理想首破3万辆！6月新势力销量公布 小鹏仍需努力 一套设计语言开发了三款车 理想汽车为何痴迷套娃模式？

已经记不清从什么时候开始，每个月1号成为了造车新势力必须发销量快报的日子，即使遇到周末，甚至是过年放假，也不能停歇。

一转眼，2023年已经过半，新能源车市场的竞争逐渐白热化，上半年，各家新势力都交出了什么样的成绩单?我们一起来看看。

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埃安：6月交付45,013辆，上半年累计209,336辆

6月份，埃安销量为45,013辆，同比增长86.7%。今年上半年累计销量已达209,336辆，同比增长109%。

从3月份开始，

埃安

已经连续4个月销量超过4万辆，连续2个月销量突破4万5千辆，销量表现稳扎稳打。

今年已经上市的AION Y Younger、2023款AION V Plus等新款车型进一步稳固了埃安在10-25万价位的市场竞争力，而

即将于7月3日上市的昊铂GT则肩负着再次冲击高端市场的使命。

此前昊铂GT预售价为21.99万-33.99万元，价格区间与

特斯拉

Model 3

、

比亚迪

汉、比亚迪

海豹

、

小鹏P7

等一众实力强劲的电动B级车重叠，突围难度不小，埃安有何对策?明天就将揭晓。

理想：6月交付32,575辆，上半年累计139,117辆

6月份，理想交付新车32,575辆，同比增长150.1%，月交付首次破3万大关!今年上半年累计交付量已达139,117辆，已超过去年全年交付量。

今年理想的销量表现堪称“现象级”，增长幅度远超市场整体。得益于组织效率和经营能力的稳步提升，理想在销售端的表现非常强劲，订单储备充足，已经出现了供不应求的情况，产能成为了销量的制约因素。

据李想透露，今年第三季度，理想L8和理想L9的销量目标是每月1万+，理想L7的销量目标是挑战1.5万辆，理想汽车将在今年四季度挑战4万辆的月交付。

此外，理想还将在下半年为用户交付不依赖高精度地图的通勤NOA功能，纯电MPV车型

理想MEGA

也将于第四季度发布。李想称：“MEGA将成为50万以上销量第一的新爆品。”这款MPV新车有何创新?针对家庭用车场景又有何新思考?值得我们期待。

零跑：6月交付13,209辆，上半年累计44,502辆

6月份，零跑交付新车13,209辆，同比增长17.3%,环比增长9.5%，再创历史新高!今年上半年累计交付44,502辆。

6月份，零跑C11+C01两款车型合力贡献超过11,600辆的销量，已然替代T03成为了零跑的销量主力，完成了品牌的向上升级。

今年零跑销量低开高走，从1月份仅有1,139辆，到6月份再创新高，销量逐月飙升。其中C11增程版的推出被视为销量的一剂强心针，不仅拉低了购车门槛，而且打消了很多油车用户的购车顾虑，效果立竿见影。

如无意外，C01的增程版将于本月发布

，“加油”之后的零跑，应该还有持续的增长空间。

哪吒：6月交付12,132辆，上半年累计62,417辆

6月份，哪吒交付新车12,132辆(含海外1,201辆)，同比下跌7.79%。今年上半年累计交付62,417辆，同比微跌1.13%。

双门纯电跑车哪吒GT 6月份交付量达到1,298辆，5月份开启交付之后连续两个月突破千辆，已经创下了该细分品类的新纪录。不过，哪吒其他几款定位主流市场的走量车型却未能持续发力，今年上半年整体销量与去年同期基本相当，难以获得正向增长。

随着6月销量快报的发布，2023款哪吒U-II挑战版随即上市，新车升级了中控屏与智驾功能，售价11.88-14.28万元。

上个月底，哪吒汽车CEO张勇在社交平台表示：“最晚九月份重回应有的位置”。

蔚来

：6月交付10,707辆，上半年累计54,561辆

6月份，蔚来交付新车10,707辆，环比增长74.0%，其中SUV 6,383辆，轿车4,324辆。今年上半年累计交付54,561辆，同比微增7.35%，历史累计交付已达344,117辆。

