beijingx7是国产车还是合资车 北汽终于能好好造车了，聊聊这辆BEIJING-X7

打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，假大G、假牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后，不但没有失望，反而还有惊喜。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息(一语双关，自行体会)值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。感动之余，热泪盈眶。X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上真人那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道辅助、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简!直!不!要!太!给!力!空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和高清的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。

Beijing- X7 是国产车，这款车也有燃油车型，但主打的是插电混合动力车型。虽然beijing-X7是一款紧凑型SUV，但是其空间表现却有点越级，其车身总长4710mm，轴距达到2800mm，这样的尺寸和中型SUV相差无几。

北京汽车 X7这款车给人的第一印象就是高端大气上档次，整体在外观方面还采用了非常高端的设计，该车还运用了全新的品牌LOGO，当然X7的名字听起来也非常的霸气，前脸采用了倒梯形的进气格栅，层次感是比较足的，两侧的灯组造型也比较狭长，带来了强烈的视觉冲击力，来到车身侧面，动感的车身造型，配合隐藏式的门把手，都充满了十足的国际范儿，大尺寸的轮毂造型也相当时尚动感，尾部则采用了当前非常流行的贯穿式尾灯，下方则是双边双出的排气布局，非常具有力量感。

国产车和合资车究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。所以，单从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。

(图/文/摄： 梁科欣) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

近年来，各大车企陆续踏上转型之路，从车型创新到平台创新，为即将到来的新一轮产品竞争做足了准备。说到全新平台，大家耳熟能详的有“丰巢概念”TNGA架构下的丰田，MQB平台背后的大众，CMA全新架构是吉利与沃尔沃的合作成果...

作为自主品牌，北汽集团也在不断创新。去年我们见证了全新BEIJING品牌的正式发布，同时发布的还有全新BMFA平台架构和一款名为“Illuminate”的概念车。

6月23日，这款概念车的量产版车型正式上市，也就是近期被大家熟知的BEIJING-X7。

全新BEIJING-X7定位紧凑型SUV，官方指导价10.49万元-21.69万元，共推出5款燃油车型与3款PHEV车型。

新车的整体外观让人耳目一新，车身尺寸分别是4710*1892*1715mm，2800mm的轴距足够站在所有竞品前列。

大尺寸六边形进气格栅搭配波纹饰条足够时尚，干净、简洁且不繁琐的风格具备很好的立体视觉效果。全LED车灯组与进气格栅成为一个整体,有较强的视觉延伸感。

车侧是流畅的腰身曲线，与现如今流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素搭配在一起，运动与科幻感融合。

BEIJING-X7车尾采用了贯穿式尾灯设计，镀铬饰条与前大灯呼应，提升了整车质感。

新车的内饰部分，中控屏与仪表盘采用了连屏设计，中控屏下方空调区域也都变为触摸屏，三屏联动的科技感出现在BEIJING-X7还是有些惊喜。

此外，新车还搭载了全息触控的多功能方向盘，有人脸识别功能的FACE ID智慧视觉系统，自动调整零重力座椅，主动式疲劳驾驶监测功能等配置，人性化层面考虑很是周到。

另外，车内的纯平地台和后排座椅180°纯平放倒的设计十分讨喜，不仅乘坐舒适度提高，还可以给用户带来更多可拓展性。

动力部分，BEIJING-X7搭载了全新升级的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，传动匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

安全配置方面，BEIJING-X7搭载了同级少有的AR全息实景导航，APA一键全场景自动泊车，L2级自动驾驶技术，360随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测系统等，保障了消费者的行车安全。

可以肯定，BEIJING-X7的到来为BEIJING品牌带来了更多新的内涵。从通过萨博技术走上自主研发道路的1.0时代，到不断提升品牌研发实力的2.0时代，再到如今全新BMFA平台架构下的BEIJING-X7正式发布的3.0时代，BEIJING汽车进入到一个全面自主研发的新阶段。

江湖君认为，自主品牌近年来被越来越多消费者看重与喜爱，包括长城、长安、吉利在内的自主品牌都在纷纷发力，各车型细分市场都不乏品牌旗下产品的身影。

即使BEIJING-X7展现出优秀的产品力，但放在当下汽车大环境下，BEIJING品牌依旧还要走很长一段路。

BEIJING-X7并没有抢占先机，也暂未得到市场认可，因此在未来还需要更多像BEIJING-X7这样的新产品不断推出，才能稳固全新的品牌形象，被消费者被市场真正接受，让我们期待。

(注：部分图片源于BEIJING官方)

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