三菱帕杰罗最新价格，本周帕杰罗V97价格上涨3.5万（和丰田普拉多比，全系搭载V6动力8AT的新劲畅，实力在哪儿）

11月第一周，平行进口 三菱帕杰罗价格行情

目前在售的平行进口三菱车型主要有帕杰罗V97、V93和三门版V87，另外还有一款帕杰罗劲畅。

先从三菱帕杰罗V97开始说，本周帕杰罗V97价格上涨3.5万元，目前售价38万元，库存数量在千台左右。上月末V97刚做了降价一万的调整，本周却一下就涨了这么高。这操作真的没有看懂，是不是看着丰田霸道疯狂涨价红了眼?

三菱帕杰罗V93，本周价格是28万元起售，价格较上月没有变化，库存量在300台左右。

目前价格和V97拉开了很多差距，性价比突然就高了，后续如果V97价格坚持不降的话V93势必也会上涨，比较买帕杰罗车型的人非常看重其性价比。

三菱帕杰罗 V87三门版，本周价格下调一万元，目前售价44万元，这次调价是自7月份涨价以来第一次降价调整。目前库存量不足十台，降价的原因很可能是经销商资金回笼，降价寻求同行接盘的行为。

最后就是三菱帕杰罗劲畅车型了

自上月末小幅的降价调整后，本周价格依旧保持不变。

2019款丝绒版车型售价21.5万元，2020款真皮版售价26.7万元。

每周都会更新车型行情，有兴趣就关注一下吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一说到越野圈，很多人会想到Jeep牧马人、丰田酷路泽、普拉多、日产途乐以及丰田红杉、三菱帕杰罗这类硬派越野，不过近几年这个名单里多了一款国产SUV，它就是哈弗H9，这款拥有三把锁能在性能上叫板普拉多的国产SUV，性价比是人们津津乐道的。很多越野圈的人选择了哈弗H9，这也是哈弗H9这几年在越野圈的小众市场上火爆的原因。

但酷路泽(陆地巡洋舰)随着丰田内部的调整、普拉多因为国六政策的限制以及红杉优雅的老去，国内市场上的硬派越野仿佛越来越少，但我们今天提到的就是越野圈中的“硬汉”，有“山猫”之称的三菱帕杰罗。说起帕杰罗，越野圈的老司机们应该都很清楚，其实帕杰罗的越野能力在之前是在普拉多之上的，还最早被“坛友”们称之为“买发动机送车”。要知道不管是耐用性还是越野性能，其实帕杰罗都不逊色普拉多，这也是在西藏、新疆、云南、贵州、内蒙古以及东北地区，帕杰罗有不错的市场的原因之一。

我们今天要说的内容就与三菱帕杰罗有关，它就是全新帕杰罗劲畅，据悉全新的劲畅在多方面有不小的提升，但有一点很遗憾，目前的它依然是只能以平行进口车的方式购买，起售在26万出头，目前帕杰罗的相关事宜还是由三菱中国在接手。据可靠消息称：帕杰罗劲畅很有可能由广汽三菱国产，那样的话，国产后价格肯定会有不同程度的下降。那我们就来看看这款车吧。

硬派越野开启美颜功能

提到劲畅或帕杰罗劲畅，很多人第一想到的就是硬派越野，的确劲畅是由三菱L200皮卡平台所打造，但定位在帕杰罗之下，不过不管从哪方面来讲，它都已经有能力取代帕杰罗的位置，全新的劲畅其越野能力更不在帕杰罗之下。外观方面，可以这样形容“硬派越野开启了美颜功能”。

外观设计方面，它由之前的越野风格设计开始偏向目前的城市型SUV设计，比如全新劲畅没了之前方正的轮廓，棱角也变得圆润起来。不过有一点设计比较让越野小圈子的人失望，那就是它没有“背书包”(后尾外挂式备胎)设计，这一点和普拉多等在视觉效果上有一定差距。镀铬式进气格栅与LED前大灯融合，看起来更有视觉感。从车头延伸到车尾的腰线，看起来让整车更运动，车尾的尾灯很有辨识度，而排气则采取了隐藏式设计。