经过2个月的调整，蔚来交付量在6月又重新回到了万辆水平。随着全新一代ES6、ET5旅行版、全新一代ES8的陆续交付，蔚来已经接近完成一、二代平台的切换，销量阵痛期已经过去。

6月12日，蔚来宣布了一项重大购车权益调整，取消新车免费换电权益，全系降价3万元，老用户增换购时可放弃原有权益抵扣3万或5万车款。

与此同时，6月24日，蔚来宣布调整全新一代ES8配置，其中包括全系标配Nappa真皮座椅和部分车型标配车载冰箱，进一步提升车型竞争力，以应对激烈的市场竞争。

新车上市+销售政策调整+配置调整三管齐下，在6月为蔚来带来了充足的新增订单，新下定全新一代ES6的提车周期已经达到1个月。蔚来今年突破2万的月销量应该不成问题，前提是必须吸取去年ET5交付初期产能严重拉胯导致订单大量流失的问题。

极氪

：6月交付10,620辆，上半年累计42,633辆

6月份，极氪交付新车10,620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%。今年上半年累计交付42,633辆，历史累计交付已突破12万辆。

与此同时，昨日极氪还官宣了极氪001的多项限时免费升级，包括WE版送28,000元选装基金，WE版86度电池免费升级闪电切换四驱，ME版送空气悬架，YOU版送终身免费充电权益/120,000积分等等，车型市场竞争力又进一步增加。

随着6月12日极氪X开启交付，极氪已经拥有3款产品力突出的在售车型，不再是极氪001单打独斗的状态，6月销量重回万辆水平是一个积极的信号。

不过，目前极氪的三款车型定位区分较大，极氪X是20万价位的精品SUV，极氪001是30万价位的猎装轿跑，极氪009是50万价位的豪华MPV，价格区间跨度大，车型难以形成合力。后续极氪在提升单车销量的同时，也应该逐步完善产品矩阵，补充更多主流定位车型，才能形成稳固的销量壁垒。

小鹏

：6月交付8,620辆，上半年累计41,435辆

6月份，小鹏交付新车8,620辆，环比增长15%。今年上半年累计交付41,435辆，历史累计交付已突破30万辆。

刚刚过去的6月对于小鹏来说是值得铭记的，

小鹏G6

的预售与上市大大地提振了内部的士气，热烈的市场反馈有力地回应了外界的质疑。20.99万的全系起售价透露出了破釜沉舟的战意，22.99万的Max版起售价体现了小鹏对于智能驾驶的坚定信仰。

截至28日，G6预售订单量已经突破3.5万，带激光雷达和全套智能驾驶软件的Max版车型选购比例高达70%以上。

根据上市发布会后的用户调查，目前小鹏G6的订单转化率非常高。随着小鹏G6的交付加速，小鹏的整体销量将很快回归万辆水平，重新挑战2万辆的月销量目标。小鹏，是时候回到新势力头部位置了。

深蓝：6月交付8,041辆，上半年累计41,626辆

6月份，深蓝交付新车8,041辆，今年上半年累计交付41,626辆，历史累计交付即将突破6万辆。

在如此激烈的市场竞争之下，仅凭借

深蓝SL03

一款车取得这样的销量成绩，已经初步证明了深蓝品牌的成功。

6月30日竞争力爆表的

深蓝S7

已经开启交付，14.99万-20.99万的价格匹配大空间、后驱布局、增程+纯电双动力和越级的配置，必然将给深蓝品牌带来更大的销量与声量。月销破万，已经近在眼前。

smart

：6月交付3,829辆，上半年累计23,540辆

6月份，smart交付新车3,829辆，环比增长近46%，今年上半年累计交付23,540辆。

6月1日，smart品牌全面焕新之后的第二款车——精灵#3正式上市，并于6月21日开启交付。与此同时，秉持“中欧双核，全球布局”的发展战略，smart还在同步开拓欧洲及其它新兴市场，精灵#1已在德国、法国开启交付，精灵#3将在明年年初在欧洲开启交付。

按照此前的承诺，2022-2024年，smart每年都将为用户带来一款针对不同细分市场的全新产品。作为一个个性十足的潮玩品牌，smart在如今的新能源车市场中具有独特性和稀缺性，这是它应对市场竞争的坚实壁垒。

