配双12.3英寸大屏和全新车机系统 荣威D7家族年内上市 上海车展实拍：荣威RX5 PLUS 采用全新国潮设计

在正在进行的2023年成都车展中，有着众多国产新能源轿车亮相，其中很具代表性的有

比亚迪

海豹

DM-i、吉利

银河L6

、找车网

长安启源A07

和

荣威D7

。

1、比亚迪海豹DM-i

比亚迪海豹DM-i在车展中启动预售，预售价区间为17.68万-24.68万元。新车采用海洋网设计语言，前脸采用横幅镀饰条点缀，泪痕灯组十分犀利。

在车身侧面部分，门把手为隐藏式造型。在车身尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495毫米，轴距为2900毫米。

车尾采用贯穿式尾灯设计，实际点亮效果出众。

在内饰方面，造型采用拼色设计，中控有着烤漆饰板覆盖，软料材质运用较多。中控搭载有10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸中控屏。

在动力方面，比亚迪海豹DM-i搭载的是1.5L和1.5T+电机组成的插混系统，前者发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛·米，电机最大功率为145千瓦、峰值扭矩为325牛·米;后者发动机最大功率为102千瓦，峰值扭矩231牛·米，电机匹配最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛·米，纯电续航里程为121公里和200公里。

2、吉利银河L6

吉利银河L6同样在本届展会里面启动了预售，预售价格区间为12.8万-15.8万元。新车造型与

银河L7

类似，前脸造型十分简约。

车身部分，车窗上侧加入镀铬元素。门把手为隐藏式设计。在车身尺寸方面，银河L6长宽高分别为4782/1875/1489毫米，轴距为2752毫米。

车尾采用了贯穿式尾灯，尾标嵌入在灯组内部。

在内饰方面，造型简洁大气，软料材质运用很多，中控配备13.2英寸中控竖屏搭、10.25英寸液晶仪表。

在动力方面，新车搭载的是1.5TD混动专用发动机+电机组成的插混系统，发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛·米;电机最大功率107千瓦，峰值扭矩338牛·米，综合续航里程1370公里，纯电续航最高125公里。

3、长安启源A07

长安启源A07在成都车展正式亮相，前脸的新标识十分醒目，采用了分体式大灯组设计。

在车身侧面部分，采用了隐藏式门把手设计，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4905*1910*1480mm，轴距为2900mm。

车尾的尾翼造型十分动感，尾灯为贯穿式设计。

在内饰方面，造型十分简约，物理按键很少被运用。由于没有搭载传统仪表盘，大部分功能在15.4英寸的触控屏当中。

在动力方面，新车有着增程版和纯电版可选，前瞻搭载1.5L发动机，最大功率为66kW，电机最大功率160kW;纯电版本的电机最大功率为190kW，CLTC工况续航里程为515km和710km。

4、荣威D7

荣威D7在成都车展亮相，新车预计在年内迎来上市。新车有着两种前脸可选，造型都显得十分简洁。

在车身侧面部分，采用了隐藏式门把手设计，五幅星型轮毂十分醒目。在车身尺寸方面，D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距为2810毫米。

车尾溜背感很强烈，尾灯造型十分犀利。

在内饰方面，仪表盘和中控屏嵌入在面板内，因此看着非常简洁。

在动力方面，D7 DMH搭载的是1.5L+电机组成的插混动力系统，发动机最大功率为82千瓦，电机最大功率150千瓦，亏电油耗为4.3升，纯电续航里程为125公里;纯电版采用后置单电机驱动，最大功率为145千瓦和155千瓦，纯电续航为610公里和510公里。

总评

如今，消费者选择轿车，很多都考虑新能源车型，而这几款新车值得考虑。

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在本届成都车展上，

荣威D7

家族首发亮相。这是

荣威

推出的全新中高级新能源轿车，新车预计在今年四季度上市。荣威D7家族采用了全新的设计风格，动力方面提供

纯电动

版本和双电机超级混动版本，分别是荣威D7 EV和荣威D7 DMH，作为荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型，荣威D7家族的推出将正式拉开荣威新能源全新征程的序幕，同时也是荣威品牌践行

上汽集团

“新能源汽车发展三年行动计划”的重要一步。

荣威D7 EV采用了全新的设计语言，其中分体式大灯设计十分精致，上部大灯造型修长，而封闭式的格栅则凸显了作为

纯电动

车的身份。

侧面线条优雅而修长并配备了隐藏式门把手，这也是为电动车优化风阻系数而做的，尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距达到了2810mm，尾部设计圆润宽厚饱满而富有张力，微翘的小尾翼增添了一定的动感。

荣威D7 DMH的整体设计延续了极具未来感的语言，头灯组采用闪电形一体式设计，这也是有别于荣威D7 EV的地方，另外，新车采用了左右贯穿的前进气格栅风格，两侧延伸感的设计也非常精致。

