理想汽车总销量有多少台车 才用1年14天，交付量破30000辆，理想ONE真有那么好？

8月8日，

理想汽车

发布了2023年第二季度财报，表现相当炸裂。在二季度中，理想汽车向用户交付新车86533辆，同比增长201.6%。同时，二季度营收达到286.5亿元，同比增长228.1%。

无论是交付量还是营收，理想汽车在二季度中都完成了同比增长超200%的优异成绩，这个表现不仅让理想稳坐新势力的第一把交椅，即使放眼整个国内新能源市场也相当抢眼。

季度交付量向10万辆迈进

今年的新能源汽车市场整体销量依然呈快速增长的态势，但也并不是每个车企都能借势腾飞，像“蔚小理”中的

蔚来

和

小鹏

，上半年的表现就比较打眼。相比之下，理想汽车连续推出的几款L系列车型都成了爆款，使其交付量得以不断攀升。

财报数据显示，理想汽车二季度累计交付量为86533辆，同比增长201.6%，环比一季度增长64.6%。并且，理想汽车已连续两个月交付量超3万辆，在7月初完成了品牌的第40万辆车交付，成为国内首家达成40万辆交付的造车新势力。

展望第三季度，理想汽车的月度交付量将在3万辆基础上继续增长，季度交付量预计达到100000辆至103000辆，同比增长277.0%至288.3%。

为了保持持续的交付增长，理想也住多维度做了准备。

在产品方面，理想汽车在6月正式官宣了首款纯电超级旗舰车型

理想MEGA

，新车将于年底发布，明年开始向用户交付。理想MEGA将搭载理想“双能战略”最新成果，在豪华品牌细分市场形成巨大竞争力，理想有信心将MEGA打造成为50万以上的新爆款。届时，理想汽车将形成“纯电+增程”双技术路线发展模式，进一步扩大市场覆盖度。

产能方面，理想汽车

北京

绿色智能工厂的生产资质已于7月正式获得工信部批准，具备生产条件。北京工厂在原有基础上进行了全面的数字化、智能化、自动化升级。理想方面表示，第三季度

理想L8

和

理想L9

的交付目标是每月过万辆，理想 L7将挑战每月1.5万辆的交付目标。

同时，为了更好的服务用户，今年以来理想汽车也在持续拓展门店网络规模。截至7月31日，理想汽车共拥有337家零售中心，覆盖128个城市，并于222个城市运营323家售后维修中心和授权钣喷中心。

理想汽车表示，随着销售规模持续扩大，特别是纯电领域加速落地，将为企业发展带来更大空间，到四季度将挑战月交付4万辆的目标。

完成千亿营收目标问题不大

去年年底，李想曾提出在2023年完成“千亿营收”的小目标。以当时理想汽车的表现，这个目标似乎有些宏大，但从今年理想汽车的表现来看，完成千亿营收的目标基本上是手拿把攥了。

财报显示，理想汽车二季度营收达286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。其中，第二季度车辆销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%。

并且，相较于很多新能源车企“卖车亏钱”的表现，理想汽车在盈利能力上也相当出众。

理想汽车二季度毛利达62.4亿元，同比增长232.0%，环比增长62.8%。二季度经营利润和净利润均快速攀升，分别实现16.3亿元、23.1亿元，同比均扭亏，环比分别增长301.3%、147.4%，连续三个季度实现盈利。

理想汽车第二季度毛利率稳中有增，达到21.8%，第一季度为20.4%。同时，自由现金流提升至96.2亿元，相较去年同期实现大幅增长。截至2023年6月30日，公司现金储备达737.7亿元，为企业长期稳定发展、不断深化研发投入奠定基础。

在预计第三季度交付量将继续走高后，理想汽车三季度营收也相当看好，预计收入总额在323.3亿元至333亿元，同比增长246%至256.4%。

今年上半年，理想汽车已经完成了474.4亿元的营收，如果按财报预计的三季度最低收入323.3亿元计算，在四季度之前理想汽车今年营收将达到797.7亿元，再加上年底冲量的效果，今年千亿营收目标基本问题不大。

