0公里/小时刹车距离33.8米 测试上汽奥迪Q6 TFSI

100-0公里/小时刹车距离33.8米 测试上汽奥迪Q6

寻车原创 奥迪Q6作为上汽奥迪推出的第二款燃油车型，它依托于MQB evo平台而来，定位于中大型SUV。颇具亮点的是，它是目前奥迪在售SUV中，车身尺寸最大的一款产品。同时还有另一亮点，它这是奥迪国产车中首次搭载第四代EA888 2.0T发动机的车型。那么今天我们就通过数据说话，看看Q6的实际表现到底如何吧。 

外观：设计灵感来源自“麒麟”

开始试驾前我们先来对奥迪Q6的静态层面做一个简单的回顾。Q6共提供了两套外观套件，分别为注重大气的“羽林套装”和偏向运动的“飞骑套装”，而我们本次的试驾车则是后者，预售价52.76万元的2022款45 TFSI quattro Roadjet齐云型 飞骑套装 7座。

Q6车头设计灵感来自中国瑞兽“麒麟”，从这点上可以看出上汽奥迪对中国元素的重视程度。“飞骑套装”的中网采用了横向多边形加“Y”字形的矩阵布局，同时底部的“quattro”徽标进行了熏黑处理。

大灯部分，Q6采用了分体式设计和贯穿式LED日行灯，而这些都是首次出现在奥迪车型上，所以第一眼看上去会有些陌生。但是细看大灯的细节的话，它的造型还是很能对得起奥迪“灯厂”的称号。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，具备智能矩阵全可变、智能远近光、随动转向等功能，可以保证充分的夜间照明，同时也有效减少照射时对其它车辆的影响。

来到侧面，基于MQB Evo平台打造的Q6，长宽高尺寸分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，其中三维数据均大于奥迪Q7，所以这也让它有着出众的体量感。“飞骑套装”的车顶、D柱饰板和外后视镜壳都采用了熏黑设计。

新车采用了21英寸五辐轮圈，轮圈造型粗壮，与整车搭配得恰到好处。轮胎为马牌SportContact 6系列，规格为265/45 R21，这是一款兼顾公路和运动性能的轮胎，在胎壁静音材料的应用以及胎面振动传导等方面达到相当高的水准。

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车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。但比较有意思的是，在顶部扰流内侧设计有一个“quattro”字样的投影式刹车灯，在踩下刹车踏板后会呈现出一个颇为巧妙的效果。

内饰：崇尚科技豪华

进入车内，Q6延续了奥迪一如既往的做工用料水准和仪表台区域熟悉的三屏设计，以及少之又少的物理按键，这些不仅提升了内饰的品质感，也展现了奥迪对豪华科技的理解。

座舱三联屏由12.3英寸液晶仪表、10.1英寸车机触屏和8.6英寸空调控制触屏组成。其中10.1英寸触屏内置第三代的MIB系统，这一代系统最大的特点是，主界面采用了卡片式UI界面以及增加了第三方应用拓展。另外8.6英寸触屏则用于控制空调。虽然是触控操作，但是当你操作屏幕按键时，还会有力的反馈，告诉你确实摁到了这个虚拟按键，防止发生误操作。

此次试驾的车型为标配的7座布局，该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且配备腿托、电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合。

动力系统：首次采用第四代EA888

动力方面，Q6的45TFSI版本搭载的是高功率版的第四代EA888 2.0T发动机，最大功率195kW、最大扭矩400N.m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，以及前后轮可以在95-5%和10-90%间实现自由切换的quattro四驱系统。

相比咱们熟知的第三代EA888发动机而言，这台发动机主要有三点变化：一是喷油压力由250Bar提升到350Bar，进一步降低油耗和排放；二是采用了来自大陆的全新涡轮增压器，增压器的耐高温性能提升，从而使发动机可压榨更高的动力输出；三是改进了改动了GPF颗粒捕捉器位置，并且对内部结构进行优化，使其降低对发动机性能输出的影响。

底盘方面，Q6采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，悬架拥有自适应调节功能，以对应越野、节能、舒适、自动、动态、自定义等多种驾驶模式。据厂家介绍，德国奥迪底盘调校部门为Q6进行了专门的调校，以确保其能够获得更优质的动态表现。 

