新能源汽车母线欠压是什么故障

荣威eRX5提回来也有一年多了，这一年的时间里，我几乎去哪都开着他，它在我心里已经是我生活最好的帮手。当它劳累奔波的时候，也不能忘记关心它的健康问题，所以及时给爱车保养维修是很重要的。趁着休息日，提前和售后预约好，带上媳妇，一起给爱车保养去。 在车辆行驶的时候，难免会造成零件的磨损，所以爱车要定期保养。其目的就是恢复车辆的性能到最佳状况，防止小问题变成大问题，确保车辆的安全性，以及较佳的经济性与较长的使用寿命。

师傅将eRX5停入机位，准备给eRX5换机油，加上轮胎的检查等保养项目。

打开机舱，左边是一台四缸发动机，右边是电机，同时机舱看上去也非常的整洁。师傅准备给我的eRX5换机油，本次保养，通过上汽APP获得了1张更换原厂基础机油、机滤的8.8折优惠券，维修的师傅给我选的机油是适合夏天高温使用的，想的非常的周到。

首先外观方面给人的感觉非常的时尚大气，非常符合年轻人的审美，白色的颜色搭配着镀铬装饰显得非常的精致和豪华。

大尺寸的进气格栅看上去非常的霸气，同时横条镀铬装饰给人视觉感受非常的强。并且还搭配大尺寸的双色铝合金轮毂，看上去非常的运动。

腰线连接着头灯和尾灯，前后造型也相互呼应，侧面看上去比较的硬朗。

双色铝合金的轮毂样式非常的好看，同时还搭配米其林轮胎，这套轮胎是主打静音性，行驶路感非常不错。

尾部看上去层次感很强，同时中间的镀铬装饰连接两边的尾灯，视觉上增加了车身的宽大感。

右边“eRX5”的标识，绿色的“e”代表着这是一辆新能源汽车，同时PLUG IN代表着他是一辆插电混动车型。

该车带有无钥匙进入功能，搭配着车内无钥匙启动功能使用起来非常的方面。

整个内饰的颜色主打黑色，并且还有银色饰板进行点缀。中控设计为简约的风格，中间10.4英寸的大屏集合了大部分的功能，操作起来非常的方便。

多功能的方向盘，同时还加上了金属的材质，看上去非常的运动。

全液晶的仪表盘，显示的效果非常的不错，可以显示车辆的信息和导航等，使用起来非常的方面。

与纯电版不同的是，eRX5采用了传统的档把设计，这样的设计比较容易上手。

副驾驶前部的中控面板，带有银色的饰条，看上去非常的精致，有设计感。

后排的空间是最能代表这辆车的实用性，我1米78坐在后排，不管是腿部空间还是头部空间都非常的宽敞，同时后排中间的位置还有头枕的设计，后排坐上三个成年人也不会觉得拥挤。 保养完以后，师傅将eRX5洗的很干净，不得不说荣威的服务还是非常到位的，个人认为只要定期的保养，按照荣威的品质，开10几年一点问题都没有。

【太平洋汽车网】厂用母线欠压通常原因为：整个系统(包括发电机)电压降低;母线上的负载严重过负荷;某个负载(包括电缆)故障断路器拒动，引起母线电压下降;多台电动机同时启动引起母线电压降低;当然还包括厂用变压器故障。母线欠压一般是指电压下降到70%左右，再继续降低就会造成厂用母线低电压保护动作，将部分负载跳闸。

消费者在购买荣威新能源电动汽车时，4S店会赠送一把家用便携式随车充电器，直接插220V16A空调插座就可以充电。

但是很多车主在使用时，会发现这个便携式充电器上面的指示灯亮红灯，无法充电。这种情况，一般是因为家用插座没有接地线。4S店赠送的这个家用便携式充电枪，必须插接了地线的插座才能正常充电。

有些车主喜欢外出自驾游，或者节假日的时候去农村乡下。很多时候，只能找到没有接地线的插座。这种情况下，如果使用4S店赠送的随车充电器，就会出现不能充电的问题。这种情况非常令人头疼。

建议：购买免接地家用便携式充电器建议荣威新能源车主可以去淘宝或京东搜索普诺得充电器，普诺得品牌有荣威新能源电动汽车可以使用的免接地充电器。普诺得充电器自带漏电保护功能，不接地线的插座也可以正常充电。