内饰中规中矩配置偏少用料不足

拉开车门进入车内，我们发现全新劲畅的整体布局设计和老款几乎差别不大，唯一能在视觉效果上看出的差别，就是多媒体显示屏尺寸应该更大了一些。这块多媒体显示屏内置集成了在线音乐、倒车影像、智能语音识别和智能导航等功能。不管是分辨率还是灵敏度，都和目前国内其他SUV相比，都显得中规中矩。

全液晶仪表目前在国内在手的很多车型上都成了标配，甚至国产10万出头的SUV都是这配置，但劲畅全系都没搭载全液晶仪表盘，而电子设备配置更是少得可怜，这一点也是很多日系所崇尚的风格，他们认为，电子设备越多车子的故障率就越高，这一点在路虎等SUV上体现最明显。而用料和做工方面，劲畅也不尽如人意。比如即便是近30万售价的车子，但我们并不能见到一些软性材料甚至是搪塑材质，随处可见的则是硬塑料，质感很差，这一点实在值得吐槽。

动力充沛，满足各种路况同行

最后，我们来看看全新劲畅的动力配置，全新帕杰罗劲畅搭载了一台V6的3.0L自然吸气发动机，其最大功率161千瓦，峰值扭矩达到285牛米，与之匹配的是8AT变速箱。值得一提的是，新车还配备了全时四驱和中央差速锁，全新劲畅顶配车型和次顶配还配备了前桥差速锁，并且还能选装后桥差速锁，三把锁劲畅这样的配置对越野来说可是一把好手。另外8AT的变速箱也在同级别中占据了不小优势，要知道穿越者也是6AT变速箱，而我们看到进口的帕杰罗依然还用着5AT的变速箱。从动力方面来看，全新劲畅还是比较厚道的。

写在最后：

从越野性能上来说，全新劲畅的表现应该说是超过了老大哥帕杰罗，相比同级别也很优秀，不过到底可靠性怎样，我们还不能妄下定论。作为一款硬派SUV，帕杰罗·劲畅在全球都拥有庞大的粉丝群，也是全球越野圈里能排得上号的一款车。全新帕杰罗·劲畅的改款让这款硬派越野多了时尚和运动气息，这一点值得称赞，但内饰和车内配置则是一个吐槽点，动力和越野性能方面则在同级别中比较突出。对于全新劲畅，你是怎么看的呢?如果让你选丰田普拉多和全新劲畅，你会怎么选呢?欢迎在文章下方写下评论，和我们互动交流。

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老爸喜欢越野车，慢慢的和他一起，关注硬派越野车好多年了，家里还有一辆轿车，就一直想要一辆全路况，可靠性高的车。期间也看过其他不少车，唯独对三菱越野车情有独钟啊。当年成龙的电影《霹雳火》，算是帮三菱打了一个很好的广告，90年度三菱越野车可以说风靡全国，可惜当时对国内市场的不重视和后来的质量问题，慢慢被后来居上的丰田抢去了风头。直到后来V93，V97和第二代劲畅的国产，才算是迎头赶上吧。 大概说说选车历程，之前一直看的V97，去看了实车，虽然十多年没换代了，外观没的说，大气霸气，内饰确实是上一个时代的产物，有点落伍。发动机6G73，变速箱5AT，半大梁底盘和新劲畅的6B31，8AT,大梁比优势确实不大了，内饰设计感，座椅人机工程学也是劲畅更好一点。 V97纵向宽度的空间稍好，有后锁，有情怀，这些东西都在。上一代劲畅就一直在关注，后面就停产了，新劲畅2015年好像就在东南亚上市了，和撼路者，途达都是皮卡平台。网上消息很少，只知道是全新车型，变速箱更新了，换了二代超选四驱，外形看着也还行。直到去年，国内平行进口开始卖。买之前也去4S看了，和旁边的V93对比后，还是感觉车型更新，更符合我的用途吧，价位也便宜不少，就决定入手了。也算是圆了父亲一个越野梦，可以爬山涉水出去浪了[嘻嘻] 下面上图说话，大概谈谈感受。