试驾体验：轻盈灵巧机动性高

这台高功率版本2.0T发动机初段的油门响应调校得非常灵敏，会给到驾驶员一种动力非常充沛的感觉。当深踩下油门，变速箱会连降数挡后，推背感在很短的停顿之后就会到来，整体在动力方面完全没有大车的感觉，城市游走有着不错的机动性。

日常驾驶时，变速箱会尽量把发动机转速控制在2000rpm之内，从而提高油耗表现。但是在慢速起步时，变速箱积极地升挡会给车内带来一些细微的窜动感。不过一旦大油门加速，双离合的优势就显现而出，变速箱能够很清晰了解到驾驶员的意图，连降数挡，更好地配合发动机出力。完成加速后，变速箱又会马上升回较高的巡航挡位，继续寻思着如何更好地去控制油耗。 

刹车脚感是奥迪一贯的调校水准，制动力分配很均匀，踏板几乎没有虚位，同时偏沉的踩踏脚感，这些都能带来比较强的驾驶信心。

奥迪Q6的转向手感扎实，转动起来很轻盈，但电子味比较浓，和路面的沟通感不强，和其豪华中大小SUV的定位也相对符合。转动方向盘初段车头的响应速度还比较快，指向性也很精准，不过中后段会有一点模糊。

悬架方面，Q6的设定还是在强调舒适性，在正常情况下，悬架柔软舒适，路面微小波动均可逐一消解吸纳。遇到大颠簸时，悬架会有些多余的弹跳，回弹不够迅速，这一点车内人员感受会特别明显。所以Q6还是最适合公路驾驶。

 性能测试：加速8.7秒/刹车33.8米

将驾驶模式切换到动态，变速挂入S挡并关闭ESP，此时油门刹车同时踩住便能开启Q6的弹射模式。在四驱系统的帮助下起步的瞬间并没有出现轮胎打滑的现象，加速过程中最大g值达到0.6g上下，在车内能够感受到一定的推背感，起步的姿态控制也相对不错。最终实测下来的0-100km/h加速时间为8.7秒，这与官方宣传的7.6秒有不小的差距，其中原由可能是试驾车为试装车，动力匹配存在一定问题，等日后有机会拿到量产车我们会重测一遍加速。

整个刹车过程中，Q6的制动力持续稳定地输出，g值维持在-1.2g上下。虽然车头有明显的点头现象，但后轮的上扬并不夸张，姿态可以接受，最终100-0km/h刹车距离为33.8米。这个成绩已经远远超越很多配备四活塞或者六活塞卡钳的车型，可以说是非常不错的，甚至都令我们意外。

编辑点评：结合奥迪Q6其45.96-63.06万元的预售价，50万元左右的45TFSI车型想必在未来肯定会成为车系主销车型。这辆车的设计依附于奥迪的同时，也有许多跳脱于奥迪的设计。虽然基于MQB Evo平台打造，但是整体的行驶质感也能达到定价水准。第四代EA888发动机在此次试驾中并没达到预期，不过刹车成绩确实令人惊喜。奥迪Q6作为一款上汽奥迪专属打造的车型，它的前路没有任何一款车型可以借鉴，那它的未来到底如何，那只有等待市场给我们反馈了。

根据寻车App“热度榜”数据，奥迪Q6在中大型SUV同级别竞品中排名第21，日均关注度2.79万。如需更多数据，请到寻车App查看。

全能型老先生 试驾奥迪车A6 Allroad 55 TFSI

　　告一段落昨日A6 Avant试驾今天我又感受来到它的“弟兄”车系奥迪车A6 Allroad（下称A6 Allroad）。Avant车系尽管拥有 强劲的装车工作能力，可是没法升降机的汽车底盘還是牵制了它的極限，而Allroad车系的出現则给喜爱旅行车推荐的身边的朋友了一种附加的挑选。

●更有个性的一台车

　　在写Avant的情况下我也说过，Avant和Allroad尽管全是旅行车推荐，可是目标消费群体還是有非常大差别的。Allroad的进气格栅更有点儿奥迪Q7的味儿，而提升的轮眉则在一定水平上突显了它全实时路况的精准定位。当然，假如您讨厌不锈钢装饰设计得话，它一样适用选配暗光包。

　　车内饰和多媒体视频与Avant车系同样，这儿我也但是多过多阐释了。假如你一直在买车时对标准配置的配备不太令人满意得话，Allroad车系一样出示了比较丰富的选配件。

