理想汽车总销量40万台 12月新能源销量出炉，富二代们生猛无比，两位创一代缺席

理想汽车学习特斯拉，也办起来科技日。同样的是，各业务负责人进行细分领域技术解读;不同的是，没有现场群访对话环节，总感觉有点不够过瘾。

6月17日，理想家庭科技日召开，创始人李想没有讲话，但李斌驾车而来，并进行了致辞。

作为理想AI梦工厂的厂长，李斌表示，“今天，理想第40万台整车在理想常州基地正式下线。我的使命是极致严谨地造好理想的每一部车，无论是40万台、100万台还是1000万台，我都会持之以恒”。

理想找到了李斌做厂长，当然此“理想李斌”非“蔚来李斌”，但也成就了当天活动最大的“笑点”。

实际上，“笑点”背后，更值得关注的是厂长提到的数字：40万。

活动当天，是理想汽车第40万台新车下线

。

从2019年11月，第1台下线;2021年10月，第10万辆车下线;2022年8月，第20万辆下线;再到如今2023年6月17日，第40万辆下线……理想汽车共用了不到四年的时间，且新车下线速度越来越快。

销量不断增长的同时，

理想需要思考：下一个阶段，靠什么吸引来更多用户?

此前的上海车展上，理想已经给出了答案：双能战略，要电能、要智能。

此次发布会上，理想汽车针对这一战略，从高压纯电、智能空间和智能驾驶三个方面，进一步给出了技术层面的解读，并公布了各项业务最新进展

。

产品层面，尽管没有新品展出，

但理想汽车终于给出了纯电超级旗舰的名字“MEGA”，并宣布其将于今年底发布，剑指50万以上全品类乘用车销量榜首。

理想方面并没有公布命名逻辑，但有猜测认为，“MEGA”或意为Make EV Great Again，让EV再次伟大。

理想纯电超级旗舰“MEGA”手绘图

这款车是凝聚理想“双能战略”最新科技成果，此次发布会上提到的技术，或许都能在MEGA上看到。

回过头来看科技日，令人略为惊诧的是，理想汽车科技实力，已经这么强了吗?

01

如何做到充电10分钟，续航400公里?

五年前，理想ONE发布之际，李想曾表示，要为消费者创造一辆没有里程焦虑的智能电动车，这是他选择增程方向的重要原因。

之后的很长时间里，李想都在反复强调：还不到做纯电的时候。

这其中很大的原因是：充电速度慢、长途充电难

。

如今，针对这两大痛点，理想给出了自己的方法。

第一步是：

自研800V高压纯电平台，并将大规模量产5C纯电车。

理想汽车

动力驱动负责人刘强称，“理想充分利用电池最大5C充电倍率，最终做到

‘充电9分30秒，续航400公里’

”。

所谓“充电倍率”，即在充电过程中电流与电池容量的比值，充电倍率越大，充电功率也越大。以100kWh的电池包为例，达成5C的充电能力就意味着电池的充电功率可超过500kW。

据刘强介绍，理想纯电车型采用5C充电倍率电芯与电池热管理系统，可以实现峰值500千瓦以上的充电功率，最终实现：充电4分30秒，续航200公里;充电9分30秒，续航400公里;充电22分钟，续航600公里。

如何保证冬夏季都能实现快速充电。刘强表示，

理想在电芯技术、pack结构设计等方面进行了全面的创新

。

首先，是电芯大倍率充电能力的突破

。电芯充电是锂离子从正极脱出，经过电解液和隔膜嵌入到负极的过程，大倍率充电能力的实现，需要提升整个过程中锂离子的迁移速率。理想的大倍率电芯设计正极采用了活性面调控技术，电解液引入了快充添加剂和界面调控技术，充电速度提升30%，负极采用超离子环石墨技术，对比常规石墨锂离子扩散速度提升60%。

第二，是电池系统低产热能力的突破

。为了实现安全平稳的大倍率充电性能，需要严格控制电芯的产热，在电芯内阻方面，理想在体系、结构、工艺方面进行了多重创新，比如低阻抗体系设计和一体化极柱结构设计，把电芯内阻从0.4毫欧降低到0.3毫欧以下，最大程度减少了大倍率充电过程中的电芯产热，实现产热量降低30%。

