威马汽车质量太差了吗

威马的EX5系列已经上市两年了，两年前，笔者对于电动车保持的是观望状态，就像当年对涡轮增压刚开始普及一样，需要一点时间来完善技术细节。两年来，也试了不少电动车，在电动车产业不断进化的时代节点上，我觉得我需要试一下当年那个我怎么也不太敢下定论的车型， 威马EX5 Z-Pro性能版。

具体来说呢，这台车是威马EX5-Z Pro性能版，NEDC的续航里程为520km。我必须要表扬一下这款车的续航表现，我们都知道很多NEDC虚标的情况，什么打6折、7折那都是非常常见的情况。但是我实测了一下，从家里去机场接人来回总共30公里，车内表显的续航里程掉了40公里，而且走的都是比较堵的路段，空调、听歌啥都享受着。

实话说，这样的续航里程已经比较诚实了，因为试过掉电非常非常严重的车型，同样的机场接人30公里，表显续航掉了57公里。续航消耗几乎是实际路程的2倍，因此我判定威马EX5 Z-Pro续航能力还算比较合理，这是要肯定的一点。

威马EX5 Pro是首款全车交互纯电SUV，在外观方面，新车前格栅采用了电动车一贯的封闭式设计，前脸采用多线条进行勾勒，使其看起来更具层次感。中间的品牌标识非常吸睛，设计非常具有科技感，为整个车头部分增添了一丝时尚感。同时，新车的大灯组造型十分犀利，并采用了LED日间行车灯与大灯组融为一体的设计，夜晚点亮时，视觉效果十分醒目。

LOGO下方就是快充的插口，其实现在市面上的快充是挺方便的，什么小桔、特来电分布的比较广，至少在成都范围内哈。半个小时内都能把电充到80%，表显续航怎么也有400多公里了，用起来就非常有底气，基本吃个饭的时间。

前挡风玻璃能够看到单目的探头，基本上就是基础的全速ACC功能。怎么说呢，如果以2018年来看，这个配置是比较OK的，不过2018款我记得车道保持、自适应巡航都续航选装;但是放在今天这种基础的ACC很多车型都有，实际体验也比威马EX5 Z-Pro要好一些，因此竞争力并不是很强。

首先，ACC的开启就是老一套的做法，先按巡航、再加减速度，可以车道保持。体验过特斯拉“拨杆两下”的极简操作;其次，速度增减还是一下一下按键，滚轮的体验就远远比这方便。其实，特斯拉的AP系统优化就优化在用户体验的简单化，人都是懒的，要不买车干啥，走路不行么?

侧面来看，新车的线条非常流畅动感，犀利的腰线设计从车头一直贯穿到车尾，并与尾灯组相连接，前低后高的车身姿态营造出蓄势待发的视觉冲击，给人大气沉稳的感觉。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距2703mm。

此外，新车的轮圈样式也非常符合纯电动车的需求，大面积的覆盖保证了热交换，也进一步优化了空气动力。

此外，新车还强化了车顶与车侧的流线造型，针对A柱、门把手、侧腰线、C柱等重点部位进行了优化，使得车辆有了更富运动感的比例形态。值得一提的是，新车的风阻系数将低于0.3Cd。

电动车都有快充与慢充两个插口，我惊讶的发现威马EX5身上还有第三个口，居然是加柴油的。问了一下才知道，这个是EX5-Z Pro的电池热管理2.0系统，电池包有主动冷却(液冷)和电加温系统，还可以选装图中的柴油辅助加热系统，这套系统除了为电池包加热外，也能为暖风空调提供热量，这也是考虑到北方车主冬季的续航。

外观的一些有趣的点大致就这些了，其实这台车我并不想聊什么设计不设计的，都凭各位自己的审美吧。

相比外观，EX5-Z在内饰部分的变化更加难以察觉，但是在配置上配备了“CleanPro健康头等舱”，包括Clean Space整车空气净化系统、以及CN95微米空气过滤系统等，带来更加安全健康的使用体验。

