

令人遗憾的是，在后驱中高级纯电轿车领域，尚没有类似“组合”出现。而相对热度较高的也只有

比亚迪

海豹

和

深蓝SL03

两款车型。不过，这样的局面，随着荣威D7的面世，有望被彻底打破。

在核心“三电技术”领域，三款车型均配备了各自最新的技术，从电机最大功率与续航方面来看也非常接近。不过，作为荣威新能源的重磅产品，D7在外观、技术方面均有突破，相信其将凭借其核心竞争力迅速抢占一席之地，与比亚迪海豹、深蓝SL03一起初步形成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的格局。

而且，虽然三款车型同样都为中高级纯电轿车，但荣威D7的车身尺寸更大，其长宽高分别为4890/1872/1510mm，前后备箱总容积达到447L。相比之下，比亚迪海豹和深蓝SL03车身长度分别为4800mm和4820mm，从这一点来看，荣威D7大有后来居上之势。

中高级纯电轿车成新增长点

从2009年新能源车推广初期的“十城千辆”，到如今单月销量稳定保持在60万辆以上，新能源车在短时间内实现了跨越式发展。业内预计，今年新能源车销量有望突破900万辆。

历经10余年市场培育，如今新能源车已成为汽车市场重要一员。中国汽车工业协会数据显示，5月，新能源车市场渗透率首次突破三成，呈快速增长态势。

虽然新能源车整体发展势头良好，但中高级纯电轿车市场份额占比较小，亟待提升。目前，新能源乘用车主要以紧凑型车型为主。一边是消费市场需求，另一边是产品布局缺口，中高级纯电轿车市场布局空白亟待填补。

在前不久举行的2023

上海

国际车展上，各大车企纷纷在该区间投放新车型，但有竞争力的，只有比亚迪海豹和深蓝SL03等少数车型。而中高级纯电轿车D7的上市，将成为B级纯电轿车市场上的又一重要补充。

事实上，在上汽荣威的技术支撑下，以高品质形象出现在消费者面前的D7为人们带来的不仅是品质，也是自主品牌整体实力奋发图强的象征，势必将进一步刺激B级纯电轿车的用户增量市场。

总结

可以说荣威D7的到来，无疑丰富了中高端纯电轿车市场的选择。作为纯电后驱平台的代表者，荣威D7有着更高的颜值、更宽敞的车内空间。相信随着后续的上市，匹配上一个令人惊喜的价格，其也将获得消费市场的广泛认可。

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