第三，是电池系统高换热能力的突破

。在热管理系统设计上，理想汽车引入了麒麟电池方案，将传统的电池底部冷却方式升级为技术难度更大的在电芯间的侧面冷却，电芯换热面积可以增加5倍，热度降低75%，最大换热能力提升至16kW，保证电芯运行的安全与寿命。

通过上述方式，理想解决了“充电速度慢”。

而针对“长途充电难”的问题，理想选择自建5C超级充电网络。

根据理想汽车规划，

今年年底将建设完成超过300个超级充电站，2025年将超过3000个。

刘强称，

届时对于高速公路的出行，理想超级充电站的平均价格间隔将小于100公里，每个站每小时能够服务9~20台车

。

与此同时，

在城市核心环线上，理想计划2024年底将建设超过300个城市枢纽站，完成以6公里为间隔的双向覆盖，用于满足城市环线高速和城市连接路段的补能需求

。

除此之外，

理想汽车在发布会上，还带了一个“新物种”自动充电机器人

。当车辆行驶到充电车位，充电机器人会通过视觉识别可以自动插枪充电，全程无需下车，自动充电后自动结算、自动驶出。

800 V高压纯电平台、5C超级充电网络、自动充电机器人……在刘强看来，伴随着这些技术的落地，“纯电车充电速度将由2G带入5G时代，有望实现对燃油车的大规模替代。”

02

理想同学用上了自研认知大模型

与理想纯电车还未与外界谋面不同，“理想同学”可谓是老朋友。

作为一款理想汽车自研的语音引擎，“理想同学”上线于2021年6月1日，目前已经过了多次迭代升级。

此次发布会上，理想汽车智能空间算法科学家陈伟带来了“理想同学”的最新技术进展：

从软件1.0时代进化到软件2.0时代，理想同学将变成未来交互的一个主入口，从一个头像，变成一个AI虚拟生命、一个新的“家庭成员”，拥有像人类一样强的多模态感知、多模态交互能力

。

比如，它能像人一样主动地感知环境、感知人;像人一样去学习、认知、推理和记忆;像人一样去表达和互动……

陈伟指出，为了让理想同学拥有上述能力，需要在技术上实现更大的变革，构建多模态人机交互的技术体系。即，

搭载覆盖全车多音区的数字硅麦、3D ToF摄像头、IR传感器，基于空间多模态感知-3M技术(视觉的MVS-NET、信号的MIMO-NET、语音的MSE-NET)，理想同学的感知能力，将变得更像人，可以充分感知舱内空间的多模态信息

。

“但这还远远不够，

我们自研了认知大模型：Mind GPT

。”陈伟希望，在大模型的世界里，可以让每个家庭，都拥有自己专属的理想同学，一个在出行空间里，陪伴家人的伙伴。有了Mind GPT加持的理想同学，可以变成带您走遍世界的伴侣型“老师”，专业的用车“管家”，教您画画和编程的“专家”。

据陈伟介绍，

Mind GPT使用了1.3万亿个token，进行基座模型训练，这相当于它具备了人类高质量知识的总和

。

Mind GPT不仅在学全世界的知识，理想还为它建立一个不断更新的汽车知识图书馆。在此基础上，Mind GPT经过了大语言模型的一些关键的训练环节，数百万数据的监督指令精调SFT和百万级数据的强化学习RLHF，具备了安全、准确、有逻辑的对话生成、语言理解、知识问答、逻辑推理等能力。

拥有这样的能力，理想同学可以变成什么样的角色呢?答曰：一位车辆“专家”，知识渊博的“学者”，因材施教的“老师”，走遍世界的“导游……

这些是怎么做到的呢?陈伟回应称，

首先要确保知识的准确性，为此理想使用了知识增强的建模技术，并针对理想的用车场景建立了理想的知识图谱里LiKG 1.0;同时需要它能善用工具，可以随时调用外部能力

，Mind GPT作为大模型控制器，连接了外部的Model Zoo和API Zoo，通过大模型对用户输入的理解和思考，有条理的进行任务的规划，独立完成自己擅长的部分，并调动外部的API和专用模型，解决自己不擅长的部分，持续拓宽大模型的能力覆盖。

此外，Mind GPT自带记忆，可以选择让理想同学基于历史对话记住自己的偏好和习惯;具备成长自我学习和进化，能够基于每一次反馈和纠偏，不断迭代自身的能力，让理想同学越用越好用。

