朗逸和朗动哪个质量好

问题一：朗逸真的比朗动质量好吗 不是真的，大众的质量并不比现代好多少。

只是大众朗逸的用料比现代朗动要好，操控性比现代朗动更好一些。

比如大众车都采用激光焊接、空腔注蜡防锈技术。前后有防撞钢梁。底盘防锈防护隔热更坚固厚实。

大众朗逸操控性比现代朗动更好一些，比如大众朗逸的自动挡变速箱除了手动模拟模式外，还有S挡运动模式，可以瞬间爆发更高动力，爬陡坡或超车更得心应手，驾驶乐趣更多。而现代朗动的自动变速箱没有这个功能，遇到一些情况无法立即实现高扭矩动力输出。

在大角度急转弯下，大众朗逸只需要转动一圈半方向盘就能完成，所以大众的司机单手就能操控住车子。而现代朗动需要转动两圈半才能完成，现代车的司机需要双手紧急交替打方向，才能控制住车子。

问题二：朗动和朗逸哪个好 建议朗逸吧、 朗逸缺点、起步肉(真TM对得起德国车、小马拉大车)、早上起步刹车异响(踩刹车才有，三五分钟以内)、天窗自动开关(少数车)。内饰低调简单。 优点他爹是大众、不是棒子。成熟的选择。 朗动缺点、板车悬挂(座货车的感觉)、车漆不地道(轻轻一刮就露底)、矮车小窗视野不好。 优点棒子一贯作风外观好看。90后的选择。内饰现代感强一点。 朗逸就买带T的加速就没有那么肉了。先去试驾在定。 至于朗动个人感觉不如考虑日系的。不是一个层次的。 个人感觉买棒子的车不如国产的性价比更高。毕竟都是发展中国家。 至于楼下说什么保养贵，弱弱的问下你怎么算的?机油一样的、三滤价格差不多。小毛病貌似大众一向以皮实耐用著称。 至于造车工艺韩国从七十年代才可以生产。韩国没有高端车、受地盘、动力的限制。国际知名度较低。比起美日德那几十年的造车史来说20年真不算撒。中国那时候也在搞解放了，路线不同而已。看看国外5星实验、韩国车还在日系车后面。 美系卖动力。 德系卖安全。 日系卖技术。 法系卖浪漫。 韩国卖面子。

问题三：朗逸和朗动汽车哪个好 朗动当然比朗逸好

朗动是全球同步上市的车，

朗逸是上海大众生产

只有中国才有的车

我一个朋友曾经也纠结这两个车

后来别人推荐他选择了朗动

因为朗逸无论发动机，内饰，空间，

都不值那个钱，很老的发动机了，平台也不行;

大家总是说性价比 要是这样说的话朗逸就太贵了

一个挂大众牌的国产车卖那么贵

其实在我看来朗逸就像吉利金刚

现在大众的汽车早已不是神车了

各种毛病都有，有的毛病连普通的国产车都没有

朗动很多功能要顶配才有，

但是买顶配价格的确高了 性价比一般

朋友开了快8000公里了还算比较省油的

外形也算OK 适合当下的流行趋势

最后还是再说说大众

其实大众的车还是占领着中国的半壁江山

在中国运作了那么多年 有着独到的市场眼光

可是朗逸的确不敢恭维

但是还是有值得推荐的车型

其实大众朗行也不错 也可以关注一下

问题四：北京现代朗动和上海大众朗逸相比哪个质量好些 你说的太笼统，因为这两款车有很多不同的配置。比如朗逸有1.6和1.4T车型。朗动有1.6和1.8车型。 总体上，大众朗逸更好一些。因为一款车主要是看发动机，变速箱、底盘、悬挂等方面。 比如两款车主打的1.6排量的自动挡车型。 大众朗逸采用的是德国大众2013年全新推出的EA211发动机。而朗动的伽马1.6发动机是2008年推出的，用在老款伊兰特上，早已老掉牙了。 变速箱方面，大众朗逸采用的是著名的日本丰田爱信公司与大众联合研发的6速手自一体变速箱，这款变速箱 *** 了大众旗下的保时捷汽车的TIPTRONIC智能手动模拟技术，并且还配置了运动档模式。 而现代朗动的6速手自一体变速箱是现代自己搞的，而且没有运动档模式，在经济性、运动性和驾驶乐趣以及可靠性方面都不及大众的爱信6速手自一体变速箱。 另外，在用料和漆面厚度等方面也是大众车更好一些。比如车顶厚度大众朗逸是6.5mm，而现代朗动只有4.5mm，韩系车漆面薄软，很容易掉漆。

