起亚k5属于什么档次车

另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车3悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上;从家用车的角度出发，一台13万的K5，无论是从空间上还是从使用角度上来说，都要比13万的思域更要出色在内饰设计以及配置上，起亚K5虽然算不上非常优秀，但也有着自己的特色，全黑的内饰设计非常符合如今的用车习惯;起亚k5是东风悦达起亚旗下的一款中级车，是一款合资车型起亚k5全系采用前置前驱的驱动方式起亚K5的长宽高分别为4855mm1835mm1475mm，轴距为2805mm起亚K5的主被动安全配置很齐全，包括了全液晶仪表盘儿童座;代表企业领先的造车理念和尖端科技第一代起亚K5于2000年在左右诞生，K5的第一代车型大多是以Optima之名进行销售，第二代车型在韩国市场所用的名字是起亚Lotze和起亚K5，现在该车在全球市场都统一为Optima，但在中国市场是。

可以说在当下的B级轿车市场，全新一代起亚K5凯酷是一款更懂市场需求的车型，如果价格合适，成为爆款车型也是很有可能的事本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任运营人员newbee本文来源于汽车之家车家号;大岳起亚K5外观家族前脸的外观，整个车身非常运动，线条流畅动感，18英寸超大车轮，虎啸式的中网展现了K5大胆前卫的设计理念，受到了很多网友的好评，他们说外表帅气，丝缎和银色的颜色也很大气，尤其是在阳光下大岳起亚K5;起亚K5，是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型于2011年3月10日在上海浦东嘉里大酒店正式上市此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于。

起亚K5定位于豪华四门轿跑，搭载了代表起亚领先技术的θII系列汽油发动机，值得购买起亚K5的前脸沿承了“DESIGN KIA”的家族风格，略呈V型的虎啸式进气格栅犀利威猛，充满了强劲的力量感和运动感宛如锐利虎眼的HID氙气前;起亚K5是一款相当不错的b级别车型，主要优点是外观设计年轻时尚，价格实惠以及动力突出1这款车型的外观设计非常符合现在年轻人的审美观，整车采用了很多直线元素，呈现出了凌厉的外观风格2作为一款合资品牌，这款车型现。

内饰个人感觉那个方向盘有点像宝马的M3其他的方面也不错，皮质材料用的挺多的，很上档次空间空间相当不错，中型车必备 配置这个价位能买到那么大的车 性价比还是不错的 动力真的够用了，现在才提车几天，还;3悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性4召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是起亚K5先前。

起亚k5定位于中级车型，稳定性相当不错，样子也是时尚大气，而且动力表现相当不错，只是后续保值率来说不如大众系列;起亚K5属于典型的中级轿车，虽然韩系车的品牌知名度没有德系和日系车高，但是起亚K3开出来没有什么丢人的，车子只是一个代步工具而已;回答起亚K5即原来的原装进口车凯尊，因为以前我的车是赛拉图，所以去年在4S保养时仔细研究过此车因为4S不让试驾，所以我只能说我对此车的外观即内饰感受了，外形设计的很漂亮，就是引擎盖上那个车标太难看了后备箱空间。

起亚k5是一款中型轿车这款车搭载了两款发动机，一款是16升涡轮增压发动机，另一款是20升自然吸气发动机这款车的16升涡轮增压发动机最大功率132kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速5，500 rpm，最大扭矩转速1500到4。

存在感大不如前的两个韩系合资品牌北京现代和东风悦达起亚，今年带来了自家全新旗舰——全 新索纳塔(下文简称索纳塔10)和全新一代K5凯酷(下文简称全新K5)。这两款基于现代起亚集团第三代i-GMP平台研发的“姊妹车型”在底盘结构、多项配置和动力等层面保持了高度的一致，同时也在设计和调教方面保持了各自的品牌特征，从而造就了视觉上性格迥异的两款车。这两个全新旗舰到底有什么异同呢?我们从对比试驾中找到了一些答案。

过往的经验表明，对于各方面保持高度一致的“姊妹车型”而言，各自独特的设计成了首要的产品区隔方法。索纳塔10和全新K5也不例外。接下来我们就先看一下两款新车的外观设计。

1、外观对比：

作为全新车型，索纳塔10和全新K5凯酷都采用了各自的家族最新设计语言。整体设计风格都很动感，而且年轻气息明显。

索纳塔10的外观简洁而优雅，透着浓郁的轿跑气息。大量柔美的线条勾勒出了索纳塔10婀娜优雅的“身段儿”。全新K5凯酷则展现出了另一种运动气质。整车线条更丰富，也更犀利，勾勒出了充满力量和攻击性的“战斗气息”。找车网

