荣威erx5混动怎么充电？

就在今天，上海市交警发布了一个引爆朋友圈的重大通告，将调整高架限行管理措施，对外牌车辆在上海市区的行驶时间和行驶路线做进一步了限制：

2020年11月2日起，每日7时至20时，本市部分高架道路将禁止悬挂外省市机动车号的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外);

2021年五一小长假后的第一个工作日起，每日7时至10时、16时至19时，内环内地面道路(不含边界道路)禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车通行(周六、周日和全体公民放假日除外).

虽然，近两年频频传出上海将对外牌车辆做进一步的限制，但是却一直没有正式的消息发布。随着上海市车辆的不断增多，道路拥堵情况也是日益严重，因此对外牌车辆的进一步限制也早就在意料之中，但是本次通告发布还是引来不少人的震惊。

众所周知，上海市市区车牌采用拍卖形式发放，拍牌周期一般需要一年左右，且每张车牌价格大约在90000万元左右，都快赶上一部中型车的价格了，让很多人望而却步。

但是在上海还存在另外一种车牌，那就是新能源牌照，也就是我们说的绿牌，该牌照是完全免费的，前提是你必须拥有一辆新能源汽车。来过上海的朋友应该都很了解，目前上海道路上到处可以看到挂着绿牌的新能源车辆。上汽集团作为上海市乃至全国的龙头企业，自然有很大的地理优势，而在上海大街上看到最多的也是上汽荣威的新能源车型。

上汽荣威作为最早布局新能源市场的车企，其新能源产品一直拥有良好的口碑，从最早的荣威e550，到前两年的荣威ei6、荣威eRx5，再到满大街跑的出租车荣威Ei5，得到了众多公司和私人消费者的热爱。2020年，为了打造更好的新能源产品，荣威推出了全新R标品牌，其首款产品荣威ER6，NEDC续航高达620Km，售价仅16万起。

当然，本次外牌限行政策的进一步严格，对上海市新能源车辆的推广无疑有很大的帮助，大量外牌车辆或者新购车用户很大一部分将会考虑新能源车辆，届时，上汽荣威新能源或将成为紧俏货，因此提醒消费者还是要早做打算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣威新能源汽车分为

混合动力

和纯电两个版本。其中混合动力版本荣威eRX5搭载一套由1.5T 直列4缸 涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级箱和20kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达60km，充满电需要3小时。

纯电动荣威ERX5搭载一台最大功率为85kW(116Ps)的

永磁同步电机

，最大扭矩为255Nm。综合路况下续航里程可达320km，荣威eRX5支持快充技术，直流快充40分钟即可充满80%的电量，慢充则需要7小时才能充满。

扩展资料：

快充是直流

充电桩

充电接口，把电网的

交流电

转化成

直流电

，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。

快充和慢充同样都很重要。尽管慢充时间很慢，但基本上都是在家里的停车位上使用，一般是晚上下班回家充电，充一个晚上就可以把电池充满，不会影响用户使用。

择快充还是慢充，是根据自己的实际行程或突发事宜安排，毕竟两者之间还是有差别的。一般而言，没有紧急事务需要充电的情况下，建议使用慢充方式，紧急情况可以使用快充模式，但建议少用。

荣威rx5电动版全系基本都使用的是三元锂电池，大部分电动汽车和插电混动汽车基本都会使用三元锂电池，这样的电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。有些电动汽车出于下降成本会使用磷酸铁锂电池，这样的电池的正极是使用磷酸铁制造的。磷酸铁锂电池的重量更高，不过这样的电池的安全系数更好，而且成本同样是更低的。荣威rx5电动版是一辆单电机车款，这一款车的电动机是前置的，理所当然这一款车同样是前轮驱动的。荣威rx5电动版的电动机最大功率是85kw，最大扭矩为255牛米。这一款车的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用独立悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。麦弗逊悬架和多连杆悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。多连杆悬架的结构是比较复杂的，这样的悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

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