12.3英寸的仪表和12.8寸的可选装中控触屏依然是车内的吸睛亮点，不得不说威马的仪表UI设计的相当具有风格，而且还保证了很高的易读性。

这个中控大屏幕的尺寸真的挺诱人的，屏幕的清晰度、操作的流畅度在当下的2020年属于合格的水平，这些毋庸置疑。在播放视频的时候，屏幕可以启动横过来的影院模式，等人的时候看看电视剧还是比较方便。

主界面的功能板块算是一个亮点，但也有些问题，以图片来表示功能模块比较新奇，让人眼前一亮。但是很多二级菜单的功能我真的需要找很久，完全不知道从哪里着手，其他品牌用文字写出来的合理性还是存在的，好歹我知道我点进去的初始菜单是什么。

进入到设置、车辆控制的菜单内部，基本上还是一目了然，各种功能都还比较齐全，后备箱开口角度、无线充电、驾驶辅助功能的开启与关闭，菜单逻辑与上手难度都不高。除了主菜单容易让人懵逼，其余的都还好，威马在很多细节上都在考虑人性化的一面，也有一部分功能值得商榷，可以改进。比如无线充电的位置设置在中控台下部，放在最上面就好，放在这儿万一打电话进来不是特别方便拿。

方向盘多功能键的操作符合我们一贯的操作逻辑，左侧全速自适应巡航的相关设置，右侧基础的音影系统控制。方向盘的转向手感是可调的(标准、运动)，放在标准模式就可以了。转向手感的建立呈中型，毕竟是一台SUV，没有必要多运动。阻尼的增益与回正力矩的感受很适中，就是一台简单易上手的车型。

之前我就说威马在人性化方面考虑了很多细节，在下方这块操作板最左侧下方有一个儿童锁的按键，直接设定儿童锁，不需要像传统车型要到门板上找机关。旋钮式的换挡机构大家也很熟悉了，这块区域其实也不需要多说什么。

双区空调是比较常规的配置了，下方还有一个USB的充电口。这台车的USB充电口很多，两个前排座椅后方各有一个，前排在中央扶手还有一个。后排总共3个，前排算上无线充电共2个，全车5个充电点位。

该进入动力与动态的部分了，从下方我们可以看到电池包，电池包的容积是69kWh，NEDC续航里程520km。威马EX5-Z Pro性能版车型配备了160kW、315N·m的永磁同步电机，与之匹配的传动系统是单速变速箱，也称之为固定齿比变速箱，在我们一般民用电动车里是最常见的动力总成。

威马EX5-Z Pro采用前麦佛逊、后扭力梁的悬挂结构，整个悬挂的感受是舒适设计取向，各种面上的细碎振动能过滤的很干净，但是当通过起伏比较大的路面或是有一定深度的坑时，感觉车尾会有一定的跳动。而在高速过弯时，由于悬架有些偏软，车身有一定的侧倾。总结来说，是高速压缩稍微硬了一点点，低速压缩与回弹有点软。

开起来倒是很轻松啦，毕竟是一台电动车。在ECO模式系啊，电门的输出更像一台燃油车，启动与加速都来得要慢一些，没有任何的急躁。初段的电门响应比较柔和，起步也并不像很多性能取向的电动车那么快，可以当一台燃油车来开。

SPORT模式下，就是一台标准的纯电动车体感了。电门一下去，那种一直推着的加速感受就来了，尤其是单速比的变速箱下源源不断的推背感，虽然不像小鹏P7、Model3高性能那样癫狂，在公路上超个车绝足够快了。

之前聊过它的悬挂表现，基本上可以判定整台车的设定都是往舒适上做，低速压缩/回弹比较软的悬挂是完全不适合拿来劈弯的，车身的侧倾也时刻在提醒你，不要拿这台车当作运动车来开。驾驶时的NVH控制还是挺不错的，底盘过滤、过坑时的声音隔绝非常不错，只是时速上100之后的风噪略大。