岚图：6月交付3,007辆，上半年累计15,031辆

6月份，岚图交付新车3,007辆，同比增长150%，今年上半年累计交付15,031辆。

从3月份开始，岚图的销量就一直稳定在3000台以上，目前看来5月份交付的中大型纯电轿车——

岚图追光

并未如预期贡献大幅的销量增长，产品市场认知度仍然较低。

其实，5月初岚图宣布追光限时赠送限时送7.2万选装包之后，整个车系的产品力和价格竞争力是非常强的。

入门版32.29万的价格，不仅送CDC+空气悬挂+魔毯功能+右后电调老板座+“L2.9”智能驾驶辅助包，而且享受终身免费充电(每年2500度/年)，性价比都不是拉满了，是拉爆了。但是受限于品牌认知度和声量，“金子”仍未发光。

岚图应该着急，应该加快产品发布节奏和市场反应速度，快速提高声量和品牌认知度。但是岚图也不应该那么着急，背靠庞大的

东风

集团，岚图有充足的底气和底牌打持久战，从头梳理品牌和产品定位，做长远的规划，明确自身的优势，才是长久发展之计。

飞凡F7

：6月交付2,336辆，4-6月累计5,885辆

6月份，飞凡只公布单一车型的销量，飞凡F7交付2,336辆，今年4-6月累计交付5,885辆。

“

蔚来ET7

的尺寸，比亚迪海豹的价格”，作为20-30万价位纯电轿车新卷王，飞凡F7的销量并未如预期般一路飙升。今天官方宣布了多项限时优惠，包括2年0息、最高12,000元选装基金、2年免费充换电、终身免费高阶智驾包等等，希望进一步提升销量。

除此之外，飞凡F7首次大型OTA启动在即，

北京、海口换电站即将落成，另外10余

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进入7月，造车新势力们陆续公布了6月销量。总的来看，大部分车企的销量表现不错，像广汽

埃安

、

理想汽车

、

哪吒汽车

、

零跑汽车

等都同比增长明显，

蔚来

汽车的月销量也突破万辆，

小鹏

也推出了G6车型，汽车市场迎来新一轮竞争。接下来具体来看新势力销量表现。

广汽埃安：6月交付45013辆

作为传统车企独立的新能源汽车品牌，广汽埃安的销量表现一直都很不错，6月销量达到45013辆，同比增长86.7%。1-6月累计销量209336辆，同比增长109%。

广汽埃安取得如此不错的成绩除了产品力较强外，还有5月29日推出限时优惠政策的功劳。政策显示，截止6月30日购买埃安旗下多款车型，最高可获得10000元全险补贴，同时还可叠加享受金融贴息、置换补贴、新车充电礼等优惠，为广汽埃安销量提升助力。

7月，广汽埃安推出昊铂GT，新车基于AEP3.0平台和星灵电子电气架构打造，配备了旋翼门和电动尾翼，动力方面的表现也很亮眼，电机综合最大功率为250千瓦，最大扭矩为430牛·米。新车上市后，也将助力广汽埃安销量增长。

理想汽车：6月交付32575辆

数据显示，理想汽车6月共交付新车32575辆，同比增长150.1%，月销量首次突破3万辆，1-6月，理想汽车累计交付139117辆新车，同比增长130.3%，上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。

目前理想汽车推出了L7、L8和L9三款车型，李想透露今年第三季度，

理想L8

和

理想L9

的目标是每月过万辆的交付，

理想L7

挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。另外，理想汽车还将在今年第四季度推出

理想MEGA

，实现“增程+纯电”的纯电布局。

早前李想也在社交平台表示，“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。随着纯电车型以及明年

理想L6

的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。”

零跑汽车：6月交付13209辆

经过一系列的产品和策略调整，零跑汽车的销量也有所回升。数据显示，零跑汽车6月共计交付新车13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.5%。

从产品结构来看，零跑C系列成为销量担当，其中C11交付8900+辆，C01交付2700辆。1-6月，零跑汽车累计交付量为44502辆。可以看到，零跑销量也在稳步提升，5月已经再次进入万辆俱乐部，6月销量再次攀升。

