同样做新能源汽车，比亚迪和特斯拉究竟有什么差距？

先来看看他们都有那些独门看家技术

特斯拉：超强的电池管理技术

其实特斯拉并不是这个世界上第一部高性能电动车，早在特斯拉Model S(参数|图片)上市10年前，日本人就推出了一款外观相当独特，且性能比特斯拉更强悍的八轮电动车。

但是，不知道是因为技术还未成熟亦或是在那个年代消费者还未能接纳纯电动性能车这一新兴产品，最终这款车没能大规模推出市场，后来这家公司貌似再也没多大的动静，消失在大众的眼前。而特斯拉Model S则是世界上第一款大规模正式推出消费市场的高性能电动轿跑车，所以才能一跃成为新能源汽车的最耀眼的明星。

特斯拉之所以获得巨大的成功，是因为其掌握了超强的电池管理技术，正是这个技术，特斯拉才能成为世界上首家工程量产电动性能车的公司。

因为电池管理技术厉害，特斯拉才敢把7000多块高密度高危的钴锂电池给并联在一起，通过电池管理技术去保证电池的稳定性和安全性。与其他厂商的电池技术相比，特斯拉用较小重量的电池获得比较大的电量，从而保证了比较长的续航里程，同时还实现了不错的加速性能。所以说电池管理是特斯拉的核心技术优势，而且就目前来看，还没出现能超越它的量产车。

比亚迪：深厚的电池技术积累

众所周知，比亚迪是做电池出身的，在2003年收购泰川汽车之后才进入汽车领域。因此它在电池技术上的积累十分深厚，比亚迪的铁电池(磷酸铁锰锂电池)技术已经是世界领先。举个例子来说，一年之内，e6(参数|图片)的续航水平由300公里提高到400公里，原因就是铁电池的能量密度升级到117Wh/Kg，基本与特斯拉的三元(参数|图片)材料电池水平相当。但比亚迪的铁电池有着三元锂不能比拟的优势，那就是安全性和稳定极高，就算电池达到600度的高温都不会爆炸，相当牛逼!此外，比亚迪也是全球最大的电子代工企业，是富士康最大的竞争对手，因此在电控上和电子设备制造水平上也有着相当高的水平(所以比亚迪的车配置都很高)，而电控和电子设备是一辆新能源车的核心部件，由此可见，比亚迪的综合技术实力是非常强的。另外，比亚迪一直都在坚持不懈的钻研电池技术，以求突破电池技术遇到瓶颈，假如比亚迪哪天真的成功了，那科技的进步将会是指数级的，比亚迪真的不可谓不伟大。

由两家公司的技术优势可以看出，其实比亚迪在技术积累和产业布局方面并不比特斯拉弱(比亚迪是在新能源车上的布局是最广的，除了汽车，公交、重卡、轻轨等方面都有涉及)，甚至很多技术遥遥领先于特斯拉，但为何如今比亚迪和特斯拉之前却存在如此大的差距呢?(注意，这里说的仅是比亚迪民用车领域)

其实最主要的的原因是两个品牌的战略打法造成的，至特斯拉创立之初，掌舵人马斯克就坚定的将特斯拉的车定位在豪华车层面，他要求特斯拉生产的汽车除了价格高昂的锂电池外，车子所涉及的每一个品件，都需严格按照体验性极佳的豪华车标准去配备。

因此，与当时市面上主流的普通家用的电动车雪佛兰沃蓝达、日产聆风(参数|图片)以及丰田普锐斯(参数|图片)插电式混合动力车不同，特斯拉的主打产品Model S完完全全是一款面向富人开发出来的产品，车型定位四门豪华电动轿跑，时尚动感的外形、豪华的内饰、极富科技感的17寸中控显示屏、超强的加速性能、超长的行驶里程、零排放、炫酷的自动驾驶等等这些让这款车在传统豪华车面前毫不逊色，而在这几天公布的美国第三季度大型豪华车销量榜上，Model S更是力压奔驰S级和宝马7系，一举拿下销量冠军，由此可见Model S的受欢迎程度。

此外，在销售渠道上特斯拉与传统汽车大相径庭，特斯拉的车既不卖给经销商，自己也不开4S店，而是跟苹果一样，在最繁华的街道和最高端的百货商场，开了设计得非常有逼格和情怀的体验店，玩起了“线上直销+线下体验”的模式，正是凭借着一整套“装逼”的商业模式，让Model S成为了当时社会名流、富豪明星不可多得的“炫富”玩具，销量自然火爆，原本惨不忍睹的电动车市场也在特斯拉的撬动下重新在市场上焕发了生机。

而比亚迪走的则是与特斯拉完全不同的路子，2003年，比亚迪顶着全球最先进的新能源光环进入汽车行业的时候，人们以为它会成为另一个华为。但是几年之后，比亚迪推出的重磅产品是售价只有5万元的F3，在2008年，也就是特斯拉的第一批车以11万美元价格交付给谷歌CEO的时候，比亚迪的F3月销量最高达到4万多辆，这款售价便宜的紧凑型车，创造了当时中国家轿单月销量的记录。

但是，低端产品一把双刃剑，在品牌发展前期，确实能让品牌在很短的时间内迅速蹿红，使销量达到一个傲人的成绩，占领市场，但随着时间的推移，它带来的弊端也会愈加明显。根据“定位”理论，低廉的品牌形象会慢慢在用户心中固化，直至全面占领消费者的心智，而消费者的认知是很难改变的，所以后期品牌想再往上走就会十分困难。比亚迪虽这几年虽也在积极进军高端市场，推出了秦、唐等高端车型，但销售都不尽如人意，始终没能摆脱低廉的品牌标签。

