什么国产车比合资好开呢 家用代步汽车，买国产高配不如合资低配好

家用代步汽车，买国产高配不如合资低配好?

大家不知道买国产高配的好还是买合资低配的好，主要还是担心实用性和耐用性的问题，担心钱花了到时候买错了导致后悔。

毕竟同样的价格国产车配置丰富，而合资车大多只有一个车壳，两者相去甚远。今天就来跟大家讲一下相同预算到底是买合资低配车好，还是买国产高配车好这个问题。

首先我们先来了解一下相同价位的情况下，都存在哪些差别。就拿丰田威驰和吉利帝豪做个比较，两款车价格是比较接近的。动力参数什么的就不需要比了，只有肉人没有肉车，动力不够油门来凑。很多新手只看纸面上的数据，动力什么的只有开了才知道够不够自己用，所以我们只看纸面上的区别。

丰田威驰手动最低配是6.38万而吉利帝豪手动最低配是5.68万。但是他们的定位就差别大了，帝豪定位紧凑型车车长4632mm车宽1789mm，而威驰定位就是小型车车长4435mm车宽1700mm。

只有真正开过的人才知道，小型车跟紧凑型车的差别是非常大的，开小型车就像开面包车，但是紧凑型车就更像是在开一辆轿车，在车辆各方面的指标上都会有很大的差别。

此外新手朋友最关心的就是相同的价格下来，哪个车型表面能看到的配置看起来比较高大上。比如说刹车系统，新手普遍觉得盘式的要比鼓式的看起来更高大上。

而帝豪最低配就是4轮盘式刹车，威驰后轮依然是传统的鼓式刹车，甚至威驰最高配都是鼓式刹车。并且轮毂也是一大痛点，同样的价格铝合金轮毂绝对要比钢轮毂看起来高大上，偏偏威驰就是钢的。

再有就是影音系统，说人话就是同样的价格下有中控显示屏的车型看起来更高大上更值得买，而帝豪有威驰没有。什么无钥匙启动啊仿皮的座椅啊这些在帝豪上都有，威驰上全部没有完败。

但是这些存在差别的配置大部分都是不实用的，比如碟刹和鼓刹，只是好看不好看的区别，刹车都是一样的。再比如中控多媒体屏幕，只是看起来高大上实际上大多数人开车都只是用来听歌而已，导航还是手机方便，用一段时间后你就会发现屏幕各种卡顿死机一点也不好用。

仿皮座椅会臭，反而是布得要好点，何况大部分人买车回来马上就套了座椅套。这些高科技配置不但不实用，耐用性也不是很高。

但是威驰也有它的优点，比如保值率高，如果你想换车的话开几年拿去置换还能换个不错的价格，帝豪却不性行。威驰省油耐用，基本上随便开个10年8年都不会有什么大问题。而帝豪肯定是不如威驰省油，耐用性也没有威驰好。

总的来说如果你想省油耐用的，好用的，那合资低配的是一个不错的选择，一旦买了国产车也许就会后悔莫及。

如果你不在乎那么多，只想用相同的价钱多买一些高科技配置，那么国产的车反而更适合你的胃口，但是这样情况下如果买了合资低配车同样会后悔莫及。

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。

楼主没什么其他爱好，没事的时候就喜欢聊聊汽车。如果在路边遇到豪华超跑，还会偷偷拍几张，发个朋友圈，过一过自己的超跑梦!楼主觉得，人生在世，本来就很短，何必一味的束缚自己呢?面对喜欢的东西不敢表白，面对喜欢的人不敢追求，那还有什么意义。人就的活的简单、粗矿，按照自己的意愿来行驶，我相信总会遇到对的人和物的。 说到汽车，人生第一台就是外观大气的哈弗H6，对男人来说，只有这种硬派粗旷的SUV才能彰显我们的本质。不过现在开了锐界后，才明显感受到国产车和合资车的区别，怎么说呢，一分钱一分货，贵有贵的道理。开起来好开，坐起来舒服，尤其是通过颠簸路面时，完全没有H6的松散感，而且行驶平稳，悬挂的支撑表现的游刃有余，可以说是两种不同的体验。当然，选车之初，我也考虑过汉兰达，不过总的来说，丰田4S店的服务真心一般，那种爱理不理的态度让人实在不能接受，所以以后我也不会选择丰田。

液晶仪表就是好看。刚提车时，表现里程是9.3公里，这张是提车后第三天拍的。

实打实的7座车，看起来真的很大，这下全家人都可以坐下了。

接近4米9的车长，2米9的轴距，看上去要比H6要大上一大截。黑色的车漆虽然容易脏，不过很有神秘感。

从尾部的双出排气也可以看出，锐界属于运动型选手。原车搭载的2.0T发动机，最大马力245匹，最大扭矩390牛米，已经超过了大部分2.0T发动机的数据。另外，在8AT变速箱的“调教”下，动力输出比较线性，平稳，表现出来的是一种舒适感。而我之前的哈弗H6是双离合变速箱，低速顿挫明显，时间久了，还会出现这样那样的问题，所以还是AT变速箱让人省心。

辨识度很高的尾灯。

20寸大轮胎。

正面露脸，整体来说很精致。

给你个眼神，自己去体会…

中控实拍，一眼看上去，给人的第一感觉是简约。不像H6那样，中控有很多按键，比较low.楼主比较喜欢的地方有多功能方向盘，10.1英寸液晶仪表，12.8英寸中控大屏，金属旋钮以及真皮材质的座椅等等，从夫人的眼神也可以看出，她对锐界的内饰是持满意态度的。

从驾驶手感来说，现在这种带自适应巡航的车，就是好开。我体验过两次，打开自适应巡航后，车子就是自动跟着前车行驶，自己不用再去管油门和刹车，只要把手放在方向盘上就好了，完全做个摆设，对于我们这种懒人来说，楼主本人超级喜欢!

可以当镜子使用的烤漆面板。

效果不错，虽然容易摸花，不过只要经常擦拭就可以了。

旋钮前面的储物盒，内置12V和USB电源接口。找车网

厚实的车门。

醒目的迎宾条。

电动座椅调节键。

车窗以及外后视镜控制键。

座椅放倒键。

第三排空间也完全可以乘坐成年人了

让人心情舒畅的全景天窗。 关于新车锐界的图片，我就上传完毕了。从哈弗H6到锐界，给我的最大感受不仅仅是空间变大了，动力变强了，而且行驶起来更有质感。国产车虽然外观内饰做的也不错，不过整体品质和合资车相比，还是要差那么一些。本人只是有感而发，全无贬低的意思。 好了，就说到这里吧，以后就看锐界的表现了，暂时五星好评先!