当然，零跑汽车取得这样不错的成绩得益于产品销量结构的调整，随着2023款零跑家族的全新上市，“油价同价”的性价比使其竞争力提升显著，从而加速了零跑汽车销量回暖。

哪吒汽车：6月交付12132辆

哪吒汽车6月交付新车12132辆，同比下滑7.7%，其中海外交付量为1201辆，

哪吒GT

也交付了1298辆。今年前6个月哪吒汽车累计销量已经突破了6万辆大关，同比增长200%。

目前哪吒汽车更注重海外市场布局，哪吒汽车CEO张勇曾表示，未来三年，哪吒汽车的海外营收要做到20%-30%的份额，五年之内要在海外市场做到40%-50%。6月有4000辆哪吒汽车陆续发往国外，今年上半年完成近8000辆的大批量出口。

目前哪吒汽车已经实现第30万辆量产车型的下线，成为继蔚来、理想后的第三家销量突破30万辆的造车新势力，不过目前哪吒汽车面临的压力也很大，

哪吒S

所在的细分市场竞争非常激烈。

蔚来汽车：5月交付10707辆

经过一系列调整，蔚来汽车在6月终于迎来了销量增长，共交付新车10707辆，环比增长74%，不过同比仍然是下滑了17%。1-6月，蔚来共交付新车54561辆。截至目前，蔚来新车已累计交付344117辆。

6月蔚来汽车的动作非常频繁，先是将全新车型的售价下调了3万元，并取消终身免费换电，整车质保期限由10年不限里程调整为6年或15万公里，关于换电用户需要付费，业内猜测这次蔚来也是为了提升销量。

随后，蔚来推出了ET5旅行版车型，售价与轿车保持一致，引来不少热爱旅行生活消费者的关注，同时还对新车的外观、座舱空间等进行了优化，更适合户外旅行，预计在欧洲更受欢迎。

6月28日，蔚来全新ES8开启交付，也将助力销量增长。另外，

蔚来EC6

也将在今年三季度发布。众多产品的到来，也会给蔚来的销量添砖加瓦。

除了产品，蔚来也加快布局充换电站。6月30日，蔚来宣布上线51座充换电站，包括29座蔚来换电站、18座蔚来超级充电站和4座目的地充电站。

小鹏汽车：6月交付8620辆

6月小鹏汽车交付新车8620辆，同比下降43%，环比增长15%。小鹏汽车方面透露，P7i交付量环比大幅增长，6月P7i交付速度进一步提升。截至2023年6月30日，小鹏汽车累计交付突破30万辆。

6月29日，

小鹏G6

正式上市，新车的起售价为20.99万元，超乎大家所料，新车定位于中型SUV，并基于SEPA2.0“扶摇”架构打造，整车智能化、电气化程度非常高，比

特斯拉

Model Y

便宜5万元，价格上很有吸引力。

对此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品，并有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。”

写在最后：

6月汽车市场继续回暖，不少车企都取得了亮眼的销量表现，尤其是广汽埃安、理想汽车，而零跑、蔚来也重新回到万辆，目前只有小鹏汽车需要加把劲了。

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2023年2月，

理想汽车找车网

每周销量均在4000辆左右，月销量超过1.5万辆已经成为定局，这个销量大概率仍将是国内造车新势力第一。

理想汽车旗下目前共有

理想L7

、L8、L9三款车型，已经不是以前靠

理想ONE

一款车打天下的状态。

理想这三款车属于典型的“套娃”模式，实际上三款车之间的差别非常小。在燃油车市场上，

大众

、

丰田

、

本田

都非常喜欢“套娃”。

目的除了加快新车投放节奏，尽可能地占领更多的细分市场，还会加强品牌车型辨识度，理想汽车自然也是这样。

三款车一个面孔

2022年12月份，理想汽车月销量首次突破2万辆，这是中国造车新势力迄今为止最好的月度销量成绩，两款主力车型L8、L9双双突破万辆，得到了大量高端用户的认可，可以说相当不容易。