“这就是我们以大模型Mind GPT为核心的新一代多模态人机交互技术体系，它将全力支撑空间交互2.0的落地应用。”陈伟宣布理想全系车型智能空间OTA计划表示，

“全新的AI交互界面、AI百科问答、任务大师AI版、AI绘画、多模态可见即可说2.0等，即将和大家在不久的将来见面。理想ONE车主朋友们期待的‘任务大师’，很快也会推送给大家”。

03

城市NOA和通勤NOA即将上线

智能驾驶可谓是理想汽车此次家庭科技日中，最受关注的部分。

在之前上海车展上，理想汽车已经介绍了城市NOA的落地战略。即，

通过大模型AI算法，摆脱对高精地图依赖，实现快速落地，最终达成年底覆盖100座城市的目标

。

此次发布会上，理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋进一步介绍了理想城市NOA背后的技术。

要让AI司机全面替代人类来开车，就必须让它学会走出地图，像人类一样实时感知真实世界、理解道路环境。而

理想AD Max 3.0基于BEV架构的车端感知模型已经可以在绝大多数路段实时生成稳定的道路结构信息

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蔚来

、

小鹏

、理想作为头部新势力品牌，外界经常将他们称之为“蔚小理”，之所以有这样的叫法是因为这三家在销量和影响力上都是新势力品牌中的佼佼者。细看之下也可以发现，“蔚小理”之间曾经的格局也是蔚来是老大，小鹏次之，理想则排在了最后。

但是，从目前这三家新势力品牌各自的表现来看，

理想汽车

已经形成了断层式领先，说得更直白一点就是，蔚来和小鹏已经和理想不在一个段位，“蔚小理”的称呼从某种程度上来讲是在贬低理想汽车。

进入到2023年以来，理想汽车的表现外界有目共睹，不断刷新着新势力品牌销量新高，甚至在10月份销量一度突破了4万辆，比蔚来和小鹏销量之和还要多。持续增长的销量似乎也让理想汽车膨胀了起来，近日有关理想汽车明年销量预测将达到80万辆的消息，也引起了外界的广泛关注。

80万辆销量预测可信度有多大?

近日，有媒体从供应链权威人士处获悉，理想汽车给到供应链企业的2024年销量预测为80万辆。据悉，车企每年年末都会向供应链企业提供下一年的销量预测数据，以便供应链企业安排相应的产能计划，不过全年产能预测数据往往还会随着市场环境变化进行多番调整。

针对这一消息，理想汽车相关负责人也进行了回应，称2024年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在2024年挑战豪华品牌第一名。言外之意就是，针对2024年80万辆的销量预测并不属实，但理想汽车明年的销量目标是超过BBA。

而BBA的销量又是怎样一个高度呢?引用2022年的销量数据来看，在2022年

奔驰

在华总销量为75.39万辆，

宝马

销量为79.2万辆(含

MINI

品牌)，

奥迪

销量为64.25万辆。也就是说，若按照宝马在2022年79.2万辆的成绩来看，理想相关负责人所称的在2024年挑战豪华品牌第一名就必须达到80万辆这一级别，这不与网传的80万辆销量预测一致吗?

值得一提的是，理想汽车在2023年的销量目标仅为37万辆，从目前的表现来看，理想汽车1-10月份累计销量已经达到了284647辆，销量目标完成率高达76.93%，只需要在11月份和12月份保持销量在4.2万辆以上，就能完成37万辆的年销目标。但2024年要完成80万辆的销量预测，则要在今年的基础上增加约43万辆，平均每月销量要达到6.66万辆以上，难度可想而知。

两款新产品加持，理想汽车还能创造怎样的神话?