两款车的车头设计得都很低，运动气息十分明显。然而，两款车型的前脸设计有着迥然不同的性格。不知是真觉着好看还是为了制造争议性话题，索纳塔10长了一张硕大的“鲇鱼嘴”。在圆润的车头、略显怪异的大灯和两侧下进气口的“配合”下，索纳塔10的“鲇鱼”既视感活灵活现，因此招致了骂声一片。全新K5凯酷的前脸设计要“规矩”得多，整个前脸采用三层扁平化布局，犀利的大灯、熏黑网状贯通式中网和巨大的下进气构成了一张不怒自威的“性能脸”。从销量来看，全新K5凯酷远比索纳塔10受消费者欢迎。想必，那张“鲇鱼嘴”难辞其咎。

两款车型的侧身都采用了时下流行的掀背设计，整体上的轿跑味道很浓郁。不同的是，索纳塔10的侧身造型采用了大量流线元素，动感优雅。车顶弧度柔美流畅，有种欧系轿跑味道。全新K5的造型则刚劲有力，肌肉感十足。车顶设计简洁明快，美系风格更浓郁。从美感角度来说，索纳塔10的身段儿设计得要比全新K5凯酷更漂亮一些。

作为“姊妹车型”，全新K5凯酷和索纳塔10都配备了19英寸的轮毂，轮胎规格也都是245/40 R19规格的米其林浩悦4。只是在视觉感受上，全新K5凯酷的两面+抛光的双五辐轮毂力量感十足，索纳塔10的十字插花式双五辐轮毂更显别致。

相比于车头的“招摇”，车尾设计要“老实”得多。两款车的车尾都采用了三层布局，行李箱盖顶部都加入了时下流行的“鸭尾”设计，并配备了贯穿式灯带，后包围底部都配备了双出排气，中间都加入了“扩散器”设计。不同的是，全新K5凯酷的车尾造型更激进，肌肉感更强。索纳塔10的车尾则延续了整体上简洁的风格。

总之一句话，全新K5凯酷的造型更有攻击性，整体上更正统。索纳塔10胜在动感优雅，但“鲇鱼嘴”有些让人望而生畏。接下来我们来看两款车的内饰差异。

2、内饰

两款车型的内饰整体上都采用了简约的扁平化风格，整体布局也大差不差，差异主要体现在细节的把控方面。

全新K5凯酷的内饰采用了简约的扁平化设计风格，贯穿式中控台、连体大屏等处使用了矩形元素，视觉感受规整硬朗，透着浓郁的商务气息。

索纳塔10的整体内饰布局同样非常简洁，但中控台、连体式大屏等处采用了更多棱角处理，设计感不俗，非常精致，整体风格更运动一些。

全新K5凯酷的方向盘采用了三辐设计，并加入了黑色真皮包裹，“6点”处还加入了明晃晃的镀铬装饰。视觉感受上非常别致。

索纳塔10的方向盘采用了四辐设计，平底的幅度也更大。方向盘同样采用了真皮包裹，“3点”和“9点”周围还进行了打孔处理，下方也采用了镀铬装饰。只是就设计感不如全新K5凯酷。

两款车型都配备了两块12.3英寸大屏，并采用了时下流行的连体设计，车机系统和功能性也大同小异。只是造型也UI设计略有不同。

两款车的12.3英寸全液晶仪表盘布局清晰、显示细腻。相比之下，K5凯酷的仪表盘UI色彩更艳一些，索纳塔10的配色比较素雅，但布局科技感更强，显示信息更丰富。

K5凯酷的仪表盘支持三种主题，科技感和实用性有一定的优势。

两款车型的中控屏的页面布局和显示内容大同小异。K5凯酷的UI设计更多彩，索纳塔10的设计比较素雅。视觉感受上都很不错。

将座椅调至最低后，K5凯酷和索纳塔10的前排头部空间都达到了一拳，不相上下。相差的5mm车身高度没有任何影响。

得益于超长的轴距，两款车型的后排腿部空间都超过了两拳半，相比之下，K5凯酷的腿部空间更充裕一些。头部空间两车差别不大，都在4指。另外，两款车的后排中央都有较高的凸起，好在凸起部位宽大且纵向空间充裕，放下两脚没有问题。

总体来看，两款车型的内饰布局和设计大同小异，车内空间也相差无几。稍有区别的是，K5凯酷的设计风格更偏商务，索纳塔10的风格更偏运动。另外要说的是，索纳塔10的车内异味较为明显，K5凯酷要好一些。下面我们聊聊车辆的动态表现。