一开始就坚决将产品定位高端的特斯拉如今仍然所向披靡，销量依然如日中天，在高端市场站稳脚跟后，特斯拉在今年4月推出一款入门售价仅为3.5万美金的低端走量车型-Model 3，此车一经发布就迅速成为了爆款，发布当晚就收到超10万辆的订单，Model 3如洪水涌入般的订单也验证了特斯拉战略的成功。

除了战略定位上的因素外，导致比亚迪和特斯拉之间产生差距的另一个根本因素就是产品质量上的差距，特斯拉从一开始就致力于打造质量上乘的高端车，所以对产品的质量有着十分严苛的要求，在用料、工艺、安全性、操控性、舒适性方面都力求完美，因此，至Model S推出市场以来口碑一直都非常不错，虽曾非常不幸运的发生过起火和自动驾驶致死的事故，但特斯拉反应也十分迅速，很快就对相关问题进行了回应和修复，完善的售后进一步增加了用户对特斯拉的信心。

特斯拉是如今全球最受欢迎的电动汽车品牌之一。该公司一直以来致力于推动电动汽车的普及和技术革新，不断推出新款车型，提升车辆性能和用户体验。那么特斯拉到底有几款车型呢?我们来一一解析。

1. Model S

Model S是特斯拉首款推出的车型，也是全球第一款大规模生产的电动豪华轿车。该车的设计风格简约时尚，动力系统强劲，搭载高效的电池组和先进的电驱动技术，能够实现长达600公里的续航里程。同时，Model S还配备了丰富的智能科技和安全配置，包括自动驾驶系统和大尺寸中控屏等。

2. Model X

Model X是特斯拉面向家庭和商务用户推出的一款电动SUV。该车采用颠覆传统的“翅膀门”设计，车身线条优美流畅，内部空间宽敞舒适。Model X还配备有多路摄像头和雷达等感应设备，具备自动驾驶功能，能够实现自动驾驶、自动泊车、自动变道等操作。

3. Model 3

Model 3是特斯拉推出的一款实用型电动轿车，定位于中低价位市场。该车的设计风格简约大气，搭载高效的电池组和电驱动技术，能够实现长达500公里的续航里程。Model 3还配备了全新的驾驶员信息显示屏和多功能方向盘等智能配置，为用户带来更便捷的驾驶体验。

4. Model Y

Model Y是特斯拉推出的一款紧凑型电动SUV，定位于中高端市场。该车基于Model 3打造，车身线条流畅大气，内部空间富有设计感。Model Y还融入了多项先进科技和智能配置，包括智能语音控制、自动驾驶、LED大灯等。

5. Roadster

Roadster是特斯拉发布的一款超级跑车，搭载三台电动机和液冷电池组，可以在1.9秒内从0加速到100公里/小时。该车的续航里程高达1000公里，并拥有前所未有的高速和加速性能。Roadster还配备了全新的玻璃顶棚和可拆卸的碳纤维硬顶，通过多种配置和定制选择，满足不同用户的需求。

6. Cybertruck

Cybertruck是特斯拉最新发布的一款电动皮卡车，其鲜明的极简主义设计风格和坚固的不锈钢车体备受关注。该车搭载高效电驱动系统，可选择单台、双台或三台驱动，最大续航里程达到800公里。Cybertruck还配备了自动驾驶系统、360度环视摄像头、太阳能充电板等智能配置，满足用户的商业和个人用车需求。

特斯拉的每款车型都体现了公司领先的电动汽车技术和革新意识，为用户提供了全新的驾驶和出行体验。随着未来科技的不断进步和市场需求的不断变化，特斯拉也将不断推出更多样化和高品质的电动车型，满足用户的需求。

特斯拉是一家全球知名的新能源汽车品牌，由埃隆·马斯克创立于2003年。作为最早进军新能源汽车领域的厂商之一，特斯拉始终秉持着科技创新、环保减排的理念，致力于打造更加出色的纯电动汽车，深受消费者的喜爱。

首先，特斯拉的产品质量备受好评。特斯拉采用先进的技术生产汽车，确保了产品的高品质。同时，特斯拉注重汽车性能的细节设计，在提高汽车性能的同时，也兼顾了车身美观度和舒适性。这使得特斯拉的车型在市场上拥有着较高的竞争力。

其次，特斯拉的创新精神也备受赞誉。特斯拉不断推陈出新，推出的新产品和服务，如“自动驾驶”、“智能家居”等，极大地提高了消费者的用户体验。特斯拉还在不断升级电池技术，使消费者可以得到更加高效的充电体验。此外，特斯拉还通过自己的超级充电站的建设，解决了消费者对于长途旅行的电池不足的担忧。

第三，特斯拉的服务质量也非常优秀。特斯拉凭借其较高的售后服务质量和客户服务能力，靠近完美的客户服务使消费者感受到了特斯拉团队的专业和热情。特斯拉的售后服务团队赢得了广大消费者的信赖和好评，这也是特斯拉的销售和品牌声誉得以迅速提升的重要原因之一。

在推广新能源汽车的大趋势下，特斯拉作为新能源汽车市场的领导者，以其出色的产品质量、创新的技术和卓越的服务，受到越来越多的消费者的追捧。特斯拉相信，在未来的时代，纯电动汽车将成为主流，而特斯拉将继续发挥其优势，在新能源汽车市场上创造更多的传奇。找车网