持续保持技术和智能化投入

作为一家新势力车企，理想汽车的爆火一方面在于其对消费者喜好的精准把握，一方面是其在技术和智能化上不断投入和研发，使产品力一直保持在行业领先水准。

今年二季度，理想汽车的研发费用为24.3亿元，同比增长58.4%。按照规划，理想汽车的整体研发费用率将继续稳定在10%左右。

理想汽车表示，截至7月底，理想L系列车型累计交付超过20万辆。在开发L系列车型底盘时，为了将空气悬架从百万级别豪华车专属转变为可供更多家庭使用的技术，理想汽车建立了南北两地研发中心，全栈自研了理想魔毯空气悬架™智能化系统。目前已交付的理想L系列车型中，有90%以上配备了理想魔毯空气悬架™，理想汽车也因此成为全球空气悬架车型销量最大的汽车品牌。

同时，基于“双能战略”，理想汽车不断深化在智能、电能领域的布局。

6月，理想家庭科技日公布了在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台实现的重要技术突破。理想汽车以Mind GPT为核心的理想SS智能空间和理想AD智能驾驶同时进入大模型时代，并且支持5C充电的理想800V高压纯电平台则将开启充电速度的5G时代。

为了让智能座舱的交互入口“理想同学”更聪明，研发团队基于Mind GPT认知大模型，和1.3万亿个token基础上的大规模训练，将智能语音助手的知识储备水平提升到和人类高质量知识的总和相当。同时，理想汽车城市NOA功能迈入关键落地阶段，截至今年6月自动驾驶训练里程已经突破6亿公里。

目前，理想汽车已成功在

上海

和北京开启了不依赖高精地图的城市NOA内测，在北京完成了首批城市NOA和通勤NOA的试驾活动。下半年，智能辅助驾驶技术的内测区域将逐步增加，计划年底前向全国100个城市推送，通勤NOA功能也将向早鸟用户开放。

而为了即将推出的纯电产品，理想汽车基于自研的800V高压纯电平台打造了5C纯电车型，可实现最优性能“充电12分钟，续航500公里”， 有效解决充电速度慢、长途充电难两大难题。

除了在车端打造更强的超充性能，理想汽车还在推进充电网络布局。2023年底理想超级充电站的数量将超过300个，到2025年，高速沿途理想超级充电站的平均间隔将小于100公里，每站每小时可以服务9至20台车，运营和补能效率均与燃油车看齐。

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如今新能源车市场越来越火热，不仅受到了资本市场青睐，而且销量更是节节攀升;包括理想汽车在内的新势力造车三杰，今年的状况都是向好的，这里尤其要说一下理想汽车。虽然大家的销量都在上升，但 理想ONE却连续数月成为中国新能源SUV销量第一，这成绩的含金量不言而喻。9月底时，理想汽车就宣布交付量突破2万台，所用时间仅为第一个1万台的一半;时隔3个月左右，12月18日，理想汽车则宣布累计交付量已突破3万台，这速度可谓惊人。

从开始交付到如今交付量突破3万台，理想ONE用时仅12个月零14天。光看数字，大家可能没多大感觉，那拿一个对比例子，蔚来汽车交付量突破3万台，用时为1年零6个月，并且是依靠的是ES8、ES6两款产品。而理想汽车仅依靠理想ONE这一款车。因此，可以看出，理想汽车的受欢迎程度很高，甚至超过了蔚来汽车。

理想ONE交付量破第一个1万台，可能大家并不奇怪，毕竟当时不少消费者是仰慕李想本人的魅力而选择理想ONE。但理想ONE交付量迅速达到第二个1万台时，普通消费者占比已经很大，其中部分消费者可能根本不了解李想是谁，选择理想ONE完全是冲着这台车本身的产品魅力来的。如今理想ONE交付量到了第三个1万，更说明它越来越得到认可;据数据统计，98.4%的车主对理想ONE都是表示满意，且乐意将这款车推荐给亲朋好友们。

而用户对理想ONE满意，与理想ONE自身产品实力有很大关系，其中OTA功能也是至关重要的一点。理想汽车通过App、客服、内测用户等渠道收集了用户建议;并根据这些真实的用户建议进行了10次OTA升级，新增33个全新应用和功能，优化60余项功能点，真正地解决消费者用车痛点，同时还能带来新鲜感，让车子变得越来越好用。