鹏友说：

如果问我，现在买这台威马EX5-Z Pro行不行，我认为您需要考虑考虑，这台车的指导价达到了19.88万元，这个价位完全可以去上特斯拉了。但是，威马EX5-Z还有Fun动感版本，指导价14.98万元，只不过NEDC续航是400km，整个使用感受、驾驶感受，我认为Fun版本就比较合适了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

毫无疑问，从今年

上海

车展来看，新能源汽车已经彻底成为汽车市场的主战场，晃眼望去，各个汽车品牌展台上的C位一定是一台新能源汽车，不得不说，新能源汽车市场的前景一片大好，不过即便如此，也仍然有车企属于“焦虑”状态，被市场边缘化了，其中就有

威马汽车

。

被边缘化的威马 连基本客户也守不住

威马汽车旗下目前有3款车型在售，售价区间在17.51～26.08万元，定位虽然不低，但其销量并不好，

据数据显示，去年全年威马一共售出了2.95万辆，比前年销量少了近1万辆，由此可见，威马汽车受市场的认可度并不高，从销量上看，它就是纯纯的边缘化车企，随时都有“出局”的可能。

面对此种情况，一般的车企都会选择稳住全局，从中寻求突破的可能，至少得维护好现有的客户群体，对吧?不过威马汽车没有，反倒开启了置之不理的模式!

汽车投诉网上的一则案例便是证据，

投诉者是湖北武汉的童先生，他于去年4月8日购买了威马W6

2021款 520km PRO全能版，购买当月，汽车右后窗一键升降便出现了问题，随后在童先生强烈要求下，4S店售后更换了升降控制器，但它仍然处于时好时坏的状态，当然，这还只是其中一个小问题，如今童先生使用威马W6一年左右，各种问题频显。找车网

主要问题归纳如下：

1.    续航严重虚标，近乎腰斩。

​标注的520km纯电续航里程，实际只能跑240～300多公里。

2.    设计安全缺陷

雨刮喷水，下雨天打开雨刮后，水会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

其次是快慢充盖子，在车辆锁死的情况下，仍然能够打开，存在安全隐患。

3.    车机系统故障

车机百度地图帐号登录不上，显示该车辆已被绑定，语音助手会出现自言自语的情况，音乐方向盘操作按钮有时会失灵，只能中控关闭，关键是车机用着用着就黑屏。

以上只罗列了重要问题，还有许多小问题大家可移步至汽车投诉网进行查看，文末附带有全文链接。

童先生的诉求是希望威马能够召回汽车，对其进行退换车或者维修赔偿，不过从今年4月15晚8点42分34秒童先生开始发起投诉，到目前威马官方仍未给出正面答复，针对于威马汽车这置之不理的态度，前不久的冻结股权事件或许能够给出答案。

40亿股权被冻结 妄想用上市解忧

今年3月初，上海市青浦区消费者权益保护委员会发布消费警示称，威马汽车或经营异常，提醒消费者谨慎购买，此前也有媒体报道称威马温州、黄冈两大工厂处于停摆状态，为了消除消费者的疑虑，威马汽车3月7日在社交平台发文称威马开始全面复工复产，不过好景不长，紧接着没多久威马汽车科技集团有限公司便被冻结了股权，数额约为40.4亿人民币。

再结合前文的销量数据来看，说威马汽车现在岌岌可危不足为过。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

不过即便如此，威马汽车近年来还是拉到了不少融资，据悉港澳地区某知名商业银行将融资2.5亿港元、正威国际5亿元人民币，雅居乐集团旗下巨国投资两笔合计15亿港元的贷款。再加上此前威马汽车将会被

Apollo

出行(阿波罗)100%收购的消息(威马汽车占APOLLO智慧出行23.67%股权)，整体融资金额大约近60亿港元，威马汽车看似将自己卖了，实则是重新周转进了自己的口袋，想借APOLLO出行在港股上市，以此来挽救企业。

但从目前的情形来看，威马汽车更像是一个快寿终正寝的车企，不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法，届时仍然希望威马汽车官方能够给童先生一个满意的解决方案，毕竟一个车企如果连自家的客户都照顾不好，怎么能照顾好整个大市场呢?那又何谈上市?