侧面来看并没有配备隐藏式门把手，而是采用了传统的门把手设计，尺寸方面长宽高分别为4890/1890/1510mm，相较EV版本宽度有些许的增加，尾部宽厚圆润的设计风格配合性感上翘的鸭尾及闪电尾灯点缀简约但不单调。

在新车的轮毂和轮胎方面，荣威D7 EV和荣威D7 DMH采用了一样的225/50 R18的规格，包括一样的造型和轮胎品牌。

内装部分，荣威D7 EV和DMH并没有太多区别，都是趋于简洁化的设计思路，同时通过细节的强化带来了一些偏豪华质感的视觉效果，比如全新大地色系的设计，再加上胡桃木色饰件，低调且高级。

车内采用了双12.3英寸的大联屏，同时还有星河deco设计，车机内置全新

斑马

智行车机系统，可以有更高效的沟通，功能方面包括：一语多意的反馈回复、手机和车载导航的无缝流转、动态导航、长途充电自动规划、“荷包蛋”续航显示(EV)、动态壁纸/个性壁纸、闪念助手等。

新车配备人体工学座椅，采用了U形环抱式设计，前排坐垫长度380mm、 后排头枕宽度280mm、靠背拥有同级最高的686mm，而28°倾斜角也能带来更舒适的感受。

配置上，前排座椅具备腰部分区以及加热功能、同时还有10向

电动调节

、记忆功能，而副驾驶座椅拥有4向调节和通风功能。值得一提的是，为了给出更舒适的感受，车内还配备一键大躺功能，展开后，有效承托长度接近1.7米。其他方面，新车还配有全景天窗，而在车内，荣威D7家族保持了浅色系的设计，更显出车内的通透感。

动力方面，荣威D7 EV诞生于上汽星云纯电专属平台，采用最大功率为155kW的永磁同步电机，提供两款来自上汽的全新魔方(参数丨图片)

三元锂电池

，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。荣威D7 DMH将搭载全新DMH双电机超级混动系统，配备热效率超过43%的最新混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，CLTC纯电续航里程为125km，CLTC综合续航里程为1400km。

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易车原创

荣威RX5

PLUS相比，全新

荣威RX5

PLUS在设计上更具有视觉冲击力，这也是

荣威

家族全新的数字律动设计语言，这套全新的设计相信各位在

荣威iMAX8

上已经见识过了。

前脸采用了全新的荣麟KIRIN星耀格栅，和现款车型相比，它进行了上下打通，面积增大之后最显著的就是提升了整体的视觉张力。同时内部的荣麟纹使用了烫印嵌套工艺，增加了格栅的立体感。而头部的碳纤维饰板搭配上荧黄色的饰条，使得整体更具时尚气息。

新车依旧配备了高能

矩阵

式LED大灯，两侧的灯组也由荧黄色的饰条进行穿插连接，营造出宽体的视觉效果;大灯内部采用了多维度立体穿插式的设计，具有一定的空间纵深感，而分段式的设计又塑造出能量

哈弗H6

而言，并不占据优势。整个车侧造型比例比较和谐，略微凸起的轮拱设计为整体增添了一丝肌肉感。同时车门下方的包围处还采用了荧黄色饰条，整个车窗边框也不再是闪亮的银色镀铬，而是采用了与车顶行李架一样的熏黑处理，具有很强的运动气息。

新车的尾部造型层次感比较丰富。下方还采用了隐藏式排气布局，装饰件采用了钨钢色装饰，同时还运用了扰流式设计，从设计以及配色上都有很强的运动气息。

进入到车内，可以看到全新

荣威RX5

PLUS整体造型上和现款区别较为明显，整体视觉效果更显简洁，而展翼式的座舱设计在感官上也会让人有更强的包裹感。本次新车的内饰以黑色为主色调，配合荧黄、钨钢等颜色和材质的点缀，与车身颜色相呼应，同时也具有十足的视觉冲击力，会比较符合年轻消费群体的喜好。

仪表盘一改原先帽檐式的12.3英寸虚拟仪表造型，变换为纤薄的单独仪表屏，与整个仪表盘搭配在一起更为和谐简洁，同时仪表的界面设计依旧是采用了鹦鹉螺为设计

智行

系统，功能比较丰富强大。

要说车内最大的亮点便是智能驾驶辅助功能，全新

荣威RX5

PLUS配备了全速域ADAS高级驾驶辅助系统，内部包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方防碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光等功能。同时，All-time Safety全时主动安全辅助系统也可让用户在不开启AI

荣威RX5

PLUS在动力方面依旧搭载的是第三代蓝芯1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱的组合。不过不同的是动力方面进行了提升，最大功率提升了9kW达到133kW，峰值扭矩提升了10N·m达到了285N·m。

总结：

全新

荣威RX5

PLUS除了外观内饰这些看得见的地方有所改动，同时它还在科技配置以及动力方面进行了更新，配备了全速域ADAS高级驾驶辅助系统以及升级了动力参数。这也使得它的产品竞争力再次得以提升，只是在这个价位的SUV市场中竞争一直比较激烈，全新

荣威RX5

PLUS是否能够突出重围，依旧是一个未知数。