当然，理想ONE受欢迎、受用户认可肯定不只是因为OTA，更是因为其自身的产品力和性价比足够出色。首先，理想ONE是一台增程式混动车，其驱动由前后电机完成，而能量可以由电池提供，也可以由智能发电系统提供，换句话说理想ONE是一台电动车，但既能充电也能加油，让其拥有“无限续航”;其次，理想ONE是一台32.8万的中大型SUV，轴距达到2935mm，能为车内带来宽敞且实用的空间，6、7座两种座椅布局也能满足不同消费者的需求;此外，理想ONE全系仅一个配置，几乎所有的功能均为标配，能让消费者摆脱“选择困难症”，并有着出色的舒适性和性能表现，产品实力出众。

理想ONE已蝉联多月的新能源SUV销量冠军 ，在销量榜可以说是“以一打十”，既要和纯电动SUV竞争，也要和插电混动SUV竞争，更要与各个价位、各个级别的新能源SUV“刀兵相接”。但理想ONE偏偏就脱颖而出，而且销量还不断攀升，这也说明理想ONE已受到消费者的认可。目前理想汽车的零售中心还在不断扩张，产能也继续上升，相信它的未来市场更是前途无量，值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

导语：前两天说了9月份的高端轿车(起步市场指导价30万元以上)销量排行榜前八名的车型，关注度非常高，而今天咱们再来说说9月份的高端SUV(起步市场指导价30万元以上)前十的车型都有哪些。(数据来自乘联会)

蔚来ES6

第十名 销量3226台找车网

理想ONE

第九名 销量3504台

理想ONE和 蔚来ES6都是新能源纯电动车，也是唯二进入高端SUV榜单的纯电SUV。二者作为造车新势力，能够取得月销3000多台的成绩，绝对是非常牛了，不仅如此，像是蔚来ES6同比上涨了86.9%，而理想ONE也是稳定增长中，可见新能源纯电动车的春天越来越近了。

而要说这两台车有什么优势，其共同点就是能为消费者提供更新鲜的体验，其配置的丰富程度，配置的智能化程度，都是许多传统汽车所不能比的。其中理想ONE采用的增程式驱动方式，也让不少消费者感到新奇。

福特探险者

第八位 销量3544台

全新的福特探险者于今年的6月份上市，新车对于外观、内饰、配置、动力组合、以及指导价等方面，都有一个全面的提升，国产之后的长安福特探险者显得诚意十足。因此，福特探险者能够实现销量上涨，也变为一件自然而然的事情。

奔驰GLB

第六名 销量6083台

作为奔驰最小的，也可能是同级别最小的7座SUV，奔驰GLB还是凭借强大的品牌实力征服了市场。不少人都吐槽GLB车小，1.3T动力弱，但不过话说回来GLB依然有一定产品力优势，比如花更少的钱买一台奔驰7座SUV，动力弱空间小那都不是事，平时又不常用，应个急啥的应该也是没问题的。

宝马X3

第三名 销量14131台

奥迪Q5L

第二名 销量15536台

奔驰GLC

第一名 销量15884台

毫无悬念的，BBA的三台中型SUV以领先第四名近一倍的销量成绩，一如既往地包揽了前三。毕竟在30万往上这个价位，买BBA就是非常合理的选择。

对于三台车的产品力，相信大家都非常熟悉了，这里不展开多说。笔者想说的是这三台车的优惠力度，也是他们各自能取得高销量的关键之一，目前奔驰GLC全国最高拥有7万的优惠力度，奥迪Q5L最高拥有10.46万的优惠力度，宝马X3则是7.68万的优惠力度。

而从前9月累计销量来看，奔驰GLC以124,540台的销量位居第一，领先奥迪Q5L2.2万台左右，领先宝马X3 2.7万台左右，不出意外的话，奔驰GLC会拿下该级别的销冠。

阿川评车

以理想、蔚来为首要的造车新势力已经逐渐在30万级以上市场占据了一席之地，不过相对传统燃油车，还是有一定的差异，这还是需要一定的时间和市场政策以提升纯电动车的竞争力。而在30万级以上传统高端SUV中，BBA占据着不可撼动的绝对领先地位，这是非豪华品牌或二线豪华品牌难以做到的。

(文/Shen)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。