问题五：朗动朗逸哪个好 朗动当然比朗逸好

朗动是全球同步上市的车，

朗逸是上海大众生产

只有中国才有的车

我一个朋友曾经也纠结这两个车

后来别人推荐他选择了朗动

因为朗逸无论发动机，内饰，空间，

都不值那个钱，很老的发动机了，平台也不行;

大家总是说性价比 要是这样说的话朗逸就太贵了

一个挂大众牌的国产车卖那么贵

其实在我看来朗逸就像吉利金刚

现在大众的汽车早已不是神车了

各种毛病都有，有的毛病连普通的国产车都没有

朗动很多功能要顶配才有，

但是买顶配价格的确高了 性价比一般

朋友开了快8000公里了还算比较省油的

外形也算OK 适合当下的流行趋势

最后还是再说说大众

其实大众的车还是占领着中国的半壁江山

在中国运作了那么多年 有着独到的市场眼光

可是朗逸的确不敢恭维

但是还是有值得推荐的车型

其实大众朗行也不错 也可以关注一下

问题六：大众朗逸与朗动哪个好 首先排除朗逸，这是一款国外没有的车型，是由PQ46+PQ35混搭的，有些不伦不类的感觉。

朗动是最新款的伊兰特，具有韩国车的特点，性价比较高、外形时尚、配置较高、质量也较好。

您好!相信这个能帮到你。

问题七：大众朗逸 和 现代朗动 哪个好 当然是大众朗逸好。 *** 的发动机太差了。开两年之后因为发动机老化油耗能高一倍。即便是新车，你实际对比一下朗逸和朗动的发动机声音，只要不聋都能听出差别，朗逸是细密紧致很有效率的声音。朗动的发动机声音像是拉肚子。 再比做工，虽然朗动第一眼看上去比较炫，但是你仔细看看大众朗逸，然后再看现代朗动，你会发现朗动炫的太虚浮太廉价。做工连国产长城都比不上，就更比不上大众了。 除去本身的品质性能和做工不说。说二手车市场，你开上五六年换更好的车了，5年的朗逸还能卖六七万块钱。5年的朗动老化的几乎报废了，顶多卖两万块钱。多回收的那四五万块钱，足够给你的新车交购置税买保险挂牌了。

问题八：朗动和朗逸哪个好些? 不带个人感情因素的话我会推荐朗逸，朗动虽然配置更丰富，但是在机械层面来说朗逸明显更好，但是大众的傲慢和对中国消费者的无视也是有目共睹的。

问题九：现代朗动与大众朗逸哪个好点! 对比朗动自动尊贵型和朗逸自动豪华型，报价朗动13.48，朗逸14.99，价位上朗动11.5，朗逸13.5;动力方面：朗动1.6 128马力，朗逸1.6 110马力，油耗：朗动7.3，朗逸8.1，尺寸：朗动4570*1775*1445*2700，朗逸4605*1765*1460*2610，变速箱都是采用的6速手自一体，悬挂何助力也都一样，轮胎：朗动215/45 R17，朗逸205/55 R16，安全方面，朗逸多一个侧气帘，多一个上坡辅助，朗动有日间行车灯，而朗逸没有，朗动有后出风口和双区独立空调，朗逸也是没有的。找车网

综合一下吧，价位上朗动优惠2万，空间的话也是朗动大一点，其他配置上基本上差不多，但就性价比来说朗动高于朗逸，推荐你选择朗动，如果还有不清楚的也可以问我，0*3*1*5*2*9*8*9*9*1*1*