说理想汽车套娃，首先是因为它旗下L7、L8、L9三款车型在外观上高度趋同，即便是资深粉丝，也很难第一眼找出L7、L8、L9之间的区别。

此外，三款车在内饰和内部配置方面也高度接近。

理想L9

只有一款Max车型，理想L7、L8都有Air、Pro、Max三款车，这看上去不像是车型名字，倒是跟苹果手机的命名方式更接近。

在价格上，三款车的设定也很有意思，理想L9售价45.98万元，

理想L8

售价33.98万-39.98万元，理想L7售价31.98万-37.98万元，在L8的基础上下降两万。除此之外，理想L7还从L8的6座变成了5座布局。

值得一提的是，理想L7和L8的动力系统、驾驶辅助、底盘、座椅功能几乎完全一致，Air、Pro、Max车型之间的主要区别在于细节配置。

Pro和Max车型的主要区别是，Max版搭载了双

高通

骁龙8155芯片和双英伟达Qrin-X辅助驾驶芯片，而Pro版是单8155芯片。

Max版后排提供了15.7英寸液晶屏幕，Pro版未具备;Air版则在Pro基础上进行了减配，用蜂巢能源电池取代了宁德时代电池，取消了悬架高低调节功能、空气悬架。

简单来说，Air车型更注重性价比，Pro车型更强调驾驶体验，Max车型则同时在驾驶辅助和娱乐功能上进行了加强。三款车针对的对象都非常明确，它们彼此之间的差别也比较小，喜欢哪一款车型，要看用户的实际需求。

为什么要选择套娃?

其实套娃现象在汽车行业非常普遍，坊间调侃说大众品牌其实只有一款

高尔夫

车型，其它的车型都是由高尔夫演变而来的，虽然是一句玩笑话，但也从侧面证明，大众旗下不同车型之间的确高度相似。

丰田、本田都比较喜欢玩双车战略，同一款车型在南北丰田、南北本田之家同时投放，丰田

卡罗拉

与

雷凌

、本田

飞度

与

LIFE

、本田

皓影

与CR-V都是一母同胞，也都有套娃现象。

理想汽车在这方面做得更绝，理想L7和L8之间显著的区别居然是价格。理想汽车选择这种模式，与其发展经历有关。

在创业后很长一段时间里，理想汽车都靠理想ONE一款车打天下，虽然取得了不错的成绩，但竞争对手的实力越来越强，车型越来越多，一款车显然难以满足更多用户的需求。

但以理想汽车的体量和规模，很难像

比亚迪

那样在较短时间内推出多款新车，套娃模式，对理想汽车来说就是最快的扩展产品阵容的方式。

在这种模式下，理想汽车只需要进行一致性的产品开发，然后对配置进行适当的调整，就能衍生出新车型。

车型开发成本相对更低，新车上市速度也更快，容易吸引更多的潜在消费者，这就是理想汽车一直采用套娃模式的主要原因。

套娃模式何时终结?

套娃模式对理想汽车究竟有多大影响，其实很难断定，理想L7、L8两款车月销双双过万辆，主要是其产品力比较强大，还有此前理想ONE在高端家用SUV市场打下的良好口碑，与套娃模式并没有直接关系。

但套娃模式的后遗症是显而易见的，三款主力车型采用几乎一样的前脸，这会造成消费者的审美疲劳，更适宜在短时间内使用。

那么理想汽车的这种套娃模式什么时候终结呢?主要有两个重要的时间节点。第一，理想汽车目前正在研发纯电动车型，如果未来推出纯电动车型，那么这款车的外观设计、动力性能有望发生明显变化。

第二，理想汽车目前只专注于中型及中大型家用SUV，如果未来要拓展更多的品类车型，例如B级轿车、紧凑型SUV等细分市场，理想汽车势必要拿出更丰富的设计语言，产品设计逻辑或将发生明显变化，套娃模式自然也就有所改变了。

从目前的情况看，理想汽车的套娃模式运行良好，让理想汽车再次坐上了新势力“头把交椅”。

但从长远来看，理想汽车的套娃模式不太可能覆盖所有的细分市场，它必须面向不同市场的用户需求，有针对性地开发新车型，这样才能打破现有的局势，得到更好的发展。

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