●能够陪你去远处

　　至大功率340大马力，最大扭矩转速500牛·米，一样是3.0T V6，全新升级车系的柴油发动机主要参数对比前代都拥有 一定的提高。除此之外，新汽车已不应用以前托森式中间中央差速器，只是改成了多片离合器式中间中央差速器，四驱方式也由全时四驱改成了适时四驱。

　　迫不得已认可，大马力柴油发动机终究还是有它的优点，运作时的层次感优异，低扭非常充足，半途加快的自信也显著更足了。大部分油门踏板踩住1/2，就能进行绝大部分的高速行驶姿势了。也许是校准的过度线形了，Allroad在加快时的连续性很好，但给人操控性并并不是很强。

　　环保节能、舒服和全自动方式下适用滑跑歇火作用，该作用能够从55-160km/h的时速区段内激话。悬挂系统现有五种高宽比，如果你挑选运动模式，时速在120km/h之上，悬挂系统会再减少一挡。但是这一作用在中国也许是用不到了。

　　变速器的整体主要表现和Avant车系一致，舒服和全自动方式下的升挡并不积极主动，降挡的姿势還是以丝滑为主导。60km/h和80km/h均速行车，两辆车的转速比均为1000rpm上下。实际上整体而言，无论是Avant還是Allroad车系，他们全是一款好入门也很好开的车。

　　A6 Allroad的总体行车层次感优异，汽车底盘很有延展性，给人的现代感很强。在舒服方式下的悬挂系统会较为软也较为舒适一些，动态性方式则马上越来越绷紧起來，宛然有一副高性能车的味儿。但是如果你变成买车人以后，也千万不要去深入分析它的極限，终究是一台跨界营销旅行车推荐，就算悬挂系统能够降低，但它依然并不是一辆在新路里瘋狂纵横驰骋的车。

　　在拍攝全过程中必须走一段泥泞不堪道路，汽车底盘上升以后能够十分轻轻松松的根据。实际上也是拥有这一作用，才让A6 Allroad变成了一位全能选手。自然，走一走一些较小幅度波动的非铺设道路，它還是能够应付的。说起真实的越野车，A6 Allroad也许没法担任了。

●全篇汇总

　　与它交往的一天，A6 Allroad在特性，室内空间及其非铺装路面行车都拥有 非常好的主要表现，与众不同的外观设计也令人印象深刻。整体而言，融合之上几个方面，它的整体实力不容置疑。针对现阶段我国汽车交易市场，奥迪车是唯一一个另外导入中大中型旅行车推荐和旅游跨界车的知名品牌。假如旅行车推荐就是你的菜，就是你的理想化，就是你的生活观念，那麼千万不要迟疑赶紧提交订单吧，由于指不定有一天他们便会始终的撤出演出舞台。

车系照片
主要参数	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
参考价	56.98万
代理商价格
生产商	奥迪车(進口)
等级	中大型车
电力能源种类	车用汽油 48V轻混系统软件
环保等级	国VI
上市时间	2020.10
至大功率(kW)	-
最大扭矩转速(N·m)	-
柴油发动机	3.0T 340大马力 V6
变速器	7挡双离合
长*宽*高(mm)	4951*1902*1498
车体构造	5门5座旅游跨界车
时速(km/h)	250
官方网0-100km/h加快(s)	5.3
评测0-100km/h加快(s)	-
评测100-5km/h制动系统(m)	-
国家工信部综合性耗油量(L/100km)	8.2
评测耗油量(L/100km)	-
整车质保	三年或十万千米
车体	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
长短(mm)	4951
总宽(mm)	1902
高宽比(mm)	1498
轮距(mm)	2925
前轴距(mm)	-
后轴距(mm)	-
最少离地空隙(mm)	-
车体构造	旅游跨界车
车门数(个)	5
载客量(个)	5
油箱体积(L)	73
行里箱容量(L)	565
总重量(kg)	2040
柴油发动机	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
发动机型号	DLZ
排气量(mL)	2995
排气量(L)	3.0
进气口方式	涡轮增压器
汽缸排序方式	V
气缸数(个)	6
每缸气门数(个)	4
发动机压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程安排(mm)	-
最大马力(Ps)	340
至大功率(kW)	250
至大功率转速比(rpm)	5000-6400
最大扭矩转速(N·m)	500
最大扭矩转速转速比(rpm)	1370-4500
柴油发动机独有技术性	-
然料方式	车用汽油 48V轻混系统软件
汽柴油型号	95号
提供的油方法	直喷发动机
气缸盖原材料	铝合金型材
发动机缸体原材料	铝合金型材
环保等级	国VI
变速器	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
档位数量	7
变速箱类型	双离合器变速器(DCT)
通称	7挡双离合
汽车底盘转为	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
驱动器方法	前置四驱
四驱方式	适时四驱
中央差速器构造	多片离合器
前悬架种类	五曲轴连杆独立悬挂
后悬挂系统种类	五曲轴连杆独立悬挂
助推种类	电子助力
车身构造	承载式
车轱辘制动系统	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
行车制动种类	电子驻车
前轮胎规格	245/45 R20
后轮胎规格	245/45 R20
备用胎规格型号	非全规格