3、动态

两款车型都搭载了现代起亚集团的2.0T发动机。机舱内的结构和布局也非常类似，177千瓦的最大功率和353牛?米的最大扭矩参数也相同。

与发动机匹配的都是8AT变速箱，而且都采用了电子换挡机构。不同的是，K5凯酷的电子换挡机构采用了旋钮式设计，索纳塔10为按键式。

两款车型的发动机响应都比较直接，动力储备也很丰富。相比之下，K5凯酷初段油门响应更直接一些，动力输出也比较顺畅，随踩随有的感受更好。索纳塔10的油门脚感更好，但调教相对更温和，扭矩输出时爆发感更强烈。

8AT变速箱在两款车上的感觉都很好，换挡逻辑比较清晰，对驾驶意图的理解也比较到位。换挡过程平顺，很难察觉到顿挫感。只是在急加速时，变速箱多少有些延迟感。K5凯酷感官上的延迟感更轻微一些。

行驶质感上，两车的调教差异比较明显。相比之下，索纳塔10的转向反馈更细腻，阻尼感更强，刹车力道和脚感更出色些。K5凯酷的方向力道偏重，但阻尼感也较为模糊，刹车的力道略显偏软。另外，索纳塔10的底盘更扎实，减震回弹干脆利落，路感更清晰，快速并线过弯时紧致感更好。K5凯酷的悬架整体感觉很硬，但减震的回馈略显生涩，过弯并线时的支撑感稍逊于索纳塔10。

最后要说的是，索纳塔10的车内噪音抑制更好，车内的安静度基本都能承受。相比之下，K5凯酷的车内稍微嘈杂些，发动机的“工况反应”更容易察觉。

总体来看，整体机械素质大差不大的两款车型并无过于明显的本质区别。相对来说，索纳塔10对动力输出和驾乘质感的把握更精致些，K5凯酷的风格则偏重于驾驶本身。

写在最后：

从对比试驾过程来看，起亚K5凯酷的设计更“性能”，更有“驾驶”感。索纳塔10的设计更优雅，整体的驾乘感受也更好。当然，前提是对那张“鲇鱼嘴”不排斥。不可否认的是，全新的K5凯酷和索纳塔10的整体产品质感达到了同级中的中上等水准，也让我们见识到了现代起亚最新的技术实力。更值得一提的是，两款车型的设计动感、调教运动，充满了年轻味儿。这也是两个品牌对消费趋势的一种回应。当然，同宗同门的两款“姊妹车”还是展现了各自的特征，用自己的方式向消费者示好。

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近日，起亚发布了全新国产K5凯酷的官图，新车的外观相比海外版车型做了一些调整，它的外观颜值非常的高，气质和现款车型也完全不同，新车的车身长度和轴距相比海外版车型进行了加长。全新国产起亚K5凯酷会在今年7月底开幕的成都车展正式首发亮相，并于9月份正式上市。

全新国产起亚K5凯酷的车身的侧面采用了很有流线感的设计，它的车顶采用了溜背式的风格打造，并且官图当中的车型采用了双拼色的设计，并采用悬浮式的车顶的造型，很有运动效果。全新国产起亚K5凯酷的车窗的上沿采用了镀铬条的装饰，镀铬条一直延伸到车尾部形成了环绕式的造型，风格非常的个性化。新车车身侧面的腰线采用了很凌厉的设计，它的前后翼子板以及腰部都采用了很有肌肉感风格的设计。新车的车轮毂采用了五幅式的花瓣式的造型设计，造型也比较干练。

全新国产起亚K5凯酷的前脸造型也非常的凌厉，它的前脸风格相比海外版车型进行了调整，新车继续采用虎啸式的进气格栅的设计，它的进气格栅的底部延伸到了大灯的下方，上面采用了鳞片式的黑色网格装饰，造型有些粗犷。新车的大灯造型非常的个性化，它的照明大灯呈一字型的排列，采用了矩阵式的风格，日行灯采用了一个接近S形状的设计。

全新国产起亚K5的车尾部采用了很有层次感的设计，新车的尾部的线条感很强，它采用了贯穿式的尾灯的布局，尾部线条的视觉效果非常的凌厉。新车的底部采用了很有质感的包围，它的镀铬条装饰看上去也很有质感。

全新国产起亚K5凯酷采用了很时尚的内饰设计，它采用了一个三幅式的平底方向盘，并采用悬浮式的中控大屏，液晶仪表和中控大屏采用了连体式的设计，两个大屏都是12.3英寸。新车的副驾驶的一侧采用了阶梯式的面板装饰，它的前侧的地台也很显质感，采用了旋钮式的换挡方式。

全新国产起亚K5凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，它的车身长度相比海外版车型增加了75mm，轴距相比海外版车型增加了50mm，所以空间表现将会比海外版车型更好。在动力方面，新车搭载的是1.5T和2.0T的动力，它的最大输出功率分别为170马力和240马力，分别配备7速双离合变速箱和8AT变速箱。

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