使用普诺得便携式充电器，直接插220V16A空调插座就可以充电，充电功率3.3KW，也就是一小时充3.3度电左右。

普诺得品牌的电动汽车充电枪具备过欠压保护、防雷保护、输出短路保护、漏电保护及过流保护等保护装置，并且内有漏电保护器，在待机或充电过程中如出现漏电情况会及时跳闸，保护客户人身安全。

值得一提的是，普诺得家用便携式充电桩具备电流切换技术，可实现8A、10A、13A、16A四种充电电流模式的选择。如果只能找到10A普通插座，可以使用商家赠送的10A转16A插座转接头，这种情况下，只需要把充电器的电流模式切换到8A模式就很安全。

另外，还有一种情况，有些地区电压只有170V左右，有些离供电站近的地方电压高达250V以上。这种情况下，使用4S店赠送的随车充电器，也会出现不同充电的情况。普诺得充电器具备宽电压匹配功能，即使在这种电压波动范围大的地方，依然可以正常充电。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

，国家市场监督管理总局质量发展局宣布，目前国家市场监管总局正在组织相关技术机构、行业组织对国内现行的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(即汽车三包规定)进行修订，将完善新能源汽车等产品三包条款和相关标准，健全第三方专家争议处理机制，同时探索建立产品三包信息公开平台。

这就意味着，针对新能源汽车产品的专属“三包”政策有望出台，而在此之前，新能源汽车保修、更换、退货等相关规定，都是参照传统燃油汽车产品的三包政策进行的，并没有将新能源汽车，特别是电动汽车的动力电池、电机、电控系统等重要部件纳入对应的修理、退换车辆条款中，因此出现很多不适用的尴尬情况。

包修期内电池坏了，是修还是换?

根据车质网的数据显示，关于新能源汽车的投诉比比皆是，其中大多数的投诉重点都为续航里程不达标、电池损坏等质量问题。

就拿普遍投诉的问题为例，消费者电动汽车保修期内电池坏了，是修还是换?

如果这是一辆燃油汽车，可以根据汽车三包中的第十八条：在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。而且家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。

根据第二十条规定，在家用汽车产品三包有效期内，对于发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算，如果消费者选择更换或退货，销售者应当负责更换或退货。

但根据现有汽车三包法，消费者很难对所购买的新能源汽车进行免费修理或退换，因为汽车三包规定中的上述内容只针对发动机、变速器等动力总成部件，而作为新能源汽车动力来源的蓄电池则属于非强制“三包”范围。

整车质保与电池质保

除了对电池技术的担心，新能源汽的车电池使用寿命消费者也很是关心。但电池过保之后真的坏掉了，其维修费用不容小觑，网友戏称：换电池赶上买车价! 这又该怎么办?有没有统一标准?可否置换、回收旧电池?

目前，国家规定新能源汽车销售企业要提供动力电池不低于5年或12万公里的质保期(以先到者为准)。事实上，车企为了满足消费者的需求，对电动汽车核心零部件的质保都做出了相关规定。部分车企的电动汽车质保范围。

这里科普一下，一般汽车电池使用寿命为6年。可以看出，虽然大部分厂家都推出了超长的质保期，但厂家并未作出相关的责任认定说明，这就为厂家留下了很大的解释空间。以核心零部件动力电池为例，电池衰减是其基本特征，但衰减过快的责任认定不够清晰，如果企业推卸责任，消费者便没有维权的依据。

专属三包政策会更有利于行业发展

其实，同样的问题，昔日也曾出现在传统燃油汽车身上，直至2013年1月1日汽车产品三包政策正式实施以后才有了明显改善。

有统计数据显示，汽车三包规定实施前，2012年我国汽车产品平均新车故障率(车辆销售后3个月的故障率)为17.1%;汽车三包规定实施后，2016年我国汽车产品平均新车故障率则降至8.3%。说明汽车三包规定对争议问题的解决和对汽车产业的发展都产生了非常积极的影响同时，大幅提升了汽车产品的整体品质。找车网

其实，我国在新能源汽车方面的发展是有目共睹的。不仅销量保持全球领先，政策法规也是全球领先的。此次将新能源纳入汽车三包，无疑会为新能源的良性发展再次助力，届时消费者的权益将会进一步得到保护。