刚才物流提出来车，一身灰[嘻嘻]，开回去再洗吧，第一眼样子挺唬人的，感觉比想象中大不少。

引擎盖上的膜还没撕

最有争议的尾部，后期加个尾翼就行了。哈哈，不算好看，习惯了也还行，外观这东西本就是仁者见仁智者见智，贯穿式尾灯晚上点亮效果不错。

轮胎邓禄普的全地形胎，还算厚道。

第一次洗个澡[嘻嘻]

侧面霸气

洗完顺眼多了。

V6大心脏，看起来很规整

前排够大，座套找当地一个批发店配的，感觉还可以

前排后面全包的座套，好评，脚垫网购的

后排空间不是非常大，也够用，正常水平

超选四驱核心技术，哈哈，电子手刹，就是不带AUTO HOLD ,给油不自动解除，得手按一下解除。

原厂主机英文的，没有中文[汗]，什么法语德语西语都有，三菱是不准备在中国卖吗?凑合用吧，幸好上学时学的还可以，简单的能看懂。

刚启动挺有仪式感啊，劲畅的另一个MONTERO SPORT,南美的叫法吧，之前一直是 PAJERO SPORT。仪表和欧蓝德一个风格了，彩色屏幕时尚多了，配色也顺眼。

2H ,4H 切换显示驱动状态

这应该是油耗评分吧，一个硬派越野还需要看这?哈哈

平均时速信息

市区油耗，参考一下就行了，这个行车电脑不太准。小城市不怎么堵车。之前跑了200多公里高速，显示的9.3，还可以，这会升上去了，完全能接受。

巡航里程

官方的超选四驱使用环境，简单直观。

照片暂时就这些，后期再补充，主要再谈一下驾驶感受。外形内饰油耗这些就不阐述了，之前说过。 动力及变速箱：3.0，6B31，V6确实是一代神机，怠速一点火特有的轰鸣声就上来了，虽比不上普拉多陆巡那么霸气侧漏，也算是完全不输别人，发动机特有的声浪明显，毕竟三菱有运动基因吧。起步时低扭稍微有点肉，跑起来就好了。40-100区间动力随叫随到，最大功劳要数这款爱信8AT了，换挡降档速度都很快，中低速下顿挫小，跑70-80就可以到8挡的最高档，换挡拨片D挡下直接可以操作，乐趣很多，降档超车很方便。高速巡航很舒服，正常跑120转速2000左右。 操控：方向盘宽大，是真皮的，握感挺舒服，由于是液压助力，方向低速下偏沉，倒车入库稍微费劲，男人开问题不大。速度起来后，转向比较准，这点和其他车型电子或者电子液压相比，是反的，需要适应。应该是为了越野路段好操控，方向盘不打手考虑的吧。由于非承载车身，底盘厚重感明显，能过滤到大多数细碎震动，如履平地的感觉。高速弯道中感觉不像一个越野车那么笨重，侧倾不大。 舒适性：前后排座椅首先绝对舒服， 包裹性软硬都合适，坐垫长度好评，人体工程学做的可以，跑过3小时高速疲劳感不强，第三排和其他7座越野车差不多，成人短途能将就，不适合长时间座。NVH有惊喜，正常120-140除了有些风噪外，发动机底盘噪音不大，车操控性很稳定，不错。 越野方面：刚提车没几天，还没有时间体验，哈哈。非铺装路面感受了下，颠簸感不强，悬挂有韧劲，车身没有异响，刚性没问题。后整体桥悬挂行程也长，国内卖的新劲畅不是高配，都没有后锁，超选四驱加中锁，足够应付绝大部分路况了，相信能力不差。后期体验一下再说， 文笔有限，时间匆忙，大概写了下，有什么大家一起再交流。