主/处于被动安全性武器装备	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
主/副主驾汽车安全气囊	主●/副●
前/后排座侧气襄	前●/后○
前/后排座头顶部气襄(气帘)	前●/后●
腿部气襄	-
前座坐垫式气襄	-
后排安全带式气襄	-
后排座坐椅防下降气襄	-
后排座中间汽车安全气囊	-
处于被动路人维护	-
缺气质保车胎	-
ISOFIX儿童座椅插口	●
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助系统(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车体平稳操纵(ESC/ESP/DSC等)	●
并线辅助	○
行车道偏移警报系统	○
车道保持輔助系统软件	○
公路交通标志鉴别	○
主动刹车/积极防护系统	●
夜视系统	○
危险驾驶提醒	-
輔助/操纵配备	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
前/后驻车雷达	前●/后●< /td>
转向车门警报系统	○
自动泊车系统入位	○
启停系统技术性	●
电子驻车	●
陡坡缓降	●
上坡辅助	●
空气悬架	●
电流的磁效应悬挂系统	-
可变转向比	●
中间差速器锁止作用	-
总体积极汽车转向系统	○
外出磁感应系统软件	-
外界/防盜配备	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
健身运动外型模块	-
电动式尾翼	-
电动式储备厢	●
磁感应储备厢	●
电动式储备厢部位记忆力	●
电动尾门夹层玻璃单独打开	-
汽车行李架	●
柴油发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
一键启动系统软件	●
积极闭合式进气口	-
充电电池预加温	-
內部配备	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
智能汽车方向盘	●
方向盘换挡	●
方向盘加热	○
汽车方向盘记忆力	○
全液晶仪表盘	●
HUD仰头数据显示信息	○
内嵌行车记录器	-
降噪	-
电动式可调式脚踏板	-
坐椅配备	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
运动风坐椅	○
主/副主驾电动式调整	主●/副●
前座位后排座可调整按键	-
后排座坐椅电动式调整	-
后排座桌板板	-
第二排单独坐椅	-
后排座坐椅电动式放倒	-
前/后中央扶手	前●/后●
后排座杯托	●
多媒体系统配备	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
GPS导航系统软件	●
导航栏实时路况显示信息	●
车辆救援通话	●
中控台液晶显示屏双屏显示	-
手机蓝牙/车载电话	●
手势操作	-
人脸识别	-
车联网平台	●
OTA升級	-
移动电视	-
后排座操纵多媒体系统	-
380V/230V开关电源	-
行里箱12V电源	●
灯光效果配备	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
LED日间行车灯	●
响应式近远光	●
自动头灯	●
转向辅助灯	-
转向头灯	-
车大灯雾天方式	●
车灯高宽比可调式	●
大灯清洗设备	●
车灯廷时关掉	●
触摸式阅读灯	●
夹层玻璃/倒车镜	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
前/后电动窗	前●/后●
车窗玻璃防夹手作用	●
后风档电动遮阳帘	-
后排座侧隐私玻璃	○
后雨刮器	●
可加温洒水嘴	○
中央空调/电冰箱	奥迪车A6(進口) 2021款 Allroad 探寻家 55 TFSI 悦享越野车型
后排座单独中央空调	○
后排座通风口	●
溫度系统分区操纵	●
车截空气净化机	○
车里PM2.5过滤系统	○
空气负离子产生器	○
车里香芬设备	-
车载冰箱	-

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