问题十：朗逸和朗动哪个车好用 朗逸，民间流行的话就是买车1进口，2德国合资，3日本合资，4韩国合资，5不如买国产车。

这车到底怎么样，主要问题还是要看是否适合你，作为现代一款全球车型，它的优势还是非常明显的，从前三代伊兰特的成绩，我们不难看出这款车在国内还是算得上成功的，到第四代悦动，再改到今天的朗动，可以说为现代立下了汗马功劳，它的最高光时刻，则是斩获了2012北美COTY大奖，这一全球汽车界最高荣誉。

第五代伊兰特(国内命名为朗动)，其实早在2010年就在海外上市，只是一直未能引入国内市场，现代最终定在了2012年8月23日，将其引入国内市场，现在与悦动两代同堂销售，北京现代朗动在2017年全年销售117890万台，这个数据已经非常不错了，月平均接近万台，别忘了，受萨德影响，上半年北京现代销量曾经出现了断崖式下跌，朗动还能拿到这样的成绩，也非常不错了。

这车我姨家表弟有一台，2015年入手，至今已经跑了3万多公里了，先说最大优点就是油耗，高速6.2L每百公里，市区综合也不过7.5L，其次最明显的优点就是空间，作为一款紧凑型车，空间在同级别中表现突出，其轴距达到了2700mm，无论是后排空间还是后尾箱都非常可观，而且后排凸起部分也很低，坐三个成年人显得非常轻松，只是后排头部个子太高会出现顶头现象，采用的1.6L自然吸气发动机，动力方面也完全可以满足日常驾驶需求，起步阶段非常轻盈，油门反应灵敏，总之只要不是特别的需求，日常代步还算是不错。

说完优点再说缺点，该车缺点同优点相似，也比较突出，首先就是配置方面有点太过寒碜了，主/被动安全配置方面，虽然标配了主副安全气囊，但是只有顶配才配备了前排侧气囊，前后排头部气囊/气帘、后排侧气囊全系消失，刹车辅助、牵引力控制系统、车身稳定系统也是只出现在顶配车型上，中配和低配，要么选装，要么直接没有，悬架方面，后扭力梁式悬架，调校的比较偏硬，如果面对路况复杂的情况时，感觉底盘整体松散，这时你会发现这辆车貌似很单薄，至少该有的稳定性它没有做到，让人感觉不到同级别中德美系的那种扎实程度，舒适度不是很高，噪音方面控制的同样不好，先前说过，这车起步阶段非常轻盈，动力十足，但是到了后段，即使油门到底，你也只能感觉到时速表缓慢上升，而此时发动机噪音加上胎噪同时传入驾驶室，这方面像极了它的兄弟车型起亚K3。

总之，这是一台优点和缺点对比很鲜明的车型，其多年稳定性得到证实，只要没有过多的要求，它算得上一款合格的家用车，由于上半年现代整体销量不佳，朗动的优惠政策做的也挺大，现在9万左右就可以拿到最低配车型了，至于国产车有没有比它好的，这完全在你自己如何看待，我认为还是有的，现在国产汽车制造业的进步有目共睹，同级别中吉利的帝豪GL、奇瑞的艾瑞泽7都是非常不错的，甚至还有大一级别的中型车长安睿骋CC，这些车都可以直接对标朗动，至少在配置上和做工上好于朗动，当然，稳定性和油耗，我们并不占优势，还有品牌价值，但是，牺牲了油耗，我们的安全性做的也是非常不错的，增加了大量的高强度钢材隔音配置，车重自然受到影响，一台几万块钱的车型，你总不能奢求它用全铝车身和碳纤维来完成轻量化吧。

很多年轻人刚刚出社会打拼，手里握着每月4000块的工资，没有太多的积蓄，想要买下自己的第一辆车，应该如何选择呢?很多人都会盯着国产车，毕竟帝豪系列、奇瑞艾瑞泽系列的性价比都很不错，不过，若是执着于合资品质的话，笔者这里提一个建议：韩系车。近年来，韩系车虽然逐渐式微，但还是有不错的底子，最主要的是价格便宜，同级产品下往往比大众、丰田与日产等其它合资车的价格便宜不少，正适合手里积蓄不多的年轻人，而且韩系车外观偏美型，也比其它内敛型的合资轿车更适合年轻人。

