荣威ei5充满要几度电 新能源保养知识科普

这辆车充满电大约需要35千瓦时。

荣威的ei5是 纯电动 汽车，搭载85kw电机，最大扭矩255nm。

荣威ei5采用三元锂电池，大部分纯电动汽车都会采用三元锂电池，重量更轻，能量密度更高。

荣威ei5的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

许多汽车制造商已经推出了纯电动汽车。纯电动汽车的优势显而易见。这类车辆的电机在行驶时没有额外的噪音和抖动，纯 电动车 内部的安静性更好。

纯电动汽车行驶时无尾气排放，也有利于保护全球环境。

然而，纯电动汽车仍然面临着充电速度、电池衰减、续航里程等诸多亟待解决的问题。

纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，因此车主在行驶几年后需要更换电池。

一般纯电动汽车更换电池的成本很高，这也是很多消费者不愿意购买纯电动汽车的原因。

而且，如果更换后的废旧电池没有得到妥善回收，也会对全球环境造成严重污染。

【太平洋汽车网】汽车蓄电池充足电后，在停止使用的放置期间，或在带电解液储存期间，荷电量的无效消耗称之为自放电;其电量自行消失的现象，叫做自行放电。即蓄电池在未连接外电路时，由于自放电流所引起的能量损失。

什么叫蓄电池的自行放电汽车蓄电池充足电后，在停止使用的放置期间，或在带电解液储存期间，荷电量的无效消耗称之为自放电;其电量自行消失的现象，叫做自行放电。即蓄电池在未连接外电路时，由于自放电流所引起的能量损失。

自放电速度用单位时间内容量降低的百分数来表示。一般情况下，维护良好、充足电的蓄电池，在20°C~30°C的环境中，开路搁置28天，其容量损失不应超过20%。超过上述数值，则属于自放电过大，既影响使用，又缩短其寿命。

自放电过大的蓄电池，在停用期间，其电动势和容量均下降较快，汽车发电机给其充电时，电解液的温度高，但端电压低。汽车数日不运行时，用此蓄电池就启动不了发动机，严重时头天工况正常，次日使用电压下降很多或几乎无电，造成启动机不转，车灯不亮，电喇叭不响的现象。

极板材料不纯是形成正常自行放电的一个原因。

如正极板的活性物质是二氧化铅，但极板栅架的材料又是铅质，这样在正极板本身就形成了一个电池，对于负极板来说，虽然它是由纯铅做的，但也只是相对而言的，其实在它里面也避免不了含有少量的其他金属杂质，也会形成小电池。而这些小电池本身的电路又是闭合的，所以产生自行放电。

造成故障性自行放电的主要原因，是蓄电池内部混入了有害的杂质，特别是混入了那些比铅电位高的金属杂质(如铜、铁等)危害更大。

(图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽)

新能源保养知识科普

众所周知，汽车都需要进行保养才能充分保持汽车的优秀性能，保障汽车驾乘过程中的安全。新能源汽车也一样，但是因为新能源汽车的动力结构和普通燃油汽车不一样，在汽车保养方面也有差别。

燃油汽车保养主要针对的是汽车发动机系统的维护以及清洗，例如定期更换机油、机滤等。电动汽车保养主要针对的汽车电池及电机的维护。

首先，关于汽车充电。电动汽车在使用的过程中，要注意汽车用电的状况，估算应该什么时候给汽车充电，还有要隔多长时间给汽车充一次电。汽车电池的电量能够通过电压表盘来显示，当表盘指针从H降到L附近的时候，就代表着要给汽车充电了。

值得一提的是，尽量不要把汽车用到没电的位置，到了差不多的公里数，汽车动力下降，就应该充电了。继续勉强行驶，会较大地降低汽车电池的使用寿命。

其次，要掌握汽车充电频率。一般电动汽车每天都应该充电，利于汽车电池保持浅循环。而且，还要注意定期进行一次完全的深放电，活化电池，让汽车电池更加耐用。

严禁在汽车亏电状态存放电池。这种情况很容易出现硫酸盐化，也就是硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，导致充电不够，汽车电池容量下降。汽车亏电状态闲置时间太长，汽车电池损坏越重。汽车电池闲置不用的时候，应该每个月给汽车补充电一次，这样能够较好地保持汽车电池的健康状态。

汽车充电时间。很多汽车用户在回家之前给汽车插上充电插头，第二天再拔下充电插头。这样长时间充电，会较为严重地影响到汽车电池的使用寿命。

电动汽车合适的充电时间是根据实际的剩余电量来决定。如果汽车电池电量快要耗尽，可以慢充充电八到十小时，如果汽车电池还有剩余电量，充电时间应该不要多于八小时。

保护充电器。在汽车充电的时候应该尽量避免汽车充电器颠簸震动。为了降低成本，现在的汽车充电器基本上没有高耐振动的设计，不少汽车充电器经过振动，内部的电位器会漂移，致使整个参数漂移，没办法正常地给汽车充电。

建议如果用移动充电器，要尽量用塑料泡沫包装好。除此之外，充电时要保证汽车充电器的通风良好，否则会影响充电器的使用寿命，还可能发生热漂移，进而影响汽车充电状态，对汽车电池形成损伤。

避免大电流放电。电动汽车在汽车起步以及载人，还有上坡的时候，要尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易致使产生硫酸铅结晶，进而损害汽车电池极板的物理性能。

除此之外，电动汽车的保养，和传统燃油汽车相同，需要定期进行养护。每两年或是行驶两万公里要更换车内空调滤芯，每隔两年或是行驶四万公里更换防冻液以及刹车油，每次保养汽车检查汽车底盘以及灯光，还有轮胎等常规部位。

因为电动汽车靠电机驱动，所以电动汽车不需要机油以及三滤，还有皮带等常规保养项目。只需要对汽车驱动电池组以及电机进行部分常规的检查，保持其清洁就行。