从BBA进入到国内汽车市场以来，在高端市场中的地位几乎从未受到过威胁，虽然不少车企在销量上比BBA更高，但论在豪华市场，无论是

凯迪拉克

还是曾经需要加价提车的

雷克萨斯

，也没能对BBA造成太大威胁。

但是，理想汽车作为一个单车均价超过30万元的豪华品牌，如果能在高端市场压过BBA一头，无论是市场地位还是影响力都将得到极大提升。目前，理想汽车拥有L7、L8、L9三款量产车型，最便宜的

理想L7

起步价为31.98万元，定位最高的

理想L9

，起步价更是高达42.98万元。

如果想要在明年将销量提升到80万辆这一级别，仅靠现有的三款车型肯定是不可能的。按照理想汽车的计划，除了找车网

理想MEGA

外，理想汽车还将在明年上半年推出

理想L6

，下半年更是将打造出三款纯电产品。其中理想首款

MPV

车型理想MEGA已经在广州车展首发并开启预订，并将在12月份正式上市，明年2月份开启大规模交付。

根据理想汽车官方发布的数据显示，理想MEGA在广州车展开启预订后，只用了1小时42分钟订单就超过了1万辆。由此看来，待理想MEGA上市后，势必会成为理想汽车新的销量增长点。

不过，理想MEGA毕竟是一台

MPV

车型，同时外界普遍猜测该车的售价将超过50万元，无论是所对应的市场还是价格，理想MEGA都很难在销量上有太过亮眼的表现。所以，理想汽车明年的销量主力或许还是理想L6和将要在明年下半年推出的三款纯电产品。

比较遗憾的是，无论是理想L6还是另外三款纯电产品，在网上基本没有太多信息曝出。不过从命名上看，理想L6的定位无疑是现有的三款产品中最低的一个，或许在价格上将下探到30万元以内。以理想汽车在30万级新能源汽车市场的影响力来看，理想L6无疑有着很强的吸引力，加上三款纯电产品的加入，或许理想汽车明年还真能完成80万辆的销量成绩。

写在最后：

从表面上看，理想汽车想要在明年销量达到80万辆，几乎有点不切实际。但仔细一想，如果理想汽车明年的新车计划能够全部落地，届时将有8款车型在售，且理想L6还将进一步拉低理想汽车的入手门槛，80万辆的销量似乎对理想汽车来说并不困难。

不过，车轱辘担心的是，理想汽车所称的三款纯电产品不会是现有车型的纯电版吧?更何况，理想汽车能否在明年将产能提升到年产80万辆，也是一个未知数。

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截止2024年1月1日19点，大部分新能源品牌公布了其12月份销量。“富二代”新能源品牌像

极氪

、极狐、岚图、广汽

埃安

和智己大幅增长，什么原因?和大佬华为联手的

AITO

问界销量也大涨，什么原因?另外，有两家知名的“创业一代”新势力遗憾缺席，又是什么原因?看完就明白了。

理想 50353辆

理想12月销量50353辆，同比增长137.1%，达成月交付五万辆的目标，2023年总销量376030辆。截至2023年12月31日，

理想汽车

累计交付量超过60万辆，是交付量最高的中国新势力车企。

理想目前在售的

理想L7

(2022年9月30日上市)、L8(2022年9月30日上市)、L9(2022年6 月21日上市)都是2022年上市的车型，2023年没有全新车型交付，其旗舰

MPV

理想MEGA

在2024年3月份才会上市(上市即开始交付)。看来对新势力而言，一年没有全新车型交付，未必影响销量。

蔚来

在2024年也将没有全新车型交付，或许销量也会不降反而大幅上升。

广汽埃安 45947辆

广汽埃安12月销量45947辆，2023年合计480003辆。其7-11月份销量依次为34914、36060、40422、41030辆，11月增幅有所减缓，原因大概率是经销商要消化库存，库存有多少?我们不得而知。但12月广汽埃安销量又有明显上涨，可以明确推测经销商库存不多，现在主销产品有着较强的产品力和性价比，看来它近期即便不推出新车型，也能保持较长一段时间的热销。

AITO问界 24468辆

AITO问界系列12月交付新车24468辆，环比增长29.96%，2023全年交付94380辆，

问界M9

上市七天累计大定突破30000辆。

问界新M7在12月交付新车20611辆，累计交付达48552辆，问界新M7累计大定已突破12万辆，问界M9于12月26日正式上市，上市七天累计大定突破30000辆，2024年起问界的单月交付能力预计将突破30000辆。