亲民的市场终端价格，正好是韩系合资车的主战场。就拿北京现代举例子，到网上搜索北京现代有多少款7至12万的车型，马上就能查到五六款，比如：伊兰特、悦动、朗动、领动和悦纳。但有人或许要说，伊兰特和后面三个动字辈的车型其实都是伊兰特，这也确实，堪称是罕见的"四世同堂"，但其实悦动顶多是个表亲。因为老款悦动已退出市场，由新开发的中国特供的全新悦动，只是继承了悦动的名号。至于全新悦动能否保住一直以来的招牌，还得看它的具体表现了。

在外观设计上，悦动还是很出色的，不愧于韩系车在外观上的设计功底。悦动采用了全新的家族设计语言：进气格栅用菱形网格填满，轮廓使用镀铬饰条进行勾勒。雾灯的位置同样用与进气格栅相似的黑色饰板装饰，在视觉上相连通，拓宽了横向视觉效果。日间行车灯使用LED灯，近光灯和远光灯则使用卤素灯，明显受到了价格限制能够理解。

紧凑型的车身使用十六英寸的轮毂，一条贯穿式的腰线也是司空见惯，看起来力量感和速度感都不是很强。总之，侧面车身没有什么亮点。尾部上方有微微翘起的小鸭尾，对整体动感线条的提升有很大的帮助。尾部有个功能上的特点是，如果你拿着钥匙靠近车尾五秒钟后备箱就会自动开启，购物以后手被占用时不必再去驾驶座开启后备箱，是一个很体贴用心的设计。

思考一下，对7至12万的车的内饰应该做什么要求?难道是用料出色吗?价格上就不允许。难道是风格前卫吗?这价位的产品，弄一个奇怪的风格怎么卖得出去。至少应该是简洁、时尚、大方、不难看。悦动便在这几点上做得不错。悦动内饰整体采用黑色，在线条设计上柔和大方又没有纷繁复杂的结构，很是简洁。内饰看起来同样不难看，看起来还带些时尚感，至少五年内不会过时。

中控台面板材料使用的是硬塑料，虽然摸起来不舒服，但看起来也不差。仪表盘为双筒式加上一块中间小屏幕，在信息的体现上没有任何问题。中控屏，支持百度carlife和苹果carplay的功能，但只会出现在中高配置的车型上。

空间表现上，一米八的测试者将座椅调到最低并且前后合适的位置时，头部还有一拳的空间。然后坐到后排之后，腿部还有两拳空间，头部有三指的空间。后备箱空间有490L这么多，足够一般情况下的日常使用了，而后排座椅不能放倒，空间的拓展性稍差一些。

动力性上，悦动全系配备1.6L自然吸气发动机，避开了低价车常见的三缸机，从次低配到顶配都搭配了四缸发动机+6AT变速箱，保障了行驶质感。最大马力123匹，最大扭矩150.7Nm，在动力输出上并不抢眼。前期动力还是比较充足的，只是中后期行驶时就会有动力绵软跟不上的情况，所以在城市用车没有问题，但上了高速之后还是尽量少超车比较好。

在行驶时的另一个问题便是整车隔音不是太好，胎噪也有些明显，但不会太扰人，这是可以克服的。底盘的调教偏硬，避震也硬，以一定速度经过减速带时，有一种弹射的感觉。当然，不是太强的动力虽然成为它的掣肘，但联想到它自动挡6AT版本已降到7万出头的价格也就释然了，并且也给它带来耗油低的显著优势，综合百公里平均油耗为7.1L左右，老司机选择低配的MT版本加上黄金右脚，实惠性更是大大增加，配合50L油箱一箱油足以开出700km的续航，可以说是十分省钱的一辆韩系合资轿车了。

对于资金紧缺的年轻人来说，经济性、美观是优于动力性的两大要素，而悦动价格实惠、耗油还低，外观美型内饰简洁大方，可以说是一款很合适的高性价比合资轿车。所以，若你正是这位月薪4000多、在闯荡社会的年轻人，那么，悦动定然不会让人太失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。