威马W6

投诉来源：

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这也可能是因为大量的资金并不能得到使用，或者是资金用于其他方面没有用于开发，因此奠定了他们后续的发展不足不仅如此，威马汽车还出现了产品质量问题那么从中可以看出威马汽车还需要解决的问题很多，不仅是技术上还需要给;威马汽车口是非常不错的，人们对其是非常认可的威马EX5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感大灯组造型较为平庸，L型日间行车灯带点亮后非常醒目。

威马汽车质量很不错，值得购买威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能化SUV车型威马EX5尾部造型较为饱满，贯穿式尾灯采用LED光源，极具辨识度尾门右下方设有“EX5”标识威马EX5内饰设计较为;马尾汽车质量很好，值得购买威马EX5是威马汽车全球首款量产车，威马EX5是一款纯电动智能SUV威马EX5的前脸采用封闭式格栅，充电盖上配备了威马动态Logo，可以显示电量信息，有一定的科技感此外，新车前保险杠还配备了前。

威马虽然是刚成立几年的汽车品牌，但是产品质量问题很多公开报道显示，2018年下半年以来，威马经历了多次“失速”“漏风”等投诉但是，与这些相比，更多的是车辆自燃的问题2018年8月，威马成都研究院一辆E X5 测试车;但是整体来看，威马汽车在质量上还是具有一定稳定性的，大部分的车型都比较省心耐用有个别车型可能在品控上没有控制好，但这也并没有影响到整体的驾驶效果，消费者在购买车型的过程中还是需要进行全面考虑的。

总的来说，这四辆新车的性能非常好毕竟，汽车市场非常困难，特别是在新能源汽车市场这四辆车目前并不缺钱Ideas和小鹏已经在美国成功上市，威马也获得了100亿美元的融资现在，只要不缺钱，这就是最好的状态通过将;不管如何，这次事件导致的结果是，理想 汽车 被不少消费者贴上了“产品质量差”的标签，面临产品信任危机 新势力首款量产车的“魔咒” 理想ONE和威马EX5，分别是理想 汽车 和威马 汽车 的首款量产车，“断轴门”和“自燃门”并不是。

在业内，公司在上市之前，给高管发放股票是很常见的事情，但如果公司的股票发行失败，那么这笔钱就很难拿到手了从沈晖的个人收入来看，他的薪水并不算高，甚至还不如李想和何小鹏但反观威马汽车的销售，其销量也不高;根据相关投诉平台上的数据显示，威马汽车存在续航里程虚标电池故障车辆无法启动电动机异响动力消失刹车失灵车身异响车内异味等大量质量问题的投诉，售后服务方面也不尽人意而在前段时间，威马汽车曾因电芯供应商在。

像威马汽车他是2015年创立的，属于新型汽车制造商，但是随着企业的发展，威马汽车的售后服务已然超过绝大数老牌汽车制造商摘要威马汽车质量怎么样值得购买么提问威马汽车质量这几年很好回答特别是电动汽车回答;威马汽车质量怎么样值得购买吗我认为威马汽车质量还是可以的，是非常值得购买的。

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威马汽车质量很不错，值得购买威马汽车WM Motor成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军Weltmeister，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商自创立以来，威马汽车制定了明确的集团发展“三步;今天“提莫小君”就为大家讲一下威马汽车 威马汽车EX5的量产车型已经出来了，预计今年第一季度就要上市了，至于威马汽车到底怎么样，我想说，还是等上市之后再做评价吧，现在即便说的再好，也不具说服力，毕竟车型还没有正式。

威马汽车口碑怎么样?提问威马给我第一印象很稳重，属于新能源车系中的传统派，很突出性价比和车辆可靠性，最打动我的就是车辆的涉水实验，以及百车故障率连续几年排前2，他的车很为家庭考虑，性价比比较高，属于我能。