弱强联合下的AITO问界，属于典型的被大佬带着飞。相比之下，强强联合产生的

智界

品牌，则有爹不管、娘不顾的风险，我们拭目以待吧。

零跑 18618辆

零跑汽车

12月交付量为18618辆，刷新交付量历史新高，实现119%同比增长，2023年累计交付144155辆，同比增长超29%，成立至今累计交付超30万辆。

相比于定位相似的哪吒，零跑的增长势头更明显，且更早上市，也更早获得了海外资本(Stellantis集团承包了零跑的海外经销权)的青睐。零跑全新架构下的全新中型

SUV

——

零跑C10

即将开始预售，这款车可能在2024年给零跑带来不小的销量。

蔚来 18012辆

蔚来12月交付18012辆，2023年总销量为160038辆。或是由于12月份的NIO DAY对蔚来的宣传起到了较大的作用(NIO DAY上，蔚来还发布了对标

迈巴赫

的旗舰车型

蔚来ET9

，对蔚来的品牌形象有明显正面影响)，销量较前3个月有了大幅提升。

另外，蔚来的换电站也在加紧建设，2023年的千站计划也于12月23日的NIO DAY当天完成，355天新增1000座换电站，完成50116份用户换电站心愿单，累计建成2305座换电站，超30万用户常住地3公里内至少有1座换电站，覆盖7纵6横11大城市群高速换电网络。越来越多的换电站，会加速销量的增长。

另外，

阿尔卑斯

品牌将会是蔚来在2024年的重头戏，其将主营在20-30万元价位，通过换电等核心优势竞争最激烈的市场。

极氪 13476辆

极氪12月销量13476辆，同比增长18.9%，2023年总销量118685台，同比增长65%。2023年，极氪在新增交付两款全新车型的基础上，总销量仅118685台，不算好。猜测主要原因是主销车型极氪001，在2023年竞品大大增多，而且这些竞品都是强调智能化卖点的，相比之下，极氪001的智能化成了小短板。

好在2024年1月1日，全新车型极氪007正式开启交付。这款车的定价和综合产品力十分能打，开启交付后，月销大概率能在10000辆以上。其重要竞品

小米SU7

离上市、开启交付还有挺长一段时间，这个间隙，极氪007几乎没有竞品，将大幅提升极氪的总销量。小米SU7上市后，如果起步价定在20万元左右，对极氪007销量的影响也不会太大，除非定在15万元左右起售。

智己 10412辆

智己12月销量首次破万，2023年总销量38253辆。其中爆品智己 LS6继续高歌猛进，销售9878台，一举拿下“20万元以上全品类纯电汽车中国品牌月销第一”和“中大型纯电

SUV

月销第一”的双料销冠。

智己的销量大涨，让我们看到一家“富二代”新势力的财大气粗。一般我们认为汽车月销量超过3万，年销量超过40万，车企才能赚钱盈利，月销3万是车企的盈利线。显然，智己拿出了极大的成本和决心来追求销量。

岚图 10017辆

岚图12月销量也首次突破10000辆，2023年总销量达到了50552辆。在销量已经连续上涨6个月的前提下，12月岚图竟迎来一次大涨。

岚图的后劲极大，2023年1-11月份，最贵的车型

岚图梦想家

竟然卖出21233辆，占总份额52.74%，可见消费者对岚图品牌的高端化较为认可，

岚图FREE

和

岚图追光

两款定价不算高的车型又在大幅官降，性价比得以明显的提升，所以岚图如果保持目前对销量的重视程度，2024年的销量还会增长。和极氪一样，它也是新能源中的“富二代”品牌，得到了

东风

集团的大力辅助。

极狐 8004辆

极狐汽车12月销量达8004 台，2023年全年累计销量达30016台，同比增长138%。和极氪、智己、岚图一样，极狐也是一家大型集团车企旗下的新能源品牌，也是“富二代”，大概率也是受到了北汽集团的关爱，主销车型得以降价，换来了销量的明显增长。

同时，极狐又推出了一款性价比高，且产品力出色的新车——极狐阿尔法T5，其起售价为15.58万，比宋PLUS EV还便宜，这款车将在2024年成为极狐的最畅销车型。

写在最后

“富二代”新能源品牌在2023年下半年，尤其是12月份集中得到了重视，加大亏损求销量。它们除了降价，也在技术上得到了更多支持，比如极氪007和极狐阿尔法T5两款新车的推出，接下来的市场表现有望越来越好。

AITO问界和华为的合作属于弱强联手，华为几乎主导了一切，该品牌的后劲会十分凶猛。

小鹏

和哪吒两位“创业一代”新势力暂